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COLL DE FATXES (por Tivissa)

El coll de Fatxes es un paso de montaña entre el Montalt y la mola de Genessies, situado en la provincia de Tarragona, que une los municipios de Vandellòs y Hospitalet de l'Infant con Tivissa, es decir, enlaza la costa del Baix Camp con la comarca de Ribera d'Ebre (valle del Ebro).  Se eleva hasta una altura de 507 metros, marcando el límite oriental de las Montañas de Tivissa-Vandellòs.
El paso, perteneciente a la cordillera prelitoral, tiene un recorrido muy transitado, por una vía ancha (C-14) y varios tramos desdoblados. Es un puerto bastante utilizado, tanto en los recorridos de La Volta como en varias ediciones de La Vuelta a España.
Si nos centramos en su vertiente oeste, por Mora d'Ebre, el paso tiene una longitud de 12,1 kms. con una media del 3,9%. El desnivel total a remontar de 481 metros. Como vemos en la altimetría, se trata de una escalada tendida y sin porcentajes agresivos con 3 vertientes más.
Fuente: cyclingcols
Partimos del cruce entre la C-12 y la C-44, en el sector situado entre Ginestar y Mora d'Ebre. La orientación del trazado es hacia el suroeste.
El trazado tiene un diseño muy rectilíneo, con largas rectas. La vía, como hemos comentado muy transitada, es ancha y tiene un amplio arcén que desaparece en los desdoblamientos.
El primer km., salvo un pequeño tramo al 8%, mezcla tramos entre el 3-5%, junto con algún prácticamente de falso llano.
El porcentaje va ligeramente en aumento hasta el km. 2,5 aproximadamente con medias que llegan a pendientes del 6-7%.
Del km. 2,5 hasta llegar al cruce a Tivissa, a unos 5,5 kms. para coronar, tenemos varios kms. sin apenas dificultad, situados aproximadamente entre el 2-3%.
Llegamos al cruce de la localidad de Tivissa, con dos intersecciones desde la C-44, dejando la población a la derecha.
Una vez pasado el núcleo de población, aumenta la masa boscosa a nuestro alrededor. Es donde nos topamos con el primero de varios desdoblamientos. Los porcentajes crecen.
Este aumento de pendiente llega hasta el 5%, pero del km. 6,5 hasta el 8, vuelve a ser muy tendido, incluso con un tramo llano.
A 3 kms. para coronar, en el sector donde se encuentra el barranco de Pinver, en un nuevo desdoblamiento, los porcentajes ascienden hasta el 7-8%.
A 2,5 kms. coronamos el denominado coll de la Pleta, donde desciende definitivamente la pendiente al 2% hasta coronar.
La pendiente en el último km. y medio tiene un 4-6%. Antes de coronar dejamos a la izquierda la vertiente interesante de Pratdip. Coronamos finalmente a una altura de 507 metros.

ALTO DE LA CREU D'ARAGALL (por Gelida/Corbera de Llobregat)

La ascensión al alto de la Creu d'Aragall es un paso de montaña que se ubica en el término municipal de Gelida, y ocupa principalmente una área montañosa ubicada en el extremo norte de la sierra del Ordal conectando hacia el sur con el valle del Llobregat.
La vegetación en la zona montañosa es la propia de la sierra prelitoral catalana, principalmente bosque de pino con sotobosque con arbustos siendo una zona muy calurosa en verano.
Altigrafía. Creu Aragall
Fuente: ramacabici
El puerto desde Gelida tiene una longitud de  6'7 kms., con una media del 6'2 y una pendiente máxima del 13% en los primeros compases.

Se trata de un puerto interesante ubicado cerca de Barcelona y con una media que va bordeando el 6-7% de forma constante durante casi 7 kms. Tiene un desnivel de 419 mts. La carretera es ancha y se encuentra en perfecto estado. 
Partimos por la BV-2425 en una orientación hacia el sureste. Una vez atravesada la población de Gelida giramos en la rotonda dirección Corbera.
Los primeros 2 kms. tiene una media alrededor del 7%. En esta parte después de la rotonda pasamos por 4 curvas de herradura generosas como la de la imagen.
En el sector comprendido entre el km. 2 y 4 baja sensiblemente el desnivel para situarse en un porcentaje algo superior al 6%.
Conforme vamos ascendiendo tenemos bonitas vista del valle del Anoia, como toda la zona industrial que se aglomera alrededor de Gelida.
Asimismo esta vertiente es bastante monótona ya que toda trascurre por zona boscosa sin apenas población o cosas a destacar.
En el km. 4-5 vuelve a aumentar la pendiente a los porcentajes iniciales pero no tiene continuidad ya que el km. siguiente (el km. 5-6) es el más suave con una pendiente de 5% y un largo tramo el 3-4%.
La parte final del alto es más rectilíneo pero cuenta con una última curva de herradura que nos lleva a realizar la última rampa del puerto, con una media como el km. inicial (al 6,7%).
Finalmente llegamos a la cima de esta vertiente con los porcentajes más duros con una última rampa alrededor del 10%. Coronamos a 537 mts.
Por otro lado, su vertiente sur comienza en las inmediaciones de la Palma de Cervelló. Tiene unos 12 kms. con una media del 3,8%. El desnivel a superar es de 463 mts.
Fuente: ramacabici.com
Después de dejar atrás la rotonda de la N-340 circulamos por una zona suave hasta pasada la población de La Palma, con porcentajes cómodos entre el 2-4%.
Este inicio del puerto hasta Corbera del Llobregat es dificultosa dado el gran número de vehículos que transitan ya que circulamos por zonas muy pobladas.
A partir del km. 4 aumenta la pendiente, que pasa de un 5% a un 6% al atravesar la población de Corbera de Llobregat.
En la población de Corbera se encuentra un tramo al 7-8% exigente. Transitamos por el casco antiguo por una zona estrecha pero con encanto.

Una vez superada la población tenemos una zona de descenso de algo menos de un km. pero la carretera vuelve a inclinarse al llegar al desvío de L'Amunt (km. 8 aproximadamente).
Después del descenso nos sorprende la rampa más dura de esta vertiente. Algo menos de 500 mts. entre el 9-10%. Estamos en el km. más duro con una media del 7%.
Una vez realizado el km. más intenso (km. 9-10 al 7%) decae un poco la fuerza de la pendiente para situarse en el 4,5 (km. 10-11).
En este km., a poco menos de 2 kms. para coronar dejamos a la izquierda el desvío a la urbanización 'El Safari'.
En el último km. nos encontramos con la urbanización 'Creu d'Aragall', que nos acompañará hasta coronar con una media del 5-6%.
Finalmente coronamos esta vertiente a una altura de 537 mts., algo más irregular que la anterior partiendo de Gelida.

ALTO DEL MONASTERIO DE MONTSERRAT (por Monistrol de Monserrat)

El ascenso al Monasterio de Montserrat es una de las subidas más emblemáticas del ciclismo catalán. Situado en el macizo de Montserrat, a unos 720 metros de altitud, el monasterio se alza sobre un espectacular conjunto de formaciones rocosas de conglomerado que convierten la ascensión en una experiencia única tanto por su valor deportivo como paisajístico.
La carretera, en perfecto estado y con un trazado muy sinuoso, va ganando altura mediante una sucesión de curvas que ofrecen panorámicas cada vez más amplias sobre el valle del Llobregat y la llanura central catalana. A medida que se asciende, las características agujas de roca de Montserrat acompañan al ciclista, creando una de las imágenes más reconocibles del ciclismo en Cataluña. Asimismo, el ascenso al monasterio no destaca por una dureza extrema, pero sí por su regularidad y por el atractivo de su entorno. Es una ascensión apta para ciclistas de todos los niveles y una de las más frecuentadas por los aficionados del área de Barcelona, que la consideran un puerto de referencia para los entrenamientos de media montaña.
El Monasterio de Montserrat ocupa un lugar destacado en la historia de la Volta Ciclista a Catalunya, una de las pruebas por etapas más antiguas del mundo. La ascensión ha sido escenario de numerosas llegadas de etapa, convirtiéndose en un final clásico por su combinación de dureza, espectacularidad y cercanía a Barcelona. La carretera de Montserrat ha sido testigo de ataques de grandes escaladores y de momentos decisivos en la clasificación general. Ciclistas como Miguel Induráin, Laurent Jalabert, Alejandro Valverde o Tadej Pogačar han dejado su huella en la Volta, una carrera que ha utilizado repetidamente el monasterio como meta de prestigio.
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Por su simbolismo, belleza y tradición, subir al Monasterio de Montserrat en bicicleta significa recorrer un escenario histórico del ciclismo catalán. No es únicamente una subida de 8 kilómetros: es un lugar donde se unen el esfuerzo del cicloturista, la historia de la competición profesional y uno de los paisajes más singulares de Europa.


El ascenso por Monistrol de Montserrat asciende por la carretera BP-1121 hasta el monasterio. Son aproximadamente 8,5 kilómetros de ascensión con un desnivel cercano a los 525 metros y una pendiente media que ronda el 6 %, aunque las numerosas curvas de herradura y algunos tramos cercanos al 10 % obligan a mantener un ritmo constante.
Pasamos de la C-55 para desviarnos a la izquierda, dirección Monistrol y el monasterio por la BP-1121. Un par de kms. atrás, en el mismo parque natural, se encuentra la ascensión a Collbató y a las Cuevas del Salnitre.
El primer km. es de los más suaves de la subida, con un 6,4% de media. Una vez dejado el cruce, la vía se estrecha un poco al pasar por Monistrol, aunque metros después vuelve a ensancharse.
La vía, una vez dejado Monistrol, es más ancha y está en perfecto estado hasta la cima. La pendiente tiende a aumentar levemente. Pasamos por debajo de las vías del funicular que también acaba en el monasterio.
A partir del km. 2 aproximadamente, ya tenemos buenas panorámicas de las caprichosas formas de la montaña, como vemos en la imagen.
A partir del km. 1 y hasta el 7 la media está muy estabilizada en torno al 7%. Aunque hay alguna zona sombría en general es una ascensión soleada, aparte de, en verano, ser una zona muy calurosa.
Asimismo, el alto cuenta con algunos tramos cortos al 10%, sobre todo en curvas de herradura o en el último km., que es el más duro de la ascensión.
Pasado el km. 5, dejamos a la derecha el desvío al pequeño núcleo de población de Marganell, zona donde se encuentra una de las rampas al 10% comentada anteriormente.
Situados alrededor de la cota 500, tenemos espectaculares vistas del Monasterio de Sant Benet, que pocos metros después dejaremos a la izquierda.
Sobre el km. 5,5 dejamos a la derecha La Font dels Monjos, donde podemos coger algo de agua. La media de este km. es de 7,2%.
El km. 6 es el más suave de la subida y es la antesala a los últimos 1,5 kms. que son, sin duda, los más duros de la ascensión. A la izquierda dejamos el desvío de Sant Benet.
En la imagen vemos el monasterio de Sant Benet desde los últimos metros de ascensión.
A partir del área de descanso del Torrent de Balaguer (km. 7) la pendiente aumenta cerca del 8%.
Vemos una serie de cipreses en los márgenes de la vía que nos indica que estamos en la zona de aparcamiento. A la derecha dejamos el desvío del Bruc (BP-1103) o subida por Manresa.
Toda esta zona tiene una media del 10%, y después de los kms. anteriores, se hace bastante dura. También tiene el peligro de coches, autocares y despistados.
Después del tramo intenso, la pendiente decrece e incluso los últimos metros son en bajada, dentro ya de las instalaciones del monasterio.
Finalmente, coronamos en los dominios del monasterio benedictino, a una altura de 735 mts.

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