COL DU BRAMONT (por La Bresse)

El col de Bramont es un puerto de montaña situado en los Vosgos, con una altura de 956 mts. El paso separa las regiones francesas de Lorena y la Alsacia, más concretamente entre la ciudad de La Bresse y Wildestein (Alto Rhin).
El puerto, se inicia su cara Norte desde la localidad de La Bresse, y se suma a un gran número de puertos cercanos. 
En este caso, desde la población citada, el puerto tiene una longitud de 7,8 kms. y una media del 4%. El desnivel a superar es de 311 mts.
Partimos de La Bresse por la D486. Aproximadamente un km. después nos desviamos a la derecha por la D34, también conocida por "la ruta de los americanos", ya que fue paso fronterizo en la Segunda Guerra Mundial. El puerto se ha subido en alguna ocasión en el Tour de Francia.
El primer km. del puerto, antes de girar a la derecha como vemos en la imagen es un falso llano. Al girar dejamos atrás el intenso tránsito y atravesamos el río La Moselotte. 
La carretera, aunque en buen estado, es bastante rugosa. Hasta el desvío del col des Feignes nos mantenemos con porcentajes livianos entre el 2-3%.
A partir de los últimos 3,5 kms. hasta coronar el puerto se endurece progresivamente. El próximo km. (a 3 kms. de coronar) se eleva al 5-6%.
Los últimos 2 kms. son los más duros de esta vertiente con una media aproximada del 7%. A la izquierda dejamos el desvío de la Route des Crêtes.
Las únicas vistas del valle las tenemos en el último km., donde entre el bosque podemos ver todo al fondo la ciudad de La Bresse.
Finalmente, a una altura de 956 mts. coronamos esta vertiente Norte, corta, y sin ningún tipo de dificultad.
 Su vertiente Sur es más entretenida, con una longitud de unos 13 kms. y una media cercana al 4%.

COL DU BALLON DE SERVANCE (por Le Thillot)

Recorriendo los Vosgos nos topamos con un puerto muy a tener en cuenta en la zona: el Balon de Servance. Eclipsado por La Planche des Belles Filles y el Balon de Alsacia, este puerto tiene un recorrido sinuoso, duro y exigente.
Los Vosgos desde la cima del Ballon de Servance (vía Panoramio)
El puerto forma la frontera natural entre los departamentos de los Vosgos y la Haute-Saône, en una gran extensión de bosques de coníferas junto con diferentes extensiones para pastos. En todo momento el puerto es muy húmedo, con una carretera estrecha y sinuosa. En la cima se reconoce una enorme antena de comunicación.
Km. 4: cruce con el col des Croix.
El puerto fue subido por el Tour de Francia el año 1988, donde el primero en pasar fue Robert Millar.
Asimismo, centrados en su cara Norte, el puerto tiene una longitud de 14 kms. con una media alrededor del 4,7%. . Su vertiente Sur es más exigente, con una parte final complicada.
A la izquierda el desvío de Lanxey (km. 5 aproximadamente).
Realmente el puerto se inicial en la localidad de Le Thillot. Son 4 kms. de carretera ancha por la vía D486 hasta coronar el col des Croix. Es la parte exigente del puerto con varios tramos alrededor del 6%.
A partir del km. 4, como vemos en la imagen inicial tomamos el desvío a la izquierda, por la vía D16 hacia el sureste. La carretera se estrecha.
Como en su vertiente Sur, nos adentramos en un espeso bosque atlántico. Esta parte media del puerto es la más suave con porcentaje cómodos entre el 3 y el 4%.
Aunque es una carretera estrecha y con un poco de gravilla, el piso es bueno y no se encuentran baches destacables.
Los últimos 3 kms. son los más duros de todo el puerto. La media de este tramo es de 7-8% hasta coronar.
Incluso los últimos metros tienen una media cercana al 9% que se agarran bastante. El espeso bosque no nos deja ver donde acaba el puerto. Además, no hay carteles indicadores como en su vertiente sur.
En cuanto vemos ciclistas nos figuramos que ya hemos coronado, a una altura de 1152 mts. después de remontar 675 mts.

COL DU BALLON DE SERVANCE (por Plancher-Bas)

Recorriendo los Vogos nos topamos con un puerto muy a tener en cuenta en la zona: el Balon de Servance. Eclipsado por La Planche des Belles Filles y el Balon de Alsacia, este puerto tiene un recorrido impresionante, duro y exigente.
Monumento a dos pilotos americanos que se estrellaron en plena guerra fría.
El puerto forma la frontera natural entre los departamentos de los Vosgos y la Haute-Saône, en una gran extensión de bosques de coníferas junto con diferentes extensiones para pastos. En todo momento el puerto es muy húmedo, con una carretera estrecha y sinuosa. En la cima se reconoce una enorme antena de comunicación.
Cruce entre La Planche des Belles Filles (izquierda) y el Balon de Servance (D16).
El puerto fue subido por el Tour de Francia el año 1988, donde el primero en pasar fue Robert Millar.
Asimismo, centrados en su cara Sur, el puerto tiene una longitud de 18 kms. con una media alrededor del 4%.
Hemos de tener en cuenta que esta altimetría está mediatizada por una primera parte del puerto (los 7 kms. iniciales) entre el 1 y el 2%.
Una vez superado el cruce con La Planche des Belles Filles aún nos quedan unos dos kms. con una media entre el 2 y el 3,5% antes de las rampas más exigentes.
La carretera progresivamente se torna muy estrecha -sólo pasa un vehículo-. En estos kms. iniciales es rectilínea, pero más adelante, con muchas curvas tenemos que tener cuidado (aunque en principio hay muy poco tránsito).
A 7 kms. para coronar, tenemos la altimetría km. a km. como vemos en la imagen. dejamos la zona más llevadera e empezamos la dureza con una primera rampa alrededor del 8%. La cascada queda a la derecha.
La carretera, donde cuesta rodar la bicicleta ya que tiene bastante gravilla (aunque está en buen estado) va paralela al riachuelo de la imagen.
A 5 kms. para coronar tenemos que tener en cuenta que los próximos kms., casi hasta coronar, no bajarán del 8% de media. Si sumamos esto a la rugosidad del asfalto, se hace un puerto realmente exigente.
Como hemos comentado no tenemos más visión que la masa boscosa que nos envuelve. A 4 kms. para coronar pasamos por la zona más dura del puerto. Más de un km. con una media cercana al 11% durísimo.
Esta parte final es espectacular. En pleno mes de agosto, la zona desprendía humedad por todos los lados. Las protecciones de la vía llenas de musgo junto grandes masas de hayas que impiden que nos de la luz directamente.
 Aunque continua la exigencia, a 3 kms. de coronar la pendiente se estabiliza entre el 7-8%,aunque parece más duro por las características del puerto comentadas.
 A 2 kms. para coronar decrece un poco la pendiente. El tramo tiene una media del 6,5% aunque hay una pequeña rampa al 8%.
Fatigados por la dureza realizamos el que será el último km. de esta vertiente con una media entre el 5 y el 6%.
Los últimos metros son un suave falso llano que nos ayuda a coger un poco de aire. La base del puerto es realmente pequeña, como vemos en la imagen inferior.
 Finalmente coronamos a una altura de 1152 mts., en un puerto que no teníamos referencias y que nos sorprendió sus características y dureza. El desnivel superado es de 736 mts.
 Su vertiente Norte, por Le Thillot, tiene características más regulares: 14 kms. al 4,7%.

COL DU BALLON D'ALSACE (por Giromagny)

El Balon de la Alsacia, con una altura de 1247 mts., es una de las cumbres más importantes de los Vosgos, situada en su parte sur. Su peculiar cima, compuesta de una amplia pradera, y sus magníficas vistas en días claros nos permiten ver impresionantes vistas de los Alpes. Al Oeste limita con el Balon de Servance, y al suroeste con la Planche des Belles Filles.
Imagen de la llegada por su vertiente sur un domingo de mercado.
Pero a parte de sus características físicas, desde el punto de vista ciclista este puerto es histórico. Fue el primero en ascenderse en un Tour de Francia -en el lejano 1905- y años después es donde se empezó a forjar la tiranía de Eddy Merck, consiguendo su primer maillot amarillo.
Primeros compases del puerto casi llanos.
El puerto por su vertiente sur tiene una pendiente de 16,6 kms. y una media del 4,2%, mediatizada por un inicio de falso llano.
El desnivel a superar es algo superior a los 700 mts. Iniciamos el puerto por la D465 dirección al norte desde Giromagny.
Iniciamos los primeros kms. con ligeros falsos llanos. No es hasta llegar a la localidad de Lepuix (Malvaux) donde la inclinación de la carretera comienza a ser destacable.
Después de unos primeros kms. rectilíneos muy suaves, la vía se adentra en un sombrío bosque que nos acompañará, como su vertiente norte, hasta los claros de la cima. Desde Malvaux hasta Saut de la Truite tenemos 3 kms. con una media entorno al 5%.
A partir de la pequeña localidad comentada afrontamos la parte más dura del puerto. Los próximos 3-4 kms. tienen una media que se estabiliza en el 6%.
La vía suele tener bastante tráfico ya que es una arteria importante de comunicación de la zona. Asimismo, a partir de 5 kms. para coronar la pendiente decrece al 5%.
A unos 2 kms. de coronar llegamos al cruce donde se une su vertiente sur (la que ascendemos) con su vertiente SE desde el lago Sewen. La pendiente decae a porcentajes más livianos (2-4%).
Último tramo antes de coronar con porcentajes del 2%, ya dentro de las praderas de la cima. Coronamos el puerto a una altura de 1165 mts.
Las dos vertientes sureñas conectan el territorio de Belfort con los Vosgos. Por su cara norte, concretamente desde la localidad de Saint-Maurice-sur-Moselle, el puerto tiene una longitud de 9,6 kms. con una media del 6,5%. El desnivel a superar es de 623 metros.

COL DU BALLON D'ALSACE (por Saint-Maurice-sur-Moselle)

El Balon de la Alsacia, con una altura de 1247 mts., es una de las cumbres más importantes de los Vosgos, situada en su parte sur. Su peculiar cima, compuesta de una amplia pradera, y sus magníficas vistas en días claros nos permiten ver impresionantes vistas de los Alpes. Al Oeste limita con el Balon de Servance, y al suroeste con la Planche des Belles Filles.
Imagen a pocos metros de coronar.
Pero a parte de sus características físicas, desde el punto de vista ciclista este puerto es histórico. Fue el primero en ascenderse en un Tour de Francia -en el lejano 1905- y años después es donde se empezó a forjar la tiranía de Eddy Merck, consiguendo su primer maillot amarillo.
Si nos centramos en su ascensión por su cara norte, concretamente desde la localidad de Saint-Maurice-sur-Moselle, el puerto tiene una longitud de 9,6 kms. con una media del 6,5%.
El desnivel a superar es de 623 metros.
Para realizar la ascención nos dirigimos por la D465 dirección al norte. Realizamos la primera rampa con una pendiente del 7%.
Se trata de un puerto muy homogéneo, con una media alrededor del 6-7% y sin ninguna rampa agresiva a destacar.
Después de unos metros iniciales donde dejamos a derecha e izquierda pequeñas comunidades de Moselle, a partir del km. 1-2 aproximadamente entramos en un tupido bosque que nos acompañará hasta pocos metros de coronar.
El puerto cuenta con carteles indicativos de desnivel y altura. Después de un inicio sobre el 7,5%, progresivamente se rebaja un poco la pendiente al 6%.
Esta disminución de la pendiente, casi inapreciable, se junta con el hecho de que vamos saliendo del espeso bosque comentado.
Situados a 2 kms. para coronar entramos en una extensa pradera que cubre toda la cima y que le da la imagen visual a la cima del puerto.
Acabamos el paso con una última parte que forma un falso llano abrumados por la cantidad de vehículos que se citan un día de mercado.
Coronamos el puerto a una altura de 1165, casi sin posibilidad de hacernos la foto en la cumbre por la gran cantidad de vehículos.
El puerto cuenta con dos vertientes en territorio de Belfort. Una hacia el sur dirección Giromagny con 16,6 kms. al 4,6%, y una segunda al SE desde el lago de Sewen de 13 kms. irregulares al 5,2%.