El embalse de Llauset es un ibón de origen glaciar que fue recrecido artificialmente formando una presa. Su ascensión es una de las subidas asfaltadas más altas de los Pirineos, con una altura cercana a los 2200 mts.
El acceso a la presa se realiza por una carretera asfaltada pero en pésimas condiciones actualmente, que finaliza después de un largo túnel en subida en un aparcamiento. Desde allí se pueden realizar diferentes excursiones.
El puerto desde la localidad de Bono tiene una longitud de 17,2 kms. con una media del 6,6% y máxima del 14% pero con muchas rampas alrededor del 9-10%. El desnivel a remontar es de 1147 mts.
Iniciamos la ascensión hacia el norte por la transitada N-230 (km. 138,6) dirección la localidad de Aneto donde nos desviaremos.
En estos 5 kms. iniciales hasta la localidad citada es asfalto es perfecto, ya que se trata de una carretera nacional que conduce a la Vall d'Aran pero peligrosa por la gran cantidad de camiones y vehículos en general que transitan. Tampoco tiene arcén.
A partir de Bono ascienden los porcentajes de un 3% en el km. inicial a un 5% el km. siguiente. Pasamos un puente de vaguada sobre el río Llauset en su unión con el Noguera Ribagorzana momento en que nos encontramos un primer túnel, corto y bien iluminado.
La aproximación al túnel supone un aumento paulatino pero consistente de la pendiente en el km. 3, por encima del 7%.
Los siguientes 2 kms., de aproximación a la localidad de Aneto, son algo más tendidos con una media entre el 5 y el 6%.
Cogemos el desvío a la derecha de Seret para pasar por debajo de la N-230 siguiendo las indicaciones e iniciar los últimos 11 kms. en condiciones totalmente distintas a las descritas.
Dejando el pueblo a la izquierda tomamos la pista asfaltada que nos conduce a la presa, con un primer km. muy exigente entre el 9-10%.
En este km. 6-7 pasamos por dos primeras curvas de herradura y desciende un poco la pendiente cuando nos aproximamos a la antena de la imagen.
De una carretera ancha y perfectamente asfaltada pasamos a una pista estrecha y en mal estado, aunque en este km. después del desvío su calidad es correcta.
Dejamos atrás el valle de Barrabés para seguir paralelos en la cuenca que nos aproxima a la vertiente del río Llauset, esta vez con una pendiente algo más cómoda del 7%.
Desde las alturas tenemos una bonita perspectiva del valle del Noguera Ribagorzana, así como la carretera en la que hemos transitado kms. atrás.
Del km. 8 al 11 decrece la pendiente progresivamente hasta las inmediaciones de el pequeño núcleo de Nestui.
De las zona rocosa y arbolada de los kms. anteriores poco a poco tenemos el típico prado alpino de alta montaña así como continuas vistas del valle.
El empeoramiento del firme es proporcional al aumento de la dureza. Estamos aproximadamente a 7 kms. para coronar y la media no será inferior al 7,5%.
Del km. 12 al 14 tenemos el sector más exigente de la ascensión con una media que no baja del 8% y con cotas máximas por encima del 10%. en esta zona hay diferentes regueros de agua junto con gravilla y piedras de la calzada.
Superada una gran curva de herradura en esta parte tan exigente, podemos observar en el infinito la presa de Llauset, cercanos a los 1800 mts.
Desciende sensiblemente la pendiente por debajo del 8%, pero la subida no da tregua y es consistente.
A unos 3 kms. para coronar pasamos al lado del antiguo destacamento militar y refugio, hoy en día abandonado y donde se encuentra la fuente de la imagen (font de Cubiello).
Pocos metros después superamos un primer (y corto) paraludes, mientras por el estado de las calzada vamos esquivando piedras y regueros de agua.
En este km. pocos metros después atravesamos este curioso paraludes, que da la sensación que debamos continuar recto pero cuando nos adentramos nos damos cuenta que es una estupenda curva de herradura.
Aún nos queda por realizar un eterno km. donde se consolidan todas las expectativas iniciales con panorámicas impresionantes del valle de Llauset.
A pocos metros de llegar al último km. nos sorprende la boca del túnel. Se trata de un túnel de algo más de 1 km. iluminado.
En mi caso decidí colocar luces en la bicicleta ya que la iluminación no es perfecta, pero con precaución, si el túnel está abierto, se puede pasar sin iluminación.
Además, el túnel tiene una pendiente continua sobre el 7-8%, por un trazado algo mejor que los kms. anteriores pero con pequeños riachuelos provocados por el agua filtrada. Da un poco de sensación de agobio pero es espectacular.
Finalmente coronamos este precioso puerto a una altura de 2195 mts., una auténtica joya que esperemos que algún día se acondicione para la escalada ciclista.
