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COLL DE LA GALLINA (por Fontaneda)

Con la ambición andorrana puesta en superarse día a día, después del primer asfaltado en la carretera del Canòlich hace más de una década formando la collada de la Gallina por Bixessarri, este 2015 tenemos un nuevo hermanito en forma de vertiente -quizás más fiero-, uniendo la cima con la antigua carretera de Fontaneda, que moría pocos kms. después de la población.
Al juego que puede dar este puerto le podemos sumar la gran cantidad de altos y pasos de la geografía del Principado, pudiendo hacer infinidad de propuestas a cual más dura y exigente. 
Gracias al perfecto trabajo altimétrico de Ramacabici, vemos la dureza de este hors categorie. El paso tiene una longitud de aproximadamente 12 kms. y una media de un mortífero 8,5%.
Altigrafía. Coll de La Gallina por Fontaneda
Las cotas máximas, como su otra vertiente, son de dificultad máxima. El desnivel a superar es superior a los 1000 mts.
Con una orientación hacia el sur, partimos de la CG-1 para girar en la rotonda dirección Fontaneda. Rápidamente, como es una característica común en la mayoría de puertos a derecha e izquierda del Valira, los porcentajes se endurecen. 
Dejamos atrás la localidad de Sant Julià de Lòria con una media superior al 8% y cotas máximas en este primer km. superiores al 15%.
Estos primeros kms. son muy fotogénicos. La dureza nos ayuda a coger altura con facilidad dejando al fondo la gran lengua de edificios y accesos construida entre Sant Julià y Andorra la Vella, base del puerto más alto de los Pirineos, el Port d'Envalira.
Superamos las primeras curvas de herradura con un segundo km. (km. 1-2) con una media del 10%, dejando a la derecha las instalaciones del cementerio de esta Parroquia andorrana.
Enfrente, en la ladera este vemos las rampas más exigentes de la subida por la Peguera del alto de la Rabassa, un puerto también destacable.
Centrándonos en este puerto la dureza acaba hasta el km. 2,6, donde después de coronar el denominado coll de Jou, tenemos un ligero descenso de unos 500 mts. Es, sin duda, la zona más suave del paso y un espejismo de lo que nos espera.
Desde el fondo de la imagen vemos el descenso junto con un par de curvas de herradura. Como hemos comentado los porcentajes no se elevan más del 5-6%.
A partir del km. 4 volvemos a la carga con dos kms. con medias cercanas al 9%. Las pendientes máximas son rampas cortas entre el 12 y el 13%.
 Al fondo de la imagen vemos la pequeña localidad de Fontaneda, que la dejamos a la izquierda un poco antes de superar el km. 6.
Una característica a tener en cuenta en esta vertiente es que su orientación sureña y la falta de gran vegetación provoca que en meses estivales tengamos la dificultad añadida de las altas temperaturas.
El firme continua siendo ancho y en perfecto estado. Del km. 6 al 7 aproximadamente tenemos una media constante y exigente entre el 8 y el 10%.
 Estamos a punto de dejar atrás la vieja carretera que acababa en el desvío a Pardines y Mas de Alins, en la Borda del Gastó (km. 7,5 aproximadamente).
Como vemos en la imagen, la carretera se estrecha pero está perfectamente asfaltada. Es una pista de sentido único, es decir, sólo se puede subir.
A partir del km. 8 la dureza es extrema. Nos quedan unos 4 kms. para coronar y las medias girarán en torno 10% y cotas máximas cercanas al 20%.
Afortunadamente entramos en la zona boscosa de la imagen, que en la medida de lo posible nos alivia del sol.
El kms. 8 tiene una media devastadora superior al 12%. En este tramo nos encontramos cotas máximas del 18%. Es el km. más duro de toda la ascensión.
El km. 9 tiene unas características muy similares. Estamos en la zona conocida como Les Bordes de Mossers, a una altura de unos 1750 mts.
La pendiente continua con desniveles al 10%. Después de unos kms. más rectilíneos nos situamos a tan solo 2 kms. para coronar afrontando una serie de curvas de herradura.
Acabamos el km. 11 con una nueva rampa extrema al 18% para finalmente entrar en el último km. de ascensión con un nuevo km. por encima del 9%.
Coronamos esta vertiente. Libro en blanco -de momento- de la historia del ciclismo a una altura de 1910 mts.
 Más información de otras rutas en bicicleta en la magnífica Guía de Cicloturismo de Andorra.

ALTO DE FONTANEDA-LES PARDINES (por Sant Julià de Loira)

Nada más entrar en suelo andorrano, en la parroquia de Sant Julià de Lòria, la más meridional de las siete, se sitúa un alto de montaña poco conocido pero interesante por su exigencia. Se trata del alto a Fontaneda-Les Pardines, en el Principado de Andorra.
Vistas de la ladera este del Valira y la carretera de Peguera.
Con una orientación norte-sur, remontando la ladera oeste del Valira hasta la frontera, el puerto cuenta con rampas muy duras. La subida tiene aproximadamente 9 kms. con una media alta (7,1%) y puntas que del 13-15%. El desnivel a remontar es de 610 mts.
Extraído de la Guía de Cicloturismo de Andorra.
Salimos de Sant Julià de Loira y cogemos la CS-140 dirección Fontaneda. Como todos los puertos que se encuentran en esta zona de Andorra (en las dos laderas del Valira) tienen unos primeros kilómetros muy duros con rampas por encima del 10%, para progresivamente rebajarse la pendiente.
Estos compases iniciales son realmente agresivos. El km. inicial tiene una media de casi el 8% pero el siguiente nos acaba de rematar con una pendiente media del 9,5%.
La dureza provoca que rápidamente cojamos altura. Tenemos después de pocos metros perspectivas espectaculares del valle del Valira.
Aproximadamente al superar los 1000 mts. de altura la pendiente que nos ha ido torturando decae y se estabiliza en el 5%.
Curiosamente esta ladera esta muy expuesta al sol, y junto a su composición rocosa le da el aspecto que vemos en las imágenes, con pequeños arbustos y monte bajo.
El km. 3-4 aún es más liviano que el anterior con una media más asequible entorno al 4%.
Al contrario que la mayoría de carreteras del Principado, esta tiene muy poco tránsito ya que la única zona habitada es la minúscula población de Fontaneda.
De nuevo vuelve la exigencia máxima con 4 kms. con pendientes medias entre el 7 y el 9%. Los kms. comprendidos entre el 4 y el 6 tiene una pendiente algo superior al 8%.
Aproxinadamente en el km. 5,9 llegamos a la pequeña población de Fontaneda, como vemos al fondo de la imagen superior.

Pero nosotros seguimos por la CS-111 dirección la carretera Mas d'Alins (CS-142). Dada la altura que hemos cogido (se corona a 1502 mts.) cambia el paisaje y tenemos acceso a unas vistas de la Rabassa espectaculares.
La dureza aumenta en el km. 6-7 con una media del 9%. Pasada la población la carretera continua en perfecto estado hasta que finaliza el tramo asfaltado.
Del 9% se reduce un poco la pendiente el km. siguiente (km. 7-8). Asimismo desaparece todo el desnivel en los últimos 900 mts. con una media del 0,5%.

Finalmente coronamos este poco conocido y agresivo puerto a una altura de 1502 mts., donde acaba la carretera asfaltada y vemos una finca privada. A 4 kms. esta carretera conecta con el coll de la Gallina