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PUERTO DEL RAGUDO (por Viver)

El puerto del Ragudo, conocido también como Rabudo en algunas referencias cicloturistas, es una ascensión larga y muy constante situada entre las provincias de Castellón y Teruel, en pleno corredor del Alto Palancia. La vertiente desde Viver representa el acceso más clásico al paso natural hacia la meseta interior, siguiendo en gran parte el antiguo trazado previo a la construcción de la autovía A-23.

Se trata de una subida ideal para cicloturismo de fondo: carretera amplia, tráfico muy reducido en gran parte del recorrido y una pendiente siempre estable que permite encontrar ritmo fácilmente. No es un puerto explosivo ni especialmente duro en cifras absolutas, pero sí una ascensión muy continua donde el desgaste aparece por acumulación. La construcción de la A-23 dejó la antigua carretera prácticamente relegada a vía secundaria. Esto convierte hoy la subida en un recorrido sorprendentemente tranquilo y agradable para la bicicleta, especialmente en su segunda mitad, donde apenas circulan vehículos. El entorno cambia progresivamente durante el ascenso. La salida desde Viver atraviesa una zona más abierta y humanizada, mientras que la parte alta entra poco a poco en un paisaje más montañoso y boscoso, con magníficas vistas sobre el valle del Palancia y las sierras cercanas. La regularidad es la gran característica de esta vertiente. La mayoría del puerto oscila entre el 3 % y el 5 %, con algunos kilómetros ligeramente más exigentes en la parte central. No existen rampas realmente duras, pero tampoco descansos prolongados, de modo que el desnivel termina acumulándose de manera constante hasta coronar.

📊Altimetría y características

Altitud: 998 m

Distancia: 12,45 km

Desnivel positivo: 518 m

Pendiente media: 4,16 %

Pendiente máxima: 9 %

Coeficiente APM: 73

Inicio: Viver (~480 m)

Vertiente: sur, desde Viver

Carretera inicial: N-234

Carretera final: antigua vía paralela a la A-23 / CV-2391

Estado del firme: bueno en general; más rugoso y antiguo tras abandonar la nacional.

Anchura: amplia durante casi toda la subida.

Tráfico: moderado al inicio, prácticamente inexistente en la segunda mitad.

Sombras: escasas en la parte baja; más frecuentes en los kilómetros finales.

Fuentes: algunas opciones en el recorrido, aunque no siempre garantizadas.

Paisaje: valle del Palancia, zonas agrícolas, pinares y ladera de montaña.

Tipo de puerto: largo y tendido.

Dificultad: moderada por continuidad y longitud.

Fuente: altimetrias.net

La subida comienza en Viver, junto al valle del río Palancia, arrancando de manera bastante suave por la N-234. Los primeros kilómetros presentan largas rectas y pendientes muy regulares, normalmente entre el 3 % y el 5 %, ideales para encontrar un ritmo constante desde el inicio.

La carretera es ancha y cómoda, con buen firme y amplitud suficiente para circular con seguridad. Durante este primer sector todavía existe cierta presencia de tráfico, aunque sin llegar a resultar especialmente molesto.

Tras superar los accesos y desvíos cercanos a la A-23, la ascensión gana tranquilidad. El paisaje continúa siendo abierto, con campos de cultivo, pequeñas masías y vistas amplias sobre el valle.

El tramo comprendido entre los kilómetros 2 y 5 concentra algunos de los porcentajes más consistentes del puerto. Aquí aparecen rampas cercanas al 5-6 %, aunque siempre muy progresivas y sin brusquedad.

A medida que se gana altura, la carretera antigua va quedando prácticamente aislada del tráfico principal. La sensación de tranquilidad aumenta muchísimo y el puerto se vuelve especialmente agradable para el cicloturismo.

Alrededor del kilómetro 7 aparece uno de los sectores más exigentes, con pendientes que alcanzan aproximadamente el 6 %. Este tramo suele hacerse más largo psicológicamente debido a la exposición al viento y a la acumulación de kilómetros.

Después del cruce y del paso elevado cercano a la vía verde de Ojos Negros, la carretera entra en el sector más atractivo de toda la ascensión. El trazado se vuelve más sinuoso y aparecen las primeras zonas boscosas.

Los últimos cuatro kilómetros son los más bonitos visualmente. La carretera serpentea continuamente por la ladera de la montaña mientras atraviesa pinares y curvas enlazadas, ofreciendo magníficas panorámicas del valle recorrido.

Aunque las pendientes finales rara vez superan el 5 %, el cansancio acumulado hace que este sector se perciba bastante más exigente de lo que indican los números. La sensación es la de una subida muy larga y constante, donde el desgaste llega por insistencia más que por dureza puntual.

La cima aparece de manera progresiva, sin grandes cambios de pendiente ni rampas finales explosivas. El puerto concluye junto a la zona elevada del Ragudo, cerca del corredor natural que comunica el Alto Palancia con el interior turolense.

PUERTO DE SERRATELLA (por Torre d’En Doménec)

El Puerto de la Serratella, en el interior de la provincia de Castellón, es una subida larga y tendida que conecta el valle de Torre d’En Doménec con el altiplano donde se asienta la pequeña localidad de la Serratella. No es un puerto explosivo, pero sí constante y acumulativo, ideal para ciclistas de ritmo que sepan gestionar esfuerzos prolongados.

La Serratella ha aparecido en recorridos de la Vuelta a España y en pruebas del calendario nacional como puerto de paso, especialmente en etapas por el interior de Castellón. No suele ser final en alto, pero sí un punto interesante para endurecer la carrera antes de encadenados más exigentes. En el ámbito cicloturista es un puerto apreciado por su tranquilidad, buen firme y por permitir enlazarlo con otras ascensiones cercanas como Ares del Maestrat o Culla, formando rutas muy completas por el interior castellonense.

📊 Altimetría y características

Vertiente: Torre d’En Doménec
Altitud en cima: 844 m
Distancia: 15,2 km
Desnivel positivo: 567 m
Pendiente media: 3,7 %
Pendiente máxima: 11 %
Coeficiente APM: 92
Tipo de puerto: largo y tendido, con repechos.
Tramo más duro: km 5 al 9.
Carretera: secundaria, estrecha pero en buen estado (CV-154).
Tráfico: bajo.
Entorno: rural, boscoso y abierto.

Fuente: altimetrias.net

El paso, con una orientación hacia el norte transitando por la CV-154, tiene un inicio suave, con pendientes en torno al 3 %, ideales para comenzar a ganar altura sin forzar el ritmo.

Pasado el primer kilómetro, sin variación en cuanto a la dureza del trazado, llegamos a la localidad de Torre d'en Domènec.

Rodamos por una vía en buen estado, bastante ancha y muy popular desde el punto de vista cicloturista. En general, es un paso bastante expuesto al viento.

Durante los primeros dos kilómetros, la carretera asciende de forma progresiva y muy regular, pasando del 3 a rampas del 4%.

Entre el km 3 y 4, la pendiente aumenta ligeramente, acercándose al 5%, marcando el inicio de una zona más sostenida. Entramos en una zona más inhóspita, sin apenas tránsito.

Alrededor del km 5 aparece el primer tramo serio, con rampas que superan el 6% y anticipan el sector más exigente del puerto. Pedaleamos por una zona boscosa con alguna que otra plantación, que mutará por momentos a zona rocosa.

Entre los kilómetros 5 y 6 se alcanzan porcentajes cercanos al 10%, uno de los puntos clave de la ascensión, donde superaremos varias curvas de herradura.

En torno al km 8–9 se registra el kilómetro más duro, alrededor del 7%, como también la rampa más dura, alcanzando el 11%.

Superado ese punto, la pendiente suaviza ligeramente, estabilizándose alrededor del 4–5%, lo que permite recuperar algo de cadencia. La exposición del paso nos permite tener buenas panorámicas hacia el mar.

Hacia el km 11 aparece un tramo casi llano e incluso con ligera bajada, que sirve como descanso antes del último bloque después de bordear la colina donde está la antena de la imagen inferior.

El pequeño descenso intermedio rompe la continuidad y nos acerca a la localidad de La Serratella, a algo menos de 2 kilómetros para coronar.

Los últimos 2 kilómetros presentan pendientes suaves, en torno al 3–4 %, sin grandes dificultades, en un final prácticamente de falso llano.

Es un terreno muy favorable, para acabar de coronar el paso con fuerza. Tras coronar una pequeña colina, los últimos metros tienen un porcentaje de 3-4%.

Finalmente, coronamos el paso a una altura de 843 metros. Asimismo, su vertiente opuesta, por Albocàsser, es más intensa, pero también mucho más corta.

ASCENSO A VISTABELLA DEL MAESTRAT (por Atxeneta de Maestrat)

El ascenso a Vistabella del Maestrat desde Atxeneta es una de las grandes travesías de montaña del interior de Castellón. No se trata de un puerto explosivo, sino de una larga sucesión de subidas, descansos y repechos que acumulan desgaste progresivo hasta alcanzar una de las poblaciones más altas de la Comunitat Valenciana. El recorrido atraviesa el corazón del Maestrazgo, con carreteras tranquilas, paisajes abiertos y una sensación constante de aislamiento.

La subida se articula en dos grandes bloques: una primera ascensión continua hasta el Port del Collao (1.056 m) y, tras un descenso intermedio, un segundo ascenso sostenido hasta Vistabella del Maestrat a través del Coll del Vidre (1.246 m). Es un puerto de fondo, ideal para ciclistas que disfrutan del esfuerzo prolongado y del ciclismo de resistencia. Asimismo, Vistabella y el Maestrazgo son territorios clásicos del cicloturismo de calidad, muy apreciados por su baja densidad de tráfico y su carácter montañoso. Aunque este ascenso no es habitual en finales de etapa de grandes vueltas, sí ha sido utilizado en marchas cicloturistas, pruebas regionales y entrenamientos de fondo.

Altimetría y características

Distancia total: 24,4 km
Altitud inicial: ~400 m (Atxeneta del Maestrat)
Altitud final: 1.246 m (Vistabella del Maestrat)
Desnivel acumulado: cercano a los 900 m, con descensos intermedios
Pendiente media global: moderada, pero muy irregular (3%)
Cima intermedia: Port del Collao (1.056 m)
Segundo collado: Coll del Vidre (1.245 m)
Pendientes máximas: rampas puntuales del 8–9 %
Carretera: estrecha, buen asfalto, tráfico muy reducido (CV-170)
Entorno: bosque mediterráneo, altiplanos y paisaje de alta montaña interior

Fuente: altimetrias.net

La salida desde Atxeneta del Maestrat por la CV-170 es suave, con pendientes en torno al 3 %, ideales para ir entrando en calor mientras se abandona el entorno urbano.

En los primeros kilómetros, la carretera avanza entre campos y suaves lomas, sin exigir todavía un esfuerzo serio, permitiendo encontrar un ritmo cómodo.

A partir del km 2–3 aparecen los primeros repechos claros, con porcentajes que ya rondan el 5–6 % y anuncian el carácter montañoso del recorrido.

El ascenso se vuelve más constante al dejar atrás los cruces iniciales, con tramos sostenidos que obligan a mantener una cadencia regular.

La carretera gana altura de forma progresiva, alternando pequeñas rectas con curvas amplias, siempre rodeada de vegetación mediterránea.

Entre los km 5 y 7 el puerto se consolida, con pendientes cercanas al 6 % y una sensación clara de estar entrando en una subida de largo recorrido.

El entorno se vuelve más solitario y abierto, y el paisaje empieza a mostrar las primeras vistas amplias del Maestrazgo.

Alrededor del km 8 aparece uno de los tramos más serios, con rampas cercanas al 9 % que rompen el ritmo acumulado.

Tras este esfuerzo, la carretera ofrece un breve alivio, permitiendo recuperar antes de encarar la parte alta del Port del Collao. La aproximación es sostenida pero llevadera, con pendientes en torno al 5–6 % y una subida muy constante.

La coronación del Port del Collao (1.056 m) llega tras una larga progresión, sin rampas extremas pero con desgaste acumulado.

Tras el collado, giramos a la izquierda dirección Vistabella (CV-170) y comienza un descenso claro que permite soltar piernas y disfrutar del paisaje abierto del altiplano.

El descenso es tendido y cómodo, aunque corto, sirviendo más como transición que como auténtico descanso.

Al llegar a la zona de Xodos (otra de sus vertientes) y La Xaparra, el terreno vuelve a cambiar, con un nuevo tramo ascendente.

Este segundo ascenso arranca de forma progresiva, con pendientes moderadas que vuelven a exigir concentración tras el descenso.

La carretera se estrecha y el paisaje se vuelve más agreste, con sensación de alta montaña interior. En la aproximación al Coll del Vidre, las rampas se endurecen ligeramente, rondando el 6 %, ya con el cansancio acumulado.

Superado este punto, el perfil sigue siendo ascendente, pero con pequeñas ondulaciones que rompen la regularidad.

Los últimos kilómetros hacia Vistabella combinan repechos y descansos, siempre en un entorno abierto y muy expuesto al viento.

La llegada a Vistabella del Maestrat, a 1.246 m de altitud, culmina una travesía exigente y muy completa, con la satisfacción de haber superado una de las ascensiones más largas y auténticas del Maestrazgo.

ALTO DEL DESIERTO DE LAS PALMAS (por Castellón)

El monte Bartolo o San Miguel, situado en la sierra del Desert de Les Palmes, es su cima más alta, popular y representativa, ya que durante siglos ha sido lugar de culto y peregrinajes de los habitantes tanto de la plana de Castelló como de los alrededores de Benicàssim.

El puerto forma un paso de montaña que une Benicàssim con Castellón, teniendo un desvío estrecho, durísimo y en mal estado que nos conduce a la cima del monte, donde se encuentra la gran cruz de Bartolo como diferentes repetidores y antenas de comunicación. Desde las localidades costeras es todo un referente, como también de los numerosos ciclistas que transitan diariamente por esta carretera.

Cycle Route 14522310 - via bikemap.net

Aunque su vertiente más exigente es la este, partiendo desde la localidad de Benicàssim. Sin embargo, mediante este reportaje, analizaremos su vertiente opuesta, desde la población de Castellón, el paso tiene una longitud de 8,6 kms. con una media del 4,5% con un desnivel total a remontar rondando los 500 metros.

Fuente: altimetrias.net

Partimos desde las afueras de Castellón con una orientación hacia el norte, teniendo las primeras rampas destacables poco después de pasar la N-340, siguiendo el recorrido de la CV-147.

La vía se estrecha progresivamente, con un trazado en buen estado. Desde el inicio nos adentramos en zona boscosa, que prácticamente nos acompañará todo el recorrido, aunque también pasaremos por fases con menos vegetación y buenas vistas.

Los 2 primeros kms. tienen una media del 2-3%. Un inicio sencillo y sin ningún tipo de complicación. En el inicio se encuentra el ermitorio de la Magdalena.

Del km. 2 al 3 aumenta la pendiente y en un km. se estabiliza en la media del paso, sobre el 4-5%.

Pasado el km. 3 tenemos alguna rampa que llega al 7%. Pasamos por la primera (y generosa) curva seguida de varias enlazadas.

La vía, en sus dos vertientes, es muy transitada por cicloturistas de la zona. En las cotas más altas hay pequeños miradores donde ve pueden observar bonitas vistas de la costa castellonense.

Después de una rampa al 6-7%, del km. 5 al 7 se reduce algo la pendiente, ya que pasaremos por varios tramos al 3%. La media es inferior al 5%.

Asimismo, los últimos 2 kms. son ligeramente más intensos, con una media del 5,5% y de nuevo rampas máximas que llegan al 6%.

Pasamos una última curva pasando por un puente para superar un barranco y finalmente coronamos a una altura aproximada de 422 metros.

Pocos metros después, dejamos a la izquierda el desvío a la cima del Monte Bartolo, donde se puede llegar mediante una dura pista asfaltada en muy mal estado, la cual realizamos varios años atrás sumado a su otra vertiente.