El Puerto de la Losa, conocido también como Alto de la Sagra, es una ascensión de montaña situada en el entorno del macizo de La Sagra, en la provincia de Granada. Se trata de un puerto largo y tendido que asciende por una carretera de carácter rural hasta adentrarse en un paisaje cada vez más abierto y de alta montaña.
No es una subida explosiva ni irregular, sino una ascensión de fondo, muy constante en su segunda mitad. Su verdadera dureza no reside en rampas extremas continuas, sino en la progresiva acumulación de pendiente a medida que se gana altitud, superando ampliamente los 1.700 metros. Es un puerto que exige regularidad, buena gestión del esfuerzo y resistencia sostenida. La primera parte es claramente más suave, casi de aproximación, mientras que el tramo central y final concentran la mayor exigencia, con rampas que alcanzan el 13 % y varios kilómetros estabilizados por encima del 6 %. La sensación general es de puerto “creciente”, que va endureciéndose conforme se acerca la cima.
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📊 Altimetría y características
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Altitud: 1.766 m
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Longitud: 9,64 km
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Desnivel: 521 m
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Pendiente media: 5,4 %
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Pendientes máximas: 13 %
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Coeficiente APM: 90
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Inicio: 1.245 m
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Puerto de regularidad creciente
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Carretera de montaña, entorno natural abierto
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Exigencia: media-alta por acumulación
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| Fuente: altimetrias.net |
La subida arranca de manera muy suave una vez superado el puente sobre el río Raigadas, con un primer kilómetro al 2,2 %, ideal para asentarse y encontrar ritmo sin gastar demasiado.
El segundo kilómetro apenas supera el 3 %, todavía cómodo, permitiendo reservar fuerzas para lo que vendrá después. Pedaleamos por un bosque bastante espeso que nos acompañará casi todo el ascenso.
A partir del km 2, la pendiente ya se estabiliza en torno al 5 %, entrando en una fase más constante que empieza a exigir continuidad.
En el tercer kilómetro se mantiene el 5,6 %, un tramo regular que marca el paso hacia la verdadera ascensión. Como se puede observar en las imágenes, el asfalto está en buen estado hasta la fase final, donde pierde esa calidad.
El cuarto kilómetro supera ligeramente el 6 %, y el puerto comienza a adquirir carácter, con una pendiente más sostenida. El carácter bastante inhóspito del lugar condiciona que no haya apenas vehículos en el recorrido.
Entre los km 4 y 6, la subida se consolida alrededor del 6,8 %, con rampas puntuales al 10 % que rompen el ritmo. Vemos panorámicas de la sierra, en nuestro caso con niebla y nieve en el recorrido cada vez más intensa.
En torno al km 6 aparece una de las zonas más exigentes, con máximas que alcanzan el 11–13 %, siendo el punto más duro del puerto. También se undula mucho más el recorrido.
Tras ese pico de dureza, la pendiente no cede demasiado y continúa en torno al 6,5 %, obligando a mantener potencia constante.
En el noveno kilómetro aparecen varias rampas al 9–10 %, que reactivan la exigencia antes del tramo final.
La carretera se vuelve más expuesta en la parte alta y en peor estado, aumentando la sensación de dureza y amplitud paisajística. En nuestro caso, niebla y nieve por doquier.
Finalmente, el último medio kilómetro mantiene un 5,5 % constante hasta coronar a 1.766 m, culminando una subida progresiva, regular y exigente por acumulación más que por explosividad.
