COL DES PITONS (por Cruiselles)

El Col des Pitons es uno de los puntos culminantes del Mont Salève, en la Alta Saboya francesa. La carretera asciende progresivamente desde los alrededores de Cruseilles hasta los 1.338 metros, atravesando durante buena parte del recorrido un entorno boscoso y muy tranquilo. Destaca por ser un mirador natural de los Alpes y el lago Léman, donde se observa el macizo del Montblanc.

El paso forma parte de las diferentes vertientes ciclistas del Mont Salève y constituye el punto más alto de la carretera D41A en esta zona. La subida desde Cruseilles está considerada una de las vertientes más sencillas del Salève por su pendiente relativamente constante.

El perfil muestra una ascensión de aproximadamente 12 km, con una pendiente media cercana al 4,7%, y una sucesión de kilómetros bastante homogéneos. La parte central concentra la mayor continuidad de la subida, mientras que el tramo final se vuelve algo más irregular antes de alcanzar el col.

📊Altimetría y características

Vertiente: Sur, desde Cruseilles.

Longitud: aproximadamente 12 km.

Altitud de llegada: unos 1.338 m.

Desnivel: alrededor de 560 m.

Pendiente media: aproximadamente 4,7%.

Pendiente máxima del perfil: en torno al 6-7%.

Carretera: D41A.

Macizo: Mont Salève.

Ascensión larga, regular y sin grandes rampas.

Amplias zonas boscosas y muy sombreadas.

Fuente: cyclingcols

La ascensión comienza en Cruseilles, alrededor de los 770-780 metros de altitud. Los primeros metros presentan una pendiente todavía contenida, pero enseguida la carretera empieza a ganar altura de forma constante.

El primer sector se mueve aproximadamente entre el 4% y el 6%, con una sucesión de pequeños cambios de pendiente que permiten encontrar rápidamente un ritmo cómodo. No es una subida de arrancar y parar: desde el principio invita a mantener una cadencia constante.

Conforme dejamos atrás Cruseilles, aparecen las primeras referencias de L'Abergement y la carretera se introduce progresivamente en una zona mucho más forestal. La sombra será uno de los elementos característicos de buena parte de la ascensión.

Entre los kilómetros 2 y 4, el perfil mantiene una notable regularidad. Las cifras de la altimetría se sitúan generalmente en torno al 5-6%, por lo que el esfuerzo resulta sostenido, pero no especialmente agresivo.

Alrededor del kilómetro 4 aparece el desvío procedente de Saint-Blaise. Nosotros continuamos hacia el Col des Pitons, manteniéndonos en la carretera principal de la vertiente de Cruseilles.

La zona central, aproximadamente entre los kilómetros 4 y 8, constituye el verdadero núcleo de la ascensión. El porcentaje se mantiene con mucha constancia, sin descansos importantes, pero tampoco aparecen rampas que obliguen a cambiar radicalmente de desarrollo, con porcentajes sobre el 6%.

La carretera serpentea continuamente mediante curvas y contracurvas dentro del bosque. Esta configuración, unida a la sombra, hace que la subida pueda resultar incluso más llevadera en días calurosos.

Al acercarnos a los últimos kilómetros, ya hemos superado la mayor parte del desnivel. El perfil comienza a suavizarse ligeramente y aparecen algunos pequeños cambios de inclinación que rompen la monotonía de la subida.

La aproximación al Col des Pitons, situado en torno a los 1.335 metros, coincide con un cambio importante en el paisaje. El bosque empieza a abrirse y aparecen las primeras panorámicas sobre el entorno del Salève. Desde las proximidades del puerto, en la zona del mirador, se pueden disfrutar, además de magníficas vistas hacia los Alpes y el entorno del lago Lemán.

COL DU GRANIER (por Chapareillan)

El Col du Granier es uno de los grandes puertos del macizo de la Chartreuse, en los Alpes franceses, y su vertiente oriental, desde Chapareillan, es con diferencia una de las más exigentes. La subida se interna progresivamente en la montaña hasta alcanzar el collado que comunica el valle del Grésivaudan con el interior de la Chartreuse.

La vertiente desde Chapareillan es considerada la más dura de las principales aproximaciones al puerto. Las fuentes ciclistas sitúan sus aproximadamente 10 kilómetros en torno al 8-9% de media, con rampas que pueden superar ampliamente el 10%. Asimismo, el paso cuenta con una importante tradición ciclista. El Tour de France lo ha incluido en numerosas ocasiones, generalmente como puerto de primera o segunda categoría. La primera ascensión en la carrera francesa se produjo en 1947, y la última registrada fue en 2012, cuando el esloveno Robert Kišerlovski coronó en primera posición.

La altimetría presenta una ascensión de 10,1 km, con una pendiente media del 8,5%, partiendo de unos 283 metros y alcanzando aproximadamente los 1.093 metros según el perfil aportado. Las referencias actuales sitúan el Col du Granier en 1.134 metros, por lo que existe una pequeña diferencia de cota entre la altimetría aportada y otras mediciones.

📊Altimetría y características

Vertiente: Este, desde Chapareillan.

Longitud: 10,1 km según la altimetría adjunta.

Desnivel: aproximadamente 810 m según el perfil aportado.

Altitud inicial: unos 283 m.

Altitud final: unos 1.093 m según la altimetría adjunta.

Altitud oficial habitual del puerto: 1.134 m.

Pendiente media: 8,5%.

Pendiente máxima: el perfil presenta rampas muy exigentes, con porcentajes de dos cifras.

Puerto muy irregular, aunque sin grandes descansos en su parte decisiva.

Gran parte de la subida transcurre entre bosques.

Dificultad muy alta.

Fuentes: cyclingcols

La ascensión comienza en las inmediaciones de Chapareillan (D285), alrededor de los 280 metros de altitud. Los primeros metros ya son ascendentes, aunque el perfil permite afrontar inicialmente la subida con algo más de margen que en los kilómetros posteriores.

El primer kilómetro presenta una pendiente todavía relativamente contenida, pero pronto aparecen porcentajes del 7-8%. La carretera empieza a ganar altura con rapidez y enseguida queda claro que estamos ante una subida seria.

Durante los primeros kilómetros se suceden pequeños núcleos y referencias como el desvío a Saint-André, mientras la carretera abandona progresivamente las zonas más abiertas del valle y comienza a internarse en las laderas de la Chartreuse.

El segundo y tercer kilómetros mantienen una pendiente sostenida, generalmente alrededor del 7-8%. No es un tramo explosivo, pero sí suficientemente duro como para impedir una recuperación completa.

Al alcanzar la zona de La Palud, la ascensión empieza a adquirir un carácter mucho más severo. La pendiente aumenta y aparecen sectores cercanos o superiores al 10% (y máximas del 13%), que obligan a reducir considerablemente el desarrollo.

A partir de este punto, una sucesión prácticamente continua de porcentajes elevados. Es precisamente esta ausencia de descansos prolongados la que convierte al Granier en una subida tan exigente.

Entre los kilómetros 4 y 6 la carretera mantiene una pendiente consistente, pero algo más cómoda. Los porcentajes rondan habitualmente el 5-8%, aunque progresivamente se irá imponiendo la dureza.

El entorno cambia progresivamente y la vegetación adquiere mayor protagonismo. La subida discurre en buena medida bajo la cobertura forestal, característica que también destacan las rutas ciclistas oficiales de la zona.

En torno al kilómetro 6 aparecen nuevas referencias de la montaña, ya por encima de los dos dígitos. La carretera parece no conceder prácticamente ninguna oportunidad para recuperar fuerzas.

A partir de los kilómetros 7 y 8 entramos en uno de los sectores decisivos. La altimetría muestra porcentajes de dos cifras y sucesivos tramos que se acercan al 10-12%, convirtiendo este sector en el verdadero núcleo de dificultad de la ascensión.

El kilómetro 7 es uno de los más exigentes del puerto, con una media superior al 11% y máximas que llegan al 14%. Esto coincide con la sensación que transmite el perfil adjunto: la parte final es claramente más dura que el comienzo.

Los últimos tres kilómetros son, por tanto, una auténtica prueba de resistencia. La pendiente se mantiene muy elevada y cualquier exceso de esfuerzo acumulado durante la primera mitad puede pagarse aquí con dureza.

Además de la pendiente, hay que tener en cuenta el propio trazado. Las curvas se suceden dentro del bosque y la carretera va buscando la forma de superar el fuerte desnivel de la ladera. La subida puede parecer interminable porque durante muchos kilómetros apenas cambia la sensación de esfuerzo.

En el último kilómetro todavía quedan rampas importantes antes de alcanzar el collado. Lejos de convertirse en un simple tramo de aproximación, el Granier obliga a mantener la concentración prácticamente hasta los metros finales, cuando enlaza con la vía principal.

Finalmente, se alcanza el Col du Granier, punto culminante de una de las ascensiones más exigentes de la Chartreuse. La recompensa llega después de más de diez kilómetros de escalada y unos 850 metros de desnivel en las mediciones habituales. Desde Chapareillan, las referencias ciclistas coinciden en considerarlo un puerto de gran dificultad, con una pendiente media cercana al 8,5%.

COL DU GRAND CUCHERON (por La Rochette)

El Col du Grand Cucheron es uno de los grandes pasos de la parte norte del macizo de Belledonne, en la Saboya francesa. Situado a 1.188 metros de altitud, comunica la Vallée des Huiles con la Maurienne y forma parte de la cadena de las Hurtières. Su carretera de acceso, la D207, atraviesa un territorio de montaña profundamente forestado, con pequeños núcleos rurales y una parte final especialmente exigente.

El paso tiene una interesante historia en el Tour de France. Fue ascendido por primera vez en 1972, con Eddy Merckx pasando en cabeza. Posteriormente, volvió a formar parte del recorrido del Tour en 1974, 1983, 1998 y 2012; en este último paso, el primero en coronarlo fue el croata Robert Kišerlovski.

La vertiente que nos ocupa presenta una ascensión larga y de dificultad progresiva. No es una subida que entregue toda su dureza desde el principio: después de un comienzo bastante irregular, el perfil va endureciéndose hasta desembocar en una segunda mitad claramente más montañosa. También tiene un marcado carácter cicloturista.

📊Altimetría y características

Vertiente: suroeste.

Cima: Col du Grand Cucheron.

Altitud del puerto: 1.188 m.

Longitud según la altimetría aportada: aproximadamente 18,4 km.

Ascensión larga y de dificultad progresiva.

Primera parte bastante irregular.

Numerosos cambios de pendiente.

Sector intermedio con varios descansos.

Parte final claramente más exigente.

Carretera de montaña D207.

Entorno predominantemente boscoso.

Tráfico generalmente escaso.

Puerto histórico del Tour de France.

Fuente: cyclingcols

La ascensión comienza en un entorno todavía relativamente bajo, en la localidad de La Rochette (D207), alrededor de los 400 metros de altitud, y desde los primeros kilómetros la carretera empieza a ganar altura de forma progresiva con una orientación hacia el norte.

Los primeros kilómetros atraviesan un paisaje humanizado, pasando por pequeños núcleos y referencias como La Rochette y los diferentes pueblos que aparecen señalados en la altimetría. Esta primera parte tiene un carácter bastante más rural que alpino.

Entre los kilómetros iniciales predominan porcentajes situados aproximadamente entre el 4% y el 6%, aunque aparecen puntualmente rampas más exigentes, con un firme en todo momento en buen estado.

Pasado el segundo kilómetro, tenemos una sucesión de pequeñas variaciones de pendiente que hacen que el esfuerzo no sea completamente uniforme alrededor de varios kilómetros.

Alrededor de la mitad del recorrido, cerca de la localidad de Le-Villard-de-la-Table, aparecen varios sectores muy suaves e incluso pequeños descansos. Estos momentos son importantes porque permiten recuperar antes de afrontar la parte decisiva del puerto.

A unos 8 kilómetros para coronar, progresivamente, la carretera comienza a adquirir algo más de carácter, con porcentajes suaves, pero en un constante ascenso hasta la fase final, donde se endurece el recorrido.

Los 3 kilómetros finales, a partir de Les Granges, tienen una media alrededor del 9%, con máximas que varias rampas por encima del 10% remontando varias curvas de herradura.

En este sector final, la vegetación proporciona sombra y cierta protección frente al calor, pero también limita considerablemente las panorámicas durante la parte final. Algunos ciclistas que han realizado esta vertiente destacan precisamente ese carácter boscoso de los kilómetros decisivos.

Finalmente, coronamos el bonito paso a una altura de 1.188 metros, después de escalar la vertiente más tendida, pero ideal para disfrutar del altiplano del macizo de Belledonne.

SUPER COLLET D'ALLEVARD (por Allevard-les-Bains)

El Super Collet d’Allevard es una de las ascensiones más exigentes del macizo de Belledonne, en los Alpes franceses. La carretera parte de Allevard-les-Bains y remonta las laderas boscosas hasta alcanzar primero la estación de Le Collet d’Allevard, situada alrededor de los 1.450 metros, para continuar después hacia el Super Collet, donde la carretera asfaltada termina en torno a los 1.650 metros. El recorrido combina una primera parte muy dura y sostenida con un tramo final algo más llevadero, pero la ausencia de descansos importantes convierte la subida en un auténtico puerto de alta montaña.

La ascensión tiene una longitud de aproximadamente 15,8 km, con unos 1.185 metros de desnivel positivo y una pendiente media próxima al 7,4%. La carretera se desarrolla durante buena parte del recorrido dentro del bosque, aunque existen algunos puntos donde se abren magníficas panorámicas sobre Allevard y las montañas de Belledonne. Asimismo, la estación también ha recibido pruebas ciclistas importantes, entre ellas el Critérium du Dauphiné, cuya llegada al Collet ha sido presentada como una ascensión de categoría Hors Catégorie.

📊Altimetría y características

Vertiente: Oeste, desde Allevard-les-Bains.

Longitud: 15,8 km aproximadamente.

Desnivel positivo: 1.185 m aproximadamente.

Altitud inicial: alrededor de 465 m.

Altitud final: alrededor de 1.636-1.650 m.

Pendiente media: 7,4%.

Pendiente máxima: alrededor del 12-13%.

Macizo: Belledonne, Alpes franceses.

Primera referencia: estación de Le Collet d’Allevard, unos 1.450 m.

Final: Super Collet, unos 1.650 m.

Carretera asfaltada durante toda la ascensión (D109).

Gran parte del recorrido transcurre por bosque.

Tráfico generalmente escaso.

Ascensión de dificultad muy alta.

Fuente: cyclingcols

La subida comienza en Allevard-les-Bains (D109), localidad termal situada en el valle. Desde los primeros metros la carretera comienza a ganar altura y una primera herradura sirve para abandonar progresivamente el núcleo urbano y encarar las laderas de Belledonne.

El perfil no ofrece un verdadero calentamiento. Los primeros kilómetros ya se mueven habitualmente entre el 7% y el 9% y puntas de 10-11%, por lo que conviene afrontar la ascensión con un desarrollo conservador desde el principio.

Tras las primeras curvas aparece el bosque, que será uno de los grandes protagonistas del recorrido. La vegetación proporciona sombra durante buena parte de la subida y hace que la ascensión tenga un carácter mucho más alpino y solitario.

El ascenso tiene una sucesión de sectores muy regulares, sin grandes descansos. Esta continuidad constituye una de las principales dificultades del Super Collet: más que una subida de rampas aisladas, estamos ante casi 16 kilómetros de esfuerzo sostenido muy exigente.

Durante los primeros kilómetros se mantiene una inclinación próxima al 8%, con diferentes tramos que alcanzan o superan ligeramente el 9%. La carretera asciende mediante numerosas curvas y largas rectas que permiten comprobar visualmente todo lo que todavía queda por superar.

Uno de los atractivos del recorrido aparece aproximadamente a partir del tercer kilómetro, cuando el bosque permite algunas aperturas visuales sobre Allevard-les-Bains y su entorno. Es uno de los pocos momentos en los que la mirada puede escapar de la masa forestal.

A medida que nos acercamos a la parte central de la ascensión, la pendiente continúa siendo exigente. Los porcentajes de la subida sitúan algunos sectores especialmente duros alrededor del 9-10%, con rampas puntuales todavía superiores.

Entre los kilómetros centrales encontramos uno de los sectores más comprometidos del puerto: una larga recta con porcentajes elevados que dificulta recuperar el ritmo. Algunas referencias sitúan en esta zona una media cercana al 9,6%, con pasos que alcanzan aproximadamente el 11-12%.

Conforme nos acercamos a Le Collet d’Allevard, la pendiente sigue siendo importante y el esfuerzo acumulado comienza a hacerse notar. La estación se encuentra aproximadamente a 1.450 metros de altitud y constituye una referencia fundamental porque, aunque parece que la ascensión termina allí, todavía quedan los kilómetros finales hasta el Super Collet.

Al alcanzar la estación de Le Collet d'Allevard, cambia ligeramente el carácter de la subida. Después de superar la parte más exigente, todavía debemos continuar aproximadamente tres kilómetros hacia el Super Collet, pero las pendientes se suavizan y permiten recuperar algo de ritmo.

Este tramo final resulta psicológicamente importante. Después de haber soportado más de diez kilómetros de pendientes sostenidas, saber que la carretera continúa hasta los 1.650 metros obliga a mantener la concentración, aunque el perfil resulta bastante más favorable.

El paisaje comienza también a abrirse progresivamente y adquiere una apariencia plenamente alpina. La estación queda atrás y la carretera continúa hacia un entorno de mayor altitud, con las montañas de Belledonne dominando el horizonte.

Los últimos kilómetros presentan porcentajes más moderados, entre el 6-8%, pero todavía mantienen una inclinación suficiente para impedir que la llegada sea un simple paseo. La carretera continúa hasta el sector del Super Collet, donde se encuentra el final de la ascensión ciclista.

La llegada al Super Collet, alrededor de los 1.650 metros, pone punto final a una de las grandes ascensiones cicloturistas de Belledonne. Son cerca de 16 kilómetros y más de 1.100 metros de desnivel, con una combinación de dureza, regularidad y paisaje alpino que explica que la subida esté considerada de dificultad muy alta.