GROSSE SCHEIDEGG (por Grindelwald)

El Grosse Scheidegg es un impresionante paso de montaña situado en los alpes berneses suizos, que conecta las localidades de Grindelwald y Meiringen. Particularmente, el puerto en su fase final solo está abierto a peatones, autobuses y bicicletas.
El puerto junto con el alto de Männlichen tienen un atractivo especial ya que se encuentran en un balcón natural a los pies de las cimas del  Schwarzhorn, Mittelhorn y Schreckhorn y el Eiger, el Mönch y el Jungfrau hacia el oeste. También cabe destacar la gran dureza de sus kms. finales, con porcentajes realmente exigentes.
El paso de montaña desde la localidad de Interlaken tiene una longitud de 30 kms. con una media del 4,6%, siendo destacable, como hemos comentado anteriormente, sus 18 últimos kms. El desnivel a superar es de 1415 m. 
Fuente: cyclingcols
Partimos de la ciudad citada por la grenchenstrasse con una orientación hacia el sur, desde los Prealpes hacia las grandes cimas de los Alpes berneses.
Este primer sector de la subida, hasta Lütschental, es un largo falso llano siempre ascendente pero sin apenas dureza.
Los porcentajes se sitúan entre el 1 y el 3% remontando el valle por una vía ancha, en perfecto estado pero muy transitada, ya que Grindelwald y su entorno alpino es uno de los lugares más turísticos de Suiza.
Pasamos por diferentes núcleos de población, destacando las localidades Wilderswil y Gündlischwand, esta segunda poco después de realizar el desvío hacia Grindelwald (girando a la izquierda) pasar a la Hauptstrasse.
Superada la localidad citada se nos abre el valle. Realizamos un km. alrededor del 3% pero, rápidamente se transforma en un cómodo llano.
Remontamos el valle del Lauterbrunnen famoso por las 72 cascadas que se encuentran en la zona, siendo la más importante la de Staubbach.
Los próximos 2 kms. tienen mucha más dificultad. Es un tramo que empieza entre el 6-7% y acaba en rampas medias del 9% y máximas del 12% (km. 12).
La rampa desaparece en torno a la localidad de Burglauenen con dos nuevos km. casi llanos transitando paralelos a la vía del tren.
Del km. 17 hasta llegar a la localidad de Grindelwald la pendiente asciende progresivamente, oscilando entre el 4-5%. 
En un primer momento, vemos las tres grandes cimas de los Alpes berneses como es Eiger, el Mönch y el Jungfrau (donde en un balcón natural se encuentra el alto de Männlichen) pero para ir al Grosse Scheidegg los dejamos a nuestra espalda, ya que nos dirigimos hacia el noreste.
En cambio, como hemos comentado, nos acercamos a las cimas del Schwarzhorn, Mittelhorn y Schreckhorn, sin tanta nieve que las anteriores, pero en cualquier caso impresionantes.
Pasado Grindelwald pasaremos por una carretera que recorre diferentes núcleos de población, con mucho tránsito y con cierta dureza: zona de unos 3,5 kms. de una media del 7% alternando rampas que van del 5 al 9%.
Pero el gran golpe de efecto del puerto es al llegar a unos 7 kms. para coronar, donde se estrecha radicalmente la calzada y está prohibida la circulación a vehículos a motor excepto el servicio de autobuses.
La denominada Scheideggstrasse tiene una media entre el 10-11%. Pista asfaltada en perfecto estado pero todo un reto dada la gran pendiente del trazado.
En la exigente ascensión tenemos que convivir con autobuses de subida y bajada que apenas caben por la pista. Los conductores avisan a ciclistas y transeúntes mediante la bocina y es muy recomendable echarse a un lado cuando oigan el estruendo. 
La dureza no priva para que encontremos gran número de cicloturistas, la mayoría con bicicletas eléctricas. 
Aunque la dureza es extrema, sí que los porcentajes de ascensión no tienen ninguna rampa imposible por encima del 12-13%.
Cercanos al macizo rocoso, la pista transcurre por prado alpino con alguna que otra clapa de árboles. Lugar idílico, de los más destacables que hayamos visto en Suiza.
Cerca de la cima, a unos 3 kms. aproximadamente para coronar dejamos a la derecha el desvío a la Glecksteinhütte, refugio que se encuentra a los pies del Wetterhorn (3692 m.).
Hasta estar muy cerca de la cima no vemos claro el recorrido que nos queda, incluso si vamos despistados podemos seguir alguna pista que conduce a alguna de las fincas agrícolas que se encuentran por el camino.
Disfrutamos de la impresionante cara norte del Eiger, que nos queda de espaldas, pero que después de pasar las diferentes horquillas volvemos a contemplar.
El final se hace realmente agónico, donde se enlazan curvas de herradura mucho más cerradas después de la friolera de 30 kms. de subida. Los últimos metros son una rampa al 13%.
Finalmente, coronamos el Grosse Scheidegg a una altura de 1962 m. En la cima se encuentran diferentes pistas para realizar a pie junto que un gran restaurante y antenas de comunicación.
Su vertiente no es tan contundente, pero también tiene un grado de exigencia alto, desde Meiringen son unos 20 kms. con una media del 7%.

OBERALPPASS (por Andermatt)

El Oberalppass es un paso de montaña que se encuentra en los Alpes suizos y que une los cantones de los Grisones y Uri, concretamente entre las localidades de Disentis y Andermatt. A pocos metros de coronar el puerto se encuentra el Oberalpsee, un bonito lago alpino por encima de los 2000 m. Asimismo, en su cara este se encuentra el Tomasee, lago donde nace el Rin.
Su vertiente oeste, se encuentra en una encrucijada junto a impresionantes pasos alpinos: de un lado el paso San Gottardo hacia el sur y finalmente el Furkapass hacia el oeste siguiendo el valle del Reuss.
Partiendo de Andermatt la longitud del puerto es de 10,6 kms. con una media del 5,7%. El desnivel total a remontar gira alrededor de los 600 m. (fuente: climbbybike).
Desde Andermatt nos dirigiremos hacia el noreste. Atrás dejaremos el salvaje desfiladero de Schöllenen, por donde transita el histórico recorrido del San Gottardo.
Una vez llegamos al centro de la localidad seguimos las indicaciones que nos marcan el camino girando en la rotonda hacia la izquierda.
Rápidamente se ondula la carretera (19) y realizamos un seguido de curvas de herradura que remontan el monte. La vía se encuentra en perfecto estado.
Los primeros dos kms. tienen una media superior al 7%. Inicio exigente para un puerto que pierde fuelle un su tramo final.
Pasado el km. 2,3, en los alrededores de donde se encuentra el túnel (corto) -en curva de la imagen- baja un poco la pendiente estabilizándose durante dos kms aproximadamente entre el 5-6%.
Las grandes horquillas nos dejan panorámicas impresionantes del valle del Reuss. Además, aunque normalmente en meses estivales suele haber tráfico, sí que hay menos que en el San Gottardo.
En total realizaremos 8 grandes curvas de herradura para acabar con una larga recta que nos acerca a la cima.
Al fondo de la imagen vemos dos grandes cimas de la zona. De un lado el Rossbodenstock y detrás el Piz Badus.
A finales del km. 4 e inicio del km. 5 se encuentra una dura rampa con porcentajes por encima del 10% (12,5%) pero representa un espejismo en la ascensión.
Después de la rampa comentada seguimos con porcentajes alrededor del 7%.
Pero conforme nos aproximamos a los últimos 4 kms. poco a poco desacelera la pendiente del 5 al 4% para acabar en el sector del Oberalpsee con un falso llano sin apenas dificultad.
Durante los últimos kms. la carretera transita paralela a la vía del tren. También en estos últimos metros realizaremos un largo túnel -el de la imagen- perfectamente iluminado.
Al salir del túnel apenas nos quedarán unos 200 m. hasta llegar a la cima del paso, coronando a una altura de 2046 m.
Como curiosidad, en la cima se encuentra el faro más alto del mundo como símbolo a todos los países y habitantes que forman la rivera del Rin, con una longitud de 1233 kms., y con una población cercana de alrededor de 50 millones de habitantes.
Su vertiente este, por Disentis, tiene una longitud de algo más de 20 kms. con una media del 4,4%. Su fase final es también muy suave.

PASSO SAN GOTTARDO/ GOTTHARDPASS (por Hospental)

Una de las subidas más extraordinarias que nos ofrece el Ticino suizo es la tortuosa subida al passo San Gottardo con una altura de 2109 mts. que une los valles de Reuss y Leventina. Con numerosas reminiscencias históricas el paso une las regiones alpinas suizas con Italia.
El macizo alpino del San Gottardo ocupa lo que puede ser considerado como el centro de los Alpes, separando los Alpes occidentales (cantones de Valais, Vaud y Berna) de los Alpes orientales, que principian en el Cantón de los Grisones. Con el cantón de lengua alemana de Uri y el cantón de lengua italiana del Tesino, se trata, histórica y estratégicamente, de un importante lugar de paso entre Alemania e Italia.
En este sentido su vertiente sur, por Airolo, es una de las ascensiones más bonitas de los Alpes, Teniendo dos trazados, aún se conserva el trazado antiguo realizado con adoquines y es accesible para bicicletas (denominado vía Tremola). Su vertiente norte le va a la zaga en cuanto a belleza y aunque conserva menos trazado de adoquines, si que la zona más angosta del Reuss nos ofrece vistas realmente impresionantes.
Fuente: cyclingcols
Su altimetría superando todo el valle desde Amsteg tiene una longitud de gran puerto alpino, con una longitud de 33,2 kms. y una media del 4,8%. El desnivel a superar es de 1630 m. En nuestro caso haremos énfasis en sus últimos -y más duros- 19 kms., desde la localidad de Göschenen.
Superados los 1000 m. de altura el valle se va cerrando. Confluyen, como en su vertiente sur, la vía rápida junto con la estrecha vía asfaltada solo transitable por bicicletas o transeúntes. El la imagen vemos el histórico puente de Haderlisbrucke, atravesando el Reuss, donde empieza el salvaje desfiladero de Schöllenen.
Superadas las curvas enlazadas de la imagen realizamos dos largos túneles que cuentan con vía exclusiva para ciclistas. El porcentaje de esta zona tiene un 7-8% de media.
Cruzamos el Reuss y después de realizar la curva de herradura de la imagen nos desviamos por una pista asfaltada de apenas 1,5 m.
El congosto se va estrechando. La pista (solo de ascenso porque para descender se puede hacer por la vía rápida) sigue paralela a la carretera principal. 
En el sector donde más pendiente tiene el desfiladero la vía sigue su propio camino. Estamos en uno de los lugares más impactantes para rodar en bicicleta que hayamos visto.
Pasamos por debajo del denominado "puente del diablo". Debajo nuestro se desliza de forma agresiva el agua del río Reuss.
En la zona final del trayecto por la antigua vía incluso tenemos un tramo alrededor del 9%. En meses estivales suelen escalar el puerto numerosos ciclistas.
Pegado al puente encontramos el histórico restaurante Teufelsbrücke donde realizamos una curva de herradura que nos devuelve a la vía principal.
A la izquierda, esculpido en la piedra, encontramos el mausoleo memorial al general Alexander Suvonov, homenaje a las fuerzas rusas que combatieron contra tropas napoleónicas (1799 m.).
Pasamos el desfiladero realizando un último túnel. También acaba la dureza al aproximarnos a la localidad de Andermatt. En este tramo vemos de lado a lado infinidad de vestigios y construcciones aún activas de carácter militar.
A unos 13 kms. para coronar dejamos a la izquierda el desvío al Oberalppass. En nuestro caso continuamos hacia la derecha hasta la localidad de Hospental. 
Al llegar a Hospental a la izquierda dejamos otro gran puerto alpino como es el Furkapass por Realp. Seguimos por la carretera 2 hacia el sur por el llano que vemos en el fondo de la imagen.
A partir de la rotonda nos quedarán por realizar los últimos 9 kms. remontando 630 m., con rampas consistentes entre el 7-8% de media.
Después de un km. al 8% desciende algo la pendiente durante algo más de un km. sobre el 5-6%. Los últimos 5 kms. tienen una media del 8%. Es quizá el tramo más exigente del puerto.
Es en este sector, en medio de una espectacular doble curva de herradura enlazada se encuentra el restaurante Mätelli (1795 m.).
Nos desviamos a la derecha para coger la denominada "vía Tremola", impresionante pista adoquinada. Tiene una longitud de 2 kms. aproximadamente.
La pista va paralela al Gotthardreuss, afluente del Reuss. Cerca de 2 kms. para coronar volvemos a conectarnos a la carretera principal. Hemos evitado dos grandes túneles como se aprecia en las imágenes.
Los 2 kms. finales tienen una media del 7%. Como la mayoría de grandes puertos suizos tenemos que tener cuidado con tanto tráfico. 
La cima, dada las reminiscencias históricas del recorrido, tiene un amplio aparcamiento para infinidad de vehículos. Es una parada incuestionable si estamos veraneando por la zona.
Finalmente coronamos a una altura de 2091 m., en la frontera con el Ticino. En la cima se encuentran diferentes estanques destacando el lago della Piazza.
Asimismo, también encontramos el museo Nacional del San Gottardo y algunos vestigios militares ya que el paso es la entrada natural desde tierra italianas y donde se han producido a lo largo de la historia diferentes contiendas.