PUERTO DE LAS PALOMAS (por Zahara de la Sierra)

El Puerto de Las Palomas, situado en pleno Parque Natural de la Sierra de Grazalema, es una de las ascensiones más espectaculares del sur peninsular. Rodeado de un entorno natural privilegiado, este puerto combina dureza, belleza paisajística y una carretera perfectamente integrada en la montaña.

Desde Zahara de la Sierra, su vertiente norte ofrece una subida constante y exigente, con vistas continuas al embalse de Zahara-El Gastor y a las sierras gaditanas. Es un puerto muy completo, donde la regularidad inicial da paso a un tramo final más exigente, con rampas que superan el 10 %. El paso es un clásico del ciclismo andaluz y un habitual en pruebas cicloturistas. Aunque no ha tenido una presencia destacada en la Vuelta a España, su dureza y belleza lo convierten en un candidato ideal para etapas de media montaña. Asimismo, para el cicloturista, es una subida imprescindible en la provincia de Cádiz, tanto por su perfil como por el espectacular entorno natural que la rodea.

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                                                   📊Altimetría y características

Altitud: 1.187 m

Distancia: 12,5 km

Desnivel positivo: 815 m

Pendiente media: 6,5 %

Pendiente máxima: ~12 %

Coeficiente: 155

Inicio: ~372 m (cerca de Zahara de la Sierra).

Tipo de puerto: constante con final exigente.

Carretera: buen estado, ancha y sinuosa (CA-9104).

Entorno: alta montaña mediterránea, vistas al embalse.

Dificultad: media-alta.

Fuentes: altimetrias.net

La ascensión comienza en los alrededores del bonito pueblo de Zahara de la Sierra con una rampa inicial exigente cercana al 7 %, marcando desde el inicio el carácter del puerto. Esta vertiente norte tiene una orientación hacia el sur por la CA-9104.

En los primeros kilómetros, la pendiente se mantiene constante entre el 5 y el 7 %, permitiendo una subida relativamente estable, pero sin concesiones. Bordeamos con varias curvas la población.

Alrededor del km 2–3 aparecen pequeños cambios de pendiente, con algún tramo que se acerca al 7 %, aumentando ligeramente la exigencia.

Dejando atrás Zahara, remontamos el valle paralelos al embalse de Zahara-El Gastor, con porcentajes más suaves que al inicio del puerto.

En torno al km 3–6, la pendiente se estabiliza en torno al 5–6 %, ofreciendo un tramo algo más llevadero. 

Este pequeño respiro relativo permite recuperar sensaciones antes de la parte más exigente del puerto. Conforme se avanza, el paisaje se abre y la carretera gana altura con claridad, aumentando la sensación de montaña.

En los alrededores del kilómetro 7 tenemos referencia visual de la cima, donde serpentea la vía con varias curvas de herradura espectaculares.

Es en este sector, con media en torno al 7 %, donde dejamos a la derecha el mirador de Los Acebuches, con una pendiente progresivamente más intensa.

A partir del kilómetro 8, iniciamos la fase final del paso, con porcentajes que en esta zona tienen un 8-9 % de media y máximas entre el 10-11 %.

Las diferentes curvas, remontando las impresionantes montañas de la sierra de Grazalema, les dan carácter y belleza a este paso, sin duda uno de los más bonitos de la península.

Tras este punto crítico, la pendiente se modera ligeramente, aunque sigue siendo exigente, en torno al 6–7 % muy estable.

Del kilómetro 9 al 11, desciende la pendiente y se sitúa entre el 6-7 %. Asimismo, es una zona engañosa poeque es donde se encuentran las rampas máximas más duras, que llegan al 12 %.

La cercanía de la cima se percibe visualmente, pero el puerto aún guarda alguna rampa exigente antes de coronar. El final es espectacular.

El último kilómetro y medio tiene una media del 7 %, pero aún queda alguna rampa máxima alrededor del 10 %, donde superamos una cerrada y tremenda curva de herradura.

Finalmente, alcanzamos la cima del Puerto de Las Palomas a una altura de 1375 metros, culminando una subida completa y muy equilibrada, donde la clave es la gestión del esfuerzo en un perfil progresivamente exigente.

PUERTO DE LA RAGUA (La Calahorra)

El Puerto de La Ragua es uno de los grandes pasos de montaña del sureste peninsular, situado en la provincia de Granada, en plena cara norte de Sierra Nevada. Se trata de una ascensión larga, constante y de gran altitud, que supera los 2.000 metros y atraviesa un entorno natural de gran belleza, dominado por pinares y paisajes de alta montaña. Desde la vertiente de La Calahorra, la subida presenta un perfil muy regular, sin grandes sobresaltos, pero con un desgaste progresivo que se acumula con el paso de los kilómetros. La altitud, el aislamiento y la continuidad hacen de este puerto un reto de fondo ideal para ciclistas de resistencia. Su vertiente opuesta es mucho más exigente.

El paso es muy apreciado en el cicloturismo por su regularidad y por el entorno natural en el que se desarrolla, siendo una alternativa menos transitada que otros grandes puertos de Sierra Nevada. Es habitual en rutas de larga distancia y travesías de montaña. Ha sido, además, parte del recorrido de etapas de montaña en la Vuelta a España.

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📊 Altimetría y características

• Altitud: 2.041 m
• Distancia: 13,8 km
• Desnivel positivo: 845 m
• Pendiente media: 6,1 %
• Pendiente máxima: 8-9 %
• Coeficiente: 151
• Inicio: ~1.196 m (La Calahorra)
• Tipo de puerto: regular y constante
• Carretera: buen estado general (A-337)
• Entorno: bosque de pinos y alta montaña
• Dificultad: media-alta por altitud y continuidad

Es un puerto muy homogéneo, donde la clave está en mantener un ritmo constante y gestionar el esfuerzo en altura.

Fuente: altimetrias.net

La ascensión arranca en La Calahorra (A-337) con una orientación hacia el sur, ya a una altitud considerable, lo que condiciona desde el inicio el rendimiento del ciclista.

Los primeros kilómetros presentan pendientes moderadas en torno al 4–5 %, ideales para encontrar ritmo sin acumular fatiga excesiva. Dejamos a la izquierda el desvío a la Ferreira.

A medida que se gana altura, la pendiente aumenta progresivamente, alcanzando valores cercanos al 6-7 % de forma constante, rodando por una vía ancha y en buen estado.

En el entorno del km 2–3, la subida ya se estabiliza en porcentajes más constantes, marcando el tono general del puerto, sin apenas descansos destacables. Después de dos curvas pasamos por delante de una gran antena.

El paso cuenta con tres miradores, que nos permiten tener bonitas panorámicas de Sierra Nevada, aunque la mayor parte del trayecto rodamos por zona boscosa.

A partir del km 3 y durante varios kilómetros, la pendiente se sitúa entre el 6 y el 7 %, entrando en una fase sostenida de esfuerzo continuo.

El tramo central, aun sin tener una dureza extrema, es psicológicamente exigente, con porcentajes muy estables y sin referencias del recorrido.

Entre los kilómetros 6 y 8 se alcanzan algunos de los porcentajes más altos, rondando el 7-8 %, para acabar en los kilómetros finales con algo menos de dureza.

Asimismo, el kilómetro 9-10 es el más duro de esta vertiente, con porcentajes entre el 7 y el 9%. En este sector se sitúa el doble carril de adelantamiento.

A excepción del último kilómetro, a partir del kilómetro 12 va decreciendo sensiblemente la dureza, pasando la vía al otro lado del riachuelo.

El último kilómetro tiene aproximadamente un 6%, una larga línea recta que nos permite coronar este bonito paso a una altura de 2000 metros.

PUERTO DE LAS PALOMAS (por Cazorla)

El Puerto de las Palomas, situado en el corazón del Parque Natural de las Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas, es una de las ascensiones más representativas del sector central de este gran espacio natural protegido. Desde la localidad de Cazorla, la carretera asciende progresivamente hacia las zonas altas del parque atravesando extensos pinares y laderas montañosas características del paisaje jienense.

Se trata de un puerto de perfil progresivo, relativamente constante en su segunda mitad, que combina una primera parte suave con un tramo final claramente más sostenido. No presenta rampas extremas, pero su continuidad y el desnivel acumulado terminan generando un esfuerzo prolongado. Es una subida de fondo, ideal para ciclistas que disfrutan de ascensiones largas y regulares. Asimismo, el Puerto de las Palomas es una de las ascensiones más conocidas entre los cicloturistas que recorren la Sierra de Cazorla. Su ubicación dentro del parque natural, la calidad de la carretera y el entorno paisajístico lo convierten en un paso habitual dentro de rutas ciclistas de gran fondo por la provincia de Jaén. Aunque no es un puerto habitual en el ciclismo profesional, su longitud y su regularidad lo convierten en una subida muy apreciada por los aficionados. Además, forma parte de itinerarios ciclistas que enlazan algunos de los puntos más emblemáticos del parque natural.

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📊Altimetría y características

• Altitud: ~1.245 m

• Longitud: ~9,9 km

• Altitud inicial: ~810 m

• Desnivel positivo: ~435 m

• Pendiente media: ~4,4 %

• Pendiente máxima: cercana al 7–8 %

• Tipo de puerto: progresivo y regular

• Carretera: ancha y en buen estado. Rodamos por la A-319.

• Entorno: bosque mediterráneo de montaña

La subida presenta dos partes bien diferenciadas: una primera zona muy suave, casi de aproximación, y una segunda mitad más constante donde se acumula la mayor parte del desnivel.

La ascensión comienza en las inmediaciones de Cazorla, concretamente en la población de Iruela, a una altitud cercana a los 800 metros, con un tramo inicial prácticamente llano. La carretera avanza suavemente entre pinares sin apenas ganar altura.

El paso tiene una orientación hacia el este. Durante los primeros dos kilómetros el perfil se mantiene muy tendido, con porcentajes mínimos que apenas superan el 1–2 %. Es un tramo ideal para encontrar ritmo sin desgaste.

A partir del km 2,5 la pendiente empieza a definirse con mayor claridad. La carretera abandona el falso llano y comienza a ascender de forma continua. Rodamos por la A-319, vía ancha, en buen estado y bastante transitada.

Entre los kilómetros 3 y 4 la inclinación se estabiliza alrededor del 4–5 %, iniciando la verdadera ascensión al puerto.

A partir de la población de Burunchel, el paisaje se vuelve más montañoso, con laderas cubiertas de pinares y vistas abiertas sobre los valles del parque natural. También se ondula la vía con varias curvas de herradura espectaculares.

Entre los kilómetros 5 y 6 la subida mantiene porcentajes similares, acumulando desnivel de manera progresiva. Tenemos imágenes panorámicas de toda la sierra.

Al aproximarse al km 7 aparece un breve tramo más suave que rompe ligeramente el ritmo antes de afrontar el último tercio. Este sector más sinuoso está instalado en una espesa pineda.

En torno al km 7,5 la pendiente vuelve a incrementarse, entrando en la parte final del puerto. Sin embargo, los porcentajes son en todo momento ponderados ( entre el 5-7%).

El paisaje se abre en la parte alta, con vistas cada vez más amplias del entorno montañoso del parque. Pasado el último kilómetro, dejamos a la derecha el mirador.

Finalmente se alcanza la zona del Puerto de las Palomas, en torno a los 1240 metros de altitud, culminando una ascensión regular y muy agradable desde el punto de vista cicloturista. En la cima hay bonitas vistas de su vertiente opuesta.

PUERTO DE TÍSCAR (por Quesada)

El Puerto de Tíscar, situado en pleno Parque Natural de las Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas (Jaén), es una ascensión larga y constante que enlaza la localidad de Quesada con el entorno del Santuario de Tíscar y las zonas altas del macizo.

Por la vertiente de Quesada, el puerto se caracteriza por su regularidad y por una pendiente muy sostenida en torno al 5-6 %. No presenta rampas extremas ni tramos agónicos, pero sí una continuidad que obliga a mantener un ritmo constante durante más de 11 kilómetros. Es un puerto de fondo, ideal para escaladores resistentes y para acumular desgaste progresivo. Su entorno natural y su longitud lo convierten en una subida muy atractiva desde el punto de vista cicloturista, combinando paisaje, regularidad y altitud moderada.

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📊 Altimetría y características técnicas

• Altitud: 1.189 m

• Longitud: 11,2 km

• Desnivel: 598 m

• Pendiente media: 5,3 %

• Pendiente máxima: 8 %

• Coeficiente APM: 91

• Inicio: ~590 m (Quesada)

• Tipo de puerto: largo y regular

• Tramo más exigente: km 3 al 6

• Dificultad global: media, por acumulación

Se trata de una subida muy homogénea, sin grandes cambios de pendiente ni descansos prolongados. La dificultad reside en la constancia y en la progresiva acumulación de metros ascendidos.

Fuente: magraneroaltimetrias.blogspot.com

El puerto arranca de forma inmediata nada más salir de Quesada, con una pendiente que se sitúa en torno al 5,5 %. No hay tramo de transición, lo que obliga a encontrar el ritmo desde los primeros metros.

Una vez dejado atrás la población, la inclinación se mantiene muy estable alrededor del 5 %, consolidando el carácter regular de la subida. Es un tramo ideal para estabilizar la cadencia y evitar esfuerzos innecesarios.

El tercer kilómetro ofrece un ligero respiro, con porcentajes algo más suaves en torno al 4 %. Es el tramo más cómodo de toda la ascensión y permite recuperar sensaciones. Remontamos el valle en su ladera derecha entre grandes extensiones de olivos.

A partir del km 3, la pendiente vuelve a incrementarse progresivamente, situándose cerca del 6 %. Se entra en una fase más sostenida donde el puerto empieza a endurecerse. La calidad de la vía es buena, con una anchura que disminuye en cotas más altas.

Entre los kilómetros 4 y 5 la carretera mantiene un 6 % constante, sin cambios bruscos. La sensación de esfuerzo comienza a acumularse, aunque sin rampas extremas.

El km 5 es uno de los más exigentes del ascenso, rondando el 6-7 %. La regularidad se convierte aquí en el principal factor de desgaste. El paisaje es cada vez más rocoso.

El paisaje se vuelve más abierto y montañoso, acompañando una pendiente constante que obliga a sostener el ritmo sin altibajos. El esfuerzo es progresivo, nunca explosivo.

En torno al km 7 la inclinación baja ligeramente hasta el 5 %, permitiendo una pequeña estabilización antes de la parte final. No es un descanso real, pero sí un tramo más llevadero.

En estos últimos instantes del paso, tenemos referencia visual de la atalaya del Infante Don Enrique, como también  los macizos, aún nevados, de la sierra.

A 2 kms para coronar, se mantiene la tónica general del puerto, sin rampas duras pero sin alivio real. La constancia vuelve a ser clave para no perder ritmo.

En el último kilómetro, la pendiente ronda nuevamente el 5 %. No hay muro final ni cambio brusco, sino una subida sostenida hasta la cima.

La coronación se alcanza de forma progresiva en el entorno del Santuario de Tíscar, con una llegada noble y constante. Es un final más de resistencia que de explosividad, fiel al carácter regular de todo el puerto.