ASCENSO A MAROFA (por Figueira de Castelo Rodrigo)

La subida a Marofa es uno de los ascensos más representativos del interior de Portugal. Situada en el municipio de Figueira de Castelo Rodrigo, en la región de Beira Interior, conduce hasta el Santuario y Mirador de Nossa Senhora da Marofa, un balcón natural privilegiado sobre las extensas llanuras fronterizas entre Portugal y España. La cima ofrece amplias panorámicas sobre el valle del Côa, los campos cerealistas de la meseta y numerosas localidades dispersas en un paisaje de gran belleza y marcada personalidad rural.

Desde el punto de vista ciclista, Marofa destaca más por su regularidad y belleza paisajística que por su extrema dureza. Se trata de una ascensión progresiva que va ganando entidad kilómetro a kilómetro, permitiendo gestionar el esfuerzo de forma gradual hasta afrontar una parte final más exigente. Es una subida muy apreciada por los cicloturistas que recorren el nordeste portugués, ya que combina tranquilidad, escaso tráfico y excelentes vistas en un entorno poco masificado.

📊Altimetría y características

• Altitud de la cima: 964 m

• Localidad de inicio: Figueira de Castelo Rodrigo

• Distancia aproximada: 6,9 km

• Desnivel positivo: 326 m

• Pendiente media: 4,7 %

• Pendiente máxima: 10 %

• Tipo de ascensión: progresiva y constante.

• Carretera: asfaltada y en buen estado.

• Tráfico: generalmente escaso.

• Sombras: limitadas durante gran parte del recorrido.

• Entorno: agrícola y serrano.

• Interés paisajístico: muy elevado.

• Dificultad global: media

Fuente: climbfinder.com

Los primeros metros presentan una pendiente muy suave, cercana al 1 %, ideal para abandonar Figueira de Castelo Rodrigo sin sobresaltos y encontrar rápidamente un ritmo cómodo de ascensión.

Entre los kilómetros 0,5 y 2,5 predominan porcentajes comprendidos entre el 2 % y el 4 %, configurando una fase inicial muy llevadera que permite acumular desnivel sin grandes exigencias físicas.

El perfil muestra una notable regularidad durante la primera mitad de la subida, sin cambios bruscos ni descansos significativos, característica que favorece una pedalada constante.

A partir del tercer kilómetro, después del desvío a Marofa, la pendiente se estabiliza alrededor del 5 %, momento en el que la ascensión empieza a adquirir una mayor entidad y obliga a mantener una cadencia más sostenida.

El pequeño tramo cercano al 1 % alrededor del kilómetro 4 supone un breve respiro antes de afrontar la parte más selectiva del puerto, permitiendo recuperar parcialmente las piernas.

Entre los kilómetros 4,5 y 5,5 aparece el sector más duro de toda la subida, destacando una rampa que alcanza el 9-10 % y que concentra buena parte de la dificultad del recorrido.

Los dos últimos kilómetros mantienen porcentajes entre el 6 % y el 7 %, sin llegar a ser extremos, pero suficientes para endurecer el esfuerzo cuando ya se acumulan varios kilómetros de ascensión.

La llegada al Santuario de Nossa Senhora da Marofa ofrece una recompensa excepcional en forma de vistas panorámicas sobre la frontera hispano-portuguesa, culminando una subida tranquila, constante y muy atractiva para el cicloturismo.

ALTO DE PIEDRATECHA (por Tineo)

El Alto de Piedratecha es una ascensión poco conocida situada en el Principado de Asturias, en pleno corazón de la comarca del Narcea. Se trata de uno de esos puertos secundarios que rara vez aparecen en los grandes focos mediáticos, pero que ofrecen una combinación magnífica de tranquilidad, paisaje y ciclismo auténtico.

Sin alcanzar la dureza de gigantes cercanos como El Acebo, Connio o San Lorenzo, Piedratecha posee suficiente entidad para convertirse en una ascensión muy atractiva dentro de cualquier ruta cicloturista por el occidente asturiano. El Alto de Piedratecha es una subida especialmente apreciada por los aficionados locales debido a la tranquilidad de sus carreteras y a la belleza del entorno natural por el que transcurre.

Su escasa circulación motorizada y sus pendientes moderadas lo convierten en una excelente opción para cicloturistas que buscan acumular desnivel sin afrontar porcentajes extremos. Además, suele formar parte de rutas circulares que enlazan diversos altos de la comarca del Narcea y Cangas del Narcea.

📊Altimetría y características

Altitud: 807 m

Distancia: 13,3 km

Desnivel positivo: 567 m aproximadamente

Pendiente media: 4,3 %

Pendiente máxima: 10 %

Inicio: 240 m de altitud

Final: Alto de Piedratecha (807 m)

Tipo de puerto: tendido y muy regular

Carretera: estrecha y de carácter rural

Firme: generalmente correcto

Tráfico: muy escaso

Sombras: abundantes en numerosos sectores

Entorno: bosques atlánticos, aldeas y praderas de montaña

Fuente de agua: posible en algunas localidades atravesadas

Dificultad: media

La ascensión arranca con una orientación hacia el noroeste, con pendientes comprendidas entre el 3 y el 5 %, en el cruce entre la AS-15 y la AS-215. Desde el principio permite encontrar una cadencia cómoda sin necesidad de grandes esfuerzos.

Entre los kilómetros 1 y 4, la carretera mantiene porcentajes moderados, siempre alrededor del 4-5 %, ideales para rodar de forma eficiente.

Aproximadamente, en el kilómetro 3, llegamos a la localidad de Rodical, donde disminuye momentáneamente la pendiente. Rodamos por una vía en perfectas condiciones.

Entre los kilómetros 4 y 8, la pendiente se estabiliza cerca del 6-8 %, con quizá la zona más dura y constante de toda la escalada.

A partir de la zona de Tineo, pasamos de la AS-215 a la AS-217, la pendiente gana algo de consistencia momentánea y aparecen algunos sectores cortos cercanos al 9%.

Una vez nos decantamos hacia el oeste, rodamos por una zona cómoda de falso llano que permite recuperar ligeramente.

Después del falso llano, pasada la localidad de Piedralonga, encontramos una pista asfaltada, desvío que se encuentra a 1,5 kilómetros para coronar.

Rodamos en este final por una vía estrecha, sin tráfico y sinuosa por zona boscosa, con porcentajes medios exigentes.

En las proximidades de la cima aparecen porcentajes próximos al 9 y al 10 %, los más elevados de toda la ascensión, aportando el toque definitivo de dificultad.

La llegada al Alto de Piedratecha permite disfrutar de amplias vistas sobre las montañas del occidente asturiano y pone el broche perfecto a una subida muy agradable. Coronamos el paso a 790 metros.

PUERTO DE SAN LORENZO (por San Martín de Teverga)

El Puerto de San Lorenzo es uno de los grandes colosos del occidente asturiano y una de las ascensiones más exigentes de toda la Cordillera Cantábrica. Situado entre los concejos de Teverga y Somiedo, alcanza los 1.346 metros de altitud en un entorno de montaña salvaje, dominado por profundos valles, extensos bosques y espectaculares panorámicas sobre el Parque Natural de Somiedo.

Aunque no posee la fama mediática de puertos como Angliru o Lagos de Covadonga, entre los ciclistas experimentados goza de enorme prestigio por su regularidad, dureza y belleza paisajística. Su inclusión en competiciones profesionales siempre garantiza espectáculo, ya que la dureza de su tramo final favorece grandes diferencias entre los escaladores.

La vertiente de San Martín de Teverga, representada en la altimetría adjunta, es la más conocida y temida. Se trata de una subida que combina un inicio relativamente suave con una segunda mitad extraordinariamente dura, donde aparecen largas rampas sostenidas por encima del 10 % y numerosos tramos que alcanzan el 13-14 %. Su dureza acumulada la convierte en una de las ascensiones más respetadas del norte de España.

📊Altimetría y características

Altitud: 1.346 m

Distancia: 11,12 km

Desnivel positivo: 895 m

Pendiente media: 8,05 %

Pendiente máxima: 14 %

Coeficiente APM: 265

Inicio de la ascensión: San Martín de Teverga (451 m)

Desnivel acumulado: casi 900 m en apenas 11 km

Kilómetros más duros: del km 6 al km 11

Tipo de puerto: alta montaña muy exigente

Carretera: estrecha pero generalmente en buen estado (AS-265)

Tráfico: escaso, especialmente en la parte superior

Sombras: abundantes en la zona baja y media

Paisaje: bosques, praderas de montaña y panorámicas cantábricas

Exposición al viento: moderada en la zona final

Dificultad global: muy alta

Fuente: altimetrias.net

La subida arranca en San Martín de Teverga (AS-265), con un primer kilómetro al 2,7 %. Es un comienzo engañosamente cómodo que permite encontrar el ritmo antes de afrontar las verdaderas dificultades.

Entre los kilómetros 1 y 3, la carretera aumenta gradualmente su inclinación. Los porcentajes entre el 4 y el 6 % invitan a mantener una cadencia elevada y guardar fuerzas.

Hasta aproximadamente el km 6 predominan pendientes entre el 6 y el 7 %. La ascensión ya exige atención, aunque todavía resulta relativamente llevadera para un ciclista entrenado.

Durante esta primera mitad se atraviesan zonas verdes y pequeños núcleos rurales típicos de la montaña asturiana. El paisaje acompaña y suaviza la sensación de esfuerzo.

Al alcanzar los 717 metros de altitud, aparece el verdadero San Lorenzo. La pendiente se dispara de forma brusca y la subida cambia completamente de carácter.

El séptimo kilómetro presenta una media del 10,7 %. Ya no existen zonas de recuperación y el puerto comienza a seleccionar claramente a los ciclistas.

El siguiente kilómetro mantiene un impresionante 10,5 %. La continuidad del esfuerzo es una de las claves de la dificultad de esta ascensión.

Entre los kilómetros 8 y 10 se encuentra el corazón del puerto. Las medias del 11,5 % y 12,3 % convierten esta sección en una de las más duras de Asturias.

En esta parte aparecen numerosos tramos señalados al 13 y 14 %. Son pendientes que obligan a utilizar desarrollos muy cortos, incluso a ciclistas experimentados.

La propia altimetría destaca un sector de 5,4 km al 11,2 %. Este dato resume perfectamente la dureza extraordinaria del tramo superior.

La vía se adapta constantemente al relieve de la ladera. Las curvas ayudan visualmente a fragmentar la subida, aunque no reducen el esfuerzo físico.

La visibilidad de las rampas superiores puede resultar intimidante. Desde varios puntos se observa claramente la carretera ascendiendo de forma agresiva hacia la cima.

El último kilómetro conserva una media superior al 10 %. No existe un tramo de relajación antes de alcanzar el puerto, algo poco habitual en ascensiones de esta longitud.

Los últimos metros transcurren en un ambiente plenamente montañero. La llegada al collado ofrece magníficas vistas sobre las montañas de Teverga y Somiedo.

PUERTO DEL POZO DE LAS MUJERES MUERTAS (por Monasterio de Coto)

El Puerto de las Mujeres Muertas es uno de esos ascensos que pasan desapercibidos fuera del ámbito local, pero que esconden una enorme personalidad. Situado en la provincia de León, muy cerca de la Sierra de Gistredo y del entorno del Alto Sil, su nombre despierta curiosidad y su trazado sorprende por la forma en la que cambia radicalmente de carácter en los kilómetros finales.

Aunque no posee la fama de puertos cercanos como el Puerto del Connio, Ancares, Leitariegos o El Acebo, el Puerto de las Mujeres Muertas se ha convertido en un auténtico puerto de culto entre los aficionados al cicloturismo de montaña. Su aislamiento, la tranquilidad del tráfico y la belleza del paisaje lo convierten en una excelente alternativa para quienes buscan carreteras prácticamente vacías. Además, suele incluirse en rutas de gran fondo junto a otros puertos de El Bierzo y Laciana, formando jornadas de gran exigencia física. Desde su vertiente este, el puerto propone una larga aproximación de pendiente muy suave que sirve de transición entre pequeños núcleos rurales y extensas masas forestales. Durante casi veinte kilómetros apenas exige un esfuerzo importante, pero esa tranquilidad desaparece de golpe al afrontar el desvío definitivo hacia la cima. Allí comienza uno de los finales más duros de la montaña leonesa, con rampas que superan ampliamente el 15 % y obligan a vaciar completamente las piernas.

📊Altimetría y características

Altitud: 1.098 m

Distancia: 22,6 km

Desnivel positivo: 688 m

Pendiente media: 3,0 %

Pendiente máxima: 17 %

Coeficiente APM: 187

Inicio: 410 m

Final realmente decisivo: últimos 4 km

Kilómetro más duro: entre el km 20 y el 21 (11,9 % de media)

Carretera: estrecha en el tramo final (AS-29)

Firme: correcto en general

Tráfico: muy escaso

Sombras: abundantes en buena parte del recorrido

Fuentes: escasas; recomendable salir con agua suficiente

Entorno: bosques, praderas y montaña leonesa

Dificultad: alta por la extrema dureza de los kilómetros finales.

Fuente: 39x28altimetrias.com

Los primeros kilómetros, con una orientación hacia el oeste apenas presentan dificultad, con pendientes cercanas al 1 %. Es un comienzo perfecto para encontrar el ritmo y calentar antes de afrontar lo realmente importante, que se encuentra en los últimos 4 kilómetros.

Hasta aproximadamente el kilómetro 18, la carretera asciende de manera muy progresiva. Apenas existen cambios bruscos y el esfuerzo resulta muy llevadero.

La ruta atraviesa pequeños pueblos como Tremado de Coto o Vega del Horreo, rodeados de prados y bosques que aportan un gran atractivo paisajístico.

La carretera apenas soporta circulación, por lo que el ascenso resulta especialmente tranquilo incluso durante fines de semana.

Al pasar junto al Monasterio de Coto, comienza a percibirse que la carretera empieza a endurecerse poco a poco antes del desenlace definitivo.

El kilómetro 19 ya presenta medias próximas al 10 %, iniciando una sucesión continua de rampas muy exigentes.

Los porcentajes oscilan continuamente entre el 11 y el 17 %, obligando a pedalear muchas veces de pie sobre los pedales.

Entre los kilómetros 20 y 21 aparece el tramo más exigente de toda la ascensión, con una media cercana al 12 % y numerosos picos muy superiores.

La visión de las rectas finales y las continuas señales de porcentajes elevados hacen que el esfuerzo mental sea casi tan importante como el físico.

Aunque la media global apenas supera el 3 %, los últimos cuatro kilómetros poseen una dureza comparable a muchas ascensiones míticas del norte peninsular.

El Puerto de las Mujeres Muertas ofrece una personalidad muy singular: veinte kilómetros de aparente tranquilidad seguidos por un desenlace explosivo que transforma completamente la percepción del puerto y deja un recuerdo imborrable en cualquier ciclista.

Pocos metros después, siguiendo una zona de falso llano, donde se une su vertiente opuesta, se encuentra el Alto de Valvaler, coronando a una altura de 1.116 metros.