1001 PUERTOS

PUERTO DE PEÑA NEGRA (por Piedrahíta)

El Puerto de Peña Negra es una de las ascensiones más emblemáticas del Sistema Central, situado en la provincia de Ávila. Con salida habitual en Piedrahíta, esta subida destaca por su longitud, regularidad y por alcanzar cotas cercanas a los 2.000 metros de altitud, lo que la convierte en una ascensión de entidad.

El entorno combina zonas de dehesa, pinares y paisajes de alta montaña, con una carretera que va ganando altura de forma progresiva. Es un puerto muy completo, sin rampas extremas, pero con un desgaste constante que se acentúa con la altitud. Asimismo, el paso ha sido protagonista en varias ediciones de la Vuelta a España, tanto como puerto de paso como en finales cercanos. Su longitud y regularidad lo convierten en un excelente escenario para seleccionar el pelotón y favorecer ataques de fondo. En el ámbito cicloturista, es una ascensión muy valorada, especialmente por quienes buscan retos largos y constantes en entornos de montaña auténtica, lejos de grandes aglomeraciones.

📊Altimetría y características

Altitud: 1.920 m

Distancia: 14,72 km

Desnivel positivo: 871 m

Pendiente media: 5 %

Pendiente máxima: ~11 %

Coeficiente: 149

Inicio: ~1.049 m (Piedrahíta)

Tipo de puerto: largo y regular

Carretera: buen estado, amplia (AV-932)

Entorno: bosque y alta montaña

Dificultad: media-alta por acumulación y altitud

Fuente: altimetria.net

La ascensión comienza en Piedrahíta con una pendiente ya apreciable cercana al 5 %, circulando por la AV-932 con una orientación hacia el suroeste, lo que obliga a entrar en ritmo desde el inicio.

En los primeros kilómetros la pendiente aumenta sensiblemente y se estabiliza entre el 5 y el 6 %, ofreciendo un inicio constante, pero sin excesiva dureza, ideal para encontrar un ritmo adecuado.

En torno al km 2–3, la pendiente aumenta ligeramente, acercándose al 6–6,5 %, marcando el tono general del puerto.

Aparte de Piedrahíta, pasamos por varios núcleos de población, pasando por una larga recta, pero a partir del kilómetro 3,5 se ondula la vía.

A partir de este sector, el ascenso se vuelve muy homogéneo, sin grandes cambios de ritmo ni descansos claros. Pasamos por las espectaculares primeras curvas de herradura.

Entre el km 4–7, progresivamente aumenta la pendiente. Una vez llegados a la mitad de la escalada (pasado el km 7), pasamos por el kilómetro por debajo del 5 %.

Este descanso relativo es breve, ya que la pendiente vuelve a incrementarse progresivamente, aunque el km 9-10 es el más cómodo de todo el ascenso.

Asimismo, la primera parte de la escalada tiene un recorrido de bosque tupido, cambiando en la segunda parte, con vistas espectaculares sobre un trazado con generosas curvas de herradura.

A partir del km 8–9, la subida retoma intensidad, acercándose de nuevo al 6–6,5 %, consolidando el desgaste acumulado y con un final muy expuesto al viento.

En el km 10 aparece uno de los tramos más duros, con rampas que alcanzan el 7–8 % e incluso picos cercanos al 11 %.

Tras este punto, la pendiente vuelve a estabilizarse al 6-7 %, aunque ya con la fatiga acumulada de muchos kilómetros.

El sector final se basa en largas rectas unidas entre ellas por diferentes horquillas, con un estado del piso en general bueno y sin apenas tráfico.

El tramo final mantiene porcentajes constantes en torno al 5–6 %, sin rampas explosivas, pero con gran desgaste.

Finalmente, coronamos este bonito paso a una altura de 1909 metros, lugar donde es habitual ver el inicio de vuelos en parapente.

ASCENSO AL MIRADOR DE IGUALEJA/ ALTO DE CASCAJARES (por Ronda)

El ascenso al Mirador de Igualeja, también conocido como Alto de Cascajares, se sitúa en el entorno del Valle del Genal, una de las zonas más bellas y frondosas de la Serranía de Ronda. La subida arranca en Ronda y se adentra progresivamente en un paisaje de montaña más cerrado, con pinares y vistas abiertas hacia el Parque Nacional.

Se trata de una ascensión larga pero tendida, donde la regularidad y los falsos llanos marcan su carácter. No es un puerto explosivo, sino más bien de desgaste progresivo, ideal para rodadores que sepan mantener ritmo constante.

📊Altimetría y características

Altitud: 1.123 m

Distancia: 14,8 km

Desnivel positivo: 441 m

Altitud inicial: 682 m (Ronda)

Pendiente media: 3 %

Pendiente máxima: 10,2 %

Tipo de puerto: tendido y progresivo.

Carretera: buen firme, carretera de montaña con curvas amplias (A-397).

Entorno: bosque mediterráneo y vistas abiertas.

Dificultad: baja-media.

El ascenso comienza en las afueras de Ronda de forma muy suave, concretamente en el barrio de Tejares, con pendientes cercanas al 2–3 %, lo que permite iniciar la ascensión con comodidad y sin desgaste inicial.

En los primeros kilómetros se rueda prácticamente en terreno favorable, ideal para encontrar ritmo y rodar con desarrollo largo. Rodamos por una vía ancha (A-397) y con mucho tráfico, con una orientación hacia el sur.

Progresivamente, la pendiente aumenta ligeramente, situándose en torno al 3–4 %, sin llegar a ser exigente en ningún momento.

En torno al km 3 aparece uno de los pocos tramos realmente duros, con rampas que alcanzan el 10 %, rompiendo la monotonía del perfil y de forma breve.

Tras este repecho, la carretera vuelve a suavizarse, regresando a pendientes moderadas que permiten recuperar sensaciones.

Entre los km 4 y 7, el perfil es muy irregular, alternando pequeñas subidas con tramos casi llanos o ligeramente descendentes.

A partir del km 7–8, la subida se retoma de forma más continua, aunque siempre en porcentajes suaves. La sensación de avance es constante, pero sin momentos de gran exigencia física, dependiendo de la fuerza del viento.

En el km 9–10 la pendiente vuelve a incrementarse ligeramente, acercándose al 5 %. En general, el paso permite mantener velocidad alta, ya que no tiene ningún tipo de dificultad y los porcentajes son en todo momento moderados.

Después de varias curvas, llegamos al mirador de Igualeja, en la serranía de Ronda, coronando sin mayor dificultad a una altura de 1123 metros.

PUERTO DE LAS PALOMAS (por Zahara de la Sierra)

El Puerto de Las Palomas, situado en pleno Parque Natural de la Sierra de Grazalema, es una de las ascensiones más espectaculares del sur peninsular. Rodeado de un entorno natural privilegiado, este puerto combina dureza, belleza paisajística y una carretera perfectamente integrada en la montaña.

Desde Zahara de la Sierra, su vertiente norte ofrece una subida constante y exigente, con vistas continuas al embalse de Zahara-El Gastor y a las sierras gaditanas. Es un puerto muy completo, donde la regularidad inicial da paso a un tramo final más exigente, con rampas que superan el 10 %. El paso es un clásico del ciclismo andaluz y un habitual en pruebas cicloturistas. Aunque no ha tenido una presencia destacada en la Vuelta a España, su dureza y belleza lo convierten en un candidato ideal para etapas de media montaña. Asimismo, para el cicloturista, es una subida imprescindible en la provincia de Cádiz, tanto por su perfil como por el espectacular entorno natural que la rodea.

📊Altimetría y características

Altitud: 1.187 m

Distancia: 12,5 km

Desnivel positivo: 815 m

Pendiente media: 6,5 %

Pendiente máxima: ~12 %

Coeficiente: 155

Inicio: ~372 m (cerca de Zahara de la Sierra).

Tipo de puerto: constante con final exigente.

Carretera: buen estado, ancha y sinuosa (CA-9104).

Entorno: alta montaña mediterránea, vistas al embalse.

Dificultad: media-alta.
Fuentes: altimetrias.net

La ascensión comienza en los alrededores del bonito pueblo de Zahara de la Sierra con una rampa inicial exigente cercana al 7 %, marcando desde el inicio el carácter del puerto. Esta vertiente norte tiene una orientación hacia el sur por la CA-9104.

En los primeros kilómetros, la pendiente se mantiene constante entre el 5 y el 7 %, permitiendo una subida relativamente estable, pero sin concesiones. Bordeamos con varias curvas la población.

Alrededor del km 2–3 aparecen pequeños cambios de pendiente, con algún tramo que se acerca al 7 %, aumentando ligeramente la exigencia.

Dejando atrás Zahara, remontamos el valle paralelos al embalse de Zahara-El Gastor, con porcentajes más suaves que al inicio del puerto.

En torno al km 3–6, la pendiente se estabiliza en torno al 5–6 %, ofreciendo un tramo algo más llevadero.

Este pequeño respiro relativo permite recuperar sensaciones antes de la parte más exigente del puerto. Conforme se avanza, el paisaje se abre y la carretera gana altura con claridad, aumentando la sensación de montaña.

En los alrededores del kilómetro 7 tenemos referencia visual de la cima, donde serpentea la vía con varias curvas de herradura espectaculares.

Es en este sector, con media en torno al 7 %, donde dejamos a la derecha el mirador de Los Acebuches, con una pendiente progresivamente más intensa.

A partir del kilómetro 8, iniciamos la fase final del paso, con porcentajes que en esta zona tienen un 8-9 % de media y máximas entre el 10-11 %.

Las diferentes curvas, remontando las impresionantes montañas de la sierra de Grazalema, les dan carácter y belleza a este paso, sin duda uno de los más bonitos de la península.

Tras este punto crítico, la pendiente se modera ligeramente, aunque sigue siendo exigente, en torno al 6–7 % muy estable.

Del kilómetro 9 al 11, desciende la pendiente y se sitúa entre el 6-7 %. Asimismo, es una zona engañosa poeque es donde se encuentran las rampas máximas más duras, que llegan al 12 %.

La cercanía de la cima se percibe visualmente, pero el puerto aún guarda alguna rampa exigente antes de coronar. El final es espectacular.

El último kilómetro y medio tiene una media del 7 %, pero aún queda alguna rampa máxima alrededor del 10 %, donde superamos una cerrada y tremenda curva de herradura.

Finalmente, alcanzamos la cima del Puerto de Las Palomas a una altura de 1375 metros, culminando una subida completa y muy equilibrada, donde la clave es la gestión del esfuerzo en un perfil progresivamente exigente.

ASCENSO A O'HARA BATTERY (Peñón de Gibraltar)

Gibraltar es un enclave único en el sur de la península ibérica, dominado por el imponente peñón que se eleva abruptamente sobre el mar. Este territorio británico de ultramar combina historia militar, naturaleza y unas vistas espectaculares del Estrecho, con África visible en días despejados.

El ascenso a O’Hara’s Battery, en la parte alta del Peñón, es una subida corta pero extremadamente intensa, famosa entre ciclistas por sus rampas brutales y su carácter casi extremo. Se trata de una carretera estrecha, muy empinada y con tramos técnicos, donde no es raro encontrarse con los conocidos macacos de Gibraltar.

📊Altimetría y características

Altitud final: 387 m
Distancia: 3,89 km
Desnivel positivo: ~370 m
Pendiente media: 9,7 %
Pendiente máxima: ~20 %
Coeficiente APM: 125
Tipo de puerto: corto y explosivo.
Carretera: estrecha, con rampas extremas.
Entorno: urbano y natural, dentro del Peñón.
Dificultad: muy alta para su longitud.

Es una subida muy exigente, donde la dureza se concentra en pocos kilómetros y obliga a esfuerzos máximos.

Fuente: retocima.es

La ascensión comienza en una zona prácticamente llana tras el paso por el control de acceso, permitiendo unos primeros metros de transición antes de la dureza real. Pasamos la pista del aeropuerto y varias rotondas.

A partir del km 2,5 aproximadamente, siguiendo la Queensway St. y superando varias rotondas, llegamos al doble arco llamado "Ragged Staff Gates". Giramos a la izquierda en dirección a la "Cueva de San Miguel".

La pendiente se dispara bruscamente, entrando en una larga recta con rampas que superan el 15 % y obligan a bajar desarrollo de inmediato, pedaleando por una vía estrecha y bastante saturada de taxis.

En un laberinto de caminos, el tramo intermedio es el más duro, con sectores que alcanzan el 18–20 %, donde mantener la tracción y el equilibrio se convierte en el principal desafío.

La carretera, estrecha y revirada, incrementa la sensación de dureza, con curvas cerradas que rompen el ritmo y exigen cambios constantes de cadencia.

Antes de llegar al segundo kilómetro de ascenso, llegamos al peaje de entrada al parque natural, donde a partir de las nueve de la mañana es de pago.

Nuevo giro brusco con un nuevo kilómetro con medias cercanas al 10% y máximas en este sector que llegan al 13%. Antes del giro suelen haber taxis que dificultan el ascenso.

El último giro nos sitúa cerca del fin del ascenso, siempre siguiendo los carteles hacia la batería O'Hara. Asimismo, es donde se encuentra el kilómetro y las rampas más duras.

Por una zona mucho menos transitada tendremos que superar un kilómetro final alrededor del 11% y varios sectores cortos con agresivos 20%.

La llegada a O’Hara’s Battery culmina una ascensión corta pero brutal, con unas vistas espectaculares que recompensan el enorme esfuerzo realizado. Coronamos a una altura de 387 metros.