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ALTO DEL TÚNEL DE MONNABER-COLL DE PUIGMAJOR (por Escorca)

El Puig Major es el punto más elevado de las Islas Baleares y Mallorca, con una altura de 1445 mts. Su ascenso hasta su cota más alta no es posible porque es zona militar, pero si que en su falda circula uno de los pasos más largos de la isla. Es junto a coll dels Reis (Sa Calobra), el puerto más exigente de la isla.
La ascensión se sitúa en plena sierra de Tramontana, en una orientación transversal a la serra de Son Torreta partiendo desde Sóller hasta contactar con el altiplano de Cúber, donde también se encuentra el embalse des Gorg Blau y que kms. más tarde comunica con el municipio de Escorca.
Desgraciadamente, consecuencia de un pacto entre España y EEUU, la zona rocosa que forma la cima del Puig Major está cerrada. Sin duda, viendo los últimos kms. desde la lejanía, se convertiría en un auténtico hors categorie.
Fuente: cronoescalada.com
Su vertiente noreste, mucho más suave que la vertiente por Sóller, tiene una longitud de 8,5 kms. con una media del 3,8%, remontando 326 mts.
Aunque la pendiente es básicamente ascendente desde la localidad de Lluc, no es hasta el cruce de la Ma-10 con la Ma-2141 cuando la ascensión tiene cierto empaque.
Los primeros 2 kms. tienen una media alrededor del 4%. Transitamos por zona boscosa y con mucha circulación de vehículos, en plena serra de Tramontana.
La carretera es paralela al torrente de Gorg Blau. En este sector tenemos que superar un pequeño túnel.
Superado el túnel entramos en el altiplano que forma el embalse de Gorg Blau de aproximadamente un km. de longitud.
Estamos en una zona realmente bonita de la isla, rodando paralelos a la sierra de Son Torrella, en el corazón de la serra de Tramontana.
Una vez superado el pantano y una amplia zona de aparcamiento vuelve a inclinarse la calzada con un km. entre el 3-4%.
Aunque es de forma breve, transitamos durante más de un km. en zona boscosa, concretamente en una zona de pinares bastante sombría.
Este sector es el más duro de esta vertiente. Algo más de un km. con una media de un 7%.
Transitamos cerca de las cotas más altas de la sierra comentada, con el típico paisaje rocoso característico de la isla.
Del km. 4 al 8, una vez realizado el tramo más exigente, la pendiente decrece paulatinamente hasta el km. 8, muy cerca del embalse de Cúber.
Pasado el acceso al embalse la carretera bordea el denominado pla d'Almallutx, donde se encuentra un mirador.
Después de superar a 1,5 kms. para coronar el falso llano de la zona del mirador de Cúber, el último medio km. es un repecho con una media sensiblemente por debajo del 5%.
En frente tenemos la gran masa rocosa que forma el Puig Major, no accesible al ser zona militar. También observamos la esfera de la cima donde se encuentran diferentes radares.
Coronamos esta vertiente (871 mts.) más suave del coll de Puig Major donde se encuentra el túnel que nos acerca a la localidad de Sóller.
Este tercer embalse es mucho más pequeño y se trata de un pequeño almacenaje de agua que forma parte de los cuarteles del ejército.

ALTO DEL TÚNEL DE MONNABER-COLL DE PUIGMAJOR (por Sóller)

El Puig Major es el punto más elevado de las Islas Baleares y Mallorca, con una altura de 1445 mts. Su ascenso hasta su cota más alta no es posible porque es zona militar, pero si que en su falda circula uno de los pasos más largos de la isla. Es junto a coll dels Reis (Sa Calobra), el puerto más exigente de la isla.
El Puigmajor (1445 mts.) desde la entrada a la base militar.
La ascensión se sitúa en plena sierra de Tramontana, en una orientación transversal a la serra de Son Torreta partiendo desde Sóller hasta contactar con el altiplano de Cúber, donde también se encuentra el embalse des Gorg Blau y que kms. más tarde comunica con el municipio de Escorca.
Desgraciadamente, consecuencia de un pacto entre España y EEUU, la zona rocosa que forma la cima del Puig Major está cerrada. Sin duda, viendo los últimos kms. desde la lejanía, se convertiría en un auténtico hors categorie.
Fuente: altimetrias.net/ramacabici
La ascensión hasta el túnel de Monnaber tiene una longitud de 15 kms. con una media del 6%. El desnivel a remontar es de 874 mts. Asimismo, su vertiente por Escorca es mucho más suave, son 9,5 kms. con una media del 3,8%.
Partimos de Sóller por la Ma-11 para conectar con la Ma-10. Zona muy transitada y bastante peligrosa dado el gran número de vehículos a motor.
Después de una zona inicial en la que pasamos una larga recta, una vez nos desviamos la carretera se ondula hasta coronar.
Sin duda se trata de un puerto consistente, largo y sin apenas descansos. Los primeros 3 kms. tienen una media del 6%. Alrededor del km. 1 dejamos el desvío a Sa Figuera y al puerto de Sóller.
Pasado el km. 2, cerca del km. 3, tenemos un primer tramo al 7% de casi un km. En este sector se encuentra a la derecha el desvío a la ermita de Santa Maria de s'Olivar.
La carretera en esta fase de la escalada bordea la ladera izquierda de la sierra, dejando hacia la derecha un pronunciado desnivel con un amplio valle.
La vía, ancha y sin arcén pero en perfecto estado, atraviesa casi en su totalidad un típico bosque mediterráneo, un bonito pinar que en algunos tramos es bastante espeso.
Alrededor del km. 4,5 dejamos a la derecha el desvío a la localidad de Fornalutx. Progresivamente desciende la pendiente hasta el 4,5% (km. 6,3%).
A partir del punto comentado vuelve a aumentar la dureza, en este caso algo más de medio entre el 7-8% después de pasar el mirador de Ses Barques.
Conforme vamos cogiendo altura tenemos la referencia visual de la serra de son Torrella, la cual atravesaremos definitivamente dentro de unos 7 kms. aproximadamente.
Todo el entorno entrando en la fase final del puerto es muy hermosa. Teniendo como referencia el macizo comentado, tenemos un trazado caprichoso junto con vistas destacables.
Pasado el km. 8 pasamos por debajo de un corto túnel. Pocos metros después tenemos el único descanso a tener en cuenta aunque el porcentaje del km. 8-9 es del 3%.
Como casi es factor común en las montañas de la isla, es increíble la cantidad de ciclistas que pueden llegar a ascender un puerto como este en meses primaverales o estivales.
Una vez la carretera se aproxima cerca de la sierra de son Torrella la vía tiene un cambio de orientación paralela al accidente físico para cruzarlo mediante un túnel.
Del km. 9 al 11 se mantienen los porcentajes entre el 5 y el 6% pero seguidamente (kms. 11-13) tenemos el tramo más exigente, con 2 kms. aproximadamente al 7%.
En la parte final del puerto tenemos que superar 3 curvas de herradura, 3 horquillas generosas y exigentes.
A partir del km. 13 hasta coronar desciende algo la pendiente. Se estabiliza entre el 5-6% en una zona más expuesta a inclemencias como puede ser el viento.
Después de 14,5 kms. de escalada atravesamos la sierra de son Torrella mediante un largo túnel iluminado y con una pendiente entre el 6-7% destacable.
Nada más salir del túnel de Monnaber acaba la ascensión sin ningún cartel indicador que nos marque el fin del puerto. Tenemos la primera vista del Puigmajor, con la reconocible esfera donde se encuentran los radares.
A la derecha se encuentra un primer embalse que pertenece también a la zona militar. Pasado el túnel coronamos el paso a una altura de 871 mts. para situarnos en el pla d'Almadutx.

COLL DE SÓLLER (por Sóller)

El coll de Sóller es un paso de montaña que separa el Pla de Mallorca del valle del Sóller, entre los macizos montañosos de Alfabia y del Teix (sierra de Tramontana).
El puerto, muy conocido en la isla de Mallorca, une concretamente las localidades de Bunyola con Sóller y Fornalutx.
Actualmente la mayor parte del trazado está casi exclusivamente utilizado por ciclistas, ya que hay un túnel acondicionado para evitar las características horquillas del trazado.
El puerto desde la población de Sóller tiene una longitud de 9 kms. al 5,3%, remontando un desnivel total de 473 mts.
Partimos de Sóller con una orientación hacia el sur por la Ma-11 para, como en su cara sur, pasar después del túnel a la Ma-11a.
Los dos primeros kms. son algo irregulares. Alternan porcentajes entre el 2 y el 5% en una carretera hasta el desvío ancha y peligrosa.
Del km. 2 al 3 aumenta la pendiente y se estabiliza en el 5-6%. En este sector es donde se encuentra el desvío a la izquierda para evitar el túnel, prohibido a las bicicletas.
Una vez tomamos el desvío la carretera se ondula con diferentes y bonitas curvas de herradura. También decrece de forma drástica el tránsito de vehículos.
Hasta el km. 7'5, el puerto tiene una pendiente muy consistente bordeando el 6%, para después en la parte disminuir la dureza un poco.
El puerto cuenta con 3 bloques. Un primero con  4 curvas enlazadas, un segundo un poco más adelante de segundo sector de 12 curvas enlazadas y ya a poco de coronar un último de 6.
Como en otros puertos de la isla de Mallorca, es increíble la cantidad de ciclistas que nos encontramos al ascender el puerto.
Esta ascensión, a diferencia de la cara sur, transita por zona boscosa, no muy tupida pero mucho menos expuesta la vía.
Del km. 7 al 9 la pendiente decrece paulatinamente hasta acabar coronando el puerto con pendientes al 4% aproximadamente.
El último sector consta de 3 últimas horquillas cada vez más cortas y cerradas. La pendiente en este tramo final está por debajo de la media.
Asimismo, su vertiente por similar, solo un poco más corta. Desde Bunyola tiene una longitud de 7 kms. aproximadamente al 4,6%.
Coronamos el puerto a una altura de 497 mts. El puerto desde Sóller tiene interesantes enlaces como la escalada hasta el túnel de Monnáber, a los pies del Puigmajor, como también el enlace con el altiplano de Cúber, donde se encuentran diferentes embalses.

COLL DE SÓLLER (por Bunyola)

El coll de Sóller es un paso de montaña que separa el Pla de Mallorca del valle del Sóller, entre los macizos montañosos de Alfabia y del Teix (sierra de Tramontana).
El puerto, muy conocido en la isla de Mallorca, une concretamente las localidades de Bunyola con Sóller y Fornalutx.

Actualmente la mayor parte del trazado está casi exclusivamente utilizado por ciclistas, ya que hay un túnel acondicionado para evitar las características horquillas del trazado.
Fuente: AC.Montjuïc
Asimismo, desde la localidad de Bunyola el puerto tiene una longitud de 6,8 kms. con una media del 4,6%. El desnivel a superar es de 311 mts.
Partimos de Bunyola por la Ma-11 que seguidamente enlazará con la Ma-11a. Hacia el noreste dejamos atrás el coll d'Honor pasando por la localidad de Orient.
Esta primera parte del puerto es poco agradable. Salimos de Bunyola por la Ma-2010 para unirnos con la vía rápida y muy transitada Ma-11.
Después de un km. inicial al 3%, el segundo tiene algo más de dureza, en este caso situándose alrededor del 5%.
Antes de sobrepasar el km. 2 de la ascensión, nos desviamos dejando atrás el túnel para continuar con la Ma-11a.
La vía se estrecha pero se inicia la parte más bonita de este puerto, además teniendo en cuenta el poco tráfico que encontraremos.
Dejando atrás el túnel, y después de superar la zona denominada como Pla des Ullastres, tenemos que superar una cadena impresionante de 20 curvas de herradura.
Conforme vamos ascendiendo tenemos buenas vistas del trayecto realizado, un recorrido hasta el km. 5 ligeramente por debajo del 5%.
Casi toda la ascensión recorre zona cultivada mayoritariamente de olivos. La subida está expuesta al sol y al viento.
En los dos últimos kms. aumenta sensiblemente el porcentaje y se normaliza estabiliza alrededor del 5%.
Finalmente coronamos este puerto a una altura de 497 mts, después de superar un balcón natural a pocos metros de la cima.
Su vertiente por Sóller tiene una longitud de 9 kms. con una media del 5,3%, es decir, una ascensión similar que nos conecta con el corazón de la serra de Tramuntana.

COLL D'HONOR (por Bunyola)

El coll d'Honor es un paso de montaña situado en la falda de la sierra de Alfabia que une de suroeste a noreste las localidades de Bunyola y Alaró, en plena serra de Tramuntana.
El puerto en su vertiente por Bunyola tiene una orientación siguiendo la Ma-2100 hacia el noreste, dejando atrás el valle de Sóller.
Desde poco antes de la población citada, el puerto tiene una longitud de 7,1 kms. con una media del 5,4%. El desnivel total a superar es de 389 mts.
Fuente: AC. Montjuïc
La pendiente empieza un poco antes de la población de Bunyola, donde enlazan la Ma-10 con la Ma-2100, un medio km. antes de llegar a la localidad.
El primer km. tiene una media del 4%, con una carretera no demasiado ancha y sin arcén, paralelos a un torrente.
Como la mayoría de pasos de la isla, el pedaleo por este puerto es muy agradable, porcentajes suaves pero mucho recorrido para enlazar diferentes ascensiones.
Después de una pequeña zona exigente al inicio del km., este progresivamente pierde fuerza y acaba con un suave 2%.
Conforme vamos ascendiendo nos adentramos en un típico bosque mediterráneo de pinos, alcornoques y encinas.
La vía penetra en la montaña hasta la población de Orient sorteando al Penyal d'Honor y el Puig d'Alfabia hacia el norte.
A partir del km. 2,5 aumenta la pendiente para situarse hasta coronar entre el 5-7%. También realizaremos alguna rampa alrededor del 10%.
Como su vertiente norte, sus últimos 2,5 kms. tienen las misma características que la cara que presentamos: zona boscosa y sombría, estrechez de la vía y sinuosa.
El paso cuenta con diferentes curvas de herradura, algunas de ellas enlazadas y cerradas como las que podemos observar en las imágenes.
Un tramo en el km. 4 y los metros finales son los más exigentes del puerto, con media por encima del 7% y cortas rampas al 10%.
En una bonita última curva coronamos este bonito paso a una altura de 550 mts., donde se inicia el descenso hasta Orient, para más tarde conectar con el coll d'Orient y la localidad de Alaró.
La vertiente por Alaró es algo más irregular, con más falsos llanos y descensos: son casi 13 kms. con una media del 2,7%.

COLL D'HONOR (por Alaró)

El paso de montaña comprendido entre el coll d'Orient y el coll d'Honor es un puerto que une las localidades mallorquinas de Alaró con Bunyola.
El puerto de montaña se sitúa en la sierra de Tramuntana, concretament en la sierra de Alfabia, cadena montañosa robusta que se une con el valle de Sóller.
Con una orientación de este a oeste, el puerto es como el coll de Sa Batalla o el coll de Feminia -más septentrionales otra de las entradas a los diferentes pasos que forma la sierra de Tramuntana.
Fuente: A.C.Montjuïc
El coll d'Honor desde la localidad de Alaró tiene una longitud de 12,8 kms. con una media del 2,7%. El desnivel a superar es de 295 mts. 
Partimos de la localidad citada continuando por la Ma-2022, inicialmente con porcentajes muy suaves entre el 1-2%.
El falso llano, de algo más de un km., transita por una carretera estrecha entre paredes payesas pero más adelante se vuelve a ensanchar.
Progresivamente aumenta la pendiente hasta el 5-6%. Retornamos a una vía en mejores condiciones de anchura y entado en general.
El paisaje nos cambia para situarnos en una zona boscosa, donde pasamos delante del cartel indicador que nos marca longitud y porcentaje medio del coll d'Orient.
Desde Alaró, como hemos visto en las imágenes, la vía pasa entre los macizos que forman s'Alcadena y Mare de Déu del Refugi, para una vez superados continuar con una orientación clara para el sur.
Del km. 2 al 5 la media se estabiliza en porcentajes del 5,5%. Conforme aumentamos la altura se vuelve  más rocoso el paisaje.
A partir del km. 6 desciende bastante la pendiente, seguido con un ligero descanso. Esta fase final del coll d'Orient es irregular.
Con unos últimos metros al 5% coronamos el coll d'Orient a una altura 498. 
Una vez hemos coronado, realizamos un ligero descenso que va aumentando en desnivel hasta acercarnos a la localidad de Orient.
Dejamos a la derecha la pequeña y bonita localidad, normalmente plagada de ciclistas avituallándose en sus bares.
El descenso continua hasta hasta el km. 10, donde se vuelve a inclinar positivamente la calzada dejando al fondo el penyal d'Honor, último accidente a superar.
Los últimos 3 kms. tienen porcentajes semejantes a los realizados en el coll d'Orient, desnivel entre el 5 y el 6%.
Pasamos de campos e olivos, almendros para adentrarnos en una zona final bastante espesa y con características del trazado espectaculares. Carretera estrecha y muy sinuosa.
Realizaremos en poco más de 2 kms. 12 curvas de herradura, muchas de ellas enlazadas. Trayecto muy sombrío y atractivo.
En la parte final, con un 5% de inclinación aproximadamente, realizamos 3 bonitas y cerradas curvas de herradura.
Finalmente coronamos el puerto a una altura de 550 mts. con un nuevo sector de curvas enlazadas. Casi sin darnos cuenta vemos el cartel indicador.
La vertiente norte, partiendo de Bunyola, tiene una longitud de 7 kms. con una media del 5,4%; es decir, porcentajes parecidos pero sin descansos de su vertiente sur.