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COL DE SAINT-LOUIS (por Caudiès-de-Fenouillèdes)

El col de Saint-Louis (696 metros) es un paso de montaña situado en el macizo de Corbières, en los Pirineos franceses, concretamente está situado en el límite de los departamentos de Aude, al este de Quillan, y Pirineos Orientales, al noroeste de Caudiès-de-Fenouillèdes.
El paso está situado entre los municipios de Saint-Louis-et-Parahou y Caudiès-de-Fenouillèdes, al suroeste de Pech desde Bugarach, hasta el límite de las regiones históricas de Razès y Fenouillèdes. Al norte, es accesible por el valle del arroyo Saint-Louis que desemboca en el río Aude y al sur por el de Boulzane, afluente del Agly. Es un puerto relativamente popular por su vertiente de Caudiès-de-Fenouillèdes, ya que forma un bucle helicoidal que pasa por encima de sí misma gracias a un puente recto llamado Pont de l'Escargot.
El puerto fue utilizado en 2021 por primera vez como parte del trazado del Tour de Francia, pasando en primer lugar el ciclista Bauke Mollema, teniendo una longitud de 6,2 kms con una media del 5,6% y un desnivel total a remontar de 256 metros. A medio trazado, se encuentran los tramos más duros, con medias del 9-10% y máximas del 12%. Su vertiente oeste es mucho más larga y tendida, pasando por bonitas praderas.
Fuente: cyclingcols
Partimos de la localidad de Caudiès, con una orientación hacia el noroeste, transitando por la vía D9, que es una vía bastante estrecha, en buen estado y con asfalto rugoso.
El inicio es muy suave, con porcentajes prácticamente llanos, por una vía ancha en la población que poco a poco se reduce.
No pasaremos por ninguna población en el recorrido, con un paisaje de bosque y monte bajo entre las cimas rocosas del macizo de Corbières.
Poco antes del primer km y medio, entramos en un sector de cerca de 3 kms con dureza progresiva con medias que llegan al 9-10% y máximas que llegan al 11%.
Es una vía muy inhóspita y muy poco transitada, aunque tiene cierta notoriedad ciclista por ser parte del recorrido del Tous, como hemos comentado anteriormente.
En los alrededores del km. 2,5, es donde se encuentra el tramo más duro, con media durante medio km del 11% y máximas al 12%.
La media de los 5 últimos kms se acerca al 7%, de manera que siendo un puerto corto, tiene cierta exigencia y regularidad.
A unos 3 kms para coronar, pasamos por el famoso lazo helicoidal denominado Pont de l'Escargot. Los porcentajes se sitúan en el 9%.
Una vez pasado el puente, el resto de puerto hasta coronar, concretamente los últimos 2,5 kms, tienen una media mucho más cómoda, entre el 4-5%.
Finalizamos el paso después de una larga recta, con unos metros prácticamente llanos. Coronamos a una altura de 706 metros. El paso fue una antigua e histórica frontera entre el Reino de Aragón con Francia (siglo XIII).

COL DES AUZINES (por Ille-sur-Têt)

El col des Auzines (603 m) es un paso de montaña situado en los Pirineos orientales franceses, en el entorno de la localidad de Fenouillèdes, que une el valle del Têt a través de los macizos de Corbières con la cuenca del Agly.
Hacia el norte enlaza con la localidad de Sournia, en el cantón del valle del Agly. Asimismo, el paso cuenta con tres vertientes, desde Illa, la que analizamos en esta entrada, la comentada al norte por Sournia y finalmente por el sur, pasando por la localidad de Tarerach.
El paso tiene una longitud desde Ille-sur-Têt de 13,6 kms al 3,4%, con una longitud total a remontar de 478 metros. Se trata, como vemos en la altimetría, de un paso tendido y sin demasiada dificultad.
Fuente: cyclingcols
Partimos con una orientación hacia el noroeste, transitando por la vía D2. Pedaleamos por una vía ancha, con bastante tráfico y que se encuentra en buen estado.
Después de un tramo plano de cerca de km y medio, los primeros dos kms se sitúan entre el 4-5%. Pasamos por una generosa curva junto a un paisaje curioso a nuestro alrededor.
Pasamos junto a las formaciones geológicas prepirenaicas denominadas orgues (órganos) de Ille-sur-Têt. Se trata de acantilados de tierra y arcilla cinceladas por la erosión de miles de años, dando un aspecto singular. 
Como contrapunto, a lo lejos tenemos referencia visual del macizo del Canigó, hacia el noroeste. Los porcentajes aumentan y se estabilizan al 6% del km 3,5 hasta el km 5,5.
Es el tramo más duro de la escalada, con máximas al 7%, pero a partir del km 5-6, la pendiente se va desvaneciendo con porcentajes más suaves.
A unos 6 kms para coronar, llegamos a la localidad de Montalban-le-Château, envueltos en una zona de falso llano.
Pasada la población, iniciamos un ligero descenso y falso llano que durará aproximadamente un km y medio. 
A 4 kms para coronar, vuelve a inclinarse la pendiente. Sin embargo, los porcentajes no irán más allá del 3-4%. Pasamos por la localidad de Trevillach.
Los últimos 2,5 kms tienen una media alrededor del 4%, siguiendo por una vía ancha y casi en todo momento expuesto, en una zona de praderas con arbustos y monte bajo.
Finalmente, coronamos el paso a una altura de 603 metros, en una zona de altiplano donde se asienta la cima.

COL DE LLAURO (por Le Pont de Céret)

El col de Llauro (380 metros) es un pequeño paso de montaña situado en los Pirineos Orientales, en las estribaciones orientales del macizo de Canigó. El puerto toma en nombre del municipio de Llauro, que es atravesado por el paso mediante la vía D615.
Al fondo podemos observar el gran macizo del Canigó.
El paso cuenta con tres vertientes diferenciadas: las dos que atraviesa la D615, desde el valle del Tech hasta Llauro y finalmente es posible desde el oeste siguiendo la D13 desde Oms conectando con la Côte du Taillet. El paso formó parte del recorrido del Tour de Francia 2021 partiendo desde Céret.
El puerto, muy tendido, tiene una longitud de 7,4 kms. con una media suave del 3,2%, con un desnivel total a remontar de 240 metros.
Fuente: cyclingcols.com
Mediante esta entrada analizamos su vertiente sur, partiendo de Le Pont de Céret (cruce de la D115 con la D615), con una orientación hacia el norte.
Después de desviarnos por la vía señalada, pocos metros después pasamos por debajo de las vías del tren, hoy en día una bonita vía verde.
Después de un inicio de falso llano, el siguiente km. y medio tiene una pendiente que se estabiliza en el 6%, en una carretera no muy ancha pero en buen estado.
Aproximadamente pasados los primeros 2 kms., la pendiente disminuye bastante y tendrás porcentajes hasta coronar que van del 2 al 5% de forma irregular.
Con falsos llanos y medias muy asequibles, a unos 3,5 kms. para coronar, dejamos a la derecha el desvío a la iglesia de San Ferriol.
Pocos metros después, atravesando una gran curva, vemos en el asfalto los vestigios del paso del Tour en 2021, con pintadas de algunas de sus grandes leyendas.
En este sector, a menos de 3 kms. para su finalización, aumenta brevemente la pendiente hasta el 5-6%, pero los porcentajes disminuyen rápidamente.
Los porcentajes hasta coronar son muy suaves y cómodos, con pendientes máximas del 4%. Incluso el último km. es llano.
El ascenso acaba en el cruce con la D13 que proviene de Oms y de la Côte du Taillet. Coronamos el paso a una altura de 380 metros.

CÔTE DU TAILLET (por Le Pont de Reynès)

Después de analizar diversos puertos y altos fronterizos en el valle del Tech y en la Sierra de la Albera como coll del Frare-Belitres, el coll de Banyuls, el coll de El Pertús, el alto de Fontfreda-Lli por La Vajol, el coll de Manrella y en la Alta Garrotxa el col de Coustouges, y finalmente el coll d'Ares, en esta entrada analizaremos el alto a la localidad de Taillet (Tellet en catalán), un alto que se encuentra en la ladera opuesta a los puertos y altos mencionados, en la Sierra del Turon.
La pequeña población se encuentra en el entorno de Céret, en el cantón del Canigó, en los Pirineos orientales franceses. Su escalada puede ser un atractivo complemento para una posible ruta por la Catalunya Nord.
El alto, por Le Pont de Reynès, tiene una longitud total de 8,7 kms. con una media total del 5% y un desnivel a superar de 440 metros. También es posible su ascenso por Fourques, donde se inicia su cara norte.
Partimos del enlace entre la D115 y la D15 en Le Pont de Reynès, perpendiculares al río Tec y muy cerca del puente Eiffel Reynès (1883), donde actualmente pasa una espectacular vía ciclista. En nuestro caso pasamos a la ladera norte pasando el puente paralelo de Jaune du Vila.
La vía (D15) es relativamente ancha en el inicio, pero una vez dejado a la derecha el desvío de Le Vila, la carretera (D63) es muy estrecha y rugosa, aunque en general está en buen estado.
Después de una primera zona de campos, fuera del núcleo urbano domina un extenso bosque mediterráneo que nos acompañará hasta la cima.
El inicio es muy suave, con porcentajes entre el 2-3%. Pasado el km. 1,5 aproximadamente, la pendiente se estabiliza en el 4-55 durante los próximos 4 kms.
Remontamos el desnivel pasando por bonitas y cerradas curvas de herradura. Es una escalada bastante cerrada, muy arbolada, de manera que hay pocos lugares donde tener perspectiva del ascenso.
A unos 4 kms. para coronar, aumenta ligeramente la pendiente y se consolida hasta un km. de la cima en el 6%.
En el km. 5, aproximadamente, dejamos a la derecha el desvío a la capilla de Nostra Senyora del Roure. En este sector la vía es un poco más ancha.
En el trayecto hay numerosos desvíos y cruces a pequeñas urbanizaciones diseminadas por la Sierra del Turon.
Como se puede intuir viendo las diferentes imágenes, se trata de un lugar muy inhóspito, ideal para perderse en bicicleta.
A un km. para coronar, después de varios kms. al 6%, desciende algo la pendiente y disminuye hasta el 4-5% hasta Taillet.
Pasamos en los últimos kms. un bonito bosque de alcornoques para llegar, al fin, a la población, coronando a una altura de 600 metros.
Es posible conectar Taillet con el col de Llauro, pasando por un terreno irregular.

PIC DE FONTFRÈDE/ FONTFREDA (por Céret)

El pico de Fontfreda en una cumbre situada en los Pirineos Orientales, en el valle del Têt, en los alrededores del municipio de Céret. El nombre, Fontfrède en francés, hace referencia al pequeño manantial que hay en la cumbre. Esta cima, cerca de la frontera catalana, situada a una altura de 1021 metros, fue un paso histórico de fugitivos durante la Segunda Guerra Mundial huyendo del régimen de Vichy cruzando los Pirineos para refugiarse en España. A pocos metros de la cima hay una estatua homenaje denominada “la estela de los fugitivos”. El pico de Fontfreda continua hacia el noroeste hasta el Pic del Bolaric (1031 metros).
Asimismo, La Serra de l'Albera y cercanías tienen diferentes enlaces transfronterizos realizables en bicicleta: de este a oeste tenemos Portbou a través del coll del Frare-Belitres, el coll de Banyuls, el coll de El Pertús, el alto de Fontfreda-Lli por La Vajol, el coll de Manrella y en la Alta Garrotxa el col de Coustouges, y finalmente el coll d'Ares.
Su escalada es una de las más duras del entorno de Céret, con una longitud de 12,8 kms. y una media rondando el 7% (6,8% concretamente). El desnivel total a remontar ronda los 900 metros.
Fuente: cyclingcols.com
El inicio del ascenso se inicia en el cruce entre la D618 y la D13F, con una orientación hacia el sur y finalización muy cerca de la frontera.
Aunque la salida de la localidad es algo liosa, sí que hay que decir que hay numerosos carteles que señalan la D13F dirección Fontfrède.
Una vez dejamos atrás la población de Céret, la vía se transforma en una vía estrecha y rugosa, incluso con tramos de grava algo delicado con bicicleta de carretera.
Después de diferentes intersecciones en el primer km. y medio, con medias al 4%, a partir del km. 1,5 la pendiente se estabiliza en el 5-7%.
Mediante hitos km. a km. (típicos de los puertos de montaña franceses más populares), tenemos información de la altimetría y la longitud del col de la Brousse, que finaliza a 2 kms. de coronar. El otro alto de la zona con esta información es el col de l'Ouillat/ Puig Neulòs.
En los alrededores de km. 4, con medias entre el 6-7%, pasamos por 4 cerradas curvas de herradura. El paisaje es en todo momento boscoso, bastante inhóspito y con muy poco tráfico.
En el km. 6 se consolida la pendiente en el 7%. Hay que tener en cuenta que el estado rugoso y con grava dificulta bastante que la bicicleta ruede eficazmente.
Entre el km. 7-8, en una zona estrecha con gravilla, tenemos una de las zonas más duras de la escalada con, con un tramo alrededor del 9-10%.
A unos 5 kms. para coronar, desciende algo la pendiente (5-6%), para continuar con una rampa exigente que se eleva hasta el 10%.
Es la zona denominada como el Pla Bulat, donde hay una extensión ganadera con campos para el pasto de animales.
Superada esta zona, nos adentramos en un cerrado bosque, un hayedo, que nos acompañará hasta coronar.
Los porcentajes de los últimos 4 kms. tienen una media consolidad del 8%. La pista asfaltada es muy estrecha, aunque en este sector no hay ningún tramo de gravilla. Es una zona muy húmeda.
Pasado el km. 10, mediante una cerrada horquilla, dejamos a la izquierda el desvío a Illas y coronamos el col de la Brousse (860 m.), a una altura de 861 metros.
Aunque las características de la vía no cambian (dureza, asfalto), sí que el estado de suciedad de la vía es mucho mayor, con restos de hojas y piedras. Hay que ir con cuidado, especialmente en el descenso.
El km. una vez coronado el col de la Brousse tiene una media el 8,5%, que disminuye algo en el último km. (al 6-7%).
Dejamos atrás mediante una curva el monumento homenaje comentado inicialmente, y tan solo nos quedará por realizar el último medio km, más suave, pero con una pequeña rampa al 10%. Coronamos donde emana agua la fuente a una altura de 1021 metros.