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COL DE LA VUE DES ALPES ( La Chaux-de-Fonds)

El Col de la Vue des Alpes es un puerto de montaña situado en el macizo del Jura suizo, en el cantón de Neuchâtel. Su nombre, que significa «Collado de la Vista de los Alpes», hace referencia a las panorámicas que se pueden contemplar desde su entorno, especialmente en jornadas despejadas, cuando el horizonte permite distinguir las cumbres alpinas.

La vertiente norte es una ascensión relativamente corta, con un trazado progresivo y pendientes moderadas. No presenta grandes rampas extremas, aunque sí una inclinación bastante constante durante buena parte del recorrido, lo que permite plantear una subida a ritmo sostenido.

Asimismo, el paso es un paso habitual para los ciclistas que recorren las carreteras del Jura suizo. Su situación permite enlazar diferentes valles y localidades de la región, y su altitud lo convierte en un punto interesante tanto para el ciclismo de carretera como para las rutas de montaña de la zona. A diferencia de los grandes puertos alpinos, su atractivo no reside en una longitud extraordinaria ni en pendientes especialmente severas, sino en la combinación de una subida accesible, un entorno natural atractivo y las vistas que ofrece su parte superior.

📊Altimetría y características

Vertiente: Norte, desde el entorno de La Chaux-de-Fonds.
Longitud: aproximadamente 7,2 km.
Altitud de llegada: 1.283 m.
Altitud inicial: aproximadamente 989 m.
Desnivel positivo: unos 294 m.
Pendiente media: 4,1%.
Dificultad: moderada, con algún tramo más exigente.
Entorno: montañoso, con bosques, praderas y vistas panorámicas.

La ascensión arranca en un entorno urbano, en la ciudad de La Chaux-de-Fonds, cerca de los 1.000 metros. Esto explica que el desnivel acumulado sea relativamente contenido pese a alcanzar los 1.283 metros de la cima. Seguimos una orientación hacia el sur.

El perfil comienza con pendientes moderadas, generalmente entre el 3% y el 5%. Es un tramo apropiado para mantener una cadencia cómoda y reservar fuerzas para las variaciones posteriores.

La cercanía de esta ciudad relojera suiza aporta un contexto particular a la subida: en pocos kilómetros se pasa del entorno urbano a un paisaje característico del Jura, dominado por bosques y espacios abiertos.

La altimetría muestra una sucesión de porcentajes relativamente homogéneos. No encontramos largas rampas de dos dígitos, por lo que la dificultad reside principalmente en mantener el esfuerzo durante toda la ascensión.

En la parte central aparecen tramos más exigentes, con inclinaciones que se aproximan al 5-6%. Aunque no son rampas extremas, sí requieren aumentar ligeramente el esfuerzo respecto a los primeros kilómetros.

Conforme nos acercamos a la parte superior, la carretera continúa ganando altura sin presentar una sucesión de rampas especialmente agresivas. La pendiente media del 4,1% permite afrontar este sector con cierta regularidad, aunque conviene no confiarse hasta el final.

La recompensa es uno de los grandes atractivos del puerto: en condiciones de buena visibilidad, desde el collado se puede contemplar el paisaje del Jura, la meseta suiza y las cumbres de los Alpes. Suiza Turismo destaca precisamente el carácter panorámico de este lugar, cuyo nombre hace referencia a esas vistas.

En definitiva, esta vertiente del Col de la Vue des Alpes es una ascensión de dificultad moderada, ideal para mantener un ritmo constante y disfrutar del paisaje. No destaca por la dureza de sus rampas, sino por su carácter regular y por la panorámica que ofrece al alcanzar uno de los collados más conocidos del Jura suizo.

ASCENSO A LE NOIRMONT (por La Goule)

El ascenso a Le Noirmont, desde La Goule, nos propone una subida de montaña en el macizo del Jura suizo, en un entorno fronterizo entre Suiza y Francia. Se trata de una ascensión relativamente corta, pero con suficiente desnivel y algunos cambios de pendiente como para exigir un esfuerzo sostenido durante buena parte del recorrido.

El ascenso tiene 7,9 km de longitud, con una salida situada a 549 metros y una cima a 988 metros. El desnivel acumulado es de 439 metros, con una pendiente media del 5,6% y rampas máximas del 13%.

📊Altimetría y características

Vertiente: desde La Goule.
Longitud: 7,9 km.
Altitud inicial: 549 m.
Altitud final: 988 m.
Desnivel positivo: 439 m.
Pendiente media: 5,6%.
Pendiente máxima: 13%.
Puntos de energía: 396.

La ascensión comienza en el fondo del valle del Doubs, en un entorno aislado, vía muy estrecha y rodeado de montañas boscosas. La Goule se encuentra junto al río fronterizo entre Suiza y Francia, en una zona de gran tranquilidad y alejada de las principales vías de comunicación. Desde aquí comienza el largo esfuerzo para recuperar la altitud perdida durante el descenso al valle.

La escalada tiene un inicio progresivo, con pendientes que van aumentando poco a poco. Aunque la media general del puerto se sitúa en el 5%, conviene no confiarse: todavía queda mucho desnivel por superar y las rampas más exigentes, alrededor del 10%, aparecen de forma intermitente a lo largo de la subida.

Uno de los grandes atractivos de esta vertiente es el paisaje del río, encajado entre laderas boscosas y paredes rocosas. En los primeros kilómetros, la carretera serpentea por el valle y ofrece diferentes perspectivas sobre el Doubs, convirtiendo el ascenso en una experiencia especialmente atractiva desde el punto de vista paisajístico.

La carretera presenta curvas sucesivas y algunos sectores bajo salientes rocosos, con un ambiente muy distinto al de los puertos alpinos más abiertos. La vegetación proporciona sombra en buena parte de este entorno y refuerza la sensación de estar remontando un valle profundo antes de alcanzar las zonas altas del Jura.

La altimetría señala una pendiente máxima del 13%, claramente superior a la media del puerto. Estos cambios de inclinación obligan a modificar el desarrollo y pueden convertirse en los puntos más duros de la subida, especialmente si se llega con demasiada intensidad después de los primeros kilómetros.

En la parte superior, el paisaje va abandonando progresivamente la imagen cerrada del fondo del valle. La carretera continúa remontando la ladera hasta acercarse a la meseta de las Franches-Montagnes, una zona característica del Jura suizo por sus praderas, bosques y explotaciones ganaderas.

La ascensión concluye a unos 988 metros de altitud, tras superar cerca de 439 metros de desnivel en 7,9 kilómetros. No es una subida de longitud extraordinaria, pero sí suficientemente exigente para dejar huella, gracias a sus rampas puntuales y a su continuidad. La recompensa es alcanzar las alturas del Jura desde el valle del Doubs, disfrutando de un paisaje que combina naturaleza, tranquilidad y carácter fronterizo.

ASCENSO A CHASSERAL (por Saint-Imier)

El ascenso a Chasseral, en el macizo del Jura suizo, es una de esas subidas que combinan la exigencia propia de una carretera de montaña con el atractivo de alcanzar uno de los miradores más espectaculares de la región. La ascensión atraviesa un paisaje de praderas, bosques y pequeños núcleos rurales hasta llegar a las inmediaciones de la cima, donde las vistas se abren sobre la meseta suiza y, en días despejados, hacia los Alpes.

La escalada tiene una longitud de 13,8 kilómetros, con una pendiente media del 6,1% y una altitud final de aproximadamente 1.607 metros. No se trata de un puerto uniforme: alterna sectores de dureza considerable, pequeños descansos y algún cambio de pendiente que obliga a adaptar continuamente el ritmo. El perfil destaca especialmente por un tramo central bastante exigente, entre los kilómetros 8 y 5 antes de coronar, así como por una parte final más llevadera, aunque todavía ascendente.

📊Altimetría y características

Vertiente: norte.
Longitud: 13,8 km.
Pendiente media: 6,1%.
Altitud inicial: aproximadamente 766 m.
Altitud final: aproximadamente 1.607 m.
Desnivel positivo aproximado: 840 m.
Kilómetro más exigente: el sector central, con rampas que rondan o superan el 9%.
Carácter: puerto largo, irregular y de dificultad sostenida.
Entorno: praderas de montaña, bosques y panorámicas sobre el Jura y la meseta suiza.

Fuente: cyclingcols.com

La ascensión arranca en Saint-Imier, localidad situada en el valle del mismo nombre, a unos 766 metros de altitud. Desde los primeros kilómetros, la carretera comienza a ganar altura con decisión, dejando claro que estamos ante una subida larga y exigente. El desnivel acumulado y la distancia obligan a dosificar bien las fuerzas desde el comienzo.

Un comienzo sin demasiadas concesiones. Los primeros kilómetros presentan pendientes sostenidas, con numerosos sectores próximos al 8-9%. Aunque no aparecen rampas extremas de forma continuada, la carretera gana altura con rapidez.

A medida que avanzamos, el recorrido se introduce en un entorno de montaña dominado por los bosques y las praderas. La vegetación proporciona sombra en algunos sectores, mientras la carretera serpentea por las laderas que rodean el valle de Saint-Imier.

La carretera continúa ganando altura hasta aproximarse a Les Pontins, una referencia importante de esta vertiente. El paisaje comienza a abrirse y la subida pierde momentáneamente parte de su carácter uniforme, preparando uno de los cambios más interesantes de toda la altimetría.

En torno a la zona de Les Pontins, el recorrido presenta una transición hacia pendientes más suaves y pequeños cambios de rasante. Este sector constituye una oportunidad para recuperar algo de aliento, relajar la musculatura y preparar las piernas para la parte más exigente del ascenso.

La referencia del Col des Pontins marca un punto característico del recorrido. No debe confundirse con la cima del Chasseral: todavía queda una parte importante de la subida, con nuevos cambios de pendiente y un largo tramo de montaña por delante. Nos desviamos a la izquierda por una vía más estrecha, pero en todo momento en buen estado.

A partir del desvío, la carretera presenta una ligera ondulación e incluso algún pequeño descenso. Es un descanso relativo que conviene aprovechar, ya que el perfil vuelve a elevarse con mayor intensidad en el sector central.

Una vez superada la zona de transición, el recorrido vuelve a endurecerse de forma evidente. La altimetría muestra varios kilómetros de subida sostenida, con porcentajes que rondan el 8-10% en distintos puntos. Es el sector donde más se nota la acumulación de desnivel y donde resulta fundamental conservar una cadencia eficiente.

En la parte central aparecen algunas de las inclinaciones más elevadas de la vertiente, con referencias de dos dígitos. Aunque no se trata de una sucesión interminable de rampas extremas, la combinación de longitud, desnivel y continuidad convierte este tramo en el verdadero filtro físico de la subida.

Conforme nos acercamos a los 1.400 metros de altitud, el paisaje adquiere una fisonomía más abierta. Los bosques van dejando protagonismo a los pastos y a los espacios despejados, mientras las vistas permiten apreciar mejor la extensión del macizo del Jura.

Tras superar el sector más exigente, hay una progresiva reducción de las pendientes. La carretera continúa ascendiendo, pero aparecen porcentajes más moderados que permiten recuperar algo de velocidad y afrontar con mayor comodidad los kilómetros finales. A 3 kilómetros para coronar, pasamos por el col de Chasseral.

La aproximación a la parte superior se desarrolla por un entorno cada vez más despejado. La montaña pierde parte de su carácter boscoso y el trazado permite anticipar la llegada a una de las zonas más emblemáticas del Jura suizo. Es un buen momento para levantar la vista y disfrutar del paisaje sin dejar de mantener el esfuerzo. Pasamos por el hotel Le Chasseral.

La llegada a la cima y la antena de comunicaciones. La carretera alcanza finalmente el sector superior del Chasseral, alrededor de los 1.607 metros. La gran antena que caracteriza el lugar constituye una referencia visual inconfundible. Conviene distinguir entre el paso de montaña y el punto culminante al que llega la carretera: el recorrido puede continuar desde el collado hasta las instalaciones situadas en la zona alta. Pasaremos por un trazado irregular con rampas máximas que llegan al 10%.

Una cima que recompensa el esfuerzo. La llegada al Chasseral ofrece una recompensa que va mucho más allá de completar una ascensión de casi 14 kilómetros. En condiciones de buena visibilidad, las panorámicas abarcan la meseta suiza, las cadenas del Jura y los Alpes en el horizonte. Es precisamente esa combinación de exigencia deportiva y amplitud paisajística la que convierte al Chasseral en una de las ascensiones más atractivas de la región.

ASCENSO A LA BARILLETTE (por Gingins)

La ascensión a La Barillette es una de las grandes subidas de la vertiente suiza del macizo del Jura. Es una ascensión muy apreciada por los cicloturistas de la región. Su carretera asfaltada, el escaso tráfico y la dureza sostenida la convierten en una alternativa mucho más exigente que otros puertos cercanos. Además, comparte buena parte de su recorrido con el acceso hacia La Dôle, una de las cumbres más reconocibles del Jura.

Desde Gingins, la carretera se interna progresivamente en la montaña hasta alcanzar la zona de La Dôle y, finalmente, la torre de telecomunicaciones de La Barillette, situada en torno a los 1.500 metros de altitud. El perfil presenta una subida de 12,8 km, con una pendiente media del 7,7%, y muestra una ascensión muy constante, sin grandes descansos y con numerosos kilómetros por encima del 8%. Es una subida exigente, pero especialmente atractiva por su carácter forestal y por las magníficas panorámicas que aparecen en la parte superior. La ascensión completa desde Gingins figura habitualmente en torno a los 12,8 km y cerca de 980 m de desnivel positivo.

📊Altimetría y características

Vertiente: desde Gingins.

Longitud: 12,8 km.

Altitud inicial: aproximadamente 542 m.

Cota final según la altimetría adjunta: aproximadamente 1.504 m.

Pendiente media: 7,7%.

Desnivel: alrededor de 960-980 m.

Pendiente máxima: en torno al 12%.

Ascensión muy regular y sostenida.

Gran parte del recorrido transcurre por bosque.

Tráfico generalmente escaso.

Carretera asfaltada y de carácter muy montañoso.

Final junto a la gran torre de telecomunicaciones de Swisscom.

Fuente: cyclingcols

La ascensión comienza en Gingins, a unos 540 metros de altitud. Desde los primeros metros la carretera ya adopta una inclinación apreciable, aunque los primeros kilómetros todavía permiten encontrar el ritmo adecuado antes de que la subida se vuelva realmente exigente.

El primer kilómetro presenta una pendiente media elevada, alrededor del 7-8%, y sirve como aviso de lo que encontraremos después. La característica fundamental de La Barillette es que no necesita grandes rampas aisladas para resultar dura: la dificultad procede de la continuidad.

Durante los primeros kilómetros atravesamos un entorno todavía relativamente abierto, pero progresivamente la carretera se introduce en la masa forestal del Jura. El perfil mantiene una ascensión prácticamente permanente y los descansos son muy escasos.

Alrededor de los kilómetros 2 y 3, la pendiente continúa moviéndose en valores próximos al 8%, con algunos sectores más duros. Es importante no gastar demasiado aquí, porque todavía queda por delante la mayor parte de la ascensión.

El paso por las proximidades del desvío a la abadía de Bonmont marca la transición hacia un recorrido cada vez más montañoso. La carretera comienza a serpentear entre los árboles y las rectas largas son sustituidas progresivamente por curvas.

Entre los kilómetros 4 y 6 encontramos uno de los sectores más representativos de la subida. La altimetría acumula varios kilómetros próximos o superiores al 8%, mientras la cota pasa ya claramente de los 800 metros.

En torno al kilómetro 5 aparece una de las zonas de mayor exigencia, con porcentajes que alcanzan los dos dígitos. La sensación sobre la bicicleta puede ser incluso más dura de lo que indican las cifras debido a la ausencia de verdaderos descansos.

A partir del kilómetro 6, la subida continúa prácticamente sin interrupciones. El bosque se convierte en el elemento dominante del paisaje y, aunque limita las panorámicas, proporciona un ambiente muy particular y protegido. Precisamente la abundancia de árboles hace que la ascensión pueda parecer interminable al no disponer siempre de referencias visuales lejanas.

El tramo comprendido entre los kilómetros 7 y 9 mantiene una dureza considerable. El perfil sigue ascendiendo de forma casi lineal y se suceden porcentajes de 7-10%, con muy pocas oportunidades para recuperar.

Superado el kilómetro 9, la altitud ya se aproxima o supera los 1.000 metros. La subida comienza a adquirir un carácter plenamente montañoso y la vegetación va cambiando conforme nos acercamos a las cotas superiores del Jura.

En los kilómetros finales, la carretera continúa siendo exigente, pero aparece finalmente una mayor apertura del paisaje. La proximidad de la zona de La Dôle permite empezar a distinguir las cumbres y, en buenas condiciones meteorológicas, se abre una espectacular panorámica hacia el Lago Lemán y los Alpes.

La parte final es la culminación perfecta de la ascensión: después de casi 13 kilómetros de esfuerzo sostenido, se alcanza La Barillette, junto a la gran torre de telecomunicaciones. La recompensa no es solamente haber superado una de las subidas más exigentes del Jura, sino poder contemplar desde arriba el arco del Lago Lemán y las montañas alpinas del horizonte. La carretera hasta la torre constituye además una de las carreteras asfaltadas más altas del Jura.

CIRQUE DES AVALANCHES (Champfromier)

El Cirque des Avalanches, situado sobre Champfromier, es una de esas ascensiones francesas alejadas de los grandes nombres del ciclismo, pero tremendamente interesantes para el cicloturista que busca rampas duras y carreteras secundarias. La subida se interna en las montañas del Jura y alcanza una zona de gran valor paisajístico, con vistas hacia la Haute Chaîne du Jura y el propio circo. El recorrido turístico de la zona destaca precisamente el panorama que se obtiene desde Les Avalanches.

Se trata de una subida muy poco convencional desde el punto de vista ciclista: una carretera estrecha, de montaña y prácticamente sin tráfico, que se adentra en un entorno apartado. Una experiencia cicloturista publicada sobre la ascensión describe precisamente una carretera pequeña que prácticamente no conduce a ningún otro lugar y destaca especialmente la dureza de sus primeras rampas, con largos sectores al 14-15%.

La altimetría muestra una ascensión de aproximadamente 6,6 km, desde unos 646 metros hasta algo más de 1.000 metros, con una sucesión de porcentajes muy elevados. No es una subida larga, pero sí una de esas que pueden resultar mucho más duras de lo que su distancia hace pensar.

📊Altimetría y características

Vertiente: Sur, desde Champfromier.

Longitud aproximada: 6,6 km.

Altitud inicial: unos 646 m.

Altitud final: algo más de 1.000 m.

Desnivel: aproximadamente 375 m.

Pendiente media aproximada: 5,7%.

Pendientes máximas: entorno del 15%.

Carretera secundaria, estrecha y un poco sucia.

Tráfico muy escaso.

Ascensión muy irregular, con numerosas rampas de dos dígitos.

Entorno boscoso y de alta montaña del Jura.

Fuente: cyclingcols

La ascensión comienza en Champfromier (D14), abandonando rápidamente el núcleo urbano para entrar en una carretera secundaria que se dirige hacia Les Avalanches. El comienzo resulta engañoso por su corta distancia, ya que las primeras rampas adquieren inmediatamente una inclinación considerable.

El primer kilómetro ya tiene las primeras rampas exigentes. Los porcentajes se mueven alrededor del 8-10%, con una tendencia clara a ir en aumento.

A medida que dejamos atrás Champfromier, la carretera se introduce progresivamente en un entorno mucho más natural. La vegetación comienza a ganar protagonismo y la sensación es la de estar entrando en una carretera de montaña muy poco transitada.

En general, entre los kilómetros 2 y 4 encontramos probablemente el núcleo más duro de la ascensión. Hay una sucesión de tramos de 10%, 11%, 12% e incluso 13-15%, sin apenas espacio para recuperar. Es aquí donde la subida exige realmente mantener una cadencia adecuada y evitar gastar demasiado en las primeras rampas.

La dureza no procede únicamente de una gran rampa aislada, sino de la acumulación de pendientes elevadas. El desnivel continúa aumentando de forma prácticamente constante mientras la carretera va ganando altura hacia el sector de Les Avalanches.

En la segunda mitad comienzan a aparecer algunos sectores algo más llevaderos, pero siempre son mínimas del 10%. La pendiente continúa siendo suficientemente elevada como para impedir una recuperación completa.

Uno de los grandes atractivos aparece precisamente cuando la carretera comienza a salir de las zonas más cerradas de bosque. Desde Les Avalanches se obtiene un magnífico panorama sobre las montañas del Jura en su fase final, ya que la escalada es prácticamente toda por zona boscosa muy espesa.

A partir del kilómetro 4,5 llegamos a la cota más alta, en los 1.160 metros, donde se encuentra el bonito mirador y acaba la cuesta, con un último tramo al 11,5% de media.

La parte final conduce hacia la zona alta, donde la pendiente pierde progresivamente intensidad hasta alcanzar algo más de 1.000 metros. El Cirque des Avalanches no termina convirtiéndose en un puerto de paso convencional, sino en una ascensión de carácter casi terminal: el verdadero premio es alcanzar este rincón apartado del Jura y contemplar el paisaje después de haber superado una subida corta, irregular y sorprendentemente dura. Asimismo, el recorrido continúa después por la pequeña carretera de Les Avalanches y, para la ruta senderista, enlaza con caminos forestales y el sector de Monnetier.