COLL DE BOIX/ COLL DE LLINARS (por Alinyà)

El coll de Boix o coll de Llinars es un paso de montaña situado entre el Tossal de Cambrils y la sierra del Turp, uniendo las comarcas ilerdenses de l'Alt Urgell y el Solsonès.
El paso, incrustado en la falda de las denominadas muntanyes d'Alinyà, limita en la parte oriental con la sierra del Port de Comte, que se prolonga hasta el oeste mediante la sierra de Campelles. El paso, situado en una bonita zona de bosque prepirinaico, tiene un carácter salvaje y montaraz, con diferentes barrancos y ríos que nutren la cuenca del Segre. Al sur limita con la Serra Seca.
El puerto, desde el cruce de la C-14 siguiendo la C-401 tiene una longitud de 16,7 kms. al 4,3%, con un desnivel a remontar de 726 m. Se trata de un puerto tendido sin grandes rampas a considerar.

Fuente: Rocobike
El puerto sigue una orientación de oeste a este hasta desembocar en la localidad de Sant Llorenç de Morunys una vez pasado el coll de Jou. La altimetría empieza a partir del cruce comentado, dejando atrás el cruce a Fígols pasando por un generoso puente sobre el Segre.
Les dos primeros kms. y medio son muy favorables, con ligeros descensos y falsos llanos, con medias que van del 2 al 3%.
Dejamos a la derecha es desvío a Canelles y progresivamente va aumentando la pendiente hasta estabilizarse al finalizar el km. 4 muy cercano al 7%.
La vía (L-401) se estrecha bastante, pero la carretera se encuentra en perfecto estado y no suele ser un lugar muy transitado. 
A partir del km. 4,5 desciende algo la pendiente y se estabiliza en un ponderado 3-4%. Incluso hay un tramo prácticamente llano al pasar el desvío de la localidad de Perles.
Después del inicio al 0,5% aumenta la pendiente al 7%. Es quizá la parte más bonita del puerto, un enlazado de 5 túneles con grandes barrancos a la derecha.
Todos estos túneles no tienen iluminación, pero todos ellos tienen poca longitud y no hay demasiado problema de visibilidad.
Desde la fase final del paso podemos observar la impresionante dimensión del enlazado de túneles cortos esculpidos a pico y pala en la montaña rocosa.
La inercia en cuanto a pendiente, alrededor del 5-6%, tiene continuidad durante casi todo el trayecto que nos queda a coronar. En el km. 10, a unos 6,5 kms. para coronar pasamos por la localidad de Alinyà.
Pocos metros más adelante de nuevo dejamos a la derecha el desvío a la interesante escalada a la pequeña población de L'Alzina d'Alinyà, en una orientación hacia el noreste. En nuestro caso cambia la orientación después de una gran curva abierta hacia el suroeste.
Conforme ganamos altura tenemos espectaculares vistas del recorrido, como por ejemplo la primera imagen de esta entrada o la superior en la que se ven a lo lejos los túneles continuados.
Como hemos comentado, el final en muy homogéneo, con porcentajes siempre con un 5-6% de media y de nuevo por una zona donde disminuye la vegetación y es mucho más rocosa.
Poco antes de llegar al km. 14 nos da la sensación que llegamos al final del paso, y no es así. Coronamos el denominado coll del Bas y todavía nos quedarán apenas 3 kms. para coronar.
Después de un final del km. 15 con una rampa al 7% y un pequeño tramo cercano al 10%, a menos de 2 kms. para coronar, los porcentajes disminuyen lentamente hasta convertirse en casi un falso llano hasta coronar.
Realizamos una larga recta y finalizamos la escalada sin ningún cartel que nos lo indique, tan solo esta indicación de que estamos en las denominadas muntanyes d'Alinyà. Coronamos a una altura de 1257 m., a pocos metros de la localidad de Llinars, ya en la comarca del Solsonès.

ALTO DE MONTANISSEL (por Organyà)

Las valles de Valira y el Alto Segre, zona prepirenaica a la espalda de Andorra, pero con atractivos cicloturistas incuestionables, nos ofrece subidas a altos que pueden ser un interesante complemento a nuestras locuras por la zona. Mediante esta entrada analizaremos la ascensión al pequeño pueblo de Montanissel, situado entre el inhóspito valle de Cabó y la sierra de Sant Joan.
Concretamente, el dominio de la localidad pertenece a coll de Nargó, Alt Urgell (Lleida), elevándose a una altura de 1134 m. A los pies de la sierra comentada se encuentra la iglesia de Sant Joan, donde acaba a pista asfaltada y finaliza la altimetría.
Partiendo de Organyà, en una orientación clara hacia el suroeste, el puerto tiene una longitud de 12,2 kms. con una media del 4,9%. El desnivel total a superar es de 568 m. Si analizamos la altimetría, vemos que salvo el inicio, el resto de escalada es bastante tendida e irregular.
Fuente: acmontjuïc.org
Partimos del cruce entre la C-14 y la pista asfaltada que conduce tanto al valle de Cabó como hacia Montanissel. Los porcentajes en un principio tienen una media entre el 5-6%, con una primera rampa a destacar.
La vía se encuentra en perfecto estado hasta la localidad mencionada, pero su recorrido es bastante estrecho, aunque no suele circular demasiados vehículos.
Alrededor de la finalización del km. 1 seguimos dirección Santa Fe y Montanissel, dejando a la derecha la pista que nos introduce al valle de Cabó. 
Aumentan bastante los porcentajes durante el siguiente km., siendo el más duro de la escalada. Hay que tener en cuenta que su recorrido irregular maquilla la dificultad de la ascensión.
La pista asfaltada rodea la montaña de Santa Fe (1211 m.), así como el curso de la cuenca del Fontanet, afluente prepirenaico del Segre, como también el barranc de la Muntanya.
Este tramo es, sin duda, el más exigente de la ascensión, pero pierde algo de fuelle los dos siguientes kms. (del km. 2 al km. 4), ya que es una zona de falso llano entre el 2-3%.
A partir del km. 4 vuelve a aumentar la pendiente de forma irregular y con una media entre el 6-7%. Al final de este km. dejamos a la izquierda la font de la Budellera, lugar muy recomendado para deportes de aventura y barbacoas.
Del km. 5 al km. 9 la pendiente se estabiliza entre el 4-6%, mucho más estable, pero con unos porcentajes tendidos. En este km. 5 realizamos dos bonitas curvas de herradura enlazadas.
Quizá la parte más bonita del puerto sea la zona final, con la carretera bordeando el valle a los pies del macizo destacando el Mont-Roi (1300 m.).
Pasado el km. 6, donde se encuentra la pequeña localidad de Fenollet, los porcentajes se sitúan por debajo del 5%, en un final bastante plácido.
Después de pasar el km. 12 llegamos a la pequeña localidad de Montanissel, para acabar coronando a una altura cercana a los 1100 m.
Hacia el suroeste se encuentra uno de los pasos más bonitos del Prepirineo de Lleida como es el coll de Boixols. Asimismo, hacia el valle opuesto destacar las escaladas al coll de Boix o l'Alzina d'Alinyà, en las montañas de Alinyà.

PORTET DE LES

El último pueblo antes de cruzar la frontera francesa, al norte de la Vall d'Aran, nos ofrece una dura ascensión denominada Portet de Les, una exigente escalada que por porcentajes medios es la más dura de la comarca. Pocos kms. al norte, en val Torán, están situadas las escaladas a Canejan y Sant Joan de Torán.
Vistas desde el guardaner (mirador) de Les, situado en el km. 1,2.
Les es una pequeña localidad del pirineo catalán, en la provincia de Lleida. Es atravesado por el río Garona y la carretera Nacional 230. Asimismo, es colindante a los pueblos de Bossòst, donde hay una ascensión similar como es el guardaner d'Arres, o por el pequeño y mágico pueblo de Bausen, subida corta y menos conocida pero destacable.
El alto, con una sola vertiente por Les tiene una longitud de 7,1 kms. con una media del 10,1%, con un desnivel total a remontar de 717 m. Sin duda pocos puertos de la geografía catalana tienen en esta distancia este porcentaje tan agresivo.
Fuente: Rocobike
Partimos con una orientación hacia el este, dejando la  N-230 y pasando el río Garona hacia el camping Cauarca junto al centro de ocio Naturaran.
Salvo el inicio alrededor del 8% -medio km. aproximadamente- el resto de subida tiene medias por encima del 10% salvo el último km. 
Dejamos a la derecha la vía ferrata de Les para introducirnos es un espeso y húmedo bosque típico de clima atlántico, entre hayas y abetos.
En general la pista está en bastante buen estado aunque hay varios tramos de cemento. En las curvas es donde se destaca la dureza, ya que son muy agresivas con porcentajes muy por encima del 10%.
Como podemos ver en la imagen inicial, en el km. 1,2 se encuentra el guardader (mirador) de Les, con bonitas vistas de la población.
En total tendremos que superar doce duras curvas de herradura en forma de pirámide, es decir, progresivamente menos separación entre curva y curva, y siempre por el tupido paisaje que podemos observar en las imágenes.
Aunque tiene un recorrido bastante uniforme en cuanto a dureza, cabe recalcar que el sector comprendido entre el km. 1 y 3 es el más duro de la escalada con una media entre el 10-11% y máximas muy agresivas que llegan al 14-15%.
Es un alto, porque el puerto finaliza pasados los 7 kms., porque concluye en ese momento la pista asfaltada. No suelen pasar demasiados vehículos, muy al contrario de otras escaladas cercanas y mucho más conocidas como Artiga de Lin o Sauth deth Fish.
Cercanos al km. 3,7 pasamos por un paso canadiense y pocos metros después dejamos a la derecha la pista sin asfaltar que conduce al bosque cercano al río Soberpèra.
El tramo comprendido entre el km. 4-6 tiene una media sin apenas variación al 10,1%, y también cuenta con numerosas rampas por encima del 10% (entre 11-13%).
Del km. 5,5 al 6, con una media sobre el 10,6%, dejamos de nuevo a la derecha el desvío a Plan de Soberbèra, que nos adentra con rampas que llegan al 15% a afrontar el interminable último km.
Desciende algo la pendiente que disminuye como al principio de la escalada por debajo del 10%. Dejamos en este sector la pista forestal que se dirige a Bordius.
Los últimos metros tienen una media sobre el 9%. Pasado el km. 7 llegamos al fin de la pista asfaltada, para coronar finalmente a una altura aproximada de 1360 m.

LE DEUX ALPES (desde Le Clapier)

Les Deux Alpes es una estación de esquí situada a una altura de 1650 m., en el valle del Romanche, en el Departamento de l'Isère. Es un lugar muy popular entre esquiadores, y posee el glaciar esquiable más grande de Europa. También es relevante su tradición, ya que es la segunda pista de esquí más antigua de Francia.
La denominación de "dos alpes" se refiere al enclave de la estación de esquí, entre las localidades de Vénosc y Mont-de-Lans, situado cada uno en un extremo del altiplano donde se asienta la estación. El glaciar permite esquiar prácticamente todo el año mediante un funicular excavado bajo el hielo y que permite llegar a los 3450 m., con estupendas vistas de L'Alpe d'Huez y el macizo de Vercors.
Aparte de ser referente en deportes de invierno, por lo que se refiere al ciclismo el alto tiene cierta trascendencia en el Tour de Francia. Ha sido final de etapa en varias ocasiones, destacando la edición de 1998 con victoria para el malogrado Marco Pantani después de descender a gran velocidad el col du Galibier.
Fuente: cyclingcols
El alto de montaña tiene su inicio en la saturada D1091, carretera principal de conexión principal con Briançon a través del col du Lauteret. A partir de la localidad de Le Clapier, donde se encuentra un primer embalse del río Romanche, la vía se adentra en una orientación hacia el noreste por las gorges de L'Infernet, un angosto y sinuoso acantilado.
Este sector hasta el lago artificial de Chambon es muy peligroso. A la gran densidad de vehículos hay que sumarle los diferentes túneles (bien iluminados) que nos vamos encontrando, todo mezclado con porcentajes exigentes.
Los primeros 3 kms. tienen una media entre el 6-8%, con un tramo inicial cercano al 10%. Alrededor del primer km. pasamos por el primer túnel. 
Aproximadamente en el km. 3 la vía bordea la pequeña colina de Le Moutet (1175 m.). Dejamos a la derecha la pequeña población de Le Garcin y disfrutamos de un tramo de casi 3 kms. -hasta Freney-d'Oisans- de descenso.
Pasada la localidad citada, en torno al km. 7, vuelve a inclinarse positivamente la vía con dos kms. (hasta el embalse de Chambon) estables al 5%.
Cercanos al km. 9, pasamos por diferentes túneles que nos aproximan a la presa del embalse. Después de realizar el último giramos a la izquierda dirección a Le Deux Alpes, donde se sitúa la localidad de Chambon.
A la izquierda se encuentra el enlace con la localidad de Mizoën, gran ascensión por el valle del Ferrand que nos conduce al col de Sarenne, que conecta con Alpe d'Huez en un enlace menos conocido.
En nuestro caso, considerando el peligro hasta el cruce por la D1091, realizamos primero la escalada a Alpe d'Huez por Bourg d'Oisans para conectar en el descenso con el col de Sarenne y llegar a la localidad de Chambon para ascender Le Deux Alpes. Finalmente volvimos a Bourg d'Oisans, pero en descenso, con menos peligro en la zona de túneles.
Las condiciones de la escalada cambian bastante y a mejor. Dejamos atrás una vía saturada en meses estivales para continuar por la D213, igual de ancha pero muy tranquila.
Remontamos la ladera derecha de la montaña pasando por varias curvas de herradura. A nuestros pies el lago artificial de Chambon.
A unos 11 kms. para coronar volvemos a pasar por dos kms. complicados con porcentajes entre el 7-8%, que pierde algo de fuerza al aproximarse a la población de Mont-de-Lans.
Perdemos de vista el lago artificial, ya que la vía se adentra hacia el este. A partir de la localidad comentada tendremos que realizar cinco curvas de herradura hasta llegar a la cima.
Después de un tramo de llano una vez pasado Mont-de-Lans llegamos a la que quizá sea la zona más dura de toda la escalada. Se trata de un km. aproximadamente alrededor de la localidad de Bons con porcentajes entre el 8-9%.
La dificultad, aunque no es extrema, no tiene demasiada continuidad. Los siguientes tres kms. son algo más sencillos y se estabilizan en el 7%.
Todo el tramo por la D213 transitamos por zona boscosa y con bastante sombra. También tenemos numeradas la curvas de herradura finales, que siempre se agradece.
Asimismo, se produce un descenso de la pendiente por debajo del 7% una vez pasada la pequeña localidad de La Molière, dejando el desvío a la derecha. El final como vemos en la altimetría es decreciente en cuanto a dureza.
Una vez realizada la última horquilla, la que podemos observar en la imagen, tan solo nos quedará por realizar una larga recta que nos conduce al gran complejo residencial, turístico y de deportes de invierno de Le Deux Alpes.
A unos 3 kms. para coronar llegamos al entorno de la localidad con una media al 5%, ciudad donde parten numerosos remontadores a los glaciares cercanos.
Una vez dentro del caos del término de la localidad, con dos kms. prácticamente llanos en un largo altiplano, decidimos atravesarla hacia el sur viendo la poca nieve que permanece en cotas altas en pleno verano.
Finalmente coronamos a una altura aproximada de 1650 m. donde acaba la población (Alpe de Vénosc), con bonitas vistas del glacier de la Mariande.