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ALTO DE SUPER SAUZE (por Barcelonnette)

Le Super Sauze es una estación de esquí situada en la región de los Alpes de la Alta Provenza, en el valle de Ubaye. Se encuentra a pocos kms. de la bonita localidad de Barcelonnette, y de esta parte una vía que enlaza con su cota más alta, alrededor de los 1700 m., donde podemos encontrar un gran complejo de deportes de invierno. Está situado a los pies de Le Chapeau de la Gendarme (2682 m.).
El alto, al contrario de pistas de esquí cercanas como Les Orres, Risoul o Pra-Loup nunca se ha ascendido en el Tour de Francia. Asimismo, se encuentra cerca de infinidad de puertos destacables de los Alpes Marítimos que superan los 2000 m. como el col de Vars, el col de la Bonette, el col d'Allos o el col de la Cayolle.
Desde la localidad de Barcelonnette el puerto tiene una longitud de 9,2 kms. no demasiado intensos con una media del 6,1% para acabar remontando un desnivel de 569 m.
Fuente: cyclingcols
Partimos de la localidad citada con una orientación hacia el sureste mediante la vía ancha y en perfecto estado D209 siguiendo el valle del torrent des Galamonds.
Una vez realizado el cruce entre la D900 y la D209 disminuye mucho el tránsito, especialmente en meses estivales. El primer km. es suave con media alrededor del 4%.
Pasamos el pequeño núcleo de población de La Chaup, con una larga recta que concluye con el enlace de 4 curvas de herradura que nos aproximan a la localidad de Le Sauze.
Mediante estas horquillas salvamos el barranco que se encuentra a nuestra izquierda, donde va el río anteriormente comentado. Los porcentajes a 2 kms. de llegar a Le Sauze, con tramos entre el 8 y el 10%.
Pasado el km. 3 de la escalada llegamos a la población de Le Sauze, donde desciende mínimamente la pendiente, pero será consistente hasta poco más o menos que un km. para coronar.
En la localidad podemos observar el desvío a su cota más alta, justo donde está situado el hotel Soleil des Nieges, dejando a la derecha el cruce a los remontadores de la cota 1300.
La vía, como ya hemos comentado, es ancha y está en buen estado, pero hay que tener cuidado con la gravilla acumulada, típico de la mayoría de carreteras alpinas francesas.
Después de realizar una zona algo más cómoda dejando a la izquierda el cruce a la pequeña aldea de La Conche, vuelve a aumentar considerablemente la pendiente hasta el 8-9%. Las rampas no son tan duras como el tramo anterior pero son consistentes. Pasamos al lado de la Mairie e iglesia de Enchastrayes.
En esta segunda zona exigente del trazado pasamos por cuatro nuevas horquillas. Aunque el trazado pasa por zona mayoritariamente boscosa, sí que hay muchas zonas de pasto y conforme ascendemos nos proporcionan bonitas vistas de los macizos de la región, muy característicos.
A unos 2,5 kms. para coronar pasamos por la diminuta población de Chanevriers, donde progresivamente desacelera la pendiente.
En la zona de Le Rente, a aproximadamente un km. y medio para coronar, disfrutaremos de un falso llano que nos conducirá hasta el complejo turístico y residencial de Super Sauze.
El falso llano, con una media alrededor del 3%, es irregular, y alberga alguna que otra larga sobre el 8-9% con descensos. Finalmente coronamos a una altura cercana a los 1700 m después de realizar un bucle que crea una ruta circular a la población.

ALTO DE SAINTE-ANNE LA CONDOMINE (por Condamine-Châtelard)

Sainte-Anne La Condomine es una estación de esquí que se encuentra en los denominados Alpes de sur, en el valle del Ubaye. Está localizada en un pequeño altiplano a los pies de la cima del Tête de Crouès (2928 m.).
La ascensión  parte de la localidad de Condamine-Châtelard hasta donde acaba la pista asfaltada, en las pequeñas instalaciones de esquí y también es donde parte el impresionante col de Parpaillon, gran puerto alpino con sus últimos kms. sin asfaltar.
El inicio del paso, en la localidad citada, se encuentra en una encrucijada de puertos. Al sur, en la población de Jausiers tenemos la vertiente norte del col de la Bonette. Cerca del inicio de la ascensión tenemos el antiguo fuerte de Châtelard. 

Fuente: cyclingcols

La vía D900 se dirige a la frontera italiana mediante el col de Larche (desde hace algunos años restringido al paso de bicicletas), y por último la conexión con el valle de Queyras a través del col de Vars.
El alto tiene una longitud breve pero muy intensa. Son un total de 6,8 kms. con una media del 8%, con un desnivel total a remontar de 545 m.
De la D900, ancha y perfectamente asfaltada, pasamos a la sinuosa y angosta D29, mucho más estrecha y sin tráfico en meses estivales.
Después de unos primeros metros sobre el 4-5% rápidamente se eleva la pendiente con cuatro curvas de herradura con una orientación hacia el norte.
Los siguientes dos kms. tienen porcentajes intensos entre el 7-8% de media y alguna zona cercana al 10%. Al fondo de la imagen vemos el impresionante fuerte de Châtelard.
Las diferentes curvas de herradura remontan la colina por la ladera izquierda, dejando a la derecha un fuerte barranco y al fondo las montañas que forman el macizo de Parpaillon.
A partir del km. 2 aumenta la pendiente y se estabiliza entre el 9-10%. Pasaremos por curvas cerradas como la de la imagen, pero en este sector del puerto realizamos una larga recta hasta la pequeña comunidad de Les Pras.
A un km. de llegar a la pequeña población comentada realizaremos el tramo más duro de la escalada con alrededor un km. entre el 10-11% y máximas al 13%.
En esta zona comprometida tenemos referencia visual de la comuna de Les Pras. Después de la recta comentada pasamos por una generosa curva de herradura.
La siguiente horquilla, a 2 kms. para coronar, es donde se sitúa el cruce al col de Parpaillon, que metros después pierde el asfalto y se convierte en una tortuosa pista forestal.
La pendiente de estos dos kms. finales disminuye y se estabiliza entre el 7-8% junto con un final muy favorable prácticamente llano.
Las características del puerto, agresivo y sinuoso junto al empinado recorrido del río Parpaillon, nos ofrece espectaculares vistas, como la que puede observar en la imagen inferior.
Como hemos comentado, los últimos metros se encuentran en un altiplano, y nos permiten después del llano llegar hasta las pequeñas instalaciones -en este caso desiertas- de las pistas de esquí de Sainte-Anne La Condomine.
Coronamos este corto y exigente alto a una altura de 1825 m. Asimismo este alto forma parte del recorrido de una popular brevet de montaña que corona diferentes puertos de la zona.

COL DE LA MADONE (por Menton)

En la escarpada y angosta costa azul, cerca de puertos populares como el col de Castillon, col de Turini o col de Braus se encuentra el col de la Madone, subida icónica de la costa mediterránea francesa y que curiosamente nunca se ha ascendido en el Tour de Francia.
El puerto tiene mucha popularidad, ya que en sus cuestas es un lugar de entrenamiento de míticos corredores profesionales como Tony Rominger o Lance Amstrong. Ese reconocimiento ha provocado que sea una de las ascensiones más realizadas en Europa, no muy lejos de lugares como Sa Calobra, por ejemplo.
Analizando su vertiente por Menton, última gran localidad antes de la frontera italiana, el paso tiene una longitud de 14,5 kms. con una media del 6,3% y un desnivel interesante de 910 m. El puerto cuenta con tres vertientes: por Cap d'Ail, La Grave, pero la más conocida es por Menton.
Fuente: cyclingcols
Partimos cerca de la playa del Casino, a nivel del mar, para continuar por la D22 dirección Sainte-Agnès, en una zona realmente saturada de vehículos a motor y semáforos. La orientación es hacia el norte.
La vía es algo estrecha, con doble sentido y sinuosa, donde de buen inicio realizaremos cerradas curvas de herradura entre urbanizaciones. 
Los porcentajes de este inicio son bastante suaves, alrededor del 3-4% los primeros 3 kms. de subida.
Desde el punto de vista paisajístico, este inicio no tiene demasiada gracia. Suficiente tenemos con controlar el denso tráfico y las continuas intersecciones que cuenta la vía.
Para no perdernos tenemos que seguir en todo momento dirección Sainte-Agnès (D22). Asimismo, en el km. 4,4 dejamos a la izquierda el desvío a Gorbio.
A partir del km. 3 la pendiente se estabiliza en un exigente 7-8% con alguna rampa cercana al 10%. Hasta el km. 7 seguiremos con esta tónica exigente.
Poco a poco, el puerto se asemeja más a una escalada ortodoxa. Atrás dejamos el gran viaducto de la A8 y nos acercamos al macizo de La Madone.
Con los porcentajes comentados, el puerto tiene una nueva dimensión, transitando por zona mucho más boscosa junto con las primeras cimas de roca caliza.
Antes de llegar al cruce de la bonita población de Sainte-Agnès realizaremos cuatro generosas curvas de herradura, alguna de ellas realmente estrechas.
A unos 5 kms. para coronar, conforme nos acercamos a la localidad de Sainte-Agnès -núcleo incrustado en una colina- la pendiente pierde algo de fuelle y cae hasta el 6-7%.
La calidad y la anchura se reducen radicalmente. Rodamos por una vía estrecha, con mucha gravilla y sinuosa.
En nuestro caso, tuvimos la desgracia de pillar una fuerte tormenta mientras realizábamos el puerto. Sin embargo, aún pudimos disfrutar de excelentes panorámicas.
Aunque la media de los últimos 7 kms. es entre el 6-7%, sí que en una zona donde encontramos un túnel (corto y sin iluminar) hay un km. al 3% (alrededor del km. 11-12)
Superamos el macizo mediante una amplia semicircunferencia por una zona bastante inhóspita y salvaje, nada que ver con los primeros kms. de escalada.
Finalmente, coronamos a una altura de 925 m., sin encontrar ningún cartel indicador, pero sí un monumento en memoria de los caídos en acto de guerra con viejos proyectiles de artillería y metralla con las palabras: “Combat de l'homme, éclats d'obus, désormais ne soyez plus que Madone de la paix”.

COL DE CASTILLON (por Menton/ Sospel)

La famosa Route des Grandes Alpes tiene su contacto con el mar Mediterraneo a través del col de Castillon, paso de montaña que une las localidades de Sospel, en el valle de Bévéra, con la localidad costera de Menton, en la costa Azul francesa.
Históricamente es uno de los pasos más utilizados en el Tour de Francia, concretamente del 1911 al 1952 se ascendió nada menos que 22 veces, quedando claramente marginado actualmente. El puerto cuenta con una vertiente larga -la sur- y otra mucho más corta desde Sospel. En este reportaje examinaremos sus  dos vertientes.
Si ponemos el acento en su vertiente sur, desde la localidad de Menton, el recorrido tiene una longitud de 14,1 kms. con una media de 5%, con un desnivel a remontar de 690 m. El paso se encuentra en una zona de costa alta y mucho desnivel junto a otros puertos populares como el col d'Èze, col de la Madone y el col de la Turini.

Fuente: cyclingcols
Partimos del nivel del mar para continuar con una orientación hacia norte desde la playa del Casino por la D2566. Zona absolutamente saturada de vehículos donde debemos tener máxima precaución.

El inicio no tiene apenas dificultad, tiene apenas un 2% de desnivel pero en una zona que en nuestro caso se nos hizo -en pleno mes de julio- realmente estresante.
Realmente, en los primeros kms. rebasaremos una auténtica ciudad lineal, con infinidad de cruces y semáforos. Al pasar por debajo de la A8 -viaducto de la imagen- aumenta progresivamente la pendiente hasta el  6%.

La media hasta la localidad de Monti se mantiene alrededor del 6%, pero hay que destacar un pequeño repecho que llega al 10% pero sin continuidad.
Conforme vamos saliendo de los núcleos de población de la costa más bonita y tranquila es la escalada. Cabe decir que la vía es ancha, con un pequeño arcén y está en perfecto estado.
Paralelos al río Le Carei, con media entre el 5-6%, entramos en la zona más bonita y entretenida de la ascensión enlazando diferentes curvas de herradura.
En la minúscula localidad de Condamine pasamos junto a los bonitos arcos del antiguo ferrocarril (aproximadamente en el km. 7,5).
Después de realizar dos bonitas horquillas dejamos a la derecha un pequeño núcleo de población perteneciente a la localidad de Castillon. Los porcentajes hasta coronar se estabilizan en el 6%.
A aproximadamente 2,5 kms. para coronar dejamos a la izquierda el desvío para vehículos a motor mediante un túnel hasta Gospel. Las bicicletas tiene prohibido la circulación por esta vía de manera que tienen la obligatoriedad de continuar por el puerto.
En esta fase final tenemos contacto visual con la cima, donde se encuentra parte de la localidad de Castillon, dispersa entre el bosque.
Tan solo nos quedarán por superar un par de curvas de herradura junto a un pequeño túnel para acabar coronando a una altura de 706 m.
Asimismo, su vertiente norte, desde la localidad de Sospel, tiene una longitud de 6,7 kms. con una media asequible del 5,4%. Tendremos que remontar 357 m.
Fuente: cyclingcols
Partimos de las afueras de Sospel con una orientación hacia el sur, por una vía infrautilizada porque, como hemos comentado anteriormente, los vehículos tienen una vía más cómoda mediante un túnel.
La media del puerto es muy asequible y está siempre con porcentajes cómodos entre el 4 y el 6%.
Salvo dos curvas de herradura en la fase inicial, es recto va remontando el valle por la ladera izquierda del Mont Roulabre (1213 m.)
Esta cara es mucho más boscosa que su vertiente sur: zona menos poblada y bastante más salvaje alternando extensión forestal con algún prado para ganado.
Sin mayor dificultad coronamos a una altura de 706 m., dejando a la izquierda un profundo barranco. Al coronar dejamos a la izquierda el desvío hacia Saint-Jean que nos conduce al también histórico col de Braus.

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