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PUERTO DE TORRE MIRÓ (por Morella)

Torre-Miró es un paso de montaña situado en la provincia de Castellón, en la Comunidad Valenciana, en la comarca de Los Puertos de Morella. El puerto forma parte de la N-232 entre Vinaroz y Santander y su vertiente sur está en el entorno de la bonita localidad de Morella.
El paso cuenta con varias vertientes, siendo la más exigente la que proviene de la localidad de Herbés, que se ascendió en la lejana Vuelta a España de 2004. En esta entrada analizaremos la vertiente de Morella, que pasa por una vía ancha la población monumental.
El paso, desde el cruce con la CV-14, que no introduce en el Maestrazgo castellonense, tiene una longitud de 9,5 kms. con una media del 4,5%. El desnivel a remontar es de 431 metros.
Fuente: altimetrias.net
Partimos del cruce señalado (CV-14/ N-232) con una orientación hacia el sur, por una vía concurrida y muy ancha, donde los coches suelen pasar a cierta velocidad.
El inicio es suave. Transitamos por una zona industrial en los suburbios de Morella con medias entre el 3-4% que progresivamente van aumentando.
Las características, como vemos en la imagen, es de una carretera ancha, tipo vía rápida, con carriles desdoblados, dejando a nuestra izquierda Morella.
La larga recta de la imagen, alrededor del km. 1-2,5, es bastante duro y tiene una media entre el 6-8%. Hay que tener en cuenta que hay que sumar a la pendiente el fuerte viento de cara que suele haber en este recorrido tan expuesto.
Cercanos al km. 3, desciende algo la pendiente y dejamos atrás la localidad de Morella. La dificultad continua sobre el 5% hasta el km. 5.
Del km. 5 al 6 tenemos algo más de medio km. de descenso. Desciende bastante el tráfico, aunque tratándose de una carretera nacional siempre suele haber un flujo destacable.
Paralelamente a la vía, a la izquierda de la imagen, se encuentra la antigua carretera, por donde también se puede transitar.
El km. 6-7 tiene una media del 6%, pero a partir del km. 7, los últimos 2,5 kms. son más suaves, con medias entre el 3-4%. Coronamos a una altura de 1204 metros.
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FARO DE FAVÀRITX/ FARO DE CAVALLERIA

Mediante esta entrada vamos a analizar las cortas, pero impresionantes ascensiones a dos de los lugares más espectaculares de la isla de Menorca: el faro de Favàritx y el faro de Cavalleria.
Aunque la isla cuenta con más faros en sus diferentes latitudes, quizás sean estos dos los que sean más populares, con un trayecto de aproximación muy recomendado para rutas cicloturistas y que no presentan demasiada dificultad.
Si nos centramos en el primero, el de Favàritx, es quizá el más famoso de Menorca y se encuentra en la parte más oriental de la isla, formando parte del parque natural de la albufera de Grao, cerca de la isla d’en Colom. El faro se construyó en 1922 y para hacerlo se aprovechó la roca de la zona, por eso hoy en día aún podemos ver a escasos metros la cantera que se abrió para construirlo. 
El paisaje abrupto y los pronunciados acantilados es una de las señas de identidad del lugar, lo cual le da un encanto especial y único en la isla. Asimismo, desde el año 2018, la carretera que conduce al faro está cortada al tráfico desde junio a octubre y solo es posible llegar al mismo en un autobús que sale desde la estación de autobuses de Maó.
Si partimos de Maó por la Me-7, pasada la ermita de Fátima, ahí comienza el desvío por una pista asfaltada hasta finalizar el trayecto, a los pies del faro, junto al cabo homónimo. Este trayecto tiene, tan solo, algo más de 6 kms. pero hay que tener en cuenta algún que otro repecho y el fuerte viento que suele soplar.
Una vez cogemos el desvío pasamos por una larga recta, un falso llano sin apenas dificultad. A la izquierda dejamos una escuela. Seguimos por la PM-715.
De un inicio muy expuesto al viento, junto a campos de cultivo, pasamos poco a poco a una zona algo más boscosa.
Finaliza la larga recta, de algo más de dos kms. y afrontamos los primeros repechos, que llegan al 7-8% y son bastante cortos.
Después de un ligero descenso, afrontamos un segundo repecho, este algo más contundente. En el descenso entramos, de nuevo, en un falso llano que nos aproxima a una zona de aparcamiento.
La punta de Favàritx tiene forma de península y hay un momento que desde la carretera podemos observar una pequeña cala a nuestra izquierda (Cala Picatxol).
Pero el tramo que dimensiona la belleza de este lugar son sus últimos 2 km., donde pasamos a un lugar donde domina la roca y apenas hay vegetación, siendo algo extraño en la isla.
La zona perteneció antaño a una cantera de piedra. Hoy en día es un impresionante reclamos para turistas y también cicloturistas.
Los días que la mar está brava, habitualmente, cuesta enderezar la bicicleta para superar los cortos repechos de este final.
El último km. es prácticamente llano, superando una pequeña laguna, a la izquierda de la imagen. Hay un segundo aparcamiento a los pies del faro.
El segundo faro, también interesante para ir en bicicleta, es el de Cavalleria. Este está ubicado en el punto más septentrional de la isla, el cabo de Cavalleria, a unos 6 kms. de Fornells, y es posible llegar a través de una angosta y estrecha pista asfaltada. Se inauguró el año 1857.
Al lado del faro, se encuentra una pequeña cueva. Es posible adentrarse en esta cueva y gozar de una muy buena vista de l’Illa des Porros. Es un sitio espectacular, junto a grandes acantilados, desde el cual se puede contemplar la puesta de sol. 
Partiendo de Es Mercadal, hacia el norte por la CF-3, parte la pista que nos conduce hasta el cabo. Sin llegar a ser un alto de montaña, tiene más dificultad que el faro de Favàritx. El paisaje que nos encontraremos es la antítesis del anterior.
El trayecto está perfectamente indicado, siguiendo en todo un aspecto casi rectilíneo, siendo más marcada la ascensión en la última parte del recorrido, que tiene alrededor de 7 kms.
El inicio se basa en largas rectas. Falsos llanos por una zona de prado con una carretera ancha y en perfecto estado.
Dos km.s después del inicio, dejando a la derecha una recomendable granja de venta de quesos y embutidos, tenemos una primera rampa que llega al 6-7%.
Una vez superada sin mayor problema, nos acercamos donde se encuentra un primer aparcamiento y poco a poco se estrecha la vía, como también la calidad del trazado.
Estamos aproximadamente a unos 4 kms. de llegar al faro y los dos próximos kms. son casi llanos, solo influye el viento, que suele soplar fuerte.
La fase final es la más bonita del trazado. Entramos en el dominio del cabo dejando a la izquierda la bahía natural donde se sitúa el puerto de Sanitja.
Asimismo, a la derecha (a la izquierda de la imagen), dejamos los bonitos acantilados donde se encuentran La Cova des Vell Marí y un poco más adelante la cala Viola de Llevant.
A unos 2 kms. para llegar al faro, tenemos referencia visual de donde está situado el faro y el desnivel continuado que tendremos que superar.
Los porcentajes tienen una media entre el 5-7%, que junto a fuerte viento nos puede dificultar algo la escalada.
La aproximación al faro, es prácticamente en línea recta, con un paisaje de pequeños arbustos típico de zonas mediterráneas. 
Finalmente, después de 7 kms. y unos 100 metros de desnivel, llegamos al faro, donde hay un acogedor bar. Aunque estamos rodeados de acantilados, son impresionantes las bonitas vistas hacia el mar a los alrededores de la isla.

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MONTE TORO (por Mercadal)

Monte Toro, o popularmente conocida como El Toro, es la montaña más alta de la isla de Menorca, con una altura de 358 metros. El alto está situado en el centro de la isla, concretamente pertenece al municipio de Mercadal.
Se trata de un puerto corto, pero muy exigente y es también la ascensión más dura y referente de la isla. Cuenta la leyenda que el nombre procede de un toro que custodiaba la cima y guió a unos monjes hasta su gruta, situada en lo alto de la montaña, donde actualmente se encuentra una imagen de la Mare de Déu del Toro.
El exigente muro tiene una longitud de algo más de 3 kms. con una media del 9,1%. El desnivel total a remontar es de 349 metros, coronando en la base de la cima donde se encuentran varias antenas y el santuario.
Fuente: altimetrias.net
Partimos de la localidad de Es Mercadal, el término municipal más meridional de la isla. Las indicaciones marcan perfectamente el inicio del ascenso, con una orientación hacia el oeste siguiendo la vía Me-13.
El primer medio km. es la parte más suave de toda la escalada, con porcentajes entre el 4-6%, pero pasado este tramo pasaremos por las primeras rampas exigentes entre el 8-9% y máximas que llegan al 13%.
Es una vía bastante ancha y se encuentra en buen estado. Sin embargo, no deja de ser uno de los reclamos turísticos de la isla, tanto por el santuario como las vistas desde la cima, de manera que especialmente en meses estivales suele haber bastante tránsito.
Es justamente cuando pasamos la granja Peu del Toro, cuando la dificultad es más apreciable. El paisaje es bastante boscoso, aunque tenemos buenas vistas del entorno.
El km. 1-2 es el más exigente de toda la escalada. La media total es de 10,5%, con rampas máximas que llegan al 16-17%.
Cabe destacar la rampa situada a mediados del segundo kms., donde se encuentra la rampa que llega hasta el 17%.
El km. final es similar, con una media total del 10,2%. También hay varias rampas entre el 12-16%, en un final con varias curvas de herradura, muy cerradas las últimas.
En estos últimos y exigentes tramos, tenemos referencia visual con las enormes antenas de telecomunicación situadas en la cima.
Finalmente, pasamos por las dos últimas curvas de herradura, ya dentro de los dominios del monumento y el santuario. Coronamos a una altura de 358 metros.

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COLL DE PAUMERES/ ALTO DE LA FATARELLA (por Ascó)

El ascenso a la localidad de Fatarella como el coll de Paumeres es un paso de montaña que está situado en la Terra Alta y comunica con la comarca de la Ribera d'Ebre. Se encuentra en la zona septentrional de las homónimas montañas de Fatarella, que hacen de límite en una brusca caída hacia el valle del Ebro.
El puerto tiene su inicio en su vertiente opuesta, en las praderas llanas de Les Camposines, donde el río Sec recoge el agua de torrentes y rieras procedentes de las montañas de Fatarella y de la sierra de Vall de la Torre. Asimismo, la escalada por Ascó es prácticamente rectilínea, salvo una gran curva en el km. 6,5, donde se encuentran las rampas más duras.
Las características del ascenso, como se puede observar en el gráfico, son cada vez más duras. El paso tiene una longitud total de 8,4 kms. con una media del 6,7%, con un desnivel total a remontar de 490 metros. Se corona alrededor de los 550 metros.
Fuente: Rocobike
Su vertiente por Ascó, en pleno valle del Ebro, tiene una orientación hacia el oeste, siguiendo el curso de la T-733, para acabar uniéndose a la TV-7331. Dejamos atrás la C-12.
Tal y como hemos comentado, el inicio es su parte más suave, con un km. inicial entre el 3-4%. La vía está en perfecto estado y suele haber poco tráfico.
La ascensión está bastante al descubierto y suele soplar el viento, como suele ser normal en el entorno del valle del Ebro. El segundo km. tiene una media un poco más exigente (5-6%), pero el tercero se asemeja a las rampas iniciales.
Conforme avanzamos, el paisaje es más boscoso, aunque también nos encontramos con bonitos almendros acabados de florecer. En frente nos sirve de referencia visual los enormes aerogeneradores de las cotas más altas.
Las oscilaciones de porcentajes entre el 3-6%, según el sector, finaliza en los alrededores del km. 5, donde el puerto tiene más regularidad en la pendiente.
La segunda parte del ascenso es mucho más exigente. Las medias se sitúan entre el 7-8%, junto con varias rampas máximas que llegan al 11%.
En este sentido, el km. 5-6 tiene una media del 7% que aumenta progresivamente en el km. siguiente con el sector más duro, con medias cercanas al 9%.
En el último km. y medio decrece sensiblemente la dificultad, situándose entre el 6-7%. Finalmente, coronamos el paso a una altura de 490 metros, dejando a la derecha el desvío a Riba-Roja d'Ebre. 
Para llegar a la localidad de Fatarella, tan solo nos quedará por realizar un ligero falso llano sin ningún tipo de dificultad.
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