ASCENSO AL PICO DE LAS NIEVES (por San Pedro de Maspalomas)

El ascenso al Pico de las Nieves desde Maspalomas es una de las grandes cimas del ciclismo en Canarias y, sin duda, la subida más icónica de Gran Canaria. Desde el nivel del mar hasta casi los 2.000 metros de altitud, esta ascensión ofrece un recorrido larguísimo, exigente y tremendamente variado, atravesando todos los pisos climáticos de la isla.

Se trata de una subida épica por su longitud y desnivel acumulado, en la que el ciclista pasa del paisaje costero árido a los pinares de alta montaña. La regularidad general se combina con múltiples cambios de ritmo, haciendo de esta ascensión un reto tanto físico como mental.

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📊Altimetría y características

• Altitud: 1.949 m

• Distancia: 45,2 km

• Desnivel positivo: 2195 m

• Pendiente media: 4,1%

• Pendiente máxima: 10–12 %

• Tipo de puerto: coloso de fondo, muy largo.

• Inicio: nivel del mar (Playa del Inglés, San Pedro de Maspalomas).

• Carretera: buena en general, con tramos más estrechos en altura (GC-100/ GC-60/ GC-600/GC-135).

• Entorno: transición costa–medianías–alta montaña.

• Exposición: alta al calor en la primera mitad.

Es una subida de desgaste continuo más que de explosividad, donde la gestión del esfuerzo resulta clave.

Fuente: cyclingcols

La ascensión comienza en la zona costera de Maspalomas, rodando por la GC-100, con una orientación hacia el norte, partiendo de la Playa del Inglés, prácticamente a nivel del mar, con pendientes suaves en torno al 4–5 %. Es un inicio cómodo pero engañoso.

Pasado el pesado núcleo urbano, tenemos que seguir en dirección a San Bartolomé de Tirajana (GC-60), para continuar con porcentajes entre el 4-5% por un terreno árido y expuesto, con calor habitual y escasa vegetación.

Los porcentajes, en un entorno espectacular y muy expuesto al viento, van aumentando progresivamente, por una vía ancha y en perfecto estado que suele estar plagada de ciclistas.

A partir del kilómetro 3, en un entorno árido, la pendiente se estabiliza en el 7%, para seguir aumentando hasta un 9%.

Pasado el kilómetro 4, decrece paulatinamente la dureza al 7% e incluso llegamos a coronar el mirador  Degollada de Las Yeguas pasando por varios falsos llanos (kilómetro 6,7).

Iniciamos el primero de los descensos. En este caso son algo menos de 5 kilómetros donde pedalearemos por varias curvas impresionantes.

El descenso, unido a tramos de falso llano, concluye pasado el kilómetro 11, una vez pasada la localidad de Alteara.

La inclinación en este sector va oscilando entre el 4 y el 7%, con una carretera mayoritariamente rectilínea y más protegida del viento que los kilómetros anteriores.

Aproximándonos a la población de Fataga, el paisaje es algo más rural y no tan árido como al inicio del recorrido. Los porcentajes aumentan y se estabilizan en el 6-7%.

La vía remonta el valle con espectaculares curvas de herradura, en un consistente 7%. Hacia el sur, incluso con calima abundante, dejamos atrás imágenes de postal.

Pasado el mirador de Tunte, decae algo la dureza con un trazado algo más irregular, que poco a poco va perdiendo pendiente.

A unos 24 kilómetros para coronar, pasamos junto al cartel indicador del alto de Fataga (930 metros) e iniciamos un segundo descenso, esta vez de algo menos de 2 kilómetros.

El paisaje toma otra dimensión, ya que a partir de los 1000 metros rodamos por pinedas y zonas mucho más húmedas que al inicio. Hay que tener en cuenta, también, que quedan muchos kilómetros aún, de ascenso.

El corto descenso comentado nos conduce a San Bartolomé de Tirajana. En el recorrido no hay indicaciones del Pico de las Nieves, de manera que, en nuestro caso, nos guiamos por intuición.

De nuevo, afrontamos alrededor de 5 kilómetros de ascenso muy regulares entre el 6-7% y alguna cota máxima cercana al 9%.

La vía, como se observa en la imagen, bordea el macizo hasta traspasarlo, varios kilómetros después, pasando por varias curvas de vaguada.

A unos 17 kilómetros para coronar, pasamos por el paso de Herradura, zona de mirador también conocida como Cruz Grande.

Tercer descenso, esta vez el más corto, de apenas un kilómetro, para continuar en una singular zona rocosa con porcentajes de falso llano entre el 2-4%. 

En este terreno superamos la población de Ayacata y nos desviamos a la derecha siguiendo la GC-600, entrando en la que es la zona más dura del ascenso.

A partir del cruce, tenemos que superar algo más de 3 kilómetros con una media intensa en torno al 8-10%, con cotas máximas muy exigentes hasta el 15%.

La vía supera varias curvas de herradura, en una zona de carretera más estrecha que en los kilómetros anteriores, pero en excelente buen estado.

A algo menos de 8 kilómetros para coronar, pasamos por la cima donde, mediante unos 500 metros a pie por pista, se puede visitar el icónico Roque Nublo, a tan solo 500 metros de la carretera.

En los próximos 4 kilómetros pasamos por un extenso bosque, una gran pineda que nos acompañará hasta la cima del alto. Los porcentajes son irregulares, mezclándose zonas llanas, falsos llanos y rampas entre el 4-5%.

Pasado el desvío que conduce a la Cruz de Tejada, a algo más de 3 kilómetros para coronar, se vuelve a endurecer la pendiente con medias entre el 5-7%.

En estos kilómetros finales está perfectamente indicado el final del alto. A 1,5 kilómetros dejamos a la izquierda el desvío a Telde, que proviene de la vertiente norte, con media del 7-8% y máximas del 9-10% en este sector. Seguimos por la GC-135.

Finalmente, después de dejar el cuartel militar a nuestra izquierda, coronamos este coloso a una altura de 1956 metros, siendo una de las escaladas más exigentes que hayamos hecho.