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ALTO DE RISOUL 1850 (por Guillestre)

Risoul 1850 es un complejo turístico y deportivo situado en el corazón de los Alpes del Sur franceses, concretamente en el macizo del Parpaillon. Curiosamente el pueblo de Risoul, situado a una altura de 1174 m. era una población prácticamente abandonada hace 30 años y a partir de la aparición de la estación deportiva es una de las pistas de esquí más grandes de Francia.
El potencial económico que genera ha provocado que sus dominios se hayan realizado competiciones de esquí como también de ciclismo, destacando los finales de etapa del Criterium de Dauphiné, Giro de Italia y Tour de Francia. Resalta en la ascensión diferentes carteles de vencedores en sus varias ascensiones.
Desde el punto de vista altimétrico el puerto es consistente pero no tiene mucha dureza. Partiendo de la localidad de Guillestre el alto tiene una longitud de 13,8 kms. con una media del 6,8%, teniendo que superar un desnivel de 883 m.
Fuente: cyclingcols
Partimos de la localidad de Guillestre por la (D186), lugar donde se cruzan bonitas ascensiones como el col de Vars o un poco más alejado el valle de Queyras de donde parte el col d'Izoard o el durísimo col d'Agnel, fronterizo con Italia.
Los primeros kms. la vía, ancha y en perfecto estado, circula paralela al Le Rif Bel y a los límites del Parque natural regional de Queyras.
Los primeros 3 kms. tienen medias moderadas entre el 4-7%, destacando una corta rampa al inicio del puerto cercana al 10%.
Una vez pasada la población de Risoul, nos sorprende los carteles con diferentes vencedores en el alto. La primera curva, la de la imagen, lleva el nombre de Alberto Contador.
Sin tener demasiadas expectativas en cuanto a belleza, sí que nos gustó su recorrido junto a los balcones del Durance. Conforme íbamos ascendiendo teníamos espectaculares vistas del valle, del altiplano de Mont-Dauphin o el macizo dels Écrins en el infinito. 
Del km. 3 al 7 aumenta algo la pendiente y se estabiliza en el 7%, con alguna que otra rampa alrededor del 9%.
Conforme vamos ascendiendo el entorno es cada vez más boscoso. A partir de la localidad de Gaudissard (km. 5) realizaremos un total de 7 horquillas hasta coronar.
A 6 kms. para coronar, con la excepción de un par de kms. al 6%, el resto se mantiene casi inalterable al 8%. Las cotas más altas son cortas, un par y cercanas al 10%.
Como en la gran mayoría de puertos situados en departamento de Altos Alpes, la escalada cuenta con altimetría km. a km. y la región con recorridos interesantes con varios grados de dureza. Para acceder a ellos tan solo hay que pedirlos en alguna oficina de turismo o online.
Las tres últimas curvas y en general la fase final de la escalada es la más bonita, teniendo la oportunidad de disfrutar de panorámicas como las que presentamos. 
A unos 2-3 kms. aproximadamente ya tenemos control visual de lo que queda hasta coronar, ya que el núcleo de población se encuentra encima de un balcón natural.
La curva final antes de la última recta que nos aproxima a la cima lleva el nombre de Vincenzo Nibali después de una bonita victoria en el Giro de 2016.
En el último km. pierde algo de fuerza la pendiente para finalmente realizar el último km. con una media cómoda entre el 5-6%.
Última recta que nos adentra en la localidad de Risoul 1850, donde coronamos después de 13 kms. sin excesiva complicación.
Vale la pena, una vez hemos coronado, disfrutar de las diferentes vistas que nos ofrece el enclave, a una altura de 1850 m.

COL DE VARS (por Guillestre)

El Col de Vars con 2.109 mts. es un gran paso de montaña de los Alpes entre los departamentos de Hautes-Alpes y Alpes-de-Haute-Provence en Francia, cerca de la frontera con Italia. El paso conecta el Valle de Ubaye con el valle de Queyras y Embrun.
Esta vertiente, en su cara norte, parte de la localidad de Guillestre, une los Altos Alpes con los Alpes de la alta Provenza por la carretera D902. De esta ciudad también parten ascensiones interesantes como la subida a la estación de esquí de Risoul. Un poco más alejado, hacia el noroeste (en el valle de Queyras) se encuentra uno de los grandes puertos alpinos, el col d'Izoard, dirección Briançon.
La longitud de este largo puerto alpino es de 19,4 km. con una media del 5,7%. La pendiente máxima es de 9 %. Asimismo, el desnivel a remontar supera los 1000 mts., concretamente 1111 mts.

Fuente: climbbybike.com
Partimos de la población de Guillestre con una orientación hacia el norte (D902A). Estamos situados a una altura aproximada de 1000 mts. por carretera ancha con pendientes moderadas alrededor del 6%.
Con alegría la dureza va aumentando. El km. 2 tiene una pendiente considerable con porcentajes entre el 7 y el 8%.
 Después de una larga recta de unos 2 kms. comenzamos a enlazar curvas de herradura y pendiente de consideración.
A excepción de km. del km. 2-3, los siguientes son muy exigentes, estabilizados entre el 7 y el 9%. Si analizamos la altimetría, los primeros 6 kms. son los más exigentes de la ascensión.
Enorme curva de herradura dejando al fondo el valle del Durance y en la base la localidad de Guillestre. Es la zona más dura del puerto.
 A partir del km. 6 va decreciendo la dificultad, que se asienta ya por debajo del 8% hasta llegar cerca del 6% pasado el km. 8.
 Una vez superadas las curvas de herradura entramos en la que podríamos denominar la segunda parte del puerto. De nuevo carretera rectilínea y con pendiente en continuo decrecimiento.
Del km. 8 con unos porcentajes inferiores al 4% pasamos a cómodos falsos llanos cuando atravesamos la localidad de Vars, por encima de los 1600 mts. de altura.
En las cercanías de Vars tenemos que ir con cuidado con el tránsito, ya que normalmente, tanto en verano como en invierno, suele ser alto y peligroso.
La dureza casi inexistente hace que atravesemos toda esta pequeña ciudad lineal rápidamente (con diferentes núcleos en diferentes cotas). Al fondo vemos las estaciones de esquí y donde parece ser que concluye el puerto.
Dos de los núcleos comentados de esta parte de falsos llanos son el de St. Marcellin y un poco más adelante el de Sta. Marie (cercanos a los 1700 mts.).
A partir de Sta. Marie (1662 mts.) entramos en la que podríamos denominar la tercera parte del puerto, caracterizado por medias entre el 5-7%, bastante más suaves que la parte inicial.
El sector comprendido entre el km. 12 y 15 se establece en la pendiente comentada. Como vemos, la carretera, al tratarse de estaciones de esquí, en todo momento es ancha y en perfecto estado.
A 5 kms. para coronar, atravesamos el último núcleo poblado de la comunidad de Vars, el de Les Claux.
El sector comprendido entre el km. 15 y 17 continua con la dinámica entre el 5 y el 6%, sin ningún tipo de dificultad. Es donde se encuentran los grandes remontadores de la estación de esquí.
Esta parte, dada sus características no ofrece ningún tipo de problema. En general es un puerto agradecido y que se puede escalar relativamente rápido.
Quizás el punto más icónico del puerto sea la zona del pequeño lago de Vars, que se nutre de las aguas de la Chagne, donde también se encuentra el Refugio Napoleón.
El paso por el lago provoca una disminución de la pendiente de casi 1 km. De nuevo pasamos por otro falso llano entre el 2 y el 3%.
El paisaje cambia por completo instalándonos en cotas altas de prado de alta montaña y donde el viento suele molestar. 
Después del la excepción del paso por el lago, volvemos a la media de esta tercera parte del puerto con porcentajes entre el 6 y el 7%.
Finalmente coronamos este interesante paso a una altura de 2109 mts. El puerto puede darnos pie a realizar puertos cercanos como el col de la Bonette-Restefond.
También tenemos que tener en cuenta su vertiente sur, por Jausiers, con unas características diferentes a este aunque la media es similar.

COL D'IZOARD (por Briançon)

Después de realizar el espectacular col de Granon nos dirigimos dirección Briançon para escalar la menos conocida, pero también preciosa ascensión al col de l'Izoard por su cara norte. Años después volvíamos a uno de los lugares con más historia del ciclismo mundial.
El Col d'Izoard es un paso de montaña situado en los Alpes, en el departamento de los Altos Alpes en Francia. Es accesible en verano por la carretera D902, uniendo Briançon al norte y el valle de Guil en Queyras, que termina en Guillestre en el sur.
Sin duda uno de los puertos míticos por su solera (se sube en el Tour des del 1922) y más concurridos por amantes al cicloturismo de todas las nacionalidades.
Fuente: altimetrias.com
El ascenso del Col d'Izoard en su cara norte, es decir, por Briançon, por un total de unos 19 kms.  con una media  cercana al 6% y un desnivel a remontar de algo más de 1100 mts.
Salimos de la localidad amurallada de Briançon por la D902 hacia el sur como vemos en la imagen. A la derecha y hasta la cima nos acompañará un carril bici que nos ayuda a pedalear con mayor tranquilidad.
Los porcentajes correspondientes a los tres primeros kilómetros tienen una media del 6%. Entre el km. 1-2 dejamos atrás la pequeña localidad de Fontchristianne.
Superamos la colina donde se encuentra el Fort Randouillet, de donde durante siglos se han controlado los accesos a la ciudad y al valle.
A partir del km. 3, paralelos al torrent de la Cerveyrette, afluente de la Durance la pendiente decrece hasta transformarse en un manso falso llano.

Incluso entre el km. 4 y 5 pasaremos por un ligero descenso de algo más de un 1 km. Esta parte central del puerto es muy suave.
Dicho de otra manera, el puerto des del km. 3 al 9 es muy tendido, a excepción del km. 6-7 que tiene una media algo por debajo del 6,5%.
Después de Briançon, el siguiente gran núcleo de población es la localidad de Cervières donde la carretera, después de un inicio hacia el este, se dirige por esta cara norte hacia el sur.
Y es realmente a partir de la localidad citada y el pequeñísimo núcleo de población de Le Laus donde el paso nos presenta la dureza que se le presupone a un gran paso.
Viendo al fondo las cotas altas de las montañas inertes nos introducimos en una zona boscosa que nos acompañará hasta pocos kilómetros antes de coronar.
Del km. 9 al 12 los porcentajes tienen una media del 6%. Es una zona rectilínea de la subida, antesala de un gran número de curvas de herradura (en total 19) antes de coronar.
En cambio a partir del km. 13, la parte más dura de toda la subida, con una media se estabiliza de forma regular entre el 7 y el 8%.
En esta franja no se encuentra ninguna rampa por encima del 10% pero si que es verdad que estos kms. van haciendo mella.
A algo más de un km. para coronar dejamos a la izquierda, como vemos en la imagen, el Refugio Napoleón.
Como es característico de esta cima, el bosque va desapareciendo y se convierte en montañas casi sin vegetación ocupadas por arena y piedras.
Los últimos metros (km. 19) tienen la rampa más dura de toda la ascensión con un porcentaje aproximado del 8,5%.

Finalmente coronamos este histórico paso a una altura de 2360, a pocos metros del conocido museo del Tour de Francia.
Sin tener la dureza de su cara sur, considerada hors categorie, esta vertiente nos ofrece una última parte intensa y preciosa.
Cerca tenemos grandes puerto que los podemos enlazar. Del ya comentado y durísimo col de Granon, tenemos hacia la frontera italiana el col de Montgenèvre o el maratoniano y espectacular Lauteret-Galibier.