PASS DAL FUORN/ OFENPASS (por Glurns/ Glorenza)

El Passo dal Fuorn, conocido en alemán como Ofenpass, es uno de los pasos más representativos del cantón de los Grisones, en Suiza. Conecta el valle de Engadina con la región de Val Müstair, sirviendo de unión natural entre Suiza e Italia. Su cima alcanza los 2149 m de altitud, atravesando el corazón del Parque Nacional Suizo, lo que convierte el recorrido en un espectáculo natural, rodeado de bosques espesos, prados alpinos y un paisaje que va ganando altura de manera progresiva hasta endurecerse en la parte final. Asimismo, es un puerto de gran importancia histórica y cultural, ya que ha sido durante siglos un paso de comunicación y comercio. Hoy en día, es una vía transitada tanto por vehículos como por ciclistas que buscan la belleza de sus paisajes y la dureza de su ascensión.

Aunque el Ofenpass no ha sido protagonista habitual del Giro de Italia, se ha utilizado en ocasiones como puerto de paso estratégico en la aproximación a etapas de alta montaña en los Alpes suizos e italianos. Su situación cercana al Stelvio y al Umbrailpass lo hace muy interesante desde un punto de vista deportivo, pudiendo encadenarse con colosos que han marcado la historia de la carrera rosa. Además, su altitud y su exigencia en la parte final lo convierten en un paso capaz de seleccionar el pelotón antes de batallas mayores.

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📊 Altimetría

• Longitud: 28,0 km

• Desnivel: 1.289 m

• Pendiente media: 4,6 %

• Pendiente máxima: 11 %

• Altitud de la cima: 2.149 m

Características del ascenso: Subida muy larga, de desgaste, que alterna tramos suaves con sectores más duros, especialmente en los últimos kilómetros.

Orientación: La ascensión se realiza en dirección oeste, ascendiendo desde el Val Müstair hacia Engadina, siempre rodeada de naturaleza alpina. Pasamos de la SS41 a la vía 28 en Suiza.

Fuente: cyclingcols

El inicio del ascenso lo encontramos en la localidad italiana de en Glurns (Glorenza), a 920 m, con unos primeros kms suaves, lo que permite tomar ritmo en los primeros compases sin excesiva exigencia.

Los primeros kilómetros hasta Ponte di Clava presentan rampas suaves (3-4%), ideales para calentar y preparar el cuerpo para un trazado de dificultad ascendente y especialmente largo.

A partir de la localidad citada, la pendiente comienza a rondar el 5%, mostrando ya un perfil más serio aunque aún llevadero.

Rodamos aún por terreno italiano, por una vía de doble sentido ancha y en perfecto estado, pero bastante transitada, ya que es un paso fronterizo.

La llegada a Tubre/Taufers im Münstertal provoca que pasemos el paso fronterizo y entremos en suelo suizo, adentrándonos en el valle de Müstair. Durante los próximos 3 kms los porcentajes serán casi llanos.

Tras superar Müstair, la carretera ofrece vistas de su monasterio benedictino, declarado Patrimonio de la Humanidad y es donde verdaderamente hay un punto de inflexión porque los porcentajes empiezan a ser regulares.

Pasando el km 12 de ascenso, se alternan rampas de 4-5%, que todavía permiten cierta recuperación antes de la dureza final.

El valle, amplio y majestuoso, entre grandes prados alpinos, nos permite observar las rocosas cumbres alpinas colindantes, en un recorrido espectacular.

Al pasar por Santa Maria im Münstair, la altitud ya se acerca a los 1400 m, con un paisaje que mezcla bosques y praderas. Dejamos a la izquierda el ascenso por el Passo Umbrail, puerto más alto de Suiza, hasta el coloso Passo Dello Stelvio.

Desde aquí, la pendiente se mantiene sobre el 5-6%, con un trazado más regular y sin descansos significativos. 

En Valchava, la carretera se adentra en un entorno mucho más alpino, con largas rectas y menos poblaciones. Disminuye bastante la densidad del tráfico de vehículos a motor. Tenemos cerca de un km con una rampa al 9%.

Tras pasar por Fuldera, la carretera se estrecha ligeramente, ganando ambiente de alta montaña. De nuevo, pasamos por varios kms de falso llano hasta el sertor final.

En Tschierv (a unos 1.660 m) empieza la parte decisiva del puerto, con las rampas más exigentes. Nos encontramos a 6 kms para coronar.

En este sentido, las pendientes se estabilizan, después de un km al 5%, en una media del 9,7%, con cotas máximas que llegan al 11-12%.

Aparte de la comentada dureza, los kms finales enlazan varias impresionantes curvas de herradura, junto con una final muy amplia que desemboca en la cima.

En los 5 últimos kms pasamos de kms cercanos al 9%, para los dos siguientes kms al borde del 10%, sin ningún tramo de descanso.

Superadas las curvas de herradura comentadas, la sensación es que estamos a punto de coronar, pero, sin embargo, han nos quedan los 2 kms finales.

En el último km desciende algo la pendiente y se estabiliza, hasta coronar, en un exigente 8%, rodando, ya, bastante por encima de los 2000 metros.

La cima, a 2149 m, ofrece un entorno natural espectacular, rodeado de montañas y bosques, punto de transición hacia Engadina.

COL DE LA FORCLAZ (por Le Châtelard)

El Col de la Forclaz es un puerto de montaña ubicado en el suroeste de Suiza, en el cantón del Valais, cerca de la frontera con Francia. Este paso conecta el valle del Ródano, a través de la ciudad de Martigny, con el valle de Trient y la ciudad francesa de Chamonix. Situado a una altitud de 1527 metros, el trazado ofrece impresionantes vistas de los Alpes y sirve como un importante cruce en la región, tanto para el turismo como para el transporte local.

El paso tiene una larga historia como ruta de comunicación entre Suiza y Francia. En la antigüedad, ya era utilizado como vía de transporte para el comercio y la movilidad entre los valles alpinos. Durante siglos, sirvió como paso esencial en el transporte de bienes como la sal y el vino. Además, fue un punto estratégico en diversas contiendas militares debido a su posición en la frontera franco-suiza. Con el tiempo, el camino fue mejorado y pavimentado, convirtiéndose en una ruta popular tanto para el tránsito de vehículos como para actividades turísticas.

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El ascenso es especialmente conocido en el mundo del ciclismo, ya que ha sido escenario de varias competiciones importantes, incluido el Tour de Francia. Con una longitud de 13 km y una pendiente media de alrededor del 7%, este puerto es un desafío considerable para los ciclistas. A lo largo de los años, se ha convertido en un destino clásico para los aficionados al ciclismo de montaña, que buscan emular a los grandes del ciclismo que lo han atravesado en competiciones internacionales. Además de su inclusión en el Tour, el Col de la Forclaz es un destino frecuente en rutas cicloturistas, lo que lo hace un lugar de referencia para quienes buscan experimentar la emoción de ascender un puerto alpino emblemático. En este sentido, destaca especialmente su vertiente por Martigny.

Fuente: cyclingcols

Partimos de la localidad fronteriza suiza de Le Châtelard con una orientación hacia noreste, remontando el valle de Trient, donde tendremos que superar una longitud de 8,3 kms con una media del 5% y un desnivel total de 440 metros.

El primer km, en la población de Châtelard-Le Frontiere tenemos un ligero descenso hasta llegar al desvío a la localidad de Finhaud.

Nos adentramos en zona boscosa en una vía ancha e importante, donde el tráfico fronterizo es alto. Los porcentajes se elevan con un km al 7%.

En este sector, uno de los más duros de esta vertiente, dejamos a la izquierda el desvío al ascenso al lago artificial de Émosson, dura escalada de la que ya dimos cuenta en su momento.

Pasamos por debajo de un túnel perfectamente iluminado y la pendiente disminuye durante unos 3 kms al 4-5%.

Aunque es la zona más suave de esta vertiente, sin contar el descenso inicial, sí que es un sector algo irregular, con pequeñas rampas cerca del 9%.

Al aproximarnos a la bonita población de Trient, los porcentajes vuelven a aumentar y el recorrido es bastante más sinuoso.

La fase final del puerto consta de una horquilla compuesta por dos largas rectas que nos conducen hasta el último km del ascenso.

De nuevo entramos parcialmente en una zona boscosa con porcentajes entre el 7 y el 8%. Es una zona bastante húmeda.

Conforme nos acercamos al último km, la pendiente aumenta y se estabiliza hasta coronar en el 8%, donde tan solo nos quedará por superar la curva de herradura final.

Cabe tener presente que su vertiente opuesta, por Martigny, es mucho más exigente y con cierta peligrosidad por la densidad de tráfico y estrechez.

Finalmente, coronamos el paso a una altura de 1527 metros, para adentrarnos en el impresionante valle del Ródano, donde quizá se encuentren gran parte de los ascensos más espectaculares de los Alpes.

ASCENSO A ENGSTLENALP (por Innertkirchen)

El ascenso a Engstlenalp, en el Oberland bernés de Suiza, es un recorrido menos conocido, pero lleno de encanto alpino, ideal para quienes buscan una experiencia montañosa auténtica y menos transitada. Engstlenalp se encuentra en la región alpina, coronando a una altitud de aproximadamente 1842 metros, y es un punto final de gran belleza natural, rodeado de lagos y montañas, a menudo eclipsado por los ascensos más populares de la zona, como el Sustenpass o el cercano Grimselpass.

Innertkirchen se sitúa en el corazón de los Alpes suizos, en la confluencia de los valles que llevan a los grandes pasos alpinos del Sustenpass y el Grimselpass, a unos 625 metros sobre el nivel del mar. El recorrido hacia Engstlenalp desde este pueblo se desarrolla a través de un valle montañoso estrecho y pintoresco, ganando gradualmente altitud. El ascenso atraviesa zonas boscosas, pastizales alpinos y algunos tramos de alta montaña, ofreciendo vistas impresionantes de las cumbres circundantes, como el Titlis, y del imponente macizo del Sustenhorn.

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Engstlen ha sido históricamente un lugar de paso y refugio para los pastores alpinos y sus rebaños, quienes utilizan los fértiles pastos de montaña para la ganadería durante el verano. Aunque no es tan famoso como otras rutas alpinas, su historia está íntimamente ligada a la tradición suiza de los “Alpwirtschaft” o sistemas de pastoreo en altura. En el siglo XX, la zona ha ganado cierta popularidad entre excursionistas y ciclistas, aunque sigue siendo un destino relativamente tranquilo en comparación con otras áreas más conocidas de los Alpes.

Fuente: cyclingcols

Para los ciclistas, el recorrido ofrece una combinación de pendientes pronunciadas, curvas cerradas y un paisaje idílico. El tramo desde Innertkirchen hasta Engstlenalp tiene una longitud aproximada de 13 kms, con una pendiente media que puede llegar al 7-8% en algunas secciones y un desnivel total a remontar de 1241 metros. La carretera es estrecha en ciertos puntos y puede requerir habilidad técnica, pero es una excelente opción para quienes buscan una alternativa menos transitada en los Alpes suizos. El ascenso también puede formar parte de rutas más largas, incluyendo la subida al cercano Jochpass, que conecta con la estación de esquí de Engelberg, creando así un circuito alpino que combina naturaleza, deporte y tradición.

Dejamos a la derecha el desvío del Grimsel y continuamos por la vía del fondo de la imagen. Esta se encuentra en perfecto estado, bastante ancha en todo su recorrido pero con bastante tránsito, características típicas en meses estivales de este tipo de puertos suizos.

El primer km. y medio es bastante intenso. Un inicio consistente con media entre el 7-9%, pero no tiene continuidad alrededor de la localidad de Wilier. La orientación de la escalada es hacia el este.

Una vez pasado un puente sobre el Gadmerwasser (alrededor del km. 2,5) los siguientes kms. son bastante irregulares y no representan una dureza extraordinaria. Alternamos kms. al 7% con tramos más suaves sobre el 2-3%.

Aproximadamente en el km 4,5, tomamos el desvío a la izquierda de la imagen, poco después de pasar por la localidad de Mühletal.

Las características de la vía cambian por completo. Entramos en una pista asfaltada de peaje muy estrecha, con poco tránsito, pero en general con un asfalto y trazado en perfecto estado.

Nos adentramos en una espesa zona boscosa y húmeda, alternando con zonas de prado que más adelante dominará. Los porcentajes son muy agresivos, con 4 kms desde el cruce entre el 9-11% y cotas máximas que llegan al 12-13%.

Mediante varias curvas abiertas, el recorrido en forma de semicircunferencia sigue el valle del río Gentalwasser, ruta angosta entre macizos a derecha e izquierda de la pista.

Pasada la pequeña comunidad de Haberen, tenemos algo más de un km durísimo (entre el 11-13%). Poco a poco perdemos de vista el valle del Gadmerwasser.

A 10 kms para coronar, llegamos al pequeño núcleo de Wagecheer, donde hay un restaurante y finaliza el tramo duro comentado.

Estamos en una zona angosta, con el valle cerrado. Finaliza la dificultad e iniciamos en corto y rápido descenso.

Al terminar el descenso, pasamos junto a la zona de peaje. El valle se nos abre y disfrutamos de un paisaje idílico entre los macizos espectaculares comentados.

Los próximos 5 kms son bastante cómodos, con muchos tramos de falso llano. La pendiente va aumentando paulatinamente.

Asciende la pendiente una vez superados los 2,5 kms de falso llano entre el 0-2%. Rodamos por una amplia zona de pasto paralelos al río.

De nuevo se estrecha el valle y aumenta, como hemos comentado, la dificultad. Mirando atrás, impresionan los glaciares y macizos alpinos berneses.

A partir de la zona agraria de Gentalhütten, aumenta la pendiente progresivamente hasta llegar, a 5 kms para coronar, alrededor del 6%.

A poco menos de 5 kms de la cima, estamos situados en la última fase de este duro ascenso, una vez hemos llegado a la pequeña población de Schwarzental.

De una vía prácticamente rectilínea, pasamos a una última fase con curvas espectaculares y con un aumento considerable de la pendiente.

Los últimos 5 kms tienen una media regular y sostenida entre el 10 y el 11%. Las rampas máximas tienen una pendiente entre el 12-13%. 

En un final muy agresivo, en un lugar casi inhóspito y de una belleza impresionante. la pista asfaltada gana altura de forma progresiva dejando a la derecha el imponente macizo del Sustenhorn.

El km más exigente es el último, con una media entre el 11 y el 12% durísimo que nos conduce al núcleo de Engstlen.

Coronamos este duro ascenso a una altura de 1842, donde se encuentra el pintoresco hotel de la imagen inicial y donde son populares las rutas a pie al lago Engstlensee.