COL DE LA SCHLUCHT (por Xonrupt-Longemer)

El primer puerto que realizamos en los Vosgos fue el denominado Col de la Schlucht. Con una elevación de 1139 mts. conecta las localidades de Munster (Alto Rin) con Gérardmer (Vosgos) en una orientación de este a oeste. 

A partir de Gérardmer la subida tiene 18,3 kilómetros de largo remontando 608 mts. de altura con una pendiente media del 3,3%.

En nuestro caso empezamos la ascensión desde el bonito lago de Longemer, es decir, a unos 10 kms. para coronar, desdel camping donde estábamos alojados.

Vía D67 a su paso por el lago Longemer, de donde partimos.

Como otras ascensiones comentadas en los Vosgos y la Alsacia, el puerto pertenece a la historia del Tour de Francia, ya que fue ascendido por primera vez en 1931, y desde esa hecha se ha ascendido cerca de diez ocasiones. Esta vertiente se subió en 2009.

Como vemos la D67 y la D417 (route de Colmar) van paralelas desde el lago hasta menos de 2 kms. antes de coronar. Aproximadamente los primeros 3 kms., los que pertenecen a la zona del lago, tienen una media casi llana del 1-2%.

Pasado el lago el porcentaje va aumentando progresivamente con un km. siguiente con una media del 4,5%. Esta zona, donde nos hospedamos, es ideal como campamento base ya que esta llena de campings de todo tipo.

La carretera se adentra en un espeso bosque, factor casi común de la zona. A 8 kms. para coronar realizamos el km. más duro de la subida con un 7%.

Aunque la carretera está en perfecto estado, su rugosidad y gravilla provoca que parezca más dura de lo que son los porcentajes reales.

 Los siguientes 3 kms. (hasta 4 kms. antes de coronar) tenemos porcentajes estables entre el 4 y el 5%.

Es aproximadamente al llegar a la cota 1000 cuando la pendiente pierde fuerza, y poco a poco disminuye suavemente hasta la cima.

 A 2 kms. para coronar encontramos el cruce nuevamente con la D417, ya con unos porcentajes sin ningún tipo de dureza. Estamos en la zona de El Collet.

El último km. es prácticamente llano y con asfalto mucho más fino donde rueda mucho mejor la máquina.

Coronamos el puerto a una altura de 1139 mts. esta vertiente sudoeste, donde se encuentran las instalaciones invernales de la cima.

También realizamos la vertiente este, desde la localidad de Munster. mucho más larga y constante de la que hemos descrito.

Instalaciones invernales desde otra perspectiva.

COL DE LA SCHLUCHT (por Munster)

El primer puerto que realizamos en los Vosgos fue el denominado Col de la Schlucht. Con una elevación de 1139 mts. conecta las localidades de Munster (Alto Rin) con Gérardmer (Vosgos) en una orientación de este a oeste. Es uno de los puertos más largos de la zona.

Últimos metros antes de coronar en su vertiente este.

La subida en su vertiente Este comienza en Munster desde donde hay 17,5 kilómetros hasta la cima, después de remontar 754 mts. de altura. La pendiente media es del 4,3%, que se mantiene bastante constante a lo largo de la subida.

A la cumbre también se puede acceder a través de Route des Crêtes desde el Col du Bonhomme (norte) o el Col du Grand Ballon (sur).

Como otras ascensiones comentadas en los Vosgos y la Alsacia, el puerto pertenece a la historia del Tour de Francia, ya que fue ascendido por primera vez en 1931, y desde esa hecha se ha ascendido cerca de diez ocasiones.

Toda la ascensión transcurre por la vía D417, carretera principal con gran cantidad de tránsito, ancha y en perfecto estado. Es muy popular tanto en invierno como en verano las instalaciones de esquí y alta montaña de la cima. En el km. 2 dejamos el desvío de Hohrod, donde se encuentra la ascensión al collet de Linge.

Los 3,5 kms. iniciales son los más suaves de toda la ascensión. Tienen un porcentaje suave entre el 2-3%. También es la zona más habitada.

A partir de la localidad de Soultzeren, el porcentaje aumenta progresivamente entre el 4 y el 5%, que será la tónica estable hasta la cima.

Aproximadamente en el km. 5,5 dejamos a la derecha el col du Wettstein, común al que nos ocupa en este tramo inicial y que nos conduce hacia el norte a la localidad de Orbey.

A unos 10 kms. de coronar (unos 666 mts. de altura) sólo nos quedan dos pequeñas localidades por las que transitar: Bornacker y Le Tanet.

En este sentido, en el km. 9,5, en una zona con un porcentaje del del 4,5%, dejamos a la derecha el desvío a la estación de Tanet- Lac Vert.

El paisaje de praderas y casas difuminadas cambia y se transforma en una intensa zona boscosa que nos acompañará hasta los últimos kms.

A 7 kms. para coronar enlazamos varios kms. con una media muy estabilizada entorno al 5%.

Salimos de la zona boscosa y entramos en la fase final del puerto, con bonitas vistas de todo el valle de Munster como vemos en la imagen.

Como hemos comentado, con media entre el 4 y el 5% realizamos los últimos metros del puerto. Concretamente a 500 mts. de coronar pasamos por debajo del pequeño túnel que vemos en la imagen.

Entrando en las instalaciones invernales de la cima y coronamos el puerto con un último km. con un porcentaje del 5%.

En una cima absolutamente abarrotada dejamos a la derecha los desvío al Col du Calvarie, Col du Bonhomme y el lac Blanc. Coronamos a una altura de 1139 mts.

COL DU WETTSTEIN (por Orbey)

En el epicentro de los Altos Vosgos, en el Parque Natural Regional de Ballons des Vosges, encontramos una interesante ascensión, , en el valle superior del Weiss. El puerto tiene su inicio en su vertiente norte en Orbey, municipio con mucho encanto situado en el Alto Rin, en la Alsacia.

El ascenso del Col du Wettstein desde la localidad de Alspach tiene 17,8 kilómetros de longitud y se extiende con una pendiente media del 3,5%, superando un desnivel de 621 metros. Desde Orbey (km. 9 de la altimetría) el porcentaje tiene una media alrededor del 5%.

En nuestro caso iniciamos el puerto desde la localidad de Orbey, justo en el desvío a la D48. 

Atrás quedan unos nueve kms. suaves con medias entre el 2-3%.

Todo el puerto nos transporta por bonitas zonas de pradera de media montaña, en una región donde cuenta ver la luz del sol ya que continuamente llueve.

A 9 kms. para coronar, entrando en la población de Orbey se eleva un poco más el porcentaje, pero la dureza no va más allá del 4%.

Una vez superado el pueblo, afrontamos dos kms. con una media del 6,5% aproximadamente. Poco a poco el trazado se va endureciendo.

A 6 kms. para coronar entramos en la parte más dura del puerto. Un km. exigente con una media del 9% y puntas que llegan al 10%.

Una vez superada esta parte, los kilómetros que nos quedan se estabilizan en porcentajes mucho más suaves.

A unos 5 kms. para coronar dejamos a la derecha el desvío al lac Noir (lago Negro) como también a la estación de esquí del Lac Blanc.

En estos últimos 4 kms. tenemos dos nuevos desvíos a la localidad de Basses-Huttes, siempre con porcentajes entre el 2-3%.

Esta parte final es la más boscosa del puerto. Entramos hasta la cima, como vemos en las imágenes, en un bosque sombrío y espeso.

Llegamos al último km. con una media aproximada del 2,5%, dejando a la izquierda el estremecedor cementerio de guerra.

Finalmente coronamos el puerto a una altura de 880 mts. También podemos tener en cuenta su vertiente Sur, por el valle de Munster.

COL DU WETTSTEIN (por Munster)

En el epicentro de los Altos Vosgos, en el Parque Natural Regional de Ballons des Vosges, encontramos una interesante ascensión, paralela en su primera parte con el col de la Schlucht, en el valle del Fecht. El puerto tiene su inicio en su vertiente sur en Munster, una preciosa zona de la Alsacia conocida como la pequeña Suiza por su apariencia alpina.

Cementerio militar francés en la cima del puerto.

El ascenso del Col du Wettstein desde la localidad de Munster tiene 11,4 kilómetros de longitud y se extiende con una pendiente media del 4,4%, superando un desnivel de 500 metros.

  

Como hemos comentado el primer tramo es común al col de la Schlucht por la vía D417. En este momento hemos de girar a la derecha (hacia el norte) por la D48 y afrontar los últimos 5 kms. aproximadamente hasta coronar.

El puerto solo se estrenó en el Tour de Francia en 2014, pasando primero el corredor italiano Alessandro de Marchi por esta cara que relatamos.

En tramo por la D417 se basa en una parte inicial, concretamente los primeros 2,5 kms., hasta la localidad de Stosswihr.

Pasada la localidad citada aumenta un poco la dureza, con porcentajes alrededor del 4% y con una bonita visión del valle del Munster.

Aproximadamente a unos 5 kms. para coronar giramos a la izquierda como vemos en la imagen y pasamos a la D48, mucho más estrecha pero en perfecto estado.

 Como vemos el piso es más rugoso, sin arcén, pero con la comodidad de ser una carretera secundaria y por tanto mucho menos transitada.

A partir del cruce citado la media aproximada se sitúa entre el 5 y el 6%.

 Acabamos el puerto con dos grandes curvas de herradura, una de ellas es la que vemos en la imagen. A 2 kms. para coronar tenemos el tramo más duro, cercano al 7%.

 El último km. es algo más suave volviendo a una pendiente del 5%.

Finalmente coronamos el puerto a una altura de 880 mts. Nos sobrecoge el cementerio militar que se encuentra en la cima, perteneciente a la Primera Guerra Mundial.

También podemos realizar su vertiente Norte, por Orbey.