1001 PUERTOS

COLL DEL FORAT DEL VENT (por Barcelona)

El coll del Forat de Vent es un pequeño paso de montaña de 349 metros sobre el nivel del mar en el Parque Natural de Collserola que une la ciudad de Barcelona (distrito de Horta) con Cerdanyola del Vallés.

También es conocida la subida como la Carretera de Horta a Cerdanyola (BV-1415) en Norte-Sur remontando la Serra de Collserola, entre la Serra de Sant Medir y la Serra d'en Gatell.

Iniciamos el puerto sobre el puente de la B-20 (Ronda de Dalt).

Su vertiente Sur, partiendo de la ciudad de Barcelona tiene unos 4 kms. aproximados, con un desnivel des del pie a la cima de 224 mts. y una media del 5'6%.

Tiene un par de tramos muy cortos al 9%.

El primer km. tiene una media del 5,3% pero antes del cruce del Cementerio de Collserola (Coll de la Ventosa) realizamos una de las rampas más duras del puerto sobre el 7% con alguna cota máxima del 9%.

Después del desvío se rebaja bastante la dureza. Situados en el km. 2 dejamos el mirador de Horta a la izquierda como vemos en la imagen.

El km. 2 tiene una media aproximada del 5,6%. Como podemos observar la carretera es ancha y se encuentra en perfecto estado. También comentar que el puerto por esta vertiente, dando fama a su nombre, es bastante ventoso y con tráfico.

El km. 3 tiene una media aproximada del 6%. En el km. 2,4 pasamos por el mirador de Montbau que queda a la izquierda de la vía.

En días de mucho calor el puerto por esta vertiente puede convertirse en un verdadero horno, lo cual le aporta bastante dureza.

El último km. sigue la dinámica anterior con porcentaje medio entre el 5-6%. Pasado el restaurante de la imagen (Casa Juaco) tenemos una nueva corta rampa cerca del 9% pero es casi inapreciable.

Coronamos este puerto imprescindible para los cicloturistas de Barcelona y su zona metropolitana a una altura de 349 mts. sobre el nivel del mar.

La ascensión por Cerdanyola es algo más larga. El puerto tiene 7 kms. con una media del 3,6% y una altura a remontar de 255 mts.

CRUZ DE HIERRO-FONCEBADÓN

El Camino de Santiago ha constituido a lo largo de los siglos una vía privilegiada de comunicación entre los pueblos hispanos y también europeos. Este paso montañoso de Foncebadón pone en contacto las dos comarcas leonesas de la Maragatería y el Bierzo a través de este punto de los Montes de León donde se sitúa la célebre Cruz de Ferro que espera al peregrino para, superado el penoso ascenso, servirle de empujón esperanzado hacia tierras gallegas.

Para el ciclista, en cambio, se brinda como una ascensión muy llevadera y en la que sólo encontrará la oposición del fuerte viento que suele azotar esta ladera, dado que la pendiente de todos y cada uno de sus kilómetros no va suponerle ningún esfuerzo comparable al que desarrollan los cientos de caminantes que irá adelantando en el Camino. Una única excepción: como para recordarnos que a Santiago se llega con sufrimiento, en los últimos mil metros de la subida, pasado ya Foncebadón en una curva deberemos superar alguna rampa superior al 10% para que al alcanzar la famosa Cruz agradezcamos, como los peregrinos, el haber finalizado con bien nuestra andadura. No olvidéis depositar una piedra al pie de la Cruz de Hierro.

Este puerto de montaña se puede subir por Molinaseca o por Sta. Colomba de Somoza (León).La primera ascensión también conocida como el alto del Acebo es mucho más dura que la segunda y las dos van a parar a la Cruz de Hierro que puedes ver en la imagen superior.
La primera (que la he hecho de bajada) es un puerto de categoria especial, con grandes porcentajes que llegan al 10-15% sostenido.

En cambio si vas por la otra vertiente (de subida en el Camino de Santiago) son unos 8 kms. hasta la Cruz de Hierro y la media gira en torno al 4%.

Si eres peregrino te recomiendo el Alberge el Pilar en Rabanal de Camino; una delicia...

PUERTO DE PIEDRAFITA (por Villafranca del Bierzo)

Porto o puerto de Pedrafita es un paso de montaña que une León con la provincia de Lugo en Galicia (comarca de Los Ancares Lucenses).

La historia del municipio de Pedrafita do Cebreiro se encuentra fuertemente influida por la importancia de su puerto, de gran relevancia en el Camino de Santiago, y principal puerta de entrada al norte de Galicia.

El Puerto de Piedradita era cruzado por la vía romana que por Triacastela conducía a Astorga, en el interior de la Galicia antigua. Más tarde, esa vía dio paso a al caminos medieval que llevaba a Camino de Santiago y a un Camino Real.

La importancia religiosa de este paso fue reforzada por el legendario milagro del Santo Grial, ocurrido en O Cebreiro, desde entonces paso obligado de los peregrinos jacobeos. En 1486 los Reyes Católicos, de peregrinaje a Santiago, se detienen en el monasterio de O Cebreiro y donan el relicario donde se guardan las reliquias del milagro. El antiguo cáliz románico del monasterio figura en el escudo de Galicia.

No es una subida demasiado agradable para los que gusten de lugares solitarios al tratarse de una carretera nacional, en pleno Camino de Santiago. Asimismo se trata de una una carretera muy tranquila (aun ser nacional) porque la mayoría de los vehículos van por la autovía paralela. Siendo un puerto tendido y asequible se corona a 1099 mts. en suelo gallego. Este carretera es conocida por ser parte del recorrido del camino francés de la Camino de Santiago.

PUERTO DE SOMPORT (por Jaca)

El puerto Somport es un puerto de montaña de los Pirineos con una altura de 1640 metros. Es frontera entre el Valle del Aragón en España y el Valle de Aspe en Francia .

Es el origen del Camino de Santiago Aragonés, con una distancia hasta Santiago de Compostela de 858 kilómetros, resultando unos 100 kilómetros aproximadamente más largo que el Camino navarro que entra por Roncesvalles.

Cycle Route 5703380 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

En su cumbre existe un pequeño monumento al peregrino y en el descenso hacia la estación de Canfranc se observan dos interesantes ruinas: las del hospital medieval de peregrinos de Santa Cristina y las del castillo de Candanchú.

Fuente: altimetrias.com

Centrándonos en la cara Sur, la subida por Jaca el puerto con una fase inicial tendida tiene la friolera de 28 kms. con una media del 3% y un desnivel a superar superior a los 800 mts.

Salimos de Jaca por la N-330

El puerto se dirige al Norte paralelo al río Aragón. A partir del túnel de Somport la carretera se ondula hasta coronar. Su vertiente Norte, la francesa tiene menos longitud pero es bastante más exigente.

Primeros kms. suaves con falsos llanos y una media entorno al 0-2%. La carretera al ser nacional tiene un buen firme pero nos puede molestar la cantidad de vehículos, sobre todo pesados, que la atraviesan.

Alrededor del km. 5 llegamos a Castiello de Jaca, como vemos en la imagen. Este km. (5-7) aproximadamente son los más duros de esta parte inicial pero no van más allá del 3%.

Del km. 8 al 12 transitamos por unos kms. monótonos sin apenas inclinación. Nos movemos en porcentajes inferiores al 1%. Fácilmente nos podemos encontrar peregrinos por el lateral.

Con montañas nevadas a la vista en pleno mes de julio llegamos al pueblo de Villanua. La vía se empieza a inclinar un poco más.

Paulatinamente se endurece la marcha con porcentajes estabilizados en el 2-3%. Pasamos el pequeño túnel de la imagen junto al río Aragón.

Pasado el km. 16 entramos en la localidad de Canfranc. Después del km. 16-18 sobre el 3% realizamos un primer km. relativamente exigente entre el km. 18-19.

En este primer tramo exigente dejamos a la izquierda la fortificación Torre de los Fusileros, construida en el siglo XIX.

Instalados en un falso llano (alrededor del km. 20) cogemos el desvío a la derecha donde empieza la parte más ortodoxa del puerto, tanto en recorrido como en dureza. A la izquierda dejamos el túnel como podemos observar. Cogemos la N-330a.

Antes atravesamos la localidad de Canfranc Estación, famosa entre otras cosas por su magnífica estación de tren.

Cerca del km. 21, nada más salir de Canfranc Estación vemos la señal de la imagen lo cual indica por donde van a ir los porcentajes.

Del km. 22 al 24 tenemos dos kms. con una media entre el 6 y el 7%. Si llevamos bastantes kms. en las piernas esta parte final se hace dura. Dejamos en esta impresionante curva el cuartel de la imagen.

Pasado el cuartel del Ejército realizamos el que será el km. más duro (km. 26-27 aproximadamente) de toda la ascensión con una media del 8%.

En todo momento el puerto mantiene una carretera ancha y con arcén lo que nos hace más cómoda la subida.

A algo más de 1 km. para coronar dejamos a la izquierda la primera entrada a Candanchú. Esta zona expuesta totalmente al aire se hace bastante dura.

A menos de 1 km. para coronar pasamos el túnel de la imagen y tenemos una perfecta visión de donde acaba el puerto.

Progresivamente los porcentajes decrecen acabando el puerto del 6 al 4% final. De nuevo a la izquierda dejamos el segundo acceso a Candanchú y a la derecha el de Astún.

Últimos metros y finalmente coronamos este puerto a 1640 mts. a pocos donde empieza el descenso francés. Asimismo, cabe decir que este paso se ha hecho famoso por ser el primer puerto que se sube en la famosa marcha cicloturista "Quebrantahuesos".

PORT D'ENVALIRA (por Andorra la Vella)

El Puerto de Envalira es el puerto de montaña con carretera más alto de los Pirineos, con 2.409 metros de altura sobre el nivel del mar, situado en Andorra entre las localidades de Soldeu y Pas de la Casa y el único acceso desde Andorra hacia Francia. Sus otras dos vertientes son por Latour-de-Carol y por Ax-les-Thermes.

El puerto de Envalira está abierto prácticamente todo el año, salvo nevadas copiosas, y desde el 29 de septiembre de 2002 existe también un túnel de peaje a 2.000 metros de altura y con 2.860 metros de longitud que evita las zonas más curvadas y peligrosas del puerto.

Cycle Route 8710012 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

Fuente: climbbybike

Si empezamos la altimetría desde Andorra la Vella el puerto tiene unos 28 km. de ascensión (CG-2) y de forma transversal pasa por la mayoría de localidades andorranas.

La media gira en torno de este largo y exigente puerto sobre el 5%. La orientación de puerto es de oeste a este, para acabar coronando en el que es el puerto asfaltado más alto de los Pirineos.

Los primeros 9 kms. son bastante suaves con porcentajes que no pasan del 6% de media. Pasamos por la zona comercial de Andorra la Vella y municipios colindantes con habitual tráfico bastante molesto.

Salimos de Encamp y a 1 km. de Canillo encontramos una fuerte rampa sobre el 9% (14% de máxima) dura y constante, pero es un espejismo, ya que el siguiente km. baja al 2%.

Nueva zona cómoda (km. 10-17) en torno al 2-5% con carretera ancha y en perfecto estado. Nos acercamos a Soldeu.

Esta parte de la ascensión son sobre todo grandes rectas hasta la parte final que enlazan numerosa curvas de herradura. El porcentaje se endurece hacia el 5-7%.

En cambio en los últimos 8 km. el paisaje ya se hace de alta montaña, ondulándose la carretera con bonitas curvas de herradura y porcentajes 7, 8 y 9%.

Finalmente se corona a casi 2500 mts. después de muchísimos kilómetros de ascensión en la cima del Pas de la Casa, municipio y estación de esquí fronteriza con Francia.