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COLL D'HONOR (por Alaró)

El paso de montaña comprendido entre el coll d'Orient y el coll d'Honor es un puerto que une las localidades mallorquinas de Alaró con Bunyola.
El puerto de montaña se sitúa en la sierra de Tramuntana, concretament en la sierra de Alfabia, cadena montañosa robusta que se une con el valle de Sóller.
Con una orientación de este a oeste, el puerto es como el coll de Sa Batalla o el coll de Feminia -más septentrionales otra de las entradas a los diferentes pasos que forma la sierra de Tramuntana.
Fuente: A.C.Montjuïc
El coll d'Honor desde la localidad de Alaró tiene una longitud de 12,8 kms. con una media del 2,7%. El desnivel a superar es de 295 mts. 
Partimos de la localidad citada continuando por la Ma-2022, inicialmente con porcentajes muy suaves entre el 1-2%.
El falso llano, de algo más de un km., transita por una carretera estrecha entre paredes payesas pero más adelante se vuelve a ensanchar.
Progresivamente aumenta la pendiente hasta el 5-6%. Retornamos a una vía en mejores condiciones de anchura y entado en general.
El paisaje nos cambia para situarnos en una zona boscosa, donde pasamos delante del cartel indicador que nos marca longitud y porcentaje medio del coll d'Orient.
Desde Alaró, como hemos visto en las imágenes, la vía pasa entre los macizos que forman s'Alcadena y Mare de Déu del Refugi, para una vez superados continuar con una orientación clara para el sur.
Del km. 2 al 5 la media se estabiliza en porcentajes del 5,5%. Conforme aumentamos la altura se vuelve  más rocoso el paisaje.
A partir del km. 6 desciende bastante la pendiente, seguido con un ligero descanso. Esta fase final del coll d'Orient es irregular.
Con unos últimos metros al 5% coronamos el coll d'Orient a una altura 498. 
Una vez hemos coronado, realizamos un ligero descenso que va aumentando en desnivel hasta acercarnos a la localidad de Orient.
Dejamos a la derecha la pequeña y bonita localidad, normalmente plagada de ciclistas avituallándose en sus bares.
El descenso continua hasta hasta el km. 10, donde se vuelve a inclinar positivamente la calzada dejando al fondo el penyal d'Honor, último accidente a superar.
Los últimos 3 kms. tienen porcentajes semejantes a los realizados en el coll d'Orient, desnivel entre el 5 y el 6%.
Pasamos de campos e olivos, almendros para adentrarnos en una zona final bastante espesa y con características del trazado espectaculares. Carretera estrecha y muy sinuosa.
Realizaremos en poco más de 2 kms. 12 curvas de herradura, muchas de ellas enlazadas. Trayecto muy sombrío y atractivo.
En la parte final, con un 5% de inclinación aproximadamente, realizamos 3 bonitas y cerradas curvas de herradura.
Finalmente coronamos el puerto a una altura de 550 mts. con un nuevo sector de curvas enlazadas. Casi sin darnos cuenta vemos el cartel indicador.
La vertiente norte, partiendo de Bunyola, tiene una longitud de 7 kms. con una media del 5,4%; es decir, porcentajes parecidos pero sin descansos de su vertiente sur.
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COLL DE SA CREUETA-TALAIA D'ALBERCUTX-FAR DE FORMENTOR (por Port de Pollença)

Una de las rutas cicloturistas más recomendables que podemos realizar en la isla de Mallorca es el tramo comprendido entre el Port de Pollença y el faro de Formentor, teniendo a medio camino la ascensión a la atalaya de Albercutx.
En la zona más septentrional de la isla, donde nacen los incipientes macizos de la sierra de Tramontana realizamos este interesante trazado dejando al sur el coll de Feminia y rodando en la pequeña península que forma el cabo de Formentor.
Iniciamos la primera ascensión una vez hemos llegado a la localidad de Port de Pollença, donde tenemos una percepción visual de por donde se encuentra la carretera a superar.
Fuente: altimetrias.net
Partiendo de la localidad citada, el alto hasta la talaia d'Albercutx tiene una longitud de 5,5 kms. con una media del 6,3%. El desnivel a remontar es de 340 mts.
La orientación la realizamos hacia el noreste, en el inicio de la Ma-2210 dirección el faro de Formentor (serra de Tramuntana).
La vía bordea la localidad citada con un inicio del puerto con una media del 4-5%. Toda la ruta que presentamos en este reportaje circula por zonas con tráfico alto, dado la popularidad turística de la zona.
Una vez dejamos atrás la población realizamos una primera gran curva con la cual tenemos una primera perspectiva de la atractiva zona.
Los porcentajes una vez llegados al km. 1 se estabilizan en el 6-7%. Al pasar una segunda generosa curva nos alejamos hacia el norte.
Como suele pasar en zonas costeras, suele soplar el viento con fuerza en la zona. No es una subida ni dura ni larga pero es un factor a tener en cuenta.
El sector entre el km. 2 y 4 la pendiente aumenta progresivamente hasta el 7%.
Aproximadamente en el km. 3,5 llegamos al mirador des Colomer, teniendo en la ladera derecha de la montaña las curvas de herradura que nos conducen a la atalaya.
En cambio, en la ladera izquierda dejamos uno de los monte de el Morral, con una altura de 350 metros.
Coronamos el denominado coll de Sa Creueta. En el mirador tenemos fenomenales vistas de la costa rocosa como también un recuerdo al ingeniero Antonio Parietti, creador de este fenomenal trazado que nos conduce a Formentor.
En el mirador des Colomer o de  Sa Creueta se encuentra la cima del paso hacia Formentor. Para seguir hacia la atalaya giramos a la derecha.
Cambian bastante las características de la calzada. A partir del mirador hay menos vehículos pero nos pueden entorpecer más la escalada porque la vía es muy estrecha.
Asimismo, el asfalto en más rugoso y se encuentra en peor estado, pudiendo encontrar algún que otro socavón. 
Aunque los porcentajes más o menos se mantienen respecto a antes del cruce, sí que hay que tener en cuenta que el trazado más irregular endurece la subida.
Una vez realizadas las dos cerradas curvas de herradura de las imágenes nos desviamos hacia el interior en una zona más rectilínea.
En los últimos metros realizamos una curva de herradura final con porcentajes cercanos al 10% que nos conducen donde acaba el camino pavimentado.
Coronamos el puerto a una altura de 350 mts., dejando la atrás unas fenomenales vistas de la península de Formentor.
Después de realizar el descenso hasta el mirador des Colomer, seguimos nuestro camino hacia el norte, descendiendo la cara norte del denominado mirador de Formentor.
Esta vertiente del coll de Sa Creueta tiene en concreto una longitud de 3 kms. con una media del 2%, Con un trazado irregular pero con tramos exigentes (por encima del 10%).
Esta vertiente es mucho más boscosa, junto con impresionantes vistas de la costa alta en forma de acantilado.
En total debemos descender (o ascender, según convenga) dos bonitas curvas de herradura y un trazado en general interesante.
Alrededor del km. 9 de la Ma-2210 llegamos al cruce para ir al faro de Formentor o a su playa. En nuestro caso seguimos dirección al faro.
Los próximos 4 km. aproximadamente son un falso llano sin apenas pendiente, atravesando un típico bosque de clima mediterráneo. 
Entre el km. 18-19 dejamos atrás el bosque y llegamos a una zona de ascenso entre el 2-3%. De nuevo zona rocosa para realizar los últimos 6 kms. en un marco incomparable.
Se nos abre el plano circulando en un acantilado dejando a muchos metros por debajo de nosotros la preciosa cala Figuera. Pasamos el paso del Fumat (334 mts.).
Atravesamos un par de túneles esculpidos en la piedra. Tramo ascendente pero con porcentajes moderador que irán aumentando. Los últimos 3,5 kms., muy irregulares, tienen una media del 4%
En los últimos 4 kms. antes de llegar al cabo de Formentor la carretera, en todo momento en perfecto estado, tiene tendencia a la ascensión pero también hay algún que otro descenso.
Como hemos comentado anteriormente en la zona del mirador des Colomer, en esta fase final encontraremos mucho tránsito, tanto de cicloturistas como de vehículos a motor.
Destacaremos en cuanto a belleza del trazado junto con el abrupto paisaje a los dos últimos kms., además con porcentajes entre el 6-8% con cotas máximas por encima del 10%.
En este sector comentado tenemos referencia del faro. Afrontamos un final realmente singular y duro.
A 1,5 kms. para finalizar realizamos una generosa curva de herradura junto con una rampa bastante larga entre el 8-9%.
Una vez llegamos al último km. realizamos un descenso que nos lleva a realizar dos curvas de herradura cerradas y enlazadas. Final consistente en cuanto a dureza.
Las dos curvas comentadas tiene un porcentaje algo más cómodo (5-6%). Los laterales de la vía suelen servir como aparcamiento. Entre ciclistas, vehículos y peatones es una zona delicada.
Finalmente llegamos al punto más septentrional de la isla, un lugar impresionante e imprescindible para realizar, si es posible, en bicicleta.
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COLL DE SA BATAIA (por Caimari)

El coll de Sa Batalla es una collada situada en la serra de Tramuntana, en la isla de Mallorca, entre el puig de les Covasses y la moleta de Massanella.
El paso une el municipio de Escorca, en plena zona septentrional y montañosa de la isla con la localidad de Inca, siendo un acceso ideal para realizar puertos como el impresionante coll dels Reis (Sa Calobra), o acercarnos al coll de Sóller a través del túnel del puig de Massanella.
Concretamente la ascensión se encuentra en el tramo final de la Ma-2130, en la intersección con la Ma-10. En la cima se encuentra una gasolinera y restaurante singular ya que está (casi) más dedicado a los cicloturistas sedientos de la zona que a los vehículos a motor.
Fuente: cyclefiesta.com
Este interesante puerto que nos acerca a la serra de Tramuntana tiene una longitud de 7,8 kms. con una media del 5%, teniendo que remontar un desnivel de 395 mts.
Partimos desde la comarca de Raiguer, a los pies de la sierra de Tramuntana. Antes de llegar a la población realizaremos una larga recta prácticamente llana.
Una vez dejamos atrás la población de Caimari es estrecha bastante la calzada y también se ondula. Siguiendo las características de otros puertos de la isla, el puerto tiene varias curvas de herradura, con un trazado muy fotogénico.
Este km. inicial, con una media a tener en cuenta del 7% (siendo el km. más duro de la ascensión) cuenta con 4 curvas de herradura enlazadas.
Al ser uno de los accesos al monasterio Lluc, la vía suele estar saturada de vehículos a motor, sobretodo en meses de verano. La carretera es algo estrecha pero está en perfecto estado.
El puerto va paralelo al torrent de la Cometa Negra con una orientación en todo momento hacia el norte. Asimismo, transitamos por zona boscosa hasta coronar.
El paso, como en la mayoría de lugares de la isla, suele estar repleto de cicloturistas que realizan esta entrada a la Serra de Tramuntana para después realizar otras ascensiones cercanas.
El sector comprendido entre el km. 1 y el 4 tiene una media entre el 5 y el 6%, con rampas con porcentajes máximos (cortos) al 10-11%.
Alrededor del km. 3,5 llegamos a el área recreativa de Sa Cometa Negra, zona en la que podemos tener problemas con el tráfico.
A partir del km. 4 desciende drásticamente la pendiente para convertirse en un falso llano con porcentajes entre el 1-3%.
Como pasa en la gran mayoría de puertos de la zona, las cotas más altas tienen grandes macizos rocosos que se complementan con la zona boscosa.
En la última fase de puerto realizamos unas 5 últimas curvas de herradura. Los porcentajes aumentan  de nuevo alrededor del 6%.
Esta belleza escénica comentadas hacen que el puerto de Sa Batalla sea de los pasos más transitados de la isla de Mallorca, teniendo en cuenta, como hemos comentado anteriormente, que está en un lugar estratégico.
Los últimos metros tienen una media aproximada del 5%. Zona espectacular para acabar coronando el puerto a una altura de 576 mts.
El paso no tiene una vertiente norte identificada. Al llegar a la localidad de Lluc, donde se bifurca la Ma-10, hacia el este iríamos dirección Pollença a través del coll de Feminia, o hacia el noroeste con tramos irregulares hasta los alrededores del Puigmajor o el coll del Reis (Sa Calobra).
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