COLLADA SANT ISIDRE (por Malanyeu)

La collada Sant Isidre es un corto y duro paso de montaña que enlaza la localidad de Malanyeu con La Nou de Beguedà, en el margen este del valle del Llobregat. Destaca en su escalada norte la pintoresca localidad de Malanyeu y su macizo, que forman la parte occidental de la serra del Catllaràs. También es conocido el paso como el coll de la Creu de l'Oració.
Bonita estampa de Malanyeu, a los pies de la incipiente serra del Catllaràs.
En un enclave extraordinario del prepirineo del Berguedà (Barcelona), destaca de su ascensión su fuerte pendiente en una zona donde resaltan la gran cantidad de fuentes, riegos y torrentes, así como lo inhóspita y salvaje que es el recorrido, en una de las grandes regiones al sur de Europa para la práctica cicloturista. 
Centrándonos en su vertiente norte, pasando por Malanyeu, el paso tiene una longitud de 5,1 kms. con una media del 8,6%. Asimismo, cabe destacar la gran cantidad de rampas por encima del 10%, llegando incluso alrededor del 15%. El desnivel a superar ronda los 440 m. Su vertiente sur, desde la Nou, son alrededor del 3 kms. sobre el 8%, subida muy irregular y con tramos también muy exigentes. También en esta localidad enlaza con la collada de Vinyoles.

Fuente: Ramacabici
De forma muy agresiva, como se puede observar en la imagen, partimos de la densa C-16 para desviarnos al sureste, siguiendo el recorrido del torrente de Malanyeu.
Aunque la pista se encuentra en perfecto estado, sí que hay que tener en cuenta que es una pista asfaltada muy estrecha, que se adentra en su mayoría por una espeso bosque hasta la cima.
El primer km. consta de tres cerradas curvas de herradura con una media entre el 9-10%. Después de pasar el pequeño núcleo de Cam Bonet, la pista sigue decidida dejando a la izquierda la masa rocosa de els cingles de l'Estret.
La dinámica en toda la escalada no tiene prácticamente variación. Las medias se estabilizan en todo momento entre el 9-10%, pero no destacamos ninguna rampa imposible en cuanto a dureza máxima.
Pasado el km. 2, cambia algo la orientación. Entramos en una zona más ondulada, donde transitaremos por varias curvas, por un sector sombrío provocado por la gran cantidad de pinos.
El km. 1-3 es quizá el km. más exigente de esta vertiente, con una media prácticamente del 10%, y donde se encuentran las rampas máximas más duras, que llegan al 15%. 
Momentáneamente salimos del gran bosque para encontrarnos a la izquierda el desvío a la pequeña población de Malanyeu. Aunque la pista asfaltada continua a la derecha, es agradable ir a echar un vistazo a este bonito lugar con magníficas vistas.
Durante el último km. y medio decae sensiblemente la pendiente hasta afianzarse en el último medio kms. cercano al 5%. Realizamos el tramo final, prácticamente rectilíneo, para coronar a una altura aproximada de 1110 m., sin ninguna indicación al respecto. 

COLL DE JOUET - COLL DE LA MINA (por Berga)

Al este de su hermano mayor, el coll de Jou, entre la sierra de Queralt y el valle de Lord,  se encuentra un interesante paso conocido como el Coll de Jouet o Coll de la Mina. Este puerto une las localidades de Berga, capital del Berguedà, provincia de Barcelona y Sant Llorenç de Morunys, en el Solsonès, en la provincia de Lleida.
Analizando su vertiente este, desde la localidad de Berga, el recorrido remonta la sierra de Queralt, en la cuenca del Llobregat, para acabar coronando a los pies de la serra dels Lladres (1601 m.). El paso se encuentra cerca de la Roca Llarga (1117 m.).
El puerto, desde la capital de la comarca de El Berguedà, tiene una longitud de 11,6 kms. al 3,8%, con un desnivel total a superar de 445 m. Como se puede observar en la altimetría, se trata de un paso muy tendido. En cambio, en su vertiente oeste, por Sant Llorenç de Morunys, el recorrido sin ser demasiado duro, sí que es más irregular.
Fuente: Rocobike
El inicio de la escalada se encuentra en el inicio de la BV-4241, al norte de la ciudad, con una orientación por la ladera derecha de la sierra de Queralt dejando el llano de la cuenca del Llobregat hacia el sur.
El primer km. es prácticamente llano, un falso llano con una media aproximada de 3%, que pasa de este a oeste por el balcón natural que forma la sierra de Queralt. Dejamos a la izquierda el castell de Sant Ferran.
Aumenta sensiblemente la pendiente, estabilizándose hasta el km. 5 en un cómodo 3-4%. Al finalizar el km. 2 dejamos a la derecha el desvío a dos ascensiones destacables de la comarca, el alto del santuario de Queralt y la dura escalada a Rasos de Peguera.
Aparte de las vistas interesantes de la plana del valle del Llobregat, seduce el macizo rocoso de la Sierra de Queralt, paralelo a la vía por la cual transitamos.
Conforme nos alejamos de Berga, disminuye considerablemente el tránsito de coches. La vía se encuentra en perfecto estado, aunque es algo estrecha en algún tramo, especialmente el final y el túnel final.
Después de la zona urbanizada de Berga y sus aledaños, progresivamente nos vamos adentrando en un espeso bosque, acompañado de tanto en tanto con algún prado para ganado. En el km. 4,5 aproximadamente se encuentra la conexión con el polígono Valldan.
En el km. 5-6 aumenta algo la pendiente hasta llegar al 6%, para de nuevo descender con porcentajes muy cómodos. En este sector se sitúa el desvío a la pequeña localidad de Coforb.
Avanzado el km. 6 y hasta casi el km. 9 la tónica será la comentada, porcentajes entre el 3-4% con un recorrido cada vez más boscoso y rocoso.
El sector comprendido entre el km. 9-11 tiene una media, sin apenas variaciones, muy estabilizada en torno al 5%.
Bonito y sinuoso final para un interesante puerto que nos adentra en la comarca de Solsonès, dando pie a muchas posibilidades cicloturistas.
Antes de llegar al túnel, sin luz y con el asfalto en no muy buen estado, dejamos a la izquierda la temible escalada a Malpàs, durísima ruta asfaltada y con tramos cimentada que llega a porcentajes máximos que llegan al 20%.
La gran mayoría de puertos y altos del Berguedà, tienen su origen en conexiones entre la población y las zonas mineras, de ahí recorridos como el presentado en esta entrada, o Capolat, entre otros. Coronamos a una altura de 1200 m.

ALTO DE BESCARAN (por Estamariu)

Una de las escaladas más destacables del conglomerado de pequeños núcleos de población descentralizados que forma el municipio de las Valls de Valira es la ascensión a Bescarán a partir de la población de Estamariu.
Bescarán está situada en la vertiente de poniente del cerro que forma el coll de Midós, cerca del valle del río Bescaran, y nos ofrece grandes panorámicas de la plana del entorno de la Seu como del Cadí, en perpendicular al valle del Segre. 
El alto desde la localidad comentada de Estamariu, en el ramal de la N-260, tiene una longitud de 10,5 kms. con una media del 6%. El desnivel total a remontar es de 619 m., destacando las rampas duras -por encima del 10%- una vez pasada la localidad de Estamariu.
Fuente: Rocobike
Estamariu es una localidad que se encuentra varios kms. al este de la Seu d'Urgell, La orientación de la ascensión, pasando de la ancha y concurrida N-260 a una estrecha pista asfaltada sin apenas tráfico, en una orientación hacia el norte.
El sector hasta Estamariu, la mitad aproximada de la escalada, consta de cinco generosas curvas de herradura en forma de largas horquillas.
Salvo la primera rampa después del cruce con porcentajes que llegan al 10%, los dos kms. iniciales tienen una pendiente regular entre el 6-7%
Este sector de alrededor de 2-3 kms. se basa en tres grandes curvas de herradura que nos ofrecen las impresionantes vistas que vemos en la imagen.
Superada la segunda curva, la vía se orienta descaradamente hacia el norte, siguiendo la estela que forma el gran desfiladero del río Bescarán. En este proceso dejamos al sur el hermoso macizo del Cadí, como la localidad balcón de Torres d'Alàs.
El tramo comprendido entre el km. 2-4 es algo más tendido, con porcentajes estabilizados en el 6%. Salvo dos nuevas curvas -mucho más cortas-, el trayecto hasta Estamariu es prácticamente rectilíneo.
El cambio de orientación nos ofrece un cambio de panorámica, mostrándonos las cimas pirenaicas por encima de los 2000 m. que son frontera con el Principado de Andorra en su extremo meridional. 
Superando la barrera de lo 1000 m. de altura (km. 4), vuelve a inclinarse la pendiente sobre el 7% y tiene continuidad una vez rebasada la localidad de Estamariu (km. 5 aproximadamente).
Al llegar a la población seguiremos las indicaciones a la derecha dirección Bescarán. A la izquierda se encuentra la entrada al pueblo.
Esta localidad también se asienta en un pequeño altiplano en el cual se pueden observar preciosas vistas hacia la cara norte del Cadí y el coll de la Traba.
El tramo más irregular y quizás más duro de toda la ascensión se sitúa en la recta pasado Estamariu. Con medias en torno al 7-8%, encontramos varios tramos con rampas que llegan al 12-13%.
Por la ladera que transita la ladera, conforme vamos ganando metros, es básicamente zona rocosa con dominio de pequeños arbustos, donde apenas hay refugio para inclemencias como el viento y especialmente el calor intenso en verano.
A partir del km. 6 pierde fuelle la inclinación, yendo a menos hasta el último km. donde vuelve a inclinarse algo más. Cerca del km. 7 superamos las dos curvas enlazadas de la imagen.
Una vez superadas, tenemos una perfecta referencia visual de Bescarán, en un terreno nuevamente rectilíneo y con porcentajes cómodos entre el 3-4%.
En el fondo de la imagen podemos observar la aproximación a la localidad, fotografía realizada desde el bonito campanar de origen románico de Sant Martí, en las afueras del pueblo.
Aumenta ligeramente la pendiente los últimos metros, con medias alrededor del 6,5%. Coronamos el alto a una altura de 1353 m.

ALTO DE CIVÍS (desde Farga de Moles)

Civís en un diminuto núcleo de población que pertenece al municipio de los Valles de Valira, en el Alt Urgell (Lleida). Geográficamente se encuentra en la vertiente meridional del Bony de la Caubera (2051 m.), en el vértice que es divisoria con Andorra, a la izquierda del río Civís.
Su acceso está situado cerca de la localidad de la Farga de Moles, a pocos metros de entrada al Principado de Andorra. La localidad está situada en una zona muy accidentada con varias cimas por encima de los 2500 m. fronterizas con Andorra. Su conexión con la localidad hermana Os de Civís -también descentralizada- es a través del coll de Conflent, por pista no asfaltada. Por asfalto solo es accesible por Andorra (Aixovall).
Con un inicio de escalada en una zona fronteriza con una densidad de vehículos muy elevada, la pista que nos conduce hasta Civís es un regalo a los ojos tanto por el poco tráfico, como por la belleza del trazado, salvaje y agreste.
Fuente: Ramacabici
Desde el cruce con la N-145, a pocos metros de la frontera, el recorrido tiene una longitud de 10,7 kms. con una media del 6,6%, con un desnivel total a remontar de 700 m. y con un recorrido bastante irregular y con rampas duras a destacar.
En la última rotonda antes de la frontera giramos a la izquierda donde se encuentra el camping Frontera una vez pasado el puente del Riu Civís, siguiendo las indicaciones, con una orientación en forma de semicircunferencia que iniciamos hacia el oeste para a partir de Sant Joan de Fumat descaradamente hacia el norte. 
Giramos a la izquierda dirección Civís, siguiendo las indicaciones. Los primeros dos kms. tienen una pendiente muy estable entre el 5-7%.
Una vez realizado un repecho aproximadamente al 7-8% desciende el siguiente km. y medio la pendiente hasta el km. 4. 
Alrededor del km. 4 dejamos a la izquierda el pequeño núcleo de población de Sant Joan Fumat. La pendiente poco a poco vuelve a aumentar y se estabiliza durante varios kms. en el 7-8%.
La inclinación coge fuerza sobre todo a partir del desvío a Sant Martí d'Ars. En este sector realizamos una doble curva de herradura.
Como vemos en las diferentes imágenes, la calzada es algo estrecha, pero en nuestro caso nos encontramos un asfalto en buen estado y casi sin cruzarnos vehículos hasta la cima.
Después de superar cuatro nuevas y cerradas curvas de herradura, llegamos a la población de Asnurri. en una aproximación entre el 7-8% y algún tramo corto cercano al 10%.
El recorrido alterna zonas de prado, pequeñas zonas de pasto para el ganado, junto con zonas algo más boscosas, pero no demasiado densas. A partir de cierta altura, en los macizos montañosos prevalece el paisaje rocoso.
La fase final del puerto es un bonito enlazado de un total de 6 curvas de herradura cerradas y es también donde se encuentran las rampas más duras, llegando a estar por encima del 11%.
La pista se estrecha, y en las imágenes se puede observar el desnivel. La zona es rocosa y montaraz, con espectaculares vistas del valle de Civís.
Larga recta al 11% junto con la cerrada horquilla de la imagen. Es, sin duda, la zona más agresiva del puerto, pero también la más impresionante.
Ena vez superado el enlazado tan solo nos quedará por escalar una larga recta que nos aproxima a Civís. Los porcentajes del km. 9-10 son los más elevados (9%), y dan continuidad a la primera rampa (11%) del enlazado.
Los últimos metros son algo más suaves, con medias entre el 6-7%. Realizamos una abierta curva para llegar a Civís, coronando a una altura de 1525 m. De la localidad, destacamos la iglesia románica de Sant Romà, donde tomamos esta imagen.