PASSO MANGHEN (por Molina di Fiemme)

El passo Manghen (2047 m.) es un paso alpino que se encuentra en el macizo de Logarai, al este de la región del Trentino. Es una de las escaladas más exigentes por sus dos vertientes de la región y une el valle del Fiemme a través del valle Cadino con el valle del Calamento al sur, hasta la región de Borgo Valsugana.
La exigencia del paso, uno de los más duros de las Dolomitas, le ha dado la suficiente popularidad. Ha formado parte en diversas ocasiones en el Giro de Italia (el inicio fue en el 1976) como también es parte de una prueba cicloturista muy conocida -la Gran Fondo- junto al passo Duran y el passo Valles. En 2019 fue designada como Cima Coppi tras la cancelación del trazado por el passo Gavia, impracticable por mal tiempo.
La dureza en cuanto a porcentaje es similar en sus dos vertientes, pero su vertiente sur tiene una longitud más elevada. En nuestro caso, instalados en el valle del Fiemme, realizamos su vertiente norte, con una longitud de 16 kms. con una media muy exigente del 7,8%. El desnivel a superar es de 1241 m.
Los últimos 8 kms. tienen una media del 9,5%.
Fuente: cyclingcols.com
Partimos de Molina di Fiemme pasando de la SS612 a la estrecha y sinuosa SP31, incluso prohibida a vehículos de gran tonaje. Cerca se encuentra el lago artificial de Stramentizzo.
Nos desviamos de la vía principal pasando por un viaducto sobre el torrente Avisio, para seguir en una clara orientación hacia el sur por el valle Cadino.
El primer km. ya tiene una media del 8%. La ascensión se introduce en un en un valle sombrío, angosto y salvaje aunque en este inicio encontramos mucho bullicio fruto del Acropark y el bonito santuario de Madonna del Boscaiolo.
A partir del alberge Pineta (final del primer km.) desciende la pendiente y los próximos 2 kms, son los más suaves de toda la escalada, una especie de espejismo con tanta dureza.
La vía después de la zona poblada inicial es realmente estrecha y sinuosa, así como salvaje. Penetramos en un frondoso y angosto bosque junto al río Cadino.
A partir del km. 3 vuelve a aumentar la pendiente con un km. agresivo alrededor del 8% pero hasta el km. 7, salvo alguna excepción, se mantienen al 6%.
Cercanos al km. 8 atravesamos el río delle Stue (afluente del Cadino) para continuar por su ladera opuesta. El aumento de pendiente, progresivo, sigue su curso.
En las diferentes imágenes podrán comprobar los catastróficos resultados de las fuertes lluvias torrenciales de años atrás, con numerosos lugares donde se almacena madera y montañas con zonas desnudas de árboles.
Cercanos a los 7 kms. para coronar la pendiente se estabiliza en un duro 10%. Nos alejamos de la base del valle para remontar la montaña buscando el paso a su otra vertiente.
Las curvas de herradura, muy cerradas y empinadas le dan carácter a la escalada. Como hemos comentado es un recorrido montaraz y bárbaro.
Estos 8 kms. hasta la cima tienen numerosas rampas por encima del 10%, llegando a cotas máximas cortas que llegan alrededor del 15%, como hemos visto anteriormente en el cartel indicador.
Aproximadamente en las cercanías del km. 11, a unos 5 kms. para coronar, realizamos un enlazado de 4 curvas de herradura. Seguimos en este empinado tramo paralelos al río Paganini que nace en cotas altas en el lago delle Buse.
La fase final parece un cementerio de masa forestal sin vida en las montañas aún no limpias. Como vemos la pista, aunque en perfecto estado, es muy estrecha. A estas características hay que sumar lo duro de todos estos tramos. Al fondo la Malga Candinel.
Una vez realizado el enlazado tenemos un segundo con 4 nuevas curvas pero en este caso mucho más cerradas. La recta de unos 500 metros entre las enlazadas tiene una media rozando el 11-12%.
En nuestro caso realizamos la escalada en pleno mes de agosto, con mucho cicloturista bastante perjudicado por la dureza constante del puerto.
El último km. consta de las 6 últimas curvas, las finales pasando alrededor del pequeño lago de Cadinel, a pocos metros de coronar. Al lado vemos Baita Manghen Hütte, restaurante y albergue cerca de la cima. Coronamos a una altura de 2042 m.

PASSO VALLES (por Predazzo)

El passo Valles (2032 m.) es un puerto de paso alpino situado en el límite entre el Véneto y el Trentino que une los valles de Biois y Travignolo, actuando como punto fronterizo entre Falcade al este y San Martino de Castrozza al oeste. Su cara oeste es común hasta poco antes de coronar con el passo Rolle.
En un entorno privilegiado, hacia al sur se encuentra la roca dolomítica de Pale di San Martino y al norte la característica roca pórfido de la Cima Bocche y Cima Juribrutto. Sus valles son muy populares para realizar recorridos a pie.
El passo Valles forma junto al passo Rolle y el passo San Pellegrino un enclave excelente para el cicloturismo. La primera vez que se ascendió el paso fue en 1963, después de que el año anterior se suspendiese la etapa por la nieve. 
Fuente: cyclingcols
Si nos centramos en el análisis de su vertiente por el valle de Travignolo, partiendo de Predazzo, el paso tiene una longitud de 20,8 kms. con una media del 5% y un desnivel total a superar de 1016 m. El tramo más duro es el comprendido entre los últimos 4 kms., con medias entre el 9 y el 10%.
Partimos con una orientación hacia el este por la SS50, carretera ancha y muy transitada, ya que es una vía de comunicación importante.
Iniciamos la ascensión en fin de semana y en hora de mercado y el caos de tránsito en Predazzo fue de locura. En cuanto nos alejamos la cosa fue a mejor.
Los porcentajes en esta fase inicial son muy suaves, con alrededor de 1,5 kms. al 2%. Es a partir del camping Valle Verde cuando aumenta la pendiente.
A partir del km. 2,5 aumenta drásticamente la pendiente. Los próximos 5 kms., hasta superar la localidad de Bellamonte tienen una media constante del 7%.
En el km. 3,5 es cuando empezamos a realizar las primeras curvas de herradura, un primer enlazado de un total de cuatro curvas que tienen su inicio una vez pasada la pequeña localidad de Zaluna y acaban poco antes de la rampa de acceso a Bellamonte.
Las rampas más duras de este sector tienen una media del 8-9%, que pasada la población comentada desciende hasta el 5% para un poco más adelante transformarse en un falso llano.
Entre el km. 6-7 pasamos una curva de vaguada sobre el río Vallacia, así como el desvío a Castelir (remonte de las pistas de esquí) en un tramo de apenas el 1%.
En un ambiente cada vez más boscoso, aumenta la pendiente hasta el forte Buso, área militar donde se encuentra la entrada al lago artificial de Paneveggio.
Los próximos dos kms., paralelos al embalse, tendremos el tramo más suave de toda la escalada. En total realizaremos dos kms. y medio de llano, la extensión aproximada del pantano. Superaremos un túnel iluminado.
A parte del alto grado de tránsito que tiene la vía, también hay que tener en cuenta la gran cantidad de cicloturistas que nos encontramos, ya que dada la belleza del recorrido es de los puertos más populares de las Dolomitas. El enlace Rolle-Valle-San Pellegrino-valle del Fiemme puede dar mucho juego.
Nueva curva de vaguada para pasar por encima del Val dei Buoi, donde aumenta la pendiente y se estabiliza entre el 3-4%. Entramos en el término municipal de Paneveggio.
Pasamos la localidad de Paneveggio y el punto de información e interpretación del valle para continuar a la izquierda siguiendo las indicaciones del passo Valles (SP81).
Se estrecha la calzada. Transitamos paralelos al Travignolo y a diferentes afluentes. Estos últimos 4 kms. tienen una media alrededor del 9-10%.
Salvo un enlazado de dos curvas de herradura, el resto del recorrido es prácticamente rectilíneo. Las rampas más duras llegan en algún tramo al 11-12%.
En este sentido, el passo Valles es más salvaje que el passo Rolle, mucho más transitado y con una vía más ancha producto de ser zona de esquí.
Pasada mediante una curva de vaguada el incipiente río Juribrutto, entramos en la que podríamos considerar como la rampa más dura del puerto con un km. aproximadamente entre el 9-11%.
En plena enlazada, a unos tres kms. para coronar pasamos por una área recreativa muy saturada de vehículos como también toda la zona del albergue Malva Vallazza, donde se encuentra una de las rampas más duras de este final de escalada.
En un final pintoresco coronamos después de este duro final a una altura de 2032 m. En la cima está situado el refugio passo Valles y una pequeña capilla.

PASSO ROLLE (por Predazzo)

Quizá uno de los puertos más icónicos de las Dolomitas por su belleza e historia sea el passo Rolle, puerto de montaña situado en el espectacular entorno del Pale di San Martino, destacando el Cimon della Pala (3186 m.) y el Vezzana (3192 m.), y que une la población de San Martino de Castrozza con Paneveggio y Bellamonte. El alto divide las aguas entre el valle del Cismo y el del Travignolo.
El puerto enlaza con los accesos al Pale y al grupo Lagorai y accede a los lagos Colbricòn, siendo uno de los lugares más bellos del Trentino, en el parque natural Paneveggio-Pale di San Martino. Asimismo, en la zona se encuentran numerosas trincheras y túneles realizados en la Grande Guerra. En la cima hay una gran estación meteorológica, como también uno de los cuarteles más importantes de la Guardia de Finanza italiana.
Desde el punto de vista ciclista, el paso es muy popular entre los amantes del cicloturismo. Es un puerto histórico del Giro de Italia, ya que formó parte de la primera etapa dolomítica en el lejano 1937, con victoria para el legendario Gino Bartali. En la cima encontramos una placa que recuerda aquella proeza.
Por Predazzo, su cara norte en el valle de Travignolo, el puerto tiene una longitud de 20,6 kms. al 4,6% con un desnivel total a superar de 954 m. El puerto es relativamente ponderado y no cuenta con rampas agresivas. A unos 7 kms. para coronar se une al passo Valles que conecta con la localidad de Falcade.
Fuente: cyclingcols
Partimos con una orientación hacia el este por la SS50, carretera ancha y muy transitada, ya que es una vía de comunicación importante.
Paralelamente, a través de la localidad de inicio se encuentra -en el valle del Fiemme- otra ascensión dura e histórica de las Dolomitas, como es el passo Peregrino, por el valle con el mismo nombre. También es posible su unión a través del passo Valles.
El inicio, en nuestro caso, fue algo caótico. Iniciamos la ascensión en fin de semana y en hora de mercado y el caos de tránsito en Predazzo fue de locura.
Los porcentajes en esta fase inicial son muy suaves, con alrededor de 1,5 kms. al 2%. Es a partir del camping Valle Verde cuando aumenta la pendiente.
A partir del km. 2,5 aumenta drásticamente la pendiente. Los próximos 5 kms., hasta superar la localidad de Bellamonte tienen una media constante del 7%.
En el km. 3,5 es cuando empezamos a realizar las primeras curvas de herradura, un primer enlazado de un total de cuatro curvas que tienen su inicio una vez pasada la pequeña localidad de Zaluna y acaban poco antes de la rampa de acceso a Bellamonte.
Las rampas más duras de este sector tienen una media del 8-9%, que pasada la población comentada desciende hasta el 5% para un poco más adelante transformarse en un falso llano.
Entre el km. 6-7 pasamos una curva de vaguada sobre el río Vallacia, así como el desvío a Castelir (remonte de las pistas de esquí) en un tramo de apenas el 1%.
En un ambiente cada vez más boscoso, aumenta la pendiente hasta el forte Buso, área militar donde se encuentra la entrada al lago artificial de Paneveggio.
Los próximos dos kms., paralelos al embalse, tendremos el tramo más suave de toda la escalada. En total realizaremos dos kms. y medio de llano, la extensión aproximada del pantano. Superaremos un túnel iluminado.
Aparte del alto grado de tránsito que tiene la vía, también hay que tener en cuenta la gran cantidad de cicloturistas que nos encontramos, ya que dada la belleza del recorrido es de los puertos más populares de las Dolomitas. 
Nueva curva de vaguada para pasar por encima del Val dei Buoi, donde aumenta la pendiente y se estabiliza entre el 3-4%. Entramos en el término municipal de Paneveggio.
Es una zona donde encontramos mucho transeúnte, ya que se encuentra la localidad de Paneveggio y el punto de información e interpretación del valle, como también el desvío por la SP81 al passo Valles (siguiendo el nacimiento del Travignolo) y al passo Peregrino.
Pocos metros después, una vez pasado un puente sobre el río Torrente Travignolo -a unos 6 kms. para coronar- las pendientes son muy estables, entre el 6-7%, y las cotas máximas son puntuales y no van más allá del 8%.
El recorrido hasta la última recta antes de coronar es principalmente una gran masa forestal alpina, junto con un total de 8 curvas de herradura.
Después de realizar las primeras horquillas de este bonito final, a unos 3 kms. para coronar, es cuando tenemos referencia visual, destacando en el horizonte el Cimon della Pala (3186 m.) y por el Vezzana (3192 m.), iconos dolomíticos del puerto.
Es la zona donde se encuentra la rampa más dura (8-9%) de este final, poco antes del área recreativa y poco después el albergue Malga Rolle.
Tan solo nos quedarán por realizar las dos últimas curvas que nos aproximan a la recta final, con medias aproximadas del 7%.
Finalmente, coronamos el paso de montaña a una altura de 1984 m., donde se localiza un amplio aparcamiento de las pistas de esquí y un destacable núcleo urbano.