PASSO DI COSTALUNGA/KARERPASS (por Nova Levante)

El passo de Costalunga o Karerpass es un paso alpino situado en los Dolomitas, en el límite entre las provincias de Trento y Bolzano, concretamente entre el grupo Catinaccio, entre los Dolomitas de Gardena y Val di Fassa y el grupo Latemar y los Dolomitas de Fiemme. La vertiente de Trentino pertenece al municipio de San Giovanni di Fassa, mientras que en el Tirol Sur finaliza en la población de Nova Levante. 

Lago de Carezza. Al fondo el macizo dolomítico Latemar.

El paso suele ser muy transitado, ya que permite un cómodo trayecto desde la zona de Trentino a Bolzano. Además, en su cara norte, encontramos uno de los lugares más turísticos de los Dolomitas, como es el lago de Carezza. En esta vertiente, también es posible conectar el Val d'Ega a través del passo de Nigra con el valle de Tires.

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Desde la perspectiva ciclista, desde los años 30 el paso ha formado parte varias veces del recorrido del Giro de Italia, ya que permite la conexión desde el valle del Adigio hasta la zona de los Dolomitas con los pasos más famosos como Pordoi, Sella, Gardena o Rolle.

Fuente: cyclingcols

Si nos centramos en su vertiente oeste, por Nova Levante (val d'Ega), el paso tiene una longitud de 25,6 kms. con una media del 5,7% y un desnivel total que llega a los 1600 metros. Se trata de un paso largo, bastante tendido y sin grandes rampas a destacar.

Partimos de Cardano, en las inmediaciones de Bolzano, con una orientación hacia el sur mediante la SS241, vía muy saturada y con un inicio complejo.

El inicio consta de aproximadamente 5 kms. con túneles que forman una peligrosa vía rápida para los vehículos a motor. 

Aunque tiene una iluminación perfecta, carece de un arcén para rodar cómodos. Asimismo, los porcentajes oscilan entre el 5 y el 8%. Consideramos obligatorio, por su peligrosidad, el uso de luces, al menos traseras.

En el largo recorrido de túneles también hay alguna que otra galería, donde podemos observar el inicio cerrado y angosto del inicio del valle de Ega.

Saliendo del último gran túnel, aproximadamente en el km. 4, la pendiente disminuye. Seguimos transitando por una vía ancha y en buen estado.

Aunque desciende la inclinación, pasaremos por varias rampas con porcentajes al 9%. Pasaremos por varios túneles más, todos ellos iluminados, pero mucho más cortos que los anteriores.

Dejamos a la derecha el núcleo de población de Gastrof Stern, sobre el km. 6,5, con medias en el próximo km. y medio del 5%.

En este sector pasamos por dos túneles cortos casi consecutivos. El valle es bastante cerrado, pero poco a poco se irá abriendo.

Sobre el km. 10, en los alrededores de la localidad de Ponte Nova, tenemos un cruce significativo, dejando a la derecha el desvío al passo Lavazè y el passo di Oclini.

En nuestro caso continuamos hacia la izquierda siguiendo las indicaciones de Carezza y el passo di Costalunga, continuando por la SS241.

El trayecto que hay de Ponte Nova hasta San valentino in Campo y posteriormente Nova Levante tiene porcentajes entre el 4-6%.

Es a partir de esta última localidad, Nova Levante, donde pasamos por una generosa y abierta curva cuando aumenta la pendiente y se estabiliza en el 7%.

Transitamos por una entorno mayoritariamente boscoso, con las crestas dolomíticas de fondo. Salvo una rampa al 9%, el resto de recorrido es estable al 7%.

A algo más de 3 kms. antes de coronar pasamos al lago del impresionante lago de Carezza. Pasamos por una larga secuencia de varias curvas.

Pasadas las curvas pasamos por una recta. Los porcentajes disminuyen aproximadamente un km. y domina en el paisaje el prado alpino.

A poco menos de un km. para coronar dejamos a la izquierda el desvío al passo Nigra, puerto muy exigente en sus dos vertientes opuestas.

Después de un km. al 6,5% coronamos el paso a una altura de 1752 metros. Al otro lado se encuentra su vertiente por el valle de Fassa, con cerca de 6 kms. exigentes y los 3,5 últimos kms. prácticamente llanos.

COLMA DI SORMANO (por el Muro de Sormano)

La Colma de Sormano es un paso de montaña situado en el Triángulo Lariano, en los Prealpes lombardos, muy cerca del lago de Como. Desde Canzo, último pueblo del Alta Brianza, el paso limita con el valle de Valassina. El puerto está muy cerca de Madonna de Ghisallo, lugar de peregrinaje junto al Muro de Sormano para cualquier amante del ciclismo.

La Colma di Sormano se hizo famosa en los años 1960 por algunas carreras ciclistas como el Giro de Lombardía, que afrontaban la empinada subida del legendario “muro de Sormano”. Coronaban La Colma para descender hacia Pian del Tivano, uno de los lugares más populares del Triángulo Lariano, punto privilegiado de observación panorámica. El perfil en el horizonte varía desde los bastiones rocosos de los Prealpes hasta las verdes y más suaves cumbres de Cornizzolo, Palanzone y San Primo hasta el fondo del valle, en el entorno del imponente lago de Como.

El Muro de Sormano destaca por tener una pendiente muy agresiva, que posteriormente fue cerrada al tráfico motorizado y a las bicicletas de descenso debido a su peligrosidad. Hoy el Muro de Sormano es una auténtica leyenda para los ciclistas tras el redescubrimiento y el paso de los profesionales durante el Giro de Italia y Lombardía, carreras de talla mundial. Subiendo hacia el pico de Sormano se pueden encontrar indicaciones sobre la dureza de esta subida, metros recorridos, récords de ascensión y el pensamiento de algunos ciclistas ilustres como Gino Bartali, que expresa una dureza total por esta dura y exigente subida, contando cuál fue la última: “Las curvas cerradas son iguales después de 200 km”. El muro está cerrado al tráfico por una barrera.

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Desde Canzo, el paso tiene una longitud de 7,6 kms. con una media exigente del 7%, con un desnivel total a remontar de 745 metros. Los últimos 2 kms., como se puede observar en la altimetría, es el trazado del Muro de Sormano, con un último km. cerca del 17% y máximas por encima del 20%.

Partimos de la población comentada con una orientación hacia el norte, desviándonos de la SP40 para continuar por la SP41.

Saliendo del núcleo urbano de Canzo, el trazado es bastante boscoso, por una carretera ancha, pero muy transitada.

Después de un inicio de falso llano, sobre el 1%, al acercarnos a la localidad de Asso, la pendiente aumenta al 4% para progresivamente estabilizarse en el 6%.

Desciende de nuevo la pendiente a porcentajes muy cómodos, de falso llano hasta el km. 3,5 aproximadamente. Dejamos a la derecha el desvío a Madonna de Ghisallo y nosotros continuamos a la izquierda dirección Sormano (SP44).

A partir del cruce, los porcentajes irán en ascenso progresivo hasta el muro y los porcentajes no disminuirán del 6%.

También cambia el trazado, ya que tendremos que pasar por numerosas y cerradas curvas de herradura hasta llegar a Sormano.

Antes de llegar a Sormano, pasamos por las poblaciones de Mudronno y Brazzova, con medias muy estabilizadas en el 6-7%.

En la entrada a la población de Sormano tenemos una rampa al 8% por una vía que por momentos se estrecha.

Pasamos por diversas curvas dentro de la población con un km. algo irregular. La media se sigue situando entre el 6-7, pero pasamos por algunas rampas que llegan al 10%.

A unos 2 kms. de coronar, en las afueras de Sormano, dejamos a la derecha la SP44, que también conduce a la Colma de Sormano. Un gran cartel nos avisa que hemos llegado al infierno.

El Muro de Sormano se inicia después de un ligero descenso. La subida tiene una longitud de 2.400 metros sobre un desnivel de casi 300 metros (831 m de altitud inicial y final de 1.124 m), con una pendiente media de 12% y picos de hasta 24%.

El camino, muy estrecho, se eleva en el medio del bosque; hay cuatro curvas. A lo largo de la subida de una serie de pintadas en el asfalto que indican, metro a metro, la elevación, por lo que el ciclista puede saber siempre donde está y lo que le resta para el final de la subida.

El hecho de que las indicaciones sean más o menos cercanas, es indicativa de la mayor o menor pendiente. Los indicadores muestran a los visitantes las diferentes especies de árboles presentes. Entre la tercera y cuarta curva, se señalan algunos sitios de interés: Los Cornos di Canzo, el Cornizzolo,...

El final del Muro, de nuevo, está unido a la SP44. Una gran barrera prohíbe el paso de vehículos a motor por el muro.

Enlazamos con la vía ancha dejando a la derecha un restaurante y a la izquierda, ya en la cima, un observatorio astronómico, con porcentajes finales mucho más asequibles.

A pocos metros se encuentra la cima de Colma di Sormano, coronando a una altura de 1124 m. En su otra vertiente, después del descenso, está Pian del Tivano y Zelbio, para finalmente acabar el descenso en el ala oeste del lago de Como.

PASSO DEL GHISALLO/MADONNA DEL GHISALLO (por Bellágio)

El paso de Ghisallo es un puerto situado en Magreglio, cerca del lago de Como, en Lombardía, y es una de las ascensiones ciclistas más emblemáticas de Italia y del mundo ciclista, ya que su paso forma parte del trayecto tradicional del Giro de Lombardía y también, a menudo del Giro de Italia.

La popularidad del ascenso tiene su inicio en el lejano 1919, cuando en el Giro de Lombardía se ascendió por primera vez, con su dureza, recorrido sinuoso y sin asfaltar. En aquella edición ganó Girardengo y solo ocho corredores llegaron a la meta. El mito creció ese año y se consolidó en el tiempo. 

Otro punto de inflexión fue en octubre del 1949, cuando Pío XII proclamó a la virgen de Ghisallo, situada en la cumbre del paso, patrona de los ciclistas. Parece ser que el Papa, con motivo de la llegada a Roma del Giro de Italia, se reunió con Bartali y le preguntó cómo había conseguido revertir la suerte del Tour de Francia y ganar en Francia el año anterior. El ciclista respondió que le debía mucho a la Virgen, respondiendo afirmativamente a la pregunta del pontífice de si se refería a la Virgen del Ghisallo.

Hoy en día, junto a la iglesia, en el exterior, hay algunas piedras conmemorativas que representan a ciclistas famosos (Bartali, Coppi, Binda) o personalidades religiosas (Don Ermenelindo Viganò, Don Luigi Farina), mientras que a la derecha está la obra de bronce Il Monumento al Ciclista, creada por Elio Bridges en 1973. 

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Asimismo, el pontífice envió una antorcha desde Roma que, llevada en relevos por todos los ciclistas que habían participado en el Giro de Italia, llegó hasta la Madonna del Ghisallo, colocada por los dos últimos portadores de la antorcha: Fausto Coppi y Gino Bartali. Esa llama todavía está encendida dentro de la iglesia. Al lado de la capilla está el popular museo del ciclismo y unas preciosas vistas del lago de Como.

Fuente: cyclingcols

El paso cuenta con dos vertientes diferenciadas, siendo la más exigente la que analizamos en este reportaje, por Bellégio, en su cara norte. Su casa sur, por Canzo, es bastante más suave. Es un puerto relativamente corto con una longitud de 9,3 kms. con una media del 5,7%, con un desnivel a superar de 573 metros.

La localidad forma la punta de una pequeña península donde se divide el lago de Como. Pasamos de la SP41 a la SS583 con una orientación clara hacia el sur.

El inicio es sinuoso e intenso, con un primer km. alrededor del 8%, transitando por zonas residenciales y con una vía en buen estado.

Pasado el primer km. afrontamos el km. más duro de toda la vertiente, un km. al 10,1% con una rampa muy exigente al 13-14%.

La pendiente y las curvas enlazadas y muy cerradas le dan esa impresionante personalidad al trazado. En este sector, enlazamos un total de cuatro.

En el km. 3 desciende algo la pendiente media y se sitúa sensiblemente por debajo del 10%, aunque con continuas rampas (cortas) desde el inicio entre el 11-14%.

Al salir del centro urbano, predomina la zona boscosa. Detrás, imponente, el lago de Como que en breve perderemos de vista.

En el km. 4 desciende la pendiente hasta el 5%. Entramos, de nuevo, en zona habitada, pasando por la localidad de Guello.

Decae la pendiente hasta estabilizarse durante 1,5 kms. aproximadamente en un cómodo falso llano entre el 0 y el 4%, después de coronar el collado.

A 3 kms. para coronar, dejamos atrás el falso llano para iniciar un descenso de 1,5 kms. aproximadamente que nos conduce hasta la localidad de Civenna.

Cruzamos su núcleo urbano y dejamos a la izquierda bonitas panorámicas, de nuevo, del lago de Como. Estamos en una zona bastante transitada por vehículos a motor.

El último km. y medio final es duro. De un 8% inicial, la pendiente va aumentando hasta situarse en el 10%, con rampas máximas al 12%.

También se pone en marcha un nuevo encadenado, esta vez de unas 5 últimas curvas muy cerradas antes de la recta que nos conduce hasta donde se encuentra la iglesia de Madonna de Ghisallo.

En el último medio km. es donde se encuentra el tramo con un 10% de media, con una rampa corta que llega al 12%.

Superada la recta final, tan solo nos quedará por contemplar este lugar de culto para el ciclismo, tanto el interior de la capilla como el museo del ciclismo anexo, de obligatoria visita. 

Coronamos el passo de Ghisallo a una altura de 758 metros, muy cerca de la población de Magreglio. En el descenso nos dirigimos a otro lugar de culto como es el Muro de Sormano.