COL DU PILLON (por Aigle)

El Col du Pillon es un paso de montaña ubicado en los Alpes suizos, en el cantón de Vaud, en la región de los Alpes de Vaud, cerca de la frontera con el cantón de Berna. Este paso conecta la comuna de Les Diablerets, al norte, con la región de Gstaad, al sur. Se encuentra a una altitud de 1546 metros sobre el nivel del mar y es una de las rutas principales que unen los valles de Ormont-Dessus y Saanenland, ofreciendo un paso pintoresco y estratégico en los Alpes suizos. Esta zona es conocida por su impresionante paisaje alpino, con vistas a picos como el Oldenhorn y el Glacier 3000, que es un importante atractivo turístico en la región.

En el ámbito del ciclismo, el Col du Pillon es una ruta reconocida por su belleza y desafío. Aunque no es tan famoso como otros puertos alpinos, es una ruta frecuentada por ciclistas, especialmente aquellos que buscan rutas menos transitadas pero igualmente espectaculares. Una característica notable del paso es su conexión indirecta con el Col de Sanetsch, conocida escalada por su increíble dureza y belleza. Este último es otro puerto de montaña suizo que se eleva a una altitud de 2252 metros, situado al este del Col du Pillon, en el cantón de Valais. Aunque no existe una carretera directa que conecte ambos puertos, es posible combinarlos en rutas de ciclismo, aprovechando los remontes de Les Diablerets. El remonte Glacier 3000, que parte desde el Col du Pillon, permite a los ciclistas y excursionistas llegar a la estación superior de Glacier 3000. Desde allí, se pueden disfrutar vistas panorámicas y realizar descensos hacia otras zonas, incluyendo la posibilidad de conectar, a través de otras rutas y caminos, hacia el Col de Sanetsch. Esta conexión crea una experiencia única en los Alpes suizos, combinando esfuerzo físico con la ayuda tecnológica de los remontadores, que son esenciales para superar las elevadas diferencias de altitud.

Cycle route 15355046 - via bikemap.net

Si nos centramos en su vertiente sur, desde Aigle, el paso de montaña tiene una longitud de 23,8 kms, con una media del 4,7% mediatizada, como tantos ascensos del valle, por tramos prácticamente llanos. El desnivel total a remontar es de 1165 metros.

Fuente: cyclingcols

Partimos de Aigle, cerca de la seda de la UCI, con una orientación hacia el norte, siguiendo la vía 11 dirección Gstaad, en una zona muy densa de tráfico, cosa común en los ascensos en el valle de Ródano.

El inicio tiene cierta peligrosidad, ya que transitan muchos camiones y la vía apenas tiene arcén, aunque se encuentra en buen estado.

Partimos del caluroso valle de Ródano dejando a derecha e izquierda grandes plantaciones de viñedos. Después de un km inicial cómodo, los porcentajes aumentan con cierta dificultad, situados entre el 7-8%.

Poco después de pasada la localidad de Fontanney, desciende ligeramente la pendiente. En estos primeros kms pedalearemos por cuatro bonitas horquillas, enlazadas de dos en dos entre ellas.

Perdemos de vista el valle para seguir paralelos al río Grande Eau, en una zona más tranquila en cuanto a densidad de tráfico.

Del km 5 al 7 vuelve a aumentar la pendiente y se consolida en el 7-9%. El paso, al ser ruta importante con el cantón de Berna, está perfectamente acondicionada con viaductos y antiavalanchas.

Del km 7 hasta el desvío de Leysin, los porcentajes son más cómodos y algo irregulares. Las medias tienen un 3-6%, pero hay rampas cortas cercanas al 9-10%.

En la localidad de La Combaz, visible en la imagen anterior, pasamos por una generosa curva con medias del 7%. en este sector, a unos 12 kms para coronar, dejamos a la izquierda el desvío al col des Mosses ( seguimos por la vía 142).

Los 7,5 próximos kms poco después del cruce son la parte continua más suave del trazado. Tiene una intensidad suave, entre falsos llanos y tramos entre el 5-6%, pero tiene algo de trampa. Como he comentado en un sector anterior, es una zona bastante irregular.

Entramos en una zona espectacular, dejando a nuestra derecha el gran macizo montañoso de Les Diablerets. Pasada la población de La Rosex, dejamos a los lados, diseminados, pequeños núcleos de población.

Todas estas pequeñas poblaciones pertenecen a la localidad de Les Diablerets. En este sector encontramos el desvío a la estación de deportes de invierno y ocio, pero también al col de la Croix, a unos 7 kms de coronar.

Los últimos 5 kms son los más intensos de esta vertiente, con medias alrededor del 8%. Alternamos en este final intenso tramos boscosos con otros con fenomenales vistas.

Destacan los dos últimos, especialmente intensos, con medias entre el 9 y el 11%. Es un final exigente con indicaciones de altimetría km a km.

Finalmente, coronamos a una altura de 1546 m, donde se encuentra el remonte a Glacier 3000 y que como hemos comentado enlaza con el col de Sanetsch.

JULIERPASS (por Silvaplana)

El Julierpass (2284 m.) es un gran paso de montaña situado en los Alpes suizos, concretamente en los Alpes de Albula. El puerto conecta el impresionante valle de Engadina con el cantón de los Grisones, es decir, uniendo las localidades de Silvaplana y Tienfencastel. La cima se encuentra entre las cimas del Piz Lagrev y el Piz Julier y divide las cuencas fluviales del Rin y el Danubio.

El paso Julier, junto con el Albulapass y el Flüelapass, son los tres puertos de montaña que conectan el valle de Engadina con el norte, con el cantón de los Grisones. Asimismo, los dos primeros, sus vertientes que parten de este valle, son mucho más cortas que sus vertientes norte, ya que el valle tiene una altura aproximada de 1600-1800 metros. El Julierpass quizás sea el paso mejor acondicionado para el tránsito, dada su anchura y su gran trazado para todo tipo de vehículos.

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El Julierpass se ascendió en el Giro del 2005, y según el difunto Marco Pantani, “se trata de uno de los puertos más bonitos por los que ha pedaleado”. Centrándonos en su vertiente este, desde el valle de Engadina, el paso tiene una longitud de 7,2 kms. con una media de 6,7%. El desnivel total a remontar no llega, por poco, a los 500 metros. Su vertiente norte tiene nada menos que 36 kms. desde Tiefelcastel.

Fuente: cyclingcols

Partimos de la turística y preciosa localidad de Silvaplana, junto al lago de Silvaplanersee, para dirigirnos en una orientación hacia el noroeste siguiendo la vía 3.

En el valle de Engadina y en el paso suele soplar fuerte el viento. Para evitar un el túnel del inicio del puerto, hay una vía alternativa y obligatoria para bicicletas que parte del centro del pueblo de Silvaplana.

Callejearemos por la localidad siguiendo las indicaciones y tendremos que afrontar una angosta y dura rampa antes de conectar con la vía principal.

La rampa tiene porcentajes alrededor del 10% y concluye en el inicio del túnel, tal y como se observa en la imagen superior.

Aproximadamente los dos primeros kms. de ascenso son, sin duda, los más duros de esta vertiente, con medias del 9-10% y máximas que llegan al 11-12%.

Aunque desciende sensiblemente la pendiente de la rampa anterior, nos mantenemos cercanos al 9%, ahora con una vía ancha y con un pequeño arcén.

Pasamos por dos curvas de herradura para continuar en un trazado casi rectilíneo remontando el valle. Momentáneamente, nos introducimos en una zona boscosa que dejaremos atrás en breve.

Cerca del km. 2 de la escalada, pierde fuelle el ascenso y se estabiliza en porcentajes más cómodos (entre el 6-7%) los tres próximos kms.

Con muchas similitudes al Albulapass, situado en su mismo macizo, el paisaje es de prado alpino junto con grandes masas rocosas en las cumbres.

Entre el km. 3-4 aproximadamente, en el sector comentado anteriormente, hay una rampa dura que tiene un 9% constante, pero que después de una curva se transforma en un falso llano.

Como se puede observar en las imágenes, vamos paralelos, remontando el valle, al incipiente río Ova dal Vallun, como también una línea de alta tensión.

A unos 3 kms. para coronar, una vez superado un tramo de falso llano, afrontaremos una gran recta alrededor del 7%, donde suele soplar con fuerza el viento. 

En estos tramos finales, ya tenemos referencia visual del curioso edificio que se encuentra en la cima, el Julientheatre.

El último km. y medio tiene una media del 5-6%. Tendremos que superar varias curvas que nos dan acceso a la cima.

Finalmente, coronamos el paso, bastante suave por esta vertiente, a una altura de 2284 metros. La cima suele ser bastante concurrida, con zona de bar y restaurante, junto al edificio emblemático, donde se suelen hacer todo tipo de representaciones culturales.

Al lado de la cima, entre el aparcamiento y el bullicio de los curiosos, hay un pequeño lago muy bonito, el denominado el Lej da Güglia.

MALOJAPASS (por Chiavenna)

El paso de Maloja o Malojapass, es un paso de alta montaña situado en los Alpes suizos, en el cantón de los Grisones, que une el impresionante valle de Engadina con el de Val Bregaglia, es decir, une Suiza con la localidad de Chiavenna. El puerto marca la división entre las cuencas del Danubio y el Po. Al norte, siguiendo el valle de Spluga, se encuentra el espectacular passo della Spluga.

El trazado es una de las ascensiones alpinas más populares, ya que en especial su fase final, es una gran obra de ingeniería llena de curvas cerradas que remontan el valle, la denominada Serpiente del Maloja. El puerto ha formado parte varias veces de la Vuelta a Suiza, como también ha sido paso en el Giro de Italia, concretamente el año 2009, pasando primero Tyler Farrar.

Cycle Route 13746804 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

El paso cuenta con solo una vertiente, ya que el valle de Engadina es un largo altiplano cerca de los 2000 metros. Desde Chiavenna, el trazado tiene una longitud de 32 kms. con una media del 4,7%. El desnivel total a remontar es de 1487 metros.

Fuente: cyclingcols

Todo el recorrido tiene una alta densidad de tráfico hasta coronar. Partimos de Chiavenna con una orientación hacia el este siguiendo la SS37.

Los primeros kms. son muy suaves, con porcentajes entre el 2-3%. En la localidad de Borgonuovo, destaca la cascada dell'Acquafraggia, a la izquierda de la vía.

En la localidad comentada se eleva la pendiente y se estabiliza en el 5%. Justo en la salida de la población, hay una rampa corta que llega a tener un 8% de pendiente.

Antes de llegar a al paso fronterizo, pasamos por las localidades de San Croce y un poco más adelante, en el km. 7, por la población de Villa di Chiavenna.

Desciende algo la pendiente al pasar por las poblaciones fronterizas de Pian de la Ca' y Dogana, ya dentro de Suiza, con porcentajes más irregulares y asequibles entre el 1-4%.

Alrededor del km. 10, en Castasegna, entramos en suelo Suizo. Tenemos una rampa entre el 5 y el 6%, pero que se diluye en un nuevo falso llano al 3%.

Aproximadamente en el km. 13'5, la vía para bicicletas se desvía para evitar un túnel. El pequeño desvío es corto y regresa a la vía principal poco menos de un km después.

En este sector pasaremos por las localidades de Sottoponte y Promontogno, por tramos mucho más angostos, mucho más estrechos e incluso con unos metros con pavé.

Los porcentajes aumentan y se sitúan entre el 5 y el 7%. Superada una pequeña colina, volvemos a la vía principal después de un corto descenso.

La cierta dureza comentada tiene continuidad hasta los alrededores de la población de Stampa, aproximadamente a unos 15 kms. para coronar.

Los próximos 3 kms., hasta Vicosoprano, son básicamente un falso llano con medias entre el 2-3%. El hecho de estar por encima de los 1000 m. de altura nos ofrece los típicos prados de montaña típicos de la geografía alpina.

A 12 kms. para el final, afrontamos, sin duda, la parte más exigente del trazado. Dejamos parcialmente los prados y nos adentramos en un bonito bosque que prácticamente nos acompañará hasta coronar.

Desde la población citada de Vicosoprano, los porcentajes aumentan progresivamente del 5-6% hasta consolidarse unos 5 kms. después entre el 8-9%. Encontraremos alguna rampa corta al 10%.

El final del puerto es donde se encuentra la parte más espectacular, sus conocidas curvas de herradura junto con una cierta dureza constante.

La rampa se para en seco a 7 kms. para coronar, cerca de la localidad de Löbbia. Antes, si miramos hacia atrás, destaca al fondo la impresionante presa del embalse de Albigna, accesible en teleférico. 

De Löbbia a Casaccia tenemos dos kms. muy suaves, entre el 1-2%, una larga recta que divide dos sectores de diversas curvas enlazadas.

Los 5 últimos kms. son los más duros. La media total es del 8%, con varias rampas alrededor del 9-10% y máximas que llegan al 12%.

Una vez superadas las dos primeras curvas de herradura con una media del 8% y máximas del 12%, seguimos con una rampa más suave sobre el 2%.

Como si fuese un espejismo, vuelve a aumentar la pendiente y se entre un 8-9% para afrontar el último enlazado, espectacular, de 13 horquillas, la mayor parte muy cerradas.

Las curvas son tan cerradas que es frecuente grandes atascos por autocares o grandes vehículos que no pueden girar. Desde el punto de vista cicloturista es algo peligroso.

Los 3 últimos kms. tienen rampas constantes con medias del al 8,5%, que en algún pequeño tramo llega al 10%.

El km. final tiene una media total del 8%, con una rampa dura al 11%, junto con un final más cómodo al llegar a la población de Maloja. Pocos metros antes podemos observar, a la izquierda, un bonito escénico mirador.

Pocos metros después, coronamos este gran paso alpino que nos introduce en el espectacular valle de Engadina, de donde parten grandes puertos como el Julierpass o el Albulapass.