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COLL ROIG (por Vilella Alta)

Otra ascensión interesante en la comarca del Priorat es el subida por Vilella Alta, pasando por Escaladei, hasta coronar en la población de Morera de Montsant.
Paralelo al coll d'Albarca, a caballo entre el embalse de Siurana y el Parque Natural de la sierra del Montsant el puerto tiene también una orientación hacia el norteste.
Entre viñedos realizamos la subida con una longitud de 11,3 kms. al 4,6%. La gran singularidad de este puerto es su última parte, a 2 kms. para coronar, con rampas durísimas por encima del 20%. Desde Cornudella el puerto tiene una longitud de 7 kms. por debajo del 3%.
La vía por la cual transitamos es la T-702, con una primera parte en perfecto estado y que después del cruce a Escaladei se estrecha y se deteriora. 
 Paralelos a la sierra del Montsant, los primeros kms. tienen una media del 3%.
El km. 2-3 es algo más duro (entre el 4-5% de media), pero hasta el km. 6,5 la media es muy cómoda. Incluso tiene algún pequeño falso llano.
La segunda parte del puerto, bien definida, el a partir del km. 6,5. Dejando atrás el desvío de Escaladei, como vemos en la imagen inferior, la carretera se estrecha y el porcentaje se nos muestra agresivo.
En un trazado muy irregular hasta coronar (subidas extraordinarias junto con alguna que otra bajada) realizamos las primeras rampas.
La parte más dura en este sentido es la comprendida alrededor del km. 8, con cotas máximas al 20% (rampa conocida en la zona como no ploris, no llores).
El km. 8-9 tiene una media cercana al 9%, y es después de la rampa realizada cuando tenemos pequeñas bajadas para recuperar.
Los últimos metros que nos aproximan a Morera de Montsant es después de la rampa que vemos en la imagen (15%). Después de remontar algo más de 315 mts. coronamos a una altura de 720 mts.
Agradecimientos a Marcel (http://collsenbicicleta.wordpress.com/)

COLL D'ALBARCA (por Cornudella de Montsant)

El coll d'Albarca es un puerto de 3ª categoría situado a los pies de las montañas de Prades, en la sierra de Montsant. Situados en la comarca tarraconense del Priorat, el paso nos ofrece a pocos metros el embalse de Siurana así como unos parajes dedicados básicamente a la producción de vino y avellanas.
Se trata de una vía sin demasiado tránsito con una orientación hacia el norte dejando Siurana y su pantano a la derecha. 
Los primeros dos kms. de la ascensión son suaves. Partiendo por la carretera C-242 dirección Ulldemolins tenemos esta parte inicial con porcentajes cómodos entre el 2 y el 3%.
En estos primeros compases de la ascensión dejamos a la derecha el desvío al pantano de Siurana como vemos en la imagen.
Sobre una fisonomía sin casi curvas, el km. 1-2 es algo más duro. La pendiente media se estabiliza en este tramo sobre el 5%.
El porcentaje se mantiene al 5% hasta pocos metros antes de llegar al km. 4 donde iniciamos un falso llano al 1% fins al km. 5 aproximadamente.
Del km. 5 al 7 tienen una media suave del 3%.
Afrontamos la parte final del puerto, ya más exigente. Estos poco más de 3 kms. tienen una media del 6-7% de media y es donde se encuentra la pendientes máximas al 8%.
A pocos metros de coronar dejamos a la izquierda la pequeña población de Albarca, a la derecha el desvío a Prades (Coll de Forcals) pasando por el  y finalmente la otra vertiente, por Ulldemolins. El puerto lo coronamos a una altura de 774 mts. 
Agradecimientos a Marcel (http://collsenbicicleta.wordpress.com/)

COLL ROIG -COLLDEJOU- (por Mont-Roig del Camp)

Coll Roig o Colldejou es un paso de montaña que enlaza los municipios de Mont-Roig del Camp con la Torre de Fontaubella, es decir las comarcas tarraconenses del Baix Camp que se encuentra con el Priorat, entre la Sierra de Llaberia y de la Mola de Colldejou (914 mts.). En la cima se encuentra el parque eólico de Trucafort.
La carretera que enlaza estas dos localidades es la T-322 en una zona bastante boscosa y bastante ventosa, especialmente en su parte final.
Fuente: cyclingcols
Su vertiente sur, por Mainou, tiene 17 kms. con una media del 3,2%, aunque la subida con entidad y pendiente es a partir de Mont-Roig del Camp, a unos 12 kms. de coronar. El desnivel a remontar es de 568 m.
Se trata de un puerto tendido y bastante homogéneo como se puede observar en la imagen. Su primera parte es la más suave y el porcentaje va aumentando conforme subimos la cota.
Esta fase inicial se basa en grandes rectas algunas de ellas en forma de falsos llanos como se observa en la imagen superior.
Sobre el km. 8 llegamos a la población de Colldejou que da nombre al puerto, ya que en la zona se conoce más por este que por Coll Roig.
Nos adentramos en una zona boscosa a unos 4 kms. de coronar. Seguimos con el mismo tipo de rampas pero esta vez sobre el 4-5% continuo.
Divisamos en el infinito el parque eólico de Trucafort. Esta zona final está un poco más destapada al aire.
En el desvío del parque y con una altura aproximada de 557 mts. coronamos después de unos 456 mts. de desnivel acumulado.
Asimismo, su vertiente norte parte de La Torre de Fontaubella dejando esta localidad, como se observa en la imagen, a la derecha.
En el cielo vemos la mola de Colldejou, situada a 914 mts. de altura.
Siempre con una media estabilizada entre el 4-5% coronamos en la división de las dos comarcas tarraconenses citadas anteriormente.

Cerca tenemos puertos interesantes como el Castillo d'Escornalbou o el coll de la Teixeta.

COLL DE LA TEIXETA (por Riudecanyes)

El coll de la Teixeta es un paso de montaña que une las comarcas tarraconenses del Priorat y el Baix Camp. Está situado entre la sierra de Puigcerver y la sierra de Pradell y en su extremo norte tiene una altura máxima de 541 mts.
Cerca del paso se encuentra la N-420, cosa que permite ser un puerto sin apenas tráfico, muy popular en el entorno de Reus y Tarragona. A pocos metros está situado el coll del Pigat, que enlaza con la pintoresca localidad de Pradell de la Teixeta, una pequeña extensión del puerto.
Iniciamos esta ascensión desde Riudecanyes por la T-313 dirección Duesaigües. Este puerto en esta vertiente sur-oeste tiene una longitud de 11,4 kms. con una media asequible del 3%.
Fuente: altimetrias.net
Partimos de Riudecanyes como podemos observar en la imagen. Este primer km. hasta el cruce de la TV-3131 lo realizamos con una media sobre el 4,5%.
Hasta el km. 5 entramos en una zona casi plana paralela al pantano de Riudecanyes. Los porcentajes no llegan al 1%.
La carretera se encuentra en perfecto estado y en general es bastante ancha. Se agradece el poco tránsito por esta carretera para pedalear con tranquilidad.
Viendo los molinos de viento en el infinito nos situamos cerca de la localidad de Duesaigües. El tramo superado disuelve el porcentaje medio del puerto.
Cruzamos el puente del barranco de la imagen y al fondo vemos un espectacular viaducto, paso del ferrocarril, una imagen icónica del paso.
Iniciamos la que será la rampa más dura de este puerto. Pasamos por debajo del viaducto citado y estos siguientes kms. se sitúan en torno al 5%.
Poco a poco notamos con más intensidad la presencia del viento, muy común en esta zona. La vía es cada vez más sinuosa y tiene algún pequeño tramo algo más estrecho.
A partir del km. 8 hasta coronar disminuye en poco el porcentaje y se estabiliza en un asequible 4%. Al fondo tenemos visión de la N-420.
Durante varios kms. aproximadamente (del km. 9 al 11) la media se sitúa por debajo del 4%, un final sin demasiada complicación en un paso que nos adentra en la comarca de El Priorat.
En los últimos kms. tenemos buena referencia final. Pasamos por encima de la N-420 para pocos metros después, ver el cartel que nos indica la cumbre del paso.
Coronamos más allá de los 500 mts. de altura. Asimismo, este agradable puerto lo podemos conectar con otros de la zona como el Castillo d'Escornalboucoll d'Alforja o La Mussara.

ALTO DEL CASTILLO D'ESCORNALBOU (por Riudecanyes)

El antiguo monasterio de San Miguel de Escornalbou se encuentra situado cerca de la localidad catalana de Riudecanyes, en la comarca del Baix Camp. Además de las funciones de monasterio también se utilizó como castillo, gracias a su situación privilegiada en la cima de una montaña y a los muros fortificados que lo rodeaban.
Se trata de una pequeña tachuela corta pero intensa, con algún que otro muro a tener en cuenta. 
Fuente: cicloide.com
Por carretera sólo se puede ascender por Riudecanyes y desde esta localidad tiene poco más de 5 kms. con una media del 7,5%. Las puntas de este puerto están sobre el 20% en su parte final.
Sin duda los primeros metros de este alto en Riudecanyes son los más asequibles. Por esta población circulamos sobre el 4%.
Giramos a la derecha tal y como se observa en la imagen por la TP-3211. Pequeña bajada y acabamos este primer km. sobre el 5%.
Nuevo y último cruce. El km. 2 lo empezamos al 7% y podemos observar la dura rampa que nos espera.
Acabamos este km. con un duro tramo al 15%. Cabe decir que la carretera se encuentra en perfecto estado, ancha y lisa.
El km. 2-3 también es duro. Cerca del 9% de media tenemos un par de tramos sobre el 14-15%.
Asimismo el km. 3-4 es un poco más asequible con un 6-7% de media. Incluso tiene un pequeño descanso.

En esta parte del puerto ya divisamos la cima del castillo, donde realmente están la rampas más duras de la ascensión.
El último km. aproximadamente son una serie espectacular de curvas y contracurvas hasta el castillo.
Todo esto amenizado con rampas con porcentajes por encima del 10% y máximas sobre el 20%.
En la imagen el último tramo antes de llegar al castillo. En los últimos metros la carretera se torna estrecha (donde se encuentra el aparcamiento) como se observa en la imagen y llegamos a los pies del castillo en una zona empedrada imposible de realizar con bicicleta de carretera.
Con una compañía inmejorable coronamos este curioso puerto cerca de los 600 mts. de altura.
Asimismo este puerto lo podemos conectar con otros de la zona como el coll de la Teixeta, coll d'Alforja o La Mussara.

*Agradecimientos a Marcel. Buen ciclista, mejor persona.