COL DU PLATZERWASEL/ LE BREITFIRST/ LE MARKSTEIN (por Munster)

En el valle del Fecht, en pleno Parque Natural de los Vosgos, encontramos una de las ascensiones más duras de la zona. El puerto, situado a pocos kms. del Petit Ballon comunica los llanos del Rhin con la estación de esquí de Le Markstein.
Desde el noroeste el puerto se inicia en la localidad de Munster, teniendo una longitud hasta coronar el col du Platzerwasel de unos 16 kms. con un desnivel medio del 5% aproximadamente. Profundizando en el valle pasamos dos cotas mucho menos duras pero a reseñar: Le Breitfirst y la estación de esquí de Le Markstein.
Fuente: cyclingcols.com
Con una orientación hacia el suroeste pasaremos de la vía D10 a la D27. El desnivel a superar es de 815 mts. con una parte final realmente exigente, con numerosas zonas al 12%. 
Los primeros dos kms. son de los más suaves de toda la ascensión. Son básicamente falsos llanos en zona urbana pasando de la localidad de Munster a Luttenbach.
Al ser zona urbana tenemos que tener en cuenta el elevado número de vehículos a motor. Este problema irá desapareciendo progresivamente hasta 7 kms. para coronar. El desvío de la izquierda nos conduce al Petit Ballon.
Los kms. 2-4 son muy similares a los anteriores. El porcentaje se sitúa entre el 2-3% mientras atravesamos otra localidad del valle como es Breitenbach.
Continuamos con la misma tónica hasta Metzeral, falsos llanos sin ningún tipo de dureza. La siguiente población a superar es Muhbach, donde encontramos el desvío a la derecha a las pistas de esquí de Le Gaschney.
Atravesamos la localidad de Metzeral junto con Sodernach. El transito de vehículos es menos agobiante y nos acercamos a la auténtica dureza del puerto.
En la salida del pueblo es como si comenzásemos otra ascensión. Entramos en un espeso bosque, pero antes dejamos a la derecha el desvío a la ascensión más suave del Petit Ballon.
A partir de esta última localidad los porcentajes suben hasta el 4% para realizar la amplia  curva de herradura de la imagen y pasar a un exigente 9%.
Pasamos de la D10 a la D27, donde enlazaremos unas cuantas espectaculares curvas de herradura, todas acompañado del espeso bosque que se puede observar en las imágenes.
A 6 kms. para coronar tenemos dos kms. muy duros con una media del 9-10%. El asfalto es rugoso y como es bastante común en la zona con gravilla.
Asimismo el paso es conocido por la caída de Alberto Contador (Tour de Francia del 2014) en el descenso del Petit Ballon y su enlace con el que nos ocupa donde abandonó definitivamente.
A 4 kms. para coronar baja la dureza aunque es casi inapreciable. En este sector encontramos el desvío a la localidad de Schnepfenried.
Como vemos en la altimetría los últimos 5 kms. tienen una media muy cercana al 9% con bastantes rampas con un 10-12%. Se pueden observar en el descenso bastantes indicaciones de este porcentaje.
A partir del cruce que hemos comentado el porcentaje no bajará de los dos dígitos, con un mínimo del 10%. Este tramo se hace realmente duro.
A una altura de 1183 mts. coronamos este intenso paso en su parte final. Incluso la pancarta la encontramos en plena subida. 
Fuente: cyclingcols.com
Los 3 kms. hasta coronar el paso de Le Breifirst es irregular, prácticamente llano con ligeros descensos y falsos llanos.
Respecto al col du Platzerwasel el desnivel de estos algo más de 3 kms. es inferior a los 200 mts.
El último km. antes de coronar Le Breitfirst tiene dos duras rampas con un ligero descenso en medio quedando una media alrededor del 3%.
A pocos metros seguimos el camino a la estación de esquí de Le Markstein, girando en el desvío y localizado otros 3 kms. aproximadamente.
De nuevo las características son irregulares, con porcentajes ponderados pero con un ligero ascenso.
Le Markstein lo coronamos a una altura de 1183 mts., descendiendo algunos metros respecto a la cota anterior. Este último tramo es realizado por la D430.
Un atractivo de coronar Le Markstein es su enlace con el Gran Ballon, en la otra vertiente del puerto, siguiendo la conocida como "route de crêtes" (D431).
Instalaciones de las pistas de esquí Le Markstein.
Si le interesa ver más puertos de la zona de los Vosgos-Alsacia clique el enlace.

COL DU GRAND BALLON (por Willer-sur-Thur)

El paso con más dureza en la cornisa de los Vosgos es el Grand Ballon, punto más alto de la Alsacia con una altura superior a los 1400 mts. y bonito por sus vistas desde la cima.
Estatua de la cima dedicada a los Diablos Azules.
Es un puerto que se ha subido en varias ocasiones en el Tour de Francia, siendo la primera en el 1969. El puerto es considerado como fuera de categoría (HC) por dos razones: tiene un desnivel a superar cercano a los 1000 mts. y sobretodo su parte final tiene porcentajes exigentes.
El paso cuenta con diferentes vertientes, siendo la más conocida la que se inicia en la localidad de Willer-sur-Thur. El puerto en la primera parte, hasta coronar el Col Amic, es variable con pendientes entre el 2 y el 8%. 
Es donde se encuentra el cruce donde se unes las otras vertientes que nacen en el este. El final es común y es también una dura fase final con medias sobre el 8%.
Una vez dentro de la localidad de Willer-sur-Thur, pasamos de la N66 para desviarnos a la derecha por la D1386 con una orientación hacia el noroeste tal y como se observa en la imagen.
Atravesamos el río Thur y en una zona de falso llano callejeamos siguiendo las diferentes indicaciones. El paso por la N66 es algo complicado ya que suele haber mucho tráfico.
Los primeros 2 kms. aproximadamente tienen una media suave entorno del 3%. Entramos en un sinuoso camino entre zona boscosa y prados de cultivo.
En este tramo vemos el cartel indicador que nos marca los kms. hasta coronar el Col Amic (7 kms.) como para coronar el paso (14 kms.).
Los porcentajes progresivamente van aumentando. La media sube hasta el 6% en el km. 3 y pasamos una pequeña rampa cercana al 10%. Atravesamos el pequeño núcleo de población de Le Moulin.
Los porcentajes oscilan entre el 4 y el 7% hasta la localidad Goldbach. A 9,5 kms. para coronar pasamos por la generosa curva de herradura de la imagen con una pendiente aproximada del 5%.
Después de 6 kms. de subida llegamos al desvío de Goldbach, que queda a la izquierda. Nosotros seguimos a la derecha tal y como vemos en las indicaciones en una zona de falso llano.
Los 3 kms. aproximados que nos quedan hasta coronar el Col Amic tienen una media estabilizada en el 6%, es decir que no es tan irregular como los kms. anteriormente comentados.
Aún con una media del 6%, con carretera ancha y en perfecto estado hasta este punto, antes de coronar este paso intermedio pasamos por delante del Alberge de la Sapière (a unos 7 kms. para coronar).
A una altura de 825 mts. coronamos el Col Amic, pero a partir de ahora es donde se encuentra la dureza del puerto, con una media del 8,5% hasta coronar.
En este punto es donde enlaza las otras vertientes situadas en el valle del Thur, y el final será común para todas. Entramos en un denso bosque que poco a poco irá desapareciendo.
Los siguientes 2 kms. tienen una media del 7%, pero lo que sorprende son los dos pequeños tramos de pavé, uno de ellos en curva de herradura que nos encontramos como vemos en la imagen.
Los kms. 3-4 para coronar tiene los tramos más complejos de la ascensión con una media muy cercana al 9%. Incluso afrontamos un sector con una cota máxima del 10,5%.
Rampa exigente al 10,5% para donde vemos otro albergue (albergue du Grand Ballon) y también empezamos a tener la visión panorámica famosa en las cotas altas del puerto (3 kms. para coronar).
Pasamos la barrera cerrada en época invernal. Los porcentajes para coronar disminuyen un poco y se sitúan con una media del 7%, con un par de rampas al 10%.
Da la sensación de que queda poco para coronar pero esta parte final, sin tener porcentajes muy agresivos se hace bastante dura.
Aunque no tuvimos la suerte de pillar un día despejado, si que se intuía el gran llano del valle del Rhin y los alrededores de la ciudad de Mulhouse.
Por debajo de 2 kms. para corona ya vemos la cima del Grand Ballon que no es donde acaba el paso pero si que nos ayuda visualmente a intuir lo que nos queda.
Última curva antes de realizar la última recta que nos permitirá coronar a una altura de 1325 mts., en el paso de montaña más alto de los Vosgos.
 Por el norte no tiene una vertiente clara ya que tanto la D431 como la denominada route de les crêtes se mantienen en alturas similares.
Si seguimos por la D431 llegaremos a las instalaciones de esquí de Le Markstein, donde podemos enlazar nuestro recorrido con otros puertos de la zona.

COL DU PETIT BALLON (por Luttenbach)

Una de las subidas con más renombre y popularidad en la atractiva zona de la Alsacia y los Vosgos es el paso del Petit Ballon, coronando a una altura de 1163 mts. y que nos ofrece su cima (1272 mts.) una espectacular vista los días claros de la cornisa alpina.
El puerto cuenta con 3 vertientes, todas en los alrededores del valle de Munster con características bastante dispares. El puerto se encuentra cerca de las llanuras del valle de Rhin, como se puede ver en la imagen, cerca de la frontera alemana.
Última parte del puerto con fenomenales vistas en días claros.
La que se describe en esta entrada es la subida por la localidad de Luttenbach-près-Munster, con una longitud de unos 9 kms. y una exigente media por encima del 8%. El desnivel a superar es algo por debajo de los 800 mts. El puerto cuenta con numerosas rampas sobre el 10%.
Fuente: cyclingcols.com
Más tendido es la subida por Metzeral, profundizando en el valle de Munster, dejando el col de Platzerwasel y el valle a la derecha. Por último su vertiente más dura y menos conocida es por Wasserburg.
Tal y como describe la altimetría remontamos el valle de Munster hasta llegar al desvío a la izquierda del Petit Ballon. Este 1,5 kms. son muy suaves y no tienen ningún tipo de dificultad.
En la localidad de Lutterbach pasamos el puente sobre el río La Fecht en una orientación hacia el sur. Dejamos la D10 para seguir las indicaciones de la pista asfaltada.
A pie de puerto vemos perfectas indicaciones de la subida de inicio a fin y medias km. a km. Rápidamente aumenta la dificultad y se estrecha la carretera.
Apreciamos su dureza no tan solo por la agresiva rampa pasado el pueblo, sino viendo el cartel que nos indica la pendiente media del 9,5% y una máxima del 12%.
Salimos de la zona habitada y nos adentramos en espesos bosques de clima atlántico, zona húmeda y con gran cantidad de hayas.
 Asimismo la pendiente incluso se endurece hacia el km. 2 de la ascensión, con un continuo 10% de media. Los primeros 2 kms. tienen una media del 9,5%.
Tomamos un poco de aire, no demasiado apreciable, en el km. 3 de la ascensión. Del 9-10% pasamos al 7-8%. El asfalto aunque transitable es rugoso y en algunos tramos está un poco deteriorado.
La zona más complicada, como se observa en la altimetría, es la primera. El puerto es regular y exigente pero los porcentajes en general son algo más asequibles más adelante.
Los 5 primeros kms. después de Luttenbach tienen una media del 8,5%. A partir de este momento también va cambiando un poco el paisaje. Del espeso bosque pasamos a ver diferentes zonas de prado.
Unos metros antes de llegar al pequeño núcleo de Ried pasamos por la zona menos agresiva de la ascensión con porcentajes entre el 5 y el 6%.
Pero en nuestro caso seguimos el cartel y continuamos por la pista estrecha como podemos observar en la imagen. Estamos a 3 kms. de coronar.
 De nuevo se endurece la carretera pero nunca con la intensidad del tramo inicial. A 3 kms. de la cima el porcentaje es del 8%.
Aunque la media se sitúe alrededor del 7% si que tenemos que tener en cuenta alguna rampa cercana al 10%. El hecho de no tener la protección del bosque puede perjudicarnos con el viento de cara, bastante normal en la zona.
La parte final es sin duda la más bonita. también es una zona con bastante tráfico, sobretodo en meses estivales dado que hay bastantes desvíos y albergues.

El prado le da el sobrenombre al puerto, como a su hermano mayor, el Grand Ballon, no demasiado lejos de la zona.
A poco más de 1 km. para coronar dejamos a la izquierda el albergue de Kahler Waser, situado a una altura un poco superior a los 1000 mts.
El último km. vuelve a ser intenso, concretamente en los alrededores del albergue tenemos una dura rampa sobre el 9%.
Finalmente coronamos el puerto a una altura de 1163 mts., en una zona muy valorada para excursiones a pie por el valle.
El alto fue paso del Tour de Francia en 2014, con la primera posición de Joaquín Rodríguez. Ese mismo año, en el descenso hacia Metzeral Alberto Contador sufrió una dura caída que le hizo abandonar la carrera.

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