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HOZ DE JACA

Hoz de Jaca es un municipio español, perteneciente a la comarca de Alto Gállego, al norte de la provincia de Huesca, comunidad autónoma de Aragón.
La población citada está situada a una altura de 1.270 metros, en la cara noroeste de Peñablanca y sobre el pantano de Búbal; Hoz de Jaca constituye un auténtico mirador natural.
El paso de montaña enlaza de sur a norte la A-136,  carretera fronteriza del puerto de El Portalet, con la A-2606 que conecta con la localidad y puerto del balneario de Panticosa.
La vertiente sur es muy popular ya que es parte de la marcha cicloturista Quebrantahuesos. Como podemos observar en la altimetría estamos hablando de una ascensión corta pero intensa.
Fuente: altimetrias.net
Asimismo, poco después de pasar el pantano de Búbal, la longitud del alto es de 2,5 kms. con una media del 7,1%, con numerosas rampas por encima del 10%. El desnivel a superar es de 180 mts.
Dirección Francia (A-136) nos dirigimos hacia la derecha en un primer tramo prácticamente llano. Tenemos buenas referencias del puerto gracias a diferentes carteles que nos encontraremos en sus dos vertientes.
Después de pasar un pequeño túnel atravesamos el dique de la presa de Búbal. Una vez pasados estos primeros metros comienza la ascensión.
Rápidamente aumenta la pendiente con una rampa realmente agresiva  alrededor del 13%.
La rampa tiene pocos metros después continuidad pero contando la parte llana inicial la media del km. es sensiblemente inferior al 4%.
Esta vertiente hasta llegar a la población de Hoz de Jaca transita por zona boscosa bastante espesa y sombría.
La carretera (HU-V-6104) es bastante estrecha. Suele estar en buen estado pero hay que tener en cuenta que la vía suele tener gravilla.
Pasado el km. 1 (después de atravesar dos curvas de vaguada), la pendiente aumenta con un km. y medio duro hasta coronar.
El km. 1-2 tiene 4 cerradas curvas de herradura, con tramos exigentes ente el 11-13%, como se puede observar en la imagen.
Adentrados en el km. 2 realizamos las rampas máximas de esta vertiente, cortas pero que se elevan hasta el 14-15%.
Una vez llegados a la población de Hoz de Jaca tan solo nos quedaran por realizar unos últimos metros con porcentajes alrededor del 10% por calles estrechas. Coronamos a 1272 mts.
Centrándonos en su vertiente norte, esta vertiente tiene una longitud de 2,2 kms. con una media del 8%. Como en su vertiente sur hay muchos tramos por encima del 10%. El desnivel a superar es de 183 mts.
Fuentes: altimetrias.net
Hay que tener en cuenta que una vez cogemos el desvío de la carretera de Panticosa (A-2606) a la pequeña localidad de El Pueyo de Jaca (HU-611) tenemos una zona de descenso y llano bordeando el pantano de Búbal.
Este tramo llano de aproximación es paralelo al embalse, por una carretera estrecha como se puede observar en la imagen.
Una vez dejamos atrás la población citada, pocos metros después podemos observar el cartel indicador de las características de la ascensión.
El primer km. tiene una media del 8% con una primera rampa al 12% después de realizar la primera curva de herradura de la ascensión.
Como en su vertiente anterior, la vía es bastante estrecha, con gravilla. También queda enclaustrada en un espeso bosque.
El tramo más duro se encuentra entre el final del km. 1 y el inicio del km. 2. Un tramo relativamente largo entre el 11 y el 13%.
El último km. tiene una media similar, en este caso del 8,6% que concluye cerca del mirador donde disminuye sensiblemente en los kms. finales.
Visualmente este tramo es muy destacable ya que transitamos por una pista cimentada esculpida en la roca dejando a la derecha un enorme barranco.
A partir del mirador (aproximadamente en el km. 2) tan solo nos quedará por realizar los últimos 300 mts. para coronar con una media del 6%.
Finalmente coronamos esta vertiente a una altura de 1272 mts. a los pies de Peñablanca.

PUERTO DE SOMPORT (por Jaca)

El puerto Somport es un puerto de montaña de los Pirineos con una altura de 1640 metros. Es frontera entre el Valle del Aragón en España y el Valle de Aspe en Francia.
Es el origen del Camino de Santiago Aragonés, con una distancia hasta Santiago de Compostela de 858 kilómetros, resultando unos 100 kilómetros aproximadamente más largo que el Camino navarro que entra por Roncesvalles.
En su cumbre existe un pequeño monumento al peregrino y en el descenso hacia la estación de Canfranc se observan dos interesantes ruinas: las del hospital medieval de peregrinos de Santa Cristina y las del castillo de Candanchú.
Fuente: altimetrias.com
Centrándonos en la cara Sur, la subida por Jaca el puerto con una fase inicial tendida tiene la friolera de 28 kms. con una media del 3% y un desnivel a superar superior a los 800 mts.

Salimos de Jaca por la N-330
El puerto se dirige al Norte paralelo al río Aragón. A partir del túnel de Somport la carretera se ondula hasta coronar. Su vertiente Norte, la francesa tiene menos longitud pero es bastante más exigente.
Primeros kms. suaves con falsos llanos y una media entorno al 0-2%. La carretera al ser nacional tiene un buen firme pero nos puede molestar la cantidad de vehículos, sobre todo pesados, que la atraviesan.
Alrededor del km. 5 llegamos a Castiello de Jaca, como vemos en la imagen. Este km. (5-7) aproximadamente son los más duros de esta parte inicial pero no van más allá del 3%.
Del km. 8 al 12 transitamos por unos kms. monótonos sin apenas inclinación. Nos movemos en porcentajes inferiores al 1%. Fácilmente nos podemos encontrar peregrinos por el lateral.
Con montañas nevadas a la vista en pleno mes de julio llegamos al pueblo de Villanua. La vía se empieza a inclinar un poco más.
Paulatinamente se endurece la marcha con porcentajes estabilizados en el 2-3%. Pasamos el pequeño túnel de la imagen junto al río Aragón.
Pasado el km. 16 entramos en la localidad de Canfranc. Después del km. 16-18 sobre el 3% realizamos un primer km. relativamente exigente entre el km. 18-19.
En este primer tramo exigente dejamos a la izquierda la fortificación Torre de los Fusileros, construida en el siglo XIX.
Instalados en un falso llano (alrededor del km. 20) cogemos el desvío a la derecha donde empieza la parte más ortodoxa del puerto, tanto en recorrido como en dureza. A la izquierda dejamos el túnel como podemos observar. Cogemos la N-330a.
Antes atravesamos la localidad de Canfranc Estación, famosa entre otras cosas por su magnífica estación de tren.
Cerca del km. 21, nada más salir de Canfranc Estación vemos la señal de la imagen lo cual indica por donde van a ir los porcentajes.
Del km. 22 al 24 tenemos dos kms. con una media entre el 6 y el 7%. Si llevamos bastantes kms. en las piernas esta parte final se hace dura. Dejamos en esta impresionante curva el cuartel de la imagen.
Pasado el cuartel del Ejército realizamos el que será el km. más duro (km. 26-27 aproximadamente) de toda la ascensión con una media del 8%.
En todo momento el puerto mantiene una carretera ancha y con arcén lo que nos hace más cómoda la subida.
A algo más de 1 km. para coronar dejamos a la izquierda la primera entrada a Candanchú. Esta zona expuesta totalmente al aire se hace bastante dura.
A menos de 1 km. para coronar pasamos el túnel de  la imagen y tenemos una perfecta visión de donde acaba el puerto.
Progresivamente los porcentajes decrecen acabando el puerto del 6 al 4% final. De nuevo a la izquierda dejamos el segundo acceso a Candanchú y a la derecha el de Astún.
Últimos metros y finalmente coronamos este puerto a 1640 mts. a pocos donde empieza el descenso francés. Asimismo, cabe decir que este paso se ha hecho famoso por ser el primer puerto que se sube en la famosa marcha cicloturista "Quebrantahuesos".

COL DE MARIE BLANQUE (por Escot)

El Col de Marie-Blanque es un puerto de montaña que se encuentra en departamento de los Pirineos Atlánticos, en Francia. El paso está situado al sureste de Oloron-Sainte-Marie y conecta los valles del Aspe y de Ossau de este a oeste. La subida es muy popular entre los ciclistas aficionados y profesionales.
Asimismo, es famoso en el mundo del ciclismo, particularmente en el Tour de Francia. Este puerto se ha incluido en varias ediciones de la carrera, convirtiéndose en un hito notable para los ciclistas debido a sus características técnicas y su exigente ascenso. La subida desde Escot es particularmente dura, con tramos que alcanzan pendientes de hasta el 13-15%. 
Esta dificultad lo convierte en un reto físico considerable incluso para ciclistas profesionales. La parte más difícil es la sección final, que demanda un esfuerzo sostenido y una excelente condición física. Además del desafío físico, el Col du Marie-Blanque ofrece paisajes impresionantes. Los ciclistas pueden disfrutar de vistas panorámicas de los Pirineos, lo que añade un elemento atractivo adicional a la experiencia de escalar este puerto.
Fuente: altimetrias.net
El ascenso tiene 10 kms. de longitud con un promedio de 7,1%, con un desnivel total a remontar de 715 metros. Aunque es relativamente corto, los últimos 4 kms son muy exigentes, con medias por encima del 10% y máximas a 13-14%. Su vertiente opuesta, desde el este, el ascenso se inicia en Bielle en la D934 y tiene 11,5 kms. de largo ganando 585 m. (un promedio de 5,1%), con un máximo de 8,5% en su inicio. El camino transcurre por el plateau o altiplano de Bénou.
Partimos pasando de la N134 a la D294, con una orientación hacia el este para conectar los valles de Aspe y Ossau. Pocos metros después llegamos a la población de Escot.
Partiendo de Escot, los porcentajes son suaves. El km. 1-2 no superamos el 3%. La carretera en todo momento es bastante estrecha, aunque normalmente está en buen estado.
Casi toda la escalada, menos en pequeños terrenos de prado para pasto, es una gran masa boscosa, normalmente húmeda y sombría. Transitamos dejando a la derecha el incipiente río Le Barescou.
Progresivamente, aumenta la dificultad situándose hasta el cruce de Bourdalat y Hourquiau sobre el 5% (hasta el km. 5).
Pero la segunda parte de este puerto, es decir, sus 5 últimos kms. son los que le dan carácter y dureza al ascenso. Después de un primer km. (el 6) al 7% de aquí hasta coronar no tendremos tregua, con porcentajes medios entre el 10-11%.
Adentrados en el bosque comunal de Escot, realizamos los durísimos 4 últimos kms. donde los porcentajes no bajan del 10% y las cotas máximas llegan al 13-14% en breves tramos.
Especialmente duro es el penúltimo km. con una media inhumana sobre el 12-13% continuado y sin ningún tipo de descanso. 
Psicológicamente, también es un puerto duro, con un recorrido casi rectilíneo, salvo por una curva poco antes de coronar.
Finalmente, coronamos este puerto a 1035 mts., uno de los pasos de montaña de más renombre de los Pirineos franceses.

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