CÔTE DE LAJOUX (por Mijoux)

La côte de Lajoux o col de Magnard es un paso de montaña situado en el Alto Jura francés, al oeste del valle de Valserine y une las localidades de Mijoux y la meseta de Hautes-Combes con la población de Saint-Claude y el valle de Bienne.
Parte del recorrido forma parte del Parque Natural Regional del Alto-Jura, en una zona de enormes masas boscosa que se extienden hasta el Jura suizo. Cerca del paso, desde Mijoux, podemos conectar con la rivera del lago Leman a través de col de la Faucille. Asimismo, el puerto ha sido parte del recorrido del Tour de Francia con un primer paso en 1964 con el italiano Vittorio Adorni como primer ciclista en pasar primero por la cumbre. Más recientemente, en 2004, el primer corredor en pasar fue Juan Miguel Mercado.
El paso cuenta con dos vertientes bien diferenciadas y con características muy diferentes. La más dura y exigente es su vertiente por el valle de Bienne tanto en longitud como dureza, y su paso por Mijoux es muy corta y suave, ya que se inicia la pedalada desde una cota alta. 
Fuente: cyclingcols
Si nos centramos en su vertiente más suave, por Mijoux, el paso tiene una longitud de tan solo 4 kms. con una media del 5% y un desnivel total a remontar de 207 metros.
Partimos de la localidad dedicada a deportes de esquí y senderismo como es Mijoux, con una orientación hacia el noroeste siguiendo la D436.
Al salir de Mijoux y pasar el puente sobre el río Valserine se inicia la pendiente con una corta rampa al 8% que dura poco para estabilizarse hasta coronar en el 5-6%.
Toda la vertiente transcurre por una intensa masa forestal donde realizaremos un total de cinco curvas de herradura hasta llegar a la localidad de Lajoux.
Conforme vamos cogiendo altura vemos a al sur el macizo donde se encuentra el col de la Faucille, entre medias del altiplano de Hautes-Combes.
Después de pasar por la quinta curva, en una zona al 6%, de nuevo la pendiente se acomoda en un 5% y nos aproxima a la cima mediante un trayecto más rectilíneo.
Finalmente coronamos este corto, pero interesante paso a una altura de 1192 m. No hay ningún cartel indicador en la cima, sin embargo nos puede orientar la antena de comunicación de la cima.

COL DE LA FAUCILLE (por Mijoux)

El col de la Faucille es un paso de montaña que se encuentra en el macizo del Jura, y debe su nombre a su fisonomía en forma de hoz vista desde el lago Leman. Concretamente está ubicado en el Departamento francés del Ain, muy cerca de la frontera Suiza, y enlaza Gex con Les Rousses y Saint-Claude.
La ruta principal es la RD 1005 (antigua RN5), pero también es posible el paso desde la RD936, partiendo de la localidad de Mijoux, que se une con la vía principal a 2 kms. para coronar. En esta vertiente es posible contemplar la fuente de Napoleón en el borde de la carretera. Desde la cima hay bonitas vistas de una de las grandes cimas del Jura como el Petit Montrond (1534 m.), como a lo lejos, en días despejados, espectaculares panorámicas del macizo del Montblanc. El paso se ha ascendido numerosas veces en el Tour de Francia, siendo la primera en 1911.
Su vertiente más destacable es por Gex, no obstante, como hemos comentado, su vertiente norte, por Mijoux, también puede ser interesante. Desde esta localidad el paso tiene una longitud de 8 kms. con una media del 4%, con un desnivel total a remontar de tan solo 335 m.
Fuente: cyclingcols
Partimos de Mijoux con una orientación hacia el noreste en forma de horquilla con una generosa curva de herradura y dos largas rectas para retornar muy cerca de Mijoux habiendo superado la masa boscosa y el desnivel cercano a los 400 m.
El primer km. tiene una media del 5%. La vía es ancha, pero no está en tan buen estado como su otra vertiente, mucho más transitada.
La primera larga recta la realizamos por la D936, para seguir cerca de coronar por la comentada y mucho más transitada D1005.
El trazado, como se puede observar en las diferentes imágenes, sigue incrustado en una fabulosa zona boscosa entre pinos y abetos, paralelo a las cimas rocosas de esta región del Jura.
Después de un km. al 3%, prácticamente un falso llano, la vía se estabiliza entre el km. 2 al 5 aproximadamente alrededor del 5-6%.
Antes de llegar al km. 5, donde se encuentra la gran curva semicircular, la pendiente se suaviza al 3% para pocos metros después, a 2,5 kms. para coronar, llegar al cruce con la D1005.
El cruce representa un punto de inflexión por dos razones: volvemos cerca de Mijoux pero en una cota más alta para tomar el paso a Gex, y por la otra la decadencia de la pendiente del 3 hasta un el llano donde se encuentra la cima del paso.
Moviéndonos en zona muy espesa de bosque, tenemos a la izquierda el macizo rocoso y hacia la izquierda el valle donde está la zona de esquí del entorno de Mijoux, apreciable en la imagen inicial de esta entrada.
Realizamos la larga recta sin apenas dificultad para llegar al núcleo de población de la cima del paso, la población dedicada a los deportes de invierno de Vieille Faucille.
Pasamos por el último km. llano y coronamos el paso a una altura de 1323 m. En la cima también hay un mirador para observar la rivera del lago Leman, en la vertiente de Gex.

COL DE LA FAUCILLE (por Gex)

El col de la Faucille es un paso de montaña que se encuentra en el macizo del Jura, y debe su nombre a su fisonomía en forma de hoz vista desde el lago Leman. Concretamente está ubicado en el Departamento francés del Ain, muy cerca de la frontera Suiza, y enlaza Gex con Les Rousses y Saint-Claude.
La ruta principal es la RD 1005 (antigua RN5), pero también es posible el paso desde la RD936, partiendo de la localidad de Mijoux, que se une con la vía principal a 2 kms. para coronar. En esta vertiente es posible contemplar la fuente de Napoleón en el borde de la carretera. Desde la cima hay bonitas vistas de una de las grandes cimas del Jura como el Petit Montrond (1534 m.), como a lo lejos, en días despejados, espectaculares panorámicas del macizo del Montblanc. El paso se ha ascendido numerosas veces en el Tour de Francia, siendo la primera en 1911.
Si nos centramos en su escalada desde Gex, su vertiente cercana al lago Leman, el paso tiene una longitud de 11,8% con una media consistente del 6,2%. El desnivel total a remontar es de 730 metros.
Fuente: cyclingcols
Partimos de la ciudad de Gex, en la rivera del lago Leman, siempre con una alta densidad de población y por tanto de mucho tráfico. Seguimos una orientación hacia el sur siguiendo la D1005.
Los primeros 2 kms. son los más suaves de toda esta vertiente, con porcentajes cómodos entre el 4-5%. Al ser una vía principal, es ancha y se encuentra en perfecto estado, aunque no tiene arcén.
Los primeros kms. son muy densos en cuanto a intersecciones y poblaciones adjuntas, una especie de núcleo de población lineal junto a localidades como Vesancy o Rogeland.
Disminuye considerablemente la densidad de tráfico comentada una vez realizada la gran recta inicial y comenzar a transitar por una serie de curvas de herradura, en total cuatro en este sector.
Los porcentajes aumentan y se consolidan entre el 5-6%. Si vemos la altimetría, nos damos cuenta como la dificultad es progresiva, aunque en algún que otro tramo hay rampas máximas cercanas al 10%.
El recorrido del puerto está junto al inicio del Parque Natural del Alto Jura como también de la frontera Suiza. Conforme ganamos altura vemos la gran masa boscosa, ya sin apenas edificaciones.
Los últimos 5,5 kms. tienen una media por encima del 7% llegando a partir del km. 8 (a unos 4 kms. para coronar) con largos tramos al 8%.
Una vez pasado el pequeño núcleo habitado de Le Florimont aumenta la pendiente con porcentajes más exigentes. Después de las curvas anteriores el trazado que nos queda vuelve a ser casi rectilíneo. En esta curva podemos ver al fondo la comentada Fuente Napoleón.
El km. 8-9 es el más duro con un km. alrededor del 9% de media, sector donde pasaremos por una cerrada curva de herradura.
Entre las rectas comentadas pasaremos por dos generosas horquillas, una de ellas la de la imagen, donde hay un mirador para observar la planicie donde se aposenta el lago Leman.
Sin embargo, hacia el norte, vemos los macizos rocosos del Jura destacando la cima de Nostre-Dame des Neiges con una altura de 1445 metros.
Pasamos por la pequeña población de Le Creux de la Mainaz, en una última curva antes de coronar el paso.
A aproximadamente 1,5 kms. para coronar desciende sensiblemente la dureza. Baja del constante 8% de los últimos kms. al 7%, es pero casi inapreciable.
Realizamos la última recta para acabar coronando a una altura de 1323 m., donde se encuentra un amplio complejo de deportes de invierno,  Le Vieille Faucille, que conecta mediante remontador con Mijoux.

FELBERGPASS (por Titisee-Neustadt)

 El Felbergpass es uno de los pasos de montaña más populares de la Selva Negra y une las localidades de Titisee-Neustadt con Todtnau, en el estado de Baden-Württemberg. Cerca de la cima se encuentra el desvío a la cima más alta de la región, el Felberg, que es posible escalar en sus dos vertientes con bicicleta de carretera.
Tanto en verano como en invierno es un gran punto de encuentro turístico, lo que ocasiona gran cantidad de tráfico. En la cima hay un enorme núcleo de población de donde parten varios telesillas y remontadores hacia el Felberg y el Seebuck (segunda montaña más alta de la Selva Negra). El paso ha formado varias veces parte del recorrido de Tour de Alemania, con victoria para José Acevedo y más recientemente Cadel Evans.
Desde la población turística de Titisee, el puerto tiene una longitud de 12,5 kms. con una media del 3% y un desnivel a remontar de 400 metros. Su vertiente desde Todtnau es algo más dura, con tramos que llegan al 10%.
Fuente: cyclingcols
La escalada de esta vertiente tiene su inicio en la localidad turística de Titisee, junto al lago homónimo. La orientación es hacia el sudoeste, siguiendo el curso de la carretera B317.
Nada más partir de la localidad, desaparece el núcleo habitado y seguimos por un trayecto incrustado en zona boscosa. Los primeros 4 kms. son prácticamente llanos.
A partir de Bartleshorf es donde el puerto empieza a tener una inclinación destacable, con medias iniciales entre el 4-6%.
La media se estabiliza al 6% durante varios kms. en un paisaje de nuevo muy boscoso, junto con pequeños tramos de prado.
Al ser uno de los pasos de montaña más transitados de la Selva Negra, la carretera es muy ancha y se encuentra en buen estado.
A aproximadamente 6 kms. para coronar pasamos por el pequeño núcleo de población de Bärental. Después de realizar una rampa al 8% seguido de un tramo algo más suave (4%), la vía vuelve a la media comentada del 6%.
Dentro de este porcentaje comentado, tan solo destaca una rampa de apenas 500 m. al 7-8%, poco antes de llegar al complejo de la cima donde se encuentra el edificio Caritas Haus.
Los últimos dos kms. del paso son llanos. Dejaremos a la derecha el desvío al Felberg, para coronar a una altura de 1200 m.

ALTO DE FELDBERG (por Todtnau)

 El Felberg es la cumbre más alta de la Selva Negra, con una altura de 1493 metros. Está situada en el estado federado de Baden-Wuntemberg y desde la cumbre se pueden observar a grandes cimas lejanas como el Ballon de Alsacia hasta la cadena montañosa del Jura. En invierno es un gran complejo dedicado a deportes de invierno.
Sin embargo, en meses donde desaparece la nieve su escalada es un bonito reto en una zona realmente impresionante, entre prados y espesas masas forestales muy características. La cima está marcada por numerosas torres de telecomunicaciones, un monumento a Bismarck, en el Seebuck (segunda montaña más alta de la Selva Negra), como también un genuino museo del jamón.
Analizando su vertiente por Todtnau, en la región más meridional de la Selva Negra, y quizá su vertiente más dura, la ascensión tiene una longitud de 15,8 kms. con una media del 5,4% y un desnivel total a superar de 856 metros. Destaca por la dureza en el tramo central de la escalada con rampas medias entre el 7-9% así como algún sector final una vez coronado el Felbergpass.
El trazado sigue una trayectoria hacia el noreste, siguiendo el valle del río Wiese desde el cruce entre la B317 y la L126 para luego desviarse al oeste en busca de la cima del Feldberg.
En el inicio pasamos por la ciudad de Todtnau, y transitamos por una vía principal bastante saturada de vehículos y donde suelen pasar cerca y a una velocidad alta.
Los primeros 4 kms., hasta la localidad de Branderberg no tiene apenas desnivel. Los porcentajes son suaves y alternamos pendientes de irregulares que van del 6% a tramos de falso llano.
A partir de la localidad comentada la escalada es más homogénea. En este caso hasta la población de Fahl tendremos que superar varios kms. al 5%.
El trazado es ancho, sin casi arcén, y una vez coronado el Feldbergpass (km. 10, 5 aproximadamente) cambia progresivamente para transformarse en una pista asfaltada sin acceso a vehículos, ya dentro de los dominios de la estación de esquí.
A unos 10 kms. para coronar entramos en la autodenominada segunda fase del puerto, un tramo que finaliza al coronar el Feldbergpass con una media dura alrededor del 9%.
En este sector se encuentra un gran remontador de la estación de deportes de invierno, como también la pista que conduce a las populares cascadas de Fahler wasserfall.
El tramo es básicamente una larga recta, en la ladera derecha del Weise hasta el km. 7,5, donde pasamos el río con dos generosas curva de herradura.
Los últimos kms. antes de coronar el paso tienen un estable 9%, en una vía de doble carril muy ancha por una zona realmente bonita en cuanto a praderas y grandes masas forestales.
A unos 6 kms. para coronar desacelera la pendiente y coronamos el Felbergpass, a una altura de 1233 metros. El último km. es un falso llano.
Al falso llano se le suma algo más de un km. de llano para girar a la izquierda en el desvío al Felberg. Estamos a 4,5 kms. para cononar e iniciamos el último sector de la escalada.
Este sector es, sin duda, el más irregular y el más duro. No deja de ser una estrecha y rugosa pista asfaltada hasta la torre característica de la cima.
La vía principal concluye en el núcleo de población de Feldberg-Ort y de ahí, como se puede observar en la imagen inferior, se reduce a una estrecha pista asfaltada donde solamente pueden circular transeúntes y bicicletas.
A 4 kms, para coronar, después de un tramo relativamente cómodo al 6%, pasaremos por la rampa más dura de toda la subida. Se trata de algo más de medio km. por encima del 10% y máximas al 13-14%.
El trazado irregular provoca que no tenga demasiada consistencia la dureza. Una vez realizado el tramo duro comentado tenemos un falso llano.
A dos kms. para coronar vuelve a aumentar la pendiente, y de nuevo de forma irregular. Tenemos referencia visual de la torre y nos adentramos en el bosque que vemos en la imagen.
Este tramo boscoso es breve, de menos de un km., y tiene una media del 7% y las cotas máximas más intensas que llegan al 15-16%.
Finalmente rodamos por un último km. más llevadero, entre el 4-5%, para acabar coronando esta icónica escalada de la Selva Negra en la torre de comunicación (1493 m.). Mediante una pista con gravilla se puede acceder, a pocos metros, al monumento en homenaje a Bismarck, así como remontadores de la pista de esquí.