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ALTO DEL TÚNEL DE MONNABER-COLL DE PUIGMAJOR (por Escorca)

El Puig Major es el punto más elevado de las Islas Baleares y Mallorca, con una altura de 1445 mts. Su ascenso hasta su cota más alta no es posible porque es zona militar, pero si que en su falda circula uno de los pasos más largos de la isla. Es junto a coll dels Reis (Sa Calobra), el puerto más exigente de la isla.
La ascensión se sitúa en plena sierra de Tramontana, en una orientación transversal a la serra de Son Torreta partiendo desde Sóller hasta contactar con el altiplano de Cúber, donde también se encuentra el embalse des Gorg Blau y que kms. más tarde comunica con el municipio de Escorca.
Desgraciadamente, consecuencia de un pacto entre España y EEUU, la zona rocosa que forma la cima del Puig Major está cerrada. Sin duda, viendo los últimos kms. desde la lejanía, se convertiría en un auténtico hors categorie.
Fuente: cronoescalada.com
Su vertiente noreste, mucho más suave que la vertiente por Sóller, tiene una longitud de 8,5 kms. con una media del 3,8%, remontando 326 mts.
Aunque la pendiente es básicamente ascendente desde la localidad de Lluc, no es hasta el cruce de la Ma-10 con la Ma-2141 cuando la ascensión tiene cierto empaque.
Los primeros 2 kms. tienen una media alrededor del 4%. Transitamos por zona boscosa y con mucha circulación de vehículos, en plena serra de Tramontana.
La carretera es paralela al torrente de Gorg Blau. En este sector tenemos que superar un pequeño túnel.
Superado el túnel entramos en el altiplano que forma el embalse de Gorg Blau de aproximadamente un km. de longitud.
Estamos en una zona realmente bonita de la isla, rodando paralelos a la sierra de Son Torrella, en el corazón de la serra de Tramontana.
Una vez superado el pantano y una amplia zona de aparcamiento vuelve a inclinarse la calzada con un km. entre el 3-4%.
Aunque es de forma breve, transitamos durante más de un km. en zona boscosa, concretamente en una zona de pinares bastante sombría.
Este sector es el más duro de esta vertiente. Algo más de un km. con una media de un 7%.
Transitamos cerca de las cotas más altas de la sierra comentada, con el típico paisaje rocoso característico de la isla.
Del km. 4 al 8, una vez realizado el tramo más exigente, la pendiente decrece paulatinamente hasta el km. 8, muy cerca del embalse de Cúber.
Pasado el acceso al embalse la carretera bordea el denominado pla d'Almallutx, donde se encuentra un mirador.
Después de superar a 1,5 kms. para coronar el falso llano de la zona del mirador de Cúber, el último medio km. es un repecho con una media sensiblemente por debajo del 5%.
En frente tenemos la gran masa rocosa que forma el Puig Major, no accesible al ser zona militar. También observamos la esfera de la cima donde se encuentran diferentes radares.
Coronamos esta vertiente (871 mts.) más suave del coll de Puig Major donde se encuentra el túnel que nos acerca a la localidad de Sóller.
Este tercer embalse es mucho más pequeño y se trata de un pequeño almacenaje de agua que forma parte de los cuarteles del ejército.

ALTO DEL TÚNEL DE MONNABER-COLL DE PUIGMAJOR (por Sóller)

El Puig Major es el punto más elevado de las Islas Baleares y Mallorca, con una altura de 1445 mts. Su ascenso hasta su cota más alta no es posible porque es zona militar, pero si que en su falda circula uno de los pasos más largos de la isla. Es junto a coll dels Reis (Sa Calobra), el puerto más exigente de la isla.
El Puigmajor (1445 mts.) desde la entrada a la base militar.
La ascensión se sitúa en plena sierra de Tramontana, en una orientación transversal a la serra de Son Torreta partiendo desde Sóller hasta contactar con el altiplano de Cúber, donde también se encuentra el embalse des Gorg Blau y que kms. más tarde comunica con el municipio de Escorca.
Desgraciadamente, consecuencia de un pacto entre España y EEUU, la zona rocosa que forma la cima del Puig Major está cerrada. Sin duda, viendo los últimos kms. desde la lejanía, se convertiría en un auténtico hors categorie.
Fuente: altimetrias.net/ramacabici
La ascensión hasta el túnel de Monnaber tiene una longitud de 15 kms. con una media del 6%. El desnivel a remontar es de 874 mts. Asimismo, su vertiente por Escorca es mucho más suave, son 9,5 kms. con una media del 3,8%.
Partimos de Sóller por la Ma-11 para conectar con la Ma-10. Zona muy transitada y bastante peligrosa dado el gran número de vehículos a motor.
Después de una zona inicial en la que pasamos una larga recta, una vez nos desviamos la carretera se ondula hasta coronar.
Sin duda se trata de un puerto consistente, largo y sin apenas descansos. Los primeros 3 kms. tienen una media del 6%. Alrededor del km. 1 dejamos el desvío a Sa Figuera y al puerto de Sóller.
Pasado el km. 2, cerca del km. 3, tenemos un primer tramo al 7% de casi un km. En este sector se encuentra a la derecha el desvío a la ermita de Santa Maria de s'Olivar.
La carretera en esta fase de la escalada bordea la ladera izquierda de la sierra, dejando hacia la derecha un pronunciado desnivel con un amplio valle.
La vía, ancha y sin arcén pero en perfecto estado, atraviesa casi en su totalidad un típico bosque mediterráneo, un bonito pinar que en algunos tramos es bastante espeso.
Alrededor del km. 4,5 dejamos a la derecha el desvío a la localidad de Fornalutx. Progresivamente desciende la pendiente hasta el 4,5% (km. 6,3%).
A partir del punto comentado vuelve a aumentar la dureza, en este caso algo más de medio entre el 7-8% después de pasar el mirador de Ses Barques.
Conforme vamos cogiendo altura tenemos la referencia visual de la serra de son Torrella, la cual atravesaremos definitivamente dentro de unos 7 kms. aproximadamente.
Todo el entorno entrando en la fase final del puerto es muy hermosa. Teniendo como referencia el macizo comentado, tenemos un trazado caprichoso junto con vistas destacables.
Pasado el km. 8 pasamos por debajo de un corto túnel. Pocos metros después tenemos el único descanso a tener en cuenta aunque el porcentaje del km. 8-9 es del 3%.
Como casi es factor común en las montañas de la isla, es increíble la cantidad de ciclistas que pueden llegar a ascender un puerto como este en meses primaverales o estivales.
Una vez la carretera se aproxima cerca de la sierra de son Torrella la vía tiene un cambio de orientación paralela al accidente físico para cruzarlo mediante un túnel.
Del km. 9 al 11 se mantienen los porcentajes entre el 5 y el 6% pero seguidamente (kms. 11-13) tenemos el tramo más exigente, con 2 kms. aproximadamente al 7%.
En la parte final del puerto tenemos que superar 3 curvas de herradura, 3 horquillas generosas y exigentes.
A partir del km. 13 hasta coronar desciende algo la pendiente. Se estabiliza entre el 5-6% en una zona más expuesta a inclemencias como puede ser el viento.
Después de 14,5 kms. de escalada atravesamos la sierra de son Torrella mediante un largo túnel iluminado y con una pendiente entre el 6-7% destacable.
Nada más salir del túnel de Monnaber acaba la ascensión sin ningún cartel indicador que nos marque el fin del puerto. Tenemos la primera vista del Puigmajor, con la reconocible esfera donde se encuentran los radares.
A la derecha se encuentra un primer embalse que pertenece también a la zona militar. Pasado el túnel coronamos el paso a una altura de 871 mts. para situarnos en el pla d'Almadutx.

COLL DE SÓLLER (por Sóller)

El coll de Sóller es un paso de montaña que separa el Pla de Mallorca del valle del Sóller, entre los macizos montañosos de Alfabia y del Teix (sierra de Tramontana).
El puerto, muy conocido en la isla de Mallorca, une concretamente las localidades de Bunyola con Sóller y Fornalutx.
Actualmente la mayor parte del trazado está casi exclusivamente utilizado por ciclistas, ya que hay un túnel acondicionado para evitar las características horquillas del trazado.
El puerto desde la población de Sóller tiene una longitud de 9 kms. al 5,3%, remontando un desnivel total de 473 mts.
Partimos de Sóller con una orientación hacia el sur por la Ma-11 para, como en su cara sur, pasar después del túnel a la Ma-11a.
Los dos primeros kms. son algo irregulares. Alternan porcentajes entre el 2 y el 5% en una carretera hasta el desvío ancha y peligrosa.
Del km. 2 al 3 aumenta la pendiente y se estabiliza en el 5-6%. En este sector es donde se encuentra el desvío a la izquierda para evitar el túnel, prohibido a las bicicletas.
Una vez tomamos el desvío la carretera se ondula con diferentes y bonitas curvas de herradura. También decrece de forma drástica el tránsito de vehículos.
Hasta el km. 7'5, el puerto tiene una pendiente muy consistente bordeando el 6%, para después en la parte disminuir la dureza un poco.
El puerto cuenta con 3 bloques. Un primero con  4 curvas enlazadas, un segundo un poco más adelante de segundo sector de 12 curvas enlazadas y ya a poco de coronar un último de 6.
Como en otros puertos de la isla de Mallorca, es increíble la cantidad de ciclistas que nos encontramos al ascender el puerto.
Esta ascensión, a diferencia de la cara sur, transita por zona boscosa, no muy tupida pero mucho menos expuesta la vía.
Del km. 7 al 9 la pendiente decrece paulatinamente hasta acabar coronando el puerto con pendientes al 4% aproximadamente.
El último sector consta de 3 últimas horquillas cada vez más cortas y cerradas. La pendiente en este tramo final está por debajo de la media.
Asimismo, su vertiente por similar, solo un poco más corta. Desde Bunyola tiene una longitud de 7 kms. aproximadamente al 4,6%.
Coronamos el puerto a una altura de 497 mts. El puerto desde Sóller tiene interesantes enlaces como la escalada hasta el túnel de Monnáber, a los pies del Puigmajor, como también el enlace con el altiplano de Cúber, donde se encuentran diferentes embalses.