PUERTO DE COTEFABLO (por Biescas)

El puerto de Cotefablo es un puerto de montaña del pirineo aragonés. Tiene una altitud de 1423 mts. y une el municipio de Broto con Biescas, en el Alto Gállego (recorrido por la N-260 desde el Valle de Tena al valle de Broto, en el Sobrarbe oscense).

El puerto es uno de los pasos más transitados del Pirineo oscense, formando parte del eje Pirenaico (N-260). El puerto se encuentra a los pies del Parque Nacional del Monte Perdido. 

Fuente: altimetrias.net

Desde la localidad de Biescas en una orientación entre valles este-oeste el puerto tienen una longitud de 13,8 kms. con una media del 4%, baja si tenemos en cuenta el km. de descenso en su parte central. El desnivel a superar es de 550 mts. Citar también su vertiente este, por la localidad de Broto.

Cycle Route 4624078 - via Bikemap.net

Inciamos el puerto en la localidad de Biescas, después de dejar atrás A-136 a la izquierda que nos conduce a Francia por el puerto de Portalet.

Superamos el río Gállego donde se inicia el primer km. con una media aún suave del 3%.

Después de dejar a la derecha un nuevo acceso a Biescas, nosotros continuamos por la N-260 con una orientación hacia el este.

El sector comprendido entre el km. 1-3 tiene una media alrededor del 5%, siempre con una carretera ancha y en perfecto estado. Dejamos a la derecha el camping y desvío a Barbenuta y Espierre.

Aproximadamente en el km. 3 llegamos a la bonita localidad de Gavín. con una rampa exigente (al 10%) en la salida y con una media del km. 3-4 al 7%.

A partir del km. 4 decrece bastante la pendiente situándose los próximos 4 kms. entre el 0-3% y con ligeros descensos. Después del primero pasamos el corto túnel de Gavín (km. 4,7).

Esta zona media del puerto es un poco más sombría, aunque en general trancurre por zona boscosa pirenaica. Remonta el valle por su ladera izquierda.

Al final del km. 7 y pasar el desvío de la localidad de Yésero aumentan de nuevo los porcentajes alrededor del 4%.

Tenemos como referencia de por donde pasa la carretera las torres de alta tensión como el cortafuegos.

Esta parte final es de largo la más exigente del puerto. A partir de una curva de vaguada cerca del km. 10 la pendiente se mantendrá entre el 7-8% hasta el inicio del túnel final.

Entre los kms. 11 y 13 pasamos por alguna rampa máxima al 10%. Es quizá la zona más bonita del puerto, con bonitas vistas del valle opuesto y el inmenso manto de pino de alta montaña.

Última rampa comprometida sobre el km. 12,5 para después de la última curva a izquierdas llegar al inicio del túnel ; un falso llano de casi 1 km. al 1%.

Finalmente coronamos este interesante puerto entre el valle de Tena y el de Broto. Coronamos a una altura de 1423 mts.

ALTO DEL REFUGIO DE LINZA (por Ansó)

En unos de los lugares más recónditos de los Pirineos aragoneses occidentales se encuentra el valle del río Veral y Zuriza, fronterizo con Navarra y Francia, donde se encuentra a una altura de 1347 mts. el Refugio de Linza.

El lugar realmente nos cautivó por su belleza, en un marco incomparable de paisaje casi virgen de alta montaña, donde se encuentra un bonito refugio y recorridos para el esquí de fondo en invierno.

Fuente: altimetrias.net

El puerto, que remonta el valle, tiene una longitud de casi 20 kms. con una media muy asequible del 2,5%, siendo el desnivel a remontar de apenas 500 mts.

Cycle Route 4586546 - via Bikemap.net

Partimos de la localidad más noroccidental de Aragón como es Ansó, remontando el valle del Veral con una orientación hacia el norte por la pista asfaltada que indica el valle de Zuriza.

En nuestro caso llegamos al pueblo de Ansó a través de puerto de Matamacho, que une la localidad con el valle del Roncal.

Después de un corto repecho al salir de la población, los porcentajes son en todo momento suaves, alternando falsos llanos y ligeros descensos.

Como se puede observar en el mapa la carretera en estos compases iniciales es relativamente ancha y rectilínea, siempre alternando los dos lados del río Veral.

Conforme van pasando los kms. se espesa bastante el camino atravesando zona boscosa con muchas zonas sombrías.

En esta primera parte de la ascensión encontramos restaurantes y pequeños núcleos de población, también fuentes donde recoger un poco de agua.

Aproximamente hasta el km. 8 podemos disfrutar del paisaje con porcentajes entre el 0-2%. 

En esta zona media de la escalada nos adentramos en una garganta donde serpentea un poco más la carretera y poco a poco se va estrechando la calzada.

En un cambio de vertiente después de un puente de vaguada (km.8-9) pasamos por el restaurante 'Borda Chiquín', donde tenemos después de un falso llano una rampa al 10%, siendo la media del km. de tan solo el 4,5%.

Zona realmente preciosa donde pasamos un tramo de bosque de hayas para encontrarnos a derecha e izquierda dos grandes macizos modulando el paso del río.

A partir del km. 11 llegamos a la zona más exigente de la ascensión. Transitado por el impresionante desfiladero de la imágenes tenemos una pendiente contínua sobre el  5-6%, con pequeños tramos alrededor del 10%.

La pendiente vuelve a decrecer cuando dejamos atrás esta parte más angosta. Por encima de los 1000 mts. nos adentramos en zona de prado y bosque de alta montaña.

A partir del km. 13 se diluye de nuevo la pendiente pero tenemos desde el punto de vista paisajístico preciosas panorámicas de la zona.

En el km. 14-15 dejamos a la izquierda el desvío a Isaba (alto de Zuriza) corto puerto muy interesante para recorridos circulares para poder regresar al valle del Roncal.

 También dejamos atrás el camping de Zuriza, aproximadamente a unos 5 kms. para coronar.

De nuevo del km. 16 al 19 volvemos a porcentajes muy suaves pero realmente boquiabiertos por el lugar tan espectacular por el que pedaleamos.

En esta zona casi inhóspita del pirineo occidental aragonés circulamos sin apenas vehículos a motor que nos puedan molestar.

El último km. y media tiene una media entre el 3-4%, por una carretera más ancha cercanos al refugio donde se encuentra el aparcamiento.

Finalmente coronamos este puerto a una altura de 1347 mts. no precisamente caracterizado por la dureza, pero si como uno de los puertos más bonitos que se encuentran en la cara sur de los Pirineos.

Linza forma junto al refugio de Gabardito (valle de Hecho) y el refugio de Lizara (valle del Aragüés), en el Parque Nacional de los Pirineos Occidentales, un logar ideal para realizar bonitas rutas cicloturistas.

PUERTO DE OROEL (por Jaca)

La peña Oroel es un monte singular cercano a los 2000 mts. al sur de Jaca, que da nombre a la ascensión que pasa por su falda: el Puerto de Oroel.

Fuente: huescalamagia.es

La cadena montañosa forma parte del prepirineo aragonés y la vía nos conduce desde Jaca a las inmediaciones de San Juan de la Peña, coronando a una altura de 1069 mts.

Fuente: altimetrias.net

El paso montañoso tiene desde Jaca una longitud de 6,6 kms. con una media del 5%, remontando 300 mts.

Cycle Route 4554912 - via Bikemap.net

Partimos desde Jaca hacia el sur por la A-1205. Tras un breve descenso atravesamos el río Gas que es donde realmente se empieza a elevar la calzada.

El puerto muy regular y asequible, con porcentajes siempre comprendidos entre el 4 y el 7%. El asfalto suele tener gravilla y parques. No está en muy buen estado.

Los primeros 3 kms. tienen una media por debajo del 5%, en una ascensión bastante rectilínea y siempre con la imponente referencia de la peña Oroel.

Alrededor del km. 2 ya tenemos bonitas vistas de Jaca en primer plano como también los grandes picos pirenaicos al fondo. Dejamos a la derecha el desvío a la localidad de Larbesa.

Cercano al km. 3 aumenta muy sensiblemente la pendiente para tener dos kms. (entre el km. 3 y 5) una media en este caso por encima del 5%.

También en este sector superamos las únicas curvas de herradura de toda la ascensión.

Con una media estabilizada en el 5% baja sensiblemente la media, de forma casi inapreciable. Dejamos atrá los desvíos a Fontazones y el de la imagen, el del parador de Oroel.

El paso en su vertiente sur forma una ascensión muy suave llena de falsos llanos y con menos complejidad, si cabe, que la vertiente por Jaca.

Destacar, eso sí, los bonitos paisajes de esta zona así como una buena forma de conectar en una salida circular con el alto de San Juan de la Peña.

ALTO DE LA PRESA DE LLAUSET (por Bono)

El embalse de Llauset es un ibón de origen glaciar que fue recrecido artificialmente formando una presa. Su ascensión es una de las subidas asfaltadas más altas de los Pirineos, con una altura cercana a los 2200 mts.

El acceso a la presa se realiza por una carretera asfaltada pero en pésimas condiciones actualmente, que finaliza después de un largo túnel en subida en un aparcamiento. Desde allí se pueden realizar diferentes excursiones. 

El puerto desde la localidad de Bono tiene una longitud de 17,2 kms. con una media del 6,6% y máxima del 14% pero con muchas rampas alrededor del 9-10%. El desnivel a remontar es de 1147 mts.

Cycle Route 4518785 - via Bikemap.net

Fuente: adrianlorente.com

Iniciamos la ascensión hacia el norte por la transitada N-230 (km. 138,6) dirección la localidad de Aneto donde nos desviaremos.

En estos 5 kms. iniciales hasta la localidad citada es asfalto es perfecto, ya que se trata de una carretera nacional que conduce a la Vall d'Aran pero peligrosa por la gran cantidad de camiones y vehículos en general que transitan. Tampoco tiene arcén.

A partir de Bono ascienden los porcentajes de un 3% en el km. inicial a un 5% el km. siguiente. Pasamos un puente de vaguada sobre el río Llauset en su unión con el Noguera Ribagorzana momento en que nos encontramos un primer túnel, corto y bien iluminado.

La aproximación al túnel supone un aumento paulatino pero consistente de la pendiente en el km. 3, por encima del 7%.

Los siguientes 2 kms., de aproximación a la localidad de Aneto, son algo más tendidos con una media entre el 5 y el 6%.

Cogemos el desvío a la derecha de Seret para pasar por debajo de la N-230 siguiendo las indicaciones  e iniciar los últimos 11 kms. en condiciones totalmente distintas a las descritas.

Dejando el pueblo a la izquierda tomamos la pista asfaltada que nos conduce a la presa, con un primer km. muy exigente entre el 9-10%.

En este km. 6-7 pasamos por dos primeras curvas de herradura y desciende un poco la pendiente cuando nos aproximamos a la antena de la imagen.

De una carretera ancha y perfectamente asfaltada pasamos a una pista estrecha y en mal estado, aunque en este km. después del desvío su calidad es correcta.

Dejamos atrás el valle de Barrabés para seguir paralelos en la cuenca que nos aproxima a la vertiente del río Llauset, esta vez con una pendiente algo más cómoda del 7%.

Desde las alturas tenemos una bonita perspectiva del valle del Noguera Ribagorzana, así como la carretera en la que hemos transitado kms. atrás.

Del km. 8 al 11 decrece la pendiente progresivamente hasta las inmediaciones de el pequeño núcleo de Nestui.

De las zona rocosa y arbolada de los kms. anteriores poco a poco tenemos el típico prado alpino de alta montaña así como continuas vistas del valle.

El empeoramiento del firme es proporcional al aumento de la dureza. Estamos aproximadamente a 7 kms. para coronar y la media no será inferior al 7,5%.

Del km. 12 al 14 tenemos el sector más exigente de la ascensión con una media que no baja del 8% y con cotas máximas por encima del 10%. en esta zona hay diferentes regueros de agua junto con gravilla y piedras de la calzada.

Superada una gran curva de herradura en esta parte tan exigente, podemos observar en el infinito la presa de Llauset, cercanos a los 1800 mts.

Desciende sensiblemente la pendiente por debajo del 8%, pero la subida no da tregua y es consistente.

A unos 3 kms. para coronar pasamos al lado del antiguo destacamento militar y refugio, hoy en día abandonado y donde se encuentra la fuente de la imagen (font de Cubiello). 

Pocos metros después superamos un primer (y corto) paraludes, mientras por el estado de las calzada vamos esquivando piedras y regueros de agua.

En este km. pocos metros después atravesamos este curioso paraludes, que da la sensación que debamos continuar recto pero cuando nos adentramos nos damos cuenta que es una estupenda curva de herradura.

Aún nos queda por realizar un eterno km. donde se consolidan todas las expectativas iniciales con panorámicas impresionantes del valle de Llauset.

A pocos metros de llegar al último km. nos sorprende la boca del túnel. Se trata de un túnel de algo más de 1 km. iluminado. 

En mi caso decidí colocar luces en la bicicleta ya que la iluminación no es perfecta, pero con precaución, si el túnel está abierto, se puede pasar sin iluminación.

Además, el túnel tiene una pendiente continua sobre el 7-8%, por un trazado algo mejor que los kms. anteriores pero con pequeños riachuelos provocados por el agua filtrada. Da un poco de sensación de agobio pero es espectacular.

Finalmente coronamos este precioso puerto a una altura de 2195 mts., una auténtica joya que esperemos que algún día se acondicione para la escalada ciclista.