PUERTO DE LA QUESERA (por Riofrío de Riaza)

El Puerto de La Quesera constituye uno de los pasos de montaña más importantes de la Sierra de Ayllón, enlazando las provincias de Segovia y Guadalajara a través de una carretera que alcanza los 1.749 metros de altitud. Rodeado de extensos pinares, robledales y cumbres redondeadas, es uno de los puertos más atractivos del Sistema Central oriental, tanto por su belleza como por la tranquilidad de su entorno.
La vertiente segoviana, que parte desde las inmediaciones de Riaza, ofrece una ascensión relativamente corta pero constante, ideal para quienes disfrutan de puertos regulares donde mantener un ritmo sostenido. Sin grandes cambios de pendiente, permite disfrutar del paisaje y de una carretera de montaña poco transitada que atraviesa el Parque Natural de la Sierra Norte de Guadalajara y el macizo de Ayllón. Es uno de los puertos más conocidos del Sistema Central entre los aficionados madrileños, castellanos y segovianos. Forma parte habitual de rutas cicloturistas que enlazan Navafría, Somosierra, El Cardoso de la Sierra o el Puerto de la Hiruela, conformando recorridos de gran interés deportivo. El paso fue parte de una etapa en la Vuelta a España 2015, pasando en primer lugar el ciclista irlandés Nicolas Roche. 

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📊Altimetría y características



  • Altitud: 1.749 m
  • Distancia: 8,6 km
  • Desnivel positivo: 482 m
  • Pendiente media: 5,6 %
  • Pendiente máxima: 8 %
  • Coeficiente APM: 89
  • Inicio: Ríofrío de Riaza (1.267 m)
  • Final: Puerto de La Quesera (1.749 m)
  • Vertiente: norte, desde Riaza
  • Tipo de ascensión: regular y constante
  • Carretera: buen firme y anchura suficiente (SG-112)
  • Tráfico: muy reducido fuera de fines de semana
  • Sombras: abundantes en la primera mitad
  • Paisaje: pinares, robledales y alta montaña del Sistema Central
  • Pendientes habituales: entre el 6 % y el 7 %
  • Zona más exigente: kilómetros 3 al 7
  • Exposición al viento: elevada cerca de la cima
  • Dificultad física: media
  • Dificultad técnica: baja
  • Fuente: altimetrias.net

    El ascenso comienza junto a Ríofrío de Riaza (SG-112), con una pendiente cercana al 5 %. El inicio resulta cómodo y permite encontrar rápidamente un ritmo constante. 
  • Durante el primer kilómetro aparece un breve descanso, con porcentajes inferiores al 2 %, donde se encuentra el pequeño embalse. La vía es bastante estrecha y un poco maltrecha, muy parcheada.
    A partir del kilómetro 2, el puerto cambia completamente de carácter. La carretera comienza una larga sucesión de kilómetros situados entre el 6,5 % y el 7 %, muy regulares y constantes.
    El tramo comprendido entre los kilómetros 3 y 6 constituye el núcleo de la ascensión. Apenas existen variaciones de pendiente y el esfuerzo se mantiene uniforme durante varios kilómetros consecutivos.
    La carretera discurre entre densos pinares que proporcionan sombra durante buena parte del recorrido. En verano, este aspecto convierte la subida en una opción especialmente agradable.
    La sucesión de curvas amplias permite ganar altura de forma progresiva. El trazado nunca resulta técnico, favoreciendo una pedalada continua y fluida.
    En torno al kilómetro 6, el paisaje comienza a abrirse. La vegetación pierde altura y aparecen magníficas panorámicas sobre la Sierra de Ayllón y los valles segovianos.
    Los kilómetros finales mantienen pendientes próximas al 7 %, aunque sin endurecerse excesivamente. La regularidad sigue siendo la principal característica del puerto.
    El penúltimo kilómetro suaviza ligeramente su inclinación, permitiendo recuperar fuerzas antes del acceso definitivo al collado. Atravesamos el hayedo de La Pedrosa.
    Los últimos cientos de metros reducen notablemente la pendiente hasta rondar el 2 %. La llegada al Puerto de La Quesera ofrece unas magníficas vistas sobre las dos vertientes de la sierra y pone el broche a una ascensión elegante, constante y muy recomendable para cualquier aficionado al cicloturismo de montaña.

    PUERTO DEL PALO (por Pola de Allende)

    El Puerto del Palo es una de las ascensiones históricas del occidente asturiano y uno de los pasos de montaña más importantes de la antigua ruta que comunicaba Asturias con Galicia. Situado a 1.146 metros de altitud, atraviesa un paisaje de media y alta montaña caracterizado por extensos brezales, pastizales y laderas abiertas, ofreciendo un entorno muy diferente al de los grandes bosques del centro y oriente de Asturias.
    La vertiente desde Pola de Allande es la más conocida y frecuentada por los ciclistas. Se trata de un puerto largo, constante y muy regular, donde la dureza no reside en grandes rampas, sino en un esfuerzo continuo durante casi doce kilómetros. Es una ascensión ideal para escaladores de fondo, que permite mantener un ritmo uniforme hasta la cima. Su carretera forma parte del trazado del Camino Primitivo de Santiago y conserva un marcado carácter montañero, convirtiéndose en una de las ascensiones imprescindibles para descubrir el ciclismo en el occidente asturiano.
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    El paso es uno de los puertos clásicos del cicloturismo asturiano. Su longitud, tranquilidad y belleza paisajística hacen que aparezca con frecuencia en rutas de gran fondo que recorren los concejos de Allande, Tineo y Cangas del Narcea. Asimismo, La Vuelta a España ha incluido este puerto en varias ocasiones, normalmente como paso de montaña dentro de etapas por el occidente de Asturias. Aunque rara vez ha sido final de etapa, su ascensión ha servido para seleccionar el pelotón antes de afrontar otros puertos más decisivos.

    📊Altimetría y características


  • Altitud: 1.146 m
  • Distancia: 11,7 km
  • Desnivel positivo: 617 m
  • Pendiente media: 5,27 %
  • Pendiente máxima: 10 %
  • Coeficiente APM: 92
  • Inicio: Pola de Allande (529 m)
  • Final: Puerto del Palo (1.146 m)
  • Vertiente: este, desde Pola de Allande
  • Tipo de ascensión: larga y muy constante
  • Carretera: buen firme y anchura suficiente para dos vehículos (AS-14)
  • Tráfico: escaso, salvo en épocas turísticas
  • Sombras: alternancia entre zonas arboladas y áreas abiertas
  • Paisaje: montaña atlántica, brezales y pastizales de altura
  • Pendientes habituales: entre el 5 % y el 6 %
  • Kilómetro más exigente: último kilómetro, cercano al 7 %
  • Exposición al viento: elevada en la parte superior
  • Dificultad física: media-alta

  • Fuente: 39x28altimetrias.com

    El ascenso tiene inicio en Pola de Allande con una pendiente cercana al 5 %, con una orientación hacia el oeste. Desde el inicio queda claro que el puerto apuesta por la regularidad más que por las rampas explosivas.
    El primer kilómetro permite abandonar el casco urbano mientras la carretera asciende entre prados y pequeñas explotaciones ganaderas. El esfuerzo es progresivo y muy llevadero.
    Entre los kilómetros 1 y 2 aparece una breve rampa que alcanza el 10 % en las inmediaciones de Culebreu. Es el primer punto donde conviene cambiar de ritmo antes de volver a porcentajes más moderados.
    Superado este tramo, el puerto recupera rápidamente su carácter constante. Las pendientes vuelven a estabilizarse alrededor del 5 %, facilitando una cadencia uniforme.
    Los kilómetros 3 y 4 mantienen prácticamente la misma inclinación. El desnivel se acumula poco a poco sin ofrecer descansos significativos, pero tampoco momentos especialmente duros.
    En torno al kilómetro 6 aparece el desvío hacia el Puerto de La Marta. Desde este punto, el entorno se vuelve más abierto y comienzan a desaparecer buena parte de las masas forestales.
    La zona central del puerto constituye el tramo más representativo de la ascensión. Las pendientes permanecen muy estables, siempre próximas al 5 %, obligando a mantener un esfuerzo continuo.
    A medida que se gana altura, aumentan las panorámicas sobre los valles del concejo de Allande. En días despejados, las vistas alcanzan una enorme profundidad.
    Entre los kilómetros 8 y 9, la pendiente se incrementa ligeramente hasta acercarse al 6 %. No supone un cambio brusco, pero sí un aumento perceptible del esfuerzo.
    El puerto conserva un tráfico muy reducido durante gran parte del año. Esta tranquilidad convierte la subida en una experiencia especialmente agradable para el cicloturismo.
    En los dos últimos kilómetros, el paisaje adquiere un carácter plenamente de alta montaña. Los brezales sustituyen a la vegetación más abundante de la parte baja y el viento suele hacerse notar.
    El penúltimo kilómetro es una larga recta que mantiene porcentajes próximos al 6 %, preparando las piernas para el esfuerzo definitivo antes de alcanzar el collado.
    El último kilómetro es el más exigente de toda la ascensión, con una pendiente media superior al 6 % y algún tramo cercano al 7 %. Es el cierre perfecto para una subida que había sido muy constante hasta ese momento.
    La llegada al Puerto del Palo culmina una ascensión de gran elegancia ciclista. Sin porcentajes extremos, combina regularidad, paisaje, tranquilidad y un marcado carácter histórico, consolidándose como uno de los puertos imprescindibles del occidente asturiano.

    ALTO DE CASIELLES (desde el cruce con la N-625)

    El Alto de Casielles es una de las ascensiones más explosivas y temidas del oriente de Asturias. Situado en el concejo de Cangas de Onís, asciende hasta la pequeña aldea de San Juan de Casielles por una carretera estrecha que trepa sin concesiones por la ladera de la montaña. Pese a su escasa longitud, sus porcentajes lo convierten en uno de esos puertos capaces de poner al límite incluso a los mejores escaladores.
    El ascenso reúne todos los ingredientes del ciclismo asturiano: rampas de dos dígitos desde el inicio, continuas curvas de herradura, un entorno rural de enorme belleza y un trazado que apenas concede respiro. Su coeficiente APM de 209 resulta extraordinariamente elevado para una ascensión de solo 3,8 kilómetros, reflejo de una dureza concentrada que obliga a dosificar cada pedalada. Asimismo, aunque Casielles no ha sido escenario aún de la Vuelta a España, forma parte del amplio catálogo de ascensiones extremas que han convertido a Asturias en un auténtico paraíso para el cicloturismo de montaña. Es un puerto muy conocido entre los aficionados que buscan descubrir carreteras secundarias con pendientes espectaculares.
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    📊Altimetría y características

    • Altitud: 808 m
    • Distancia: 3,84 km
    • Desnivel positivo: 474 m
    • Pendiente media: 12,3 %
    • Pendiente máxima: 21 %
    • Coeficiente APM: 209
    • Inicio: Cruce N-625 (Foz de Andanios)
    • Final: San Juan de Casielles (808 m)
    • Tipo de ascensión: muy explosiva.
    • Carretera: estrecha, asfaltada y en buen estado.
    • Tráfico: muy escaso, prácticamente local.
    • Sombras: abundantes durante buena parte del recorrido.
    • Paisaje: Salvaje: bosque atlántico, prados de montaña y riachuelo.
    • Rampas habituales: entre el 15 % y el 20 %.
    • Curvas: numerosas herraduras.
    • Dificultad física: muy alta
    • Dificultad técnica: alta por la inclinación.
    • Interés cicloturista: excelente para amantes de las grandes pendientes.
    Fuente: altimetrias.net
    La subida comienza de forma demoledora. Desde los primeros metros la carretera supera el 10 % y pronto aparecen rampas del 15 %, sin apenas margen para encontrar un ritmo cómodo, superando el desfiladero, junto al riachuelo.
    El primer kilómetro concentra varios tramos entre el 18 % y el 20 %. La sucesión de curvas de herradura incrementa la sensación de dureza y obliga a gestionar cuidadosamente el esfuerzo.
    La zona central, una vez girado a la derecha, es el auténtico corazón del puerto. Durante más de un kilómetro, las pendientes rara vez bajan del 15 %, alcanzando incluso el 21 % en algunos puntos, lo que convierte cada curva en un desafío.
    A pesar de su extrema exigencia, la carretera ofrece un entorno muy atractivo. El ascenso discurre entre bosques, prados y pequeñas explotaciones ganaderas típicas del interior asturiano, con un asfalto rugoso, con gravilla y en algunas ocasiones en mal estado.
    En torno al kilómetro 2,5, la pendiente sigue instalada en porcentajes de dos dígitos. La ausencia de descansos hace que el desgaste acumulado sea enorme para una ascensión tan corta.
    Las vistas mejoran conforme se gana altura. Entre los claros del bosque aparecen panorámicas sobre el valle del Sella y las montañas que rodean Cangas de Onís.
    Los últimos cientos de metros mantienen la exigencia con nuevas rampas cercanas al 17-20 %. La llegada a San Juan de Casielles exige un último esfuerzo antes de alcanzar la cima.
    Finalmente, coronamos a una altura de 808 metros, donde se encuentra la iglesia de San Juan de Casielles y donde finaliza la maltrecha pista asfaltada.
    El Alto de Casielles es un puerto de enorme personalidad, donde la dureza se concentra en apenas cuatro kilómetros. Su combinación de pendientes extremas, tranquilidad, paisaje y carácter lo convierten en una de las ascensiones más intensas y espectaculares del ciclismo asturiano.

    PUERTO DE PALOMBERA (por Espinilla)

    El Puerto de Palombera es una de las ascensiones más emblemáticas de Cantabria y una de las principales puertas de entrada a los valles altos de la comarca de Campoo y a la Reserva Nacional de Saja. Situado en plena Cordillera Cantábrica, alcanza los 1.259 metros de altitud y atraviesa algunos de los bosques más extensos y mejor conservados del norte peninsular.
    Aunque su vertiente más conocida y exigente es la que asciende desde el valle de Cabuérniga, la aproximación por Espinilla posee un enorme interés paisajístico y cicloturista. Se trata de una subida más corta y suave, pero rodeada por el extraordinario entorno natural de Campoo, donde praderas, bosques y montañas crean uno de los paisajes más atractivos de Cantabria. La carretera gana altura de forma progresiva hasta alcanzar la divisoria entre los valles de Campoo y Saja, ofreciendo una ascensión muy agradable para cualquier ciclista que disfrute de la montaña y los espacios naturales.

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    📊Altimetría y características


  • Altitud: 1.259 m
  • Distancia: 5,85 km
  • Desnivel positivo: 330 m
  • Pendiente media: 5,6 %
  • Pendiente máxima: cercana al 8 %
  • Inicio: Espinilla (929 m)
  • Final: Puerto de Palombera (1.259 m)
  • Vertiente: sur, desde Campoo
  • Coeficiente de dificultad: moderado
  • Carretera: amplia y en buen estado
  • Tráfico: generalmente escaso
  • Sombras: frecuentes en numerosos tramos
  • Paisaje: praderas de montaña y bosques atlánticos
  • Entorno: Reserva del Saja y comarca de Campoo
  • Tipo de ascensión: regular y progresiva
  • Tramo más duro: kilómetros finales
  • Dificultad física: media
  • Dificultad técnica: baja
  • Exposición al viento: moderada en la parte superior
  • Fuente: recorridosciclistascantabria

    La ascensión comienza en Espinilla, a unos 930 metros de altitud, con una orientación hacia el norte. Desde el inicio, la carretera asciende suavemente, permitiendo encontrar ritmo sin necesidad de realizar esfuerzos intensos. A la izquierda, dejamos atrás la escalada a Alto Campoo/ Fuente del Chivo.
    El primer kilómetro presenta una pendiente cercana al 2,5 %. Es prácticamente un tramo de aproximación que sirve para abandonar el núcleo urbano y adentrarse en la montaña.
    Durante los dos primeros kilómetros, el puerto mantiene un perfil muy cómodo. La pendiente apenas supera el 3 %, favoreciendo una ascensión relajada y constante.
    Alrededor del paso por Soto, la carretera continúa ganando altura de manera muy progresiva. La sensación general es la de una subida amable y accesible.
    A partir del kilómetro 2, la pendiente cambia claramente de carácter. La carretera comienza a acercarse al 7 %, entrando en la verdadera zona de ascensión.
    El tramo comprendido entre los kilómetros 2 y 4 constituye el corazón del puerto. Aquí se concentran las pendientes más constantes de toda la subida.
    Las rampas cercanas al 7 % aparecen de forma sostenida, pero nunca extrema. Se trata de una exigencia perfectamente asumible para cualquier cicloturista entrenado.
    Conforme se gana altitud, el paisaje adquiere un carácter más montañoso. Los bosques comienzan a alternarse con amplias zonas de pastizales de altura.
    Entre los kilómetros 4 y 5, la pendiente continúa rondando el 6-7 %. El esfuerzo se mantiene constante y permite gestionar muy bien las energías.
    El penúltimo kilómetro mantiene porcentajes cercanos al 7 %. Es probablemente el sector más exigente desde el punto de vista físico. Finalmente, coronamos esta vertiente más suave que la opuesta a una altura de 1259 metros.

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