Mostrando entradas con la etiqueta Col de la Lombarde. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Col de la Lombarde. Mostrar todas las entradas

COLLE DE LA LOMBARDA- MONASTERIO DE SANT'ANNA VANADIO (por Pratolungo)

El verano de hace un lustro nos quedamos desconcertados por la dureza del paso fronterizo del col de la Lombarde en su vertiente francesa. Al día siguiente realizamos el descenso apocalíptico de su vertiente italiana en autocaravana hasta Vanadio y una cosa nos quedó clara, teníamos que volver al Piemonte a realizar su vertiente norte junto a la escalada al santuario de Sant'Anna de Vanadio.
Comparando las altimetrías y después de la experiencia de haber realizado sus dos vertientes, coincidimos en que tienen durezas similares, pero la gran diferencia radica en que el trazado francés remonta el valle por carretera ancha -suponemos que para facilitar el trayecto a las pistas de esquí de Isola 2000- y en cambio la vertiente italiana es muy sinuosa y con vía asfaltada muy estrecha.
El paso desde el cruce a la localidad de Pratolungo tiene una longitud maratoniana de 21 kms. con una media del 7% y un desnivel de nada menos que 1460 m. El trazado cuenta con numerosos tramos alrededor del 9-10%, siendo, sin duda, todo un hors categorie.
Fuente: cyclingcols
Concretamente el puerto tiene su inicio en el cruce de la SS21 con la SP255 dejando a la derecha el colle della Magdallena/col de Larche no muy apto para bicicletas dado que es un gran paso de circulación de camiones.
El cruce se encuentra a poco más o menos de un km. después de pasar por el pueblo de reminiscencias militares como es Vanadio, donde realizaremos un ligero descenso hasta el cartel indicador. A continuación cruzaremos el puente sobre el Fiume Stura di Demonte.
Pocos metros después y con una pista recién asfaltada llegamos a la localidad de Pratolungo (ya en la SP225). Los porcentajes de buen inicio oscilan entre el 5-6% pero ya pasamos por las primeras rampas alrededor del 9-10%.
De forma agresiva y salvaje, con medias que aumentan hasta el 7-8% y continuos tramos cortos al 9-10% realizamos 12 cerradísimas curvas de herradura realmente espectaculares, que desgraciadamente cuestan ver en perspectiva porque se asientan en un nutrido bosque.
Una vez superada esta primera zona sinuosa y remontada la ladera la vía continua durante los siguientes kms. de forma prácticamente rectilínea, con una orientación hacia el sur.
En esta parte inicial dejamos diferentes desvíos como el de la localidad de Aie. El asfalto pierde algo de calidad y encontramos algún que otro pequeño socavón. 
En esta zona de cierto desfiladero la carretera es estrecha. No es un lugar con mucho tránsito de vehículos pero sí que pudimos observar problemas con vehículos pesados.
Siempre paralelos al río superamos dos nuevas curvas de herradura (km. 4,5 aproximadamente). Los próximos 5 kms., hasta coronar una pequeña colina tienen una media dura del 9%.
Una vez pasado y continuando por su otra ladera realizamos un segundo enlazado de varias curvas de herradura espectaculares y esta vez sin arboleda que nos impida ver su dimensión.
Saliendo de la última curva conectaremos en la zona de la colonia Il Barracone con las últimas curvas de este sector, el tramo más duro con una rampa del 10% y máximas sobre el 12%.
Desde las dos casas que forman la colonia (al fondo de la imagen) realizaremos un total de 6 nuevas curvas de herradura. Es uno de los tramos más exigentes de toda la ascensión y concluye, como hemos comentado, al pasar una pequeña capilla (km. 9,5 aproximadamente) después del montículo de la imagen inferior.
Situados en la zona media de la ascensión, los siguientes 3,5 kms., hasta el desvío al monasterio de Sant'Anna de Vanadio (a unos 8 kms. de coronar) son irregulares.
Se alternan zonas de falso llano junto con rampas a tener en cuenta sobre el 10-11%, una vez pasamos un puente y pasamos por varias curvas de herradura.
A unos 8 kms. para coronar dejamos a la derecha el desvío al monasterio (del que hablaremos más adelante). Tan solo nos queda por realizar el segundo gran sector del puerto, que como al inicio se las trae.
Sin ser tan duro como la parte inicial, este autodenominado segundo sector tiene una media entre el 7-8% pero son muchas menos las rampas que tienen porcentajes cercanos al 10%.
Como vemos en la imagen superior la vía remonta la montaña de forma agresiva por la zona boscosa. La vía es muy estrecha pero en nuestro caso la encontramos en perfecto estado.
Majestuoso, en la otra ladera del valle, expectante, tenemos el impresionante monasterio de Santa Anna de Vanadio, donde iremos una vez coronado el puerto y que se estrenó como final de etapa en el Giro de 2016.
Superada la zona de abetos cambia el paisaje al típico prado de alta montaña. Los porcentajes a tres kms. de meta disminuyen considerablemente.
Aunque la media sea suave, sí hay que destacar algún que otro repecho al 10%. Es, como en la zona intermedia, una zona muy asequible pero irregular, mezclándose repechones con falsos llanos.
Asimismo, destacar el fuerte aire de cara con el que tuvimos que lidiar es estos últimos kms., mucho más expuestos a inclemencias de este tipo.
En la zona más cómoda de este final sin demasiadas complicaciones la carretera pasa al lado del lagui d'Orgians Inferiore, lago que vemos en la imagen, para pocos metros después observar el superiore.
Poco más adelante encontraremos el segundo lago, esta vez mucho más pequeño. Finalmente coronamos este gran puerto alpino a una altura de 3500 m.
Después de coronar realizamos un vertiginoso descenso para afrontar los dos kms. desde el cruce que nos conducen al monasterio.
Fuente: cyclingcols
Los números desde Pratolungo es que el puerto tiene una longitud de 15,8 kms. con una media del 7,5%, con un desnivel a remontar de 1192 m.
Una vez dejado a la izquierda el desvío al colle de la Lombarda la vía, como vemos en la imagen panorámica, realiza 4 largas rectas unidas con 3 horquillas.
La dureza va aumentando del 6-7% para estabilizarse hasta poco antes de coronar en el 11%. Un tramo de algo más de un km. muy duro.
Finalmente coronamos el santuario poniendo la guinda de esta bonita jornada de ciclismo, que en nuestro caso iniciamos en la localidad de Damonte, donde tiene su inicio otro gran puerto como el colle Fauniera.

COL DE LA LOMBARDE (por Isola)

Una de los retos del verano de 2015 era subir la vertiente de Niza del col de la Bonette, por Saint-Étienne-de-Tinée. De paso, pudimos conocer el gran aparador de grandes puertos, duros e exigentes, así como la belleza de los Alpes Marítimos.
Eligiendo como primera base Isola, ascendimos el anterior paso mencionado y el que explicamos en esta entrada, el durísimo Col de Lombarde. Las dos vertientes de este largo puerto alpino son realmente duras, pero quizás por su recorrido estrecho, muy sinuoso y con cotas máximas más duras sea la italiana la que se lleva la palma.
En 2008 esta vertiente fue paso de una etapa del Tour de Francia pero quizá la ascensión más recordada sea hasta Isola 2000, en una dura pugna entre Miguel Induráin y Toni Rominger en el Tour del año 1993.
Fuente: cyclingcols.com
Cabe tener en cuenta que la vertiente sur, por Isola, nos conduce a las pistas homónimas, cosa que influye directamente en la calidad y amplitud del recorrido.
Pasamos de la M2205 a la M97 dirigiéndonos al norte.
Como vemos en la altimetría, el puerto tiene una longitud de algo más de 20 kms. y la media es muy exigente y está por encima del 7%. El desnivel a superar es cercano a los 1500 mts. coronando a una altura de 2350 mts.
Con una orientación hacia el norte, hacia la frontera italiana, partimos por la M97 con un inicio muy duro y un primer km. al 10%.
Rápidamente tenemos vistas de la población de Isola después de atravesar dos generosas curvas de herradura.
Como vemos, el piso de la carretera es muy ancho hasta las pistas de esquí e instalaciones. Sin duda una espectacular obra de ingeniería.
Gran parte de los kms. iniciales vamos en paralelo al Torrent de Guercha. La intensidad continua entre el 9 y el 10% hasta aproximadamente el km. 3.
Antes de superar esta zona realmente exigente volvemos a pasar por una serie de curvas al 9% y que acaban en la recta de la imagen inferior, con una cota máxima por encima del 10%.
 A partir del km. 3 al km. 6 la pendiente no es tan agresiva, situándose alrededor del 7%.
Nada más pasar el km. 6 tenemos una nueva rampa por encima del 10%. La media vuelve a aumentar con un km. muy cercano al 9%.
Aproximadamente a unos 13 kms. para coronar pasamos por la primera zona de túneles, que se encuentran en perfecto estado.
En total son tres túneles y un cuarto cerca de las instalaciones de Isola 2000. Una vez pasados cambiamos de vertiente pasando el puente que vemos en la imagen inferior.
 A unos 10 kms. para coronar nos encontramos en la zona más suave de toda la ascensión, dos kms. entre el 4 y el 5% que nos ayudan a recuperar energías.
Después de unos kms. donde remontábamos agresivamente la ladera izquierda, una vez hemos pasado a la otra parte del valle tenemos buenas perspectivas de la escalada.
 A unos 8 kms. para coronar la pendiente se vuelve a endurecer. En este sector hasta las instalaciones de Isola la dificultad se mantiene en el 6-7%.
 Antes de llegar a la zona comentada superamos el último túnel, bastante largo pero mucho más plano que los anteriores (aproximadamente a 6 kms. para coronar).
 Después de atravesar la rampa de la imagen (sobre el 8%) la pendiente se reduce al 5%. 
Antes de llegar a la población realizamos una generosa curva de herradura. A unos 4 kms. para coronar, estamos en el último tramo cómodo antes de coronar.
 Salimos de la pequeña localidad nuevamente con otra gran curva pero notamos bastante cambios.
 La carretera tiene un asfalto en peor estado, con gravilla y rugoso y en algunas zonas se estrecha bastante.
 También notamos la dureza. Pasamos del 6,5% a unos últimos kms. muy duros entre el 8 y el 9%.
 Superamos la colina enlazando numerosas curvas de herradura. La parte final es muy bonita, con bonitas vistas y una vegetación de alta montaña.
 También tenemos vistas de la otra parte del valle, donde se encuentran la gran mayoría de pistas de esquí de Isola 2000, ya por encima de los 2000 mts.
 El penúltimo km. es algo más suave, con pendiente sobre el 7%.
 Los últimos kms., como vemos en las imágenes, son grandes masas rocosas y prado alpino.
 En todo momento tenemos vistas de donde acaba el puerto, aunque realmente se hace muy larga esta parte final.
Tampoco acompaña la parte final, nuevamente con porcentajes con una media del 9%. Llegamos al fin, a pocos metros de la frontera italiana.
 Finalmente, agotados, coronamos este puerto realmente duro, a una altura de 2350 mts.
Para otra ocasión dejamos su vertiente italiana. La descendimos en autocaravana y nos sorprendió por su estrechez, sinuosidad y dureza; una auténtica emboscada. En ese sentido muy diferente a su vertiente francesa.
Descendimos esta vertiente para realizar el cercano colle Fauniera (por Demonte). Un puerto aún más duro si cabe.