COLL DELS REIS (SA CALOBRA)

El coll dels Reis, situado en la serra de Tramuntana (Mallorca), es una maravillosa obra de ingeniería que une las localidades d'Escorca con la cala de Sa Calobra.
Situado en plena sierra de Son Torella, el paso por su interesante trazado es uno de los puertos más transitados y fotografiados de Europa.
El paso cuenta con dos vertientes diferenciadas. Por un lado su vertiente norte, la más dura y larga. Desde el puerto de Sa Calobra tiene una longitud de 10 kms. con una media del 7,1%, siendo uno de los puertos más duros de la isla. El desnivel a superar es de 709 mts.
Fuente: recorridosciclistascantabria
Por otro lado su vertiente sur, desde el puente de Turixant (Escorca), tiene una longitud de tan solo 2,2 kms. con una media del 7,1% y un desnivel a superar de 159 mts.
Iniciamos el paso con una orientación hacia el sur desde la costa noreste (Ma-2141) donde se encuentra el puerto y cala de Sa Calobra y la paradisíaco torrente de Pareis (imagen superior).
Partimos realizando una primera rampa pronunciada en la zona de entrada a la cala con bastante tránsito y estrechez.
Así como es una vía en buen estado pero con alguna que otra estrechez, sí que tenemos que tener cuidado con el gran número de cicloturistas que suben o bajan junto con vehículos (la mayoría de ellos alquilados) y autocares.
Pierde un poco de fuerza el primer km. en su segunda parte, para acabar estos compases iniciales en el 7%. Incluso en el inicio tenemos una pequeña rampa superior al 10%.
El segundo km. es incluso algo más suave, con una media alrededor del 6%. En este sector, concretamente en el km. 2, se encuentra el desvío a la derecha de la cala Tuent, otro lugar maravilloso a través del coll de Sant Llorenç.
El recorrido tiene un trazado entre grandes masas de roca muy atractivo. Un ejemplo es el pequeño tramo entre el km. 2-3 donde está la roca perforada para poder pasar.
Los kms. 2-4 tienen una media del 7%. El puerto es muy regular en cuanto a dureza, sin grandes cambios en ese sentido en toda la ascensión.
Cerca del km. 3 desaparece casi por completo la zona boscosa para pasar a un paisaje rocoso y con pequeños arbustos típicos de zonas mediterráneas. 
Las primeras curvas, características de la ascensión, las encontramos a partir del km. 2,5. Una vez pasadas, en la mayoría de ellas, tenemos metros después excelentes panorámicas del recorrido realizado.
El sector comprendido entre el km. 2 y el 5 tiene una media muy estable entre el 7-7.5%, pero hay algún tramo corto con porcentajes al 11%.
Hay que tener en cuenta que el trazado está expuesto a las inclemencias del viento, y el paso se encuentra en zona ventosa, cosa que puede endurecer la escalada.
Superada la primera mitad de la ascensión, se modera un poco la pendiente. Misma estabilidad pero porcentajes algo más bajos, entre el 5-6% hasta el km. 7-8 aproximadamente.
Es bastante probable que durante nuestra escalada coincidamos con numerosos vehículos circulando. Hay que tener cuidado sobretodo con los numerosos autocares, que tienen muchos problemas para realizar las cerradas curvas de herradura.
En ese sentido, recomendamos realizar la escalada, sobretodo en meses estivales, en horarios de buena mañana o en horas centrales, donde se reduce algo el paso de vehículos.
Los últimos 2,5 kms. (del km. 7,5 al 10) son los más exigentes de esta vertiente. La medias vuelven a elevarse por encima del 7%, llegando incluso al 8%.
Uno de los iconos de la ascensión se encuentra después de enlazar dos curvas de herradura. Se trata del famoso Nus de Sa Corbata, una preciosa curva helicoidal (km. 9,6 aproximadamente).
Tan solo nos quedará por realizar los últimos metros, exigentes, alrededor del 8% y máximas del 10%.
Finalmente acabamos coronando este fantástico paso a una altura de 682 metros e iniciamos el descenso hacia el pla d'Almadutx o hacia Lluc donde enlazan el coll de Sa Bataia y el coll de Femenia.

COLL DE FEMINIA (por Pollença)

El coll de Femenia es un paso de montaña situado en el territorio más septentrional de la isla de Mallorca, uniendo las localidades de Pollença con Lluc.
Situados al norte de la serra de Tramuntana, el paso tiene una orientación hacia el sur por la Ma-10 remontando la vall d'en Marc, pasando la carretera cerca del Puig Caragoler (920 mts.).
El paso tiene una vertiente reconocible, por la localidad de pollença, con una longitud de 7,7 kms. con una media del 5,5%. El desnivel a remontar es de 424 mts.
Fuente: cyclefiesta.com
Partimos de Pollença, zona altamente saturada de coches, para desviarnos al suroeste por la Ma-10. La carretera es ancha y se encuentra en perfecto estado.
Una vez dejamos atrás la población citada, viendo al fondo la incipiente Serra de Tramuntana, realizamos una larga recta sin apenas dificultad.
No es  hasta alejarnos unos 5,5 kms. de Pollença cuando la vía empieza a inclinarse, remontando la vall d'en Marc.
Desde el inició del puerto, en esta parte inicial se encuentra la zona más exigente del trazado. A derecha e izquierda diferentes campos cultivados.
Como no podía ser de otra manera, el puerto es muy transitado por ciclistas, dada la gran popularidad de las tierras mallorquinas para el turismo de la bicicleta.
Asimismo, la carretera se ondula bastante y se estrecha un poco, aunque sin ningún problema para la pedalada. También cambia el paisaje, esta vez compuesto por zona boscosa de pinos.
En los 4 primeros kms. los porcentajes aumentan del 6 al 7% de media, con dos cortos tramos alrededor del km. 2 al 10%.
Conforme nos acercamos a la fase final de paso, acercándonos a la cumbre, vemos más cerca la característica piedra del macizo calcáreo de la serra de Tramuntana.
A partir del km. 4 desciende bastante la pendiente estando incluso la media del km. 3-4 por debajo del 4%.
Del km. 4 al 7,7, donde concluye el puerto, la media parte del 4% para acabar coronando en un mínimo pero constante aumento en un 5,4%.
El puerto es la entrada más al norte de la serra de Tramuntana, dato a tener en cuenta a la hora de realizar etapas hacia cotas más altas como Sóller o el coll dels Reis (Sa Calobra).
Coronamos el paso entre el Puig Caragoler y a espaldas del popular Puig Tomir, a una altura de 515 mts.

La vertiente suroeste no se puede considerar como un puerto. Se trata de un terreno irregular con continuas subidas y bajadas que parten de Lluç, donde se unen las ascensiones al coll de Sa Bataia y el coll dels Reis (Sa Calobra).
Monasterio de Lluc.

ALTO DEL MONASTERIO DE CURA (por Randa)

El santuario de Cura es un monasterio religioso situado en la cima del puig de Randa, en el municipio de Algaida, Mallorca. Según cuenta la tradición, ocupa el lugar en el cual se retiró y recibió la iluminación el beato Ramon Llull. Además en este monasterio se da culto a la imagen de la Virgen de Cura.
Se trata de una ascensión interesante ya que fuera de la extensión de la serra de Tramuntana es el puerto más significativo. Junto con la ascensión a Sant Salvador de Felanitx, son los dos altos más destacables de la parte meridional de la isla.
Aunque el puerto tiene alguna que otra variante, la ascensión lógica se realiza por la Ma-5018, a partir del desvío que se encuentra en la Ma-5017 entre Algaida y Llucmajor.
Fuente: cicloide.com
Desde el cruce el puerto tiene una longitud de 5,5 kms. con una media del 5,3%. El desnivel total a superar es de 300 mts. aproximadamente.
El puerto tiene una orientación hacia el sureste en forma de semicírculo, transitando por las zonas más elevadas del macizo de Randa (Puig de Randa y penya des Colomers).
El primer km. tiene unos porcentajes alrededor del 5%, con un asfalto ancho y en perfecto estado que solo se estrecha al atravesar la localidad de Randa.
Pasado el primer km. se eleva algo la pendiente (superando el 6%) y llegamos a la población citada, donde es corriente encontrarse ciclistas descansando en la terraza al lado de la carretera.
En el caracoleo por Randa dejamos a la izquierda el desvío a la localidad de Montuïri. 
Superada la bonita población, cambia bastante el paisaje. Nos adentramos en zona boscosa y algo más tranquila en cuanto a vehículos.
El km. 1-2 es el más exigente de la ascensión, con una media cercana al 7%. De un inicio rectilíneo pasamos hasta coronar diferentes curvas, algunas de ellas de herradura y bastante espectaculares.
En este sector se encuentra el desvío al Oratori de Gràcia, otra posible ascensión con un inicio muy duro y pista estrecha asfaltada.
Entre el km. 2 y el 3 es donde se encuentran las rampas máximas más exigentes. En total son dos, con poca longitud y llegan al 10%.
Asimismo, a partir del km. 2,5 decrece la pendiente y salvo alguna excepción la dureza no se elevará más allá del 5%.
A partir del km. 3, con una media ligeramente inferior al 6%, tenemos curvas donde tenemos buenas panorámicas del levante de la isla de Mallorca.
El último km. y medio es el tramo más suave de la ascensión, con medias asequibles entre el 3 y el 6%.
Uno de los lugares visibles en varios lugares de la isla es el centro de telecomunicaciones en forma esférica de la cima del puig de Randa, muy cerca del monasterio.
Realizamos los últimos metros sobre el 2% para acabar coronando a una altura de 534 mts. dejando detrás la entrada al complejo del Monasterio de Cura.
La gran popularidad del puerto y la gran afición al cicloturismo que siempre hay en la isla provoca que el alto sea escalado por innumerables aficionados.

ALTO DE SANT SALVADOR DE FELANITX (por Felanitx)

Sant Salvador de Felanitx es un pequeño santuario ubicado en las afueras de Felanitx, en la parte meridional de la serra de Llevant (Mallorca).
Desde el punto de vista cicloturista es junto con la ascensión al monasterio de Cura las dos subidas más representativas del sureste de Mallorca, con preciosas vistas desde sus cimas de los entornos cercanos de la isla.
El acceso se realiza mediante la carretera que comunica dicha localidad con Portocolom (Ma-4010) para desviarnos finalmente por la Ma-4011.
Fuente: altimetrias.net
El puerto desde el desvío tiene una longitud de 5 kms. con una media bastante consistente al 6,7%. El desnivel a superar es de 336 mts.
Partimos con una orientación hacia el sur, dejando atrás la transitada y peligrosa Ma-4011. La vía se estrecha bastante pero se encuentra en buen estado. 
La ascensión es muy popular para ciclistas, muy numeroso en las islas. Las estrecheces provocan que tengamos que ir con bastante cuidado ya que también, sobretodo en fin de semana, suele estar saturada de vehículos.
Después de unos metros iniciales prácticamente llanos, la pendiente aumenta paulatinamente siguiendo una larga recta. Los porcentajes del primer km. van del 4 al 7%, manteniéndose una media del 5,3%.
En nuestro caso fue un mal día para realizar fotografías, con niebla y lluvia durante toda la ascensión. Antes de pasar el primer km. la vía empieza a ondularse.
Es importante tener en cuenta que el kilometraje de la vía no coincide con la altimetría. Antes de pasar el primer km. enlazamos las dos primeras curvas de herradura.
En este sentido 12 bonitas curvas de herradura repartidas en tan solo 5 kms. de ascensión. Como podemos observar en las imágenes se trata de un puerto espectacular en el trazado.
El km. 1-3 tiene una media exigente por encima del 7%. Salvo en los compases iniciales el resto del puerto transcurre por típica zona boscosa de clima mediterráneo. 
Al final del km. 3 llegamos a una zona bonita. Enlazamos dos cerradas curvas de herradura y dejamos a la derecha Sa Capelleta, una pequeña capilla como se puede observar en la imagen.
La subida, con porcentajes homogéneos, tiene algún que otro tramo que se eleva hasta el 9-10%, pero estos son compensados con un par de (pequeños) descansos.
Aunque la vía este envuelta en un espeso bosque de pinos, conforme vamos cogiendo altura tenemos bonitas panorámicas de la isla.
El último km. tiene 3 curvas de herradura, las dos últimas enlazadas, en una pendiente final alrededor del 8%.
Coronamos el alto a una altura de 510 mts., pero aún nos quedan los últimos metros que aproximan un pequeño hostal con el Santuario de Sant Salvador.