LA COMELLA (Andorra la Vella/ Escaldes)

Un buen complemento a las posibles rutas por Andorra es el paso de la Comella. El puerto, situado en Andorra la Vella, une casi en paralelo a la carretera general 1 la capital andorrana con la Parroquia de Encamp, en un inicio común al alto del lago de Engolasters.

Aunque el puerto tiene dos vertientes, podemos decir que la más exigente es la cara sur, partiendo de Andorra la Vella. El paso tiene una longitud de algo más de 4 kms. con una media sobre el 8%. El desnivel a superar es de 380 mts.

Fuente: plataformarecorridosciclistas.org

Comenzamos la ascensión partiendo de la rotonda en la CG-1 dirección al norte por la CS-101, en una zona industrial con medio km. con una media al 5%.

Pero rápidamente la carretera se endurece con un km. 1-2 con una media del 8,5%, con cotas máximas cercanas al 10%.

Conforme nos adentramos la carretera se vuelve más boscosa aunque en todo momento la carretera es ancha y en perfecto estado.

 La media, exigente en todo momento, tiene una media entre el 7 y el 8%.

La presencia de diferentes empresas de servicios de Andorra la Vella hace que pasen bastantes vehículos pesados de manera que hemos de ser cautos en ese sentido.

Después de una siete curvas de herradura, la parte final es algo más sinuosa, con menos distancia entre ellas. 

El puerto se corona a una altura de 1347 mts., con el imprescindible cartel indicador en la cima.

Como hemos comentado, su vertiente más suave empieza en Escaldes, unos primeros metros en común con la ascensión al lago de Engolasters.

 Giramos a la derecha pasando de la CS-200 a la CS-101 como vemos en la imagen.

Después de un primer km. bordeando el 9% la pendiente decrece con dos kms. bastante más suave, con una media muy asequible entre el 2-3%.

Después de estos dos kms. suaves de nuevo la carretera se eleva a un último km. con una media del 9%.

Últimos metros sufridos para coronar después de remontar unos 250 mts. des del comienzo en Escaldes.

Más información de puertos de la zona y la magnífica web visitandorra.com o en este bloc bajo la etiqueta Andorra.

COLLADA BEIXALÍS (por Encamp)

Recién salido del horno (agosto de 2015), Andorra tiene un nuevo paso, con características de máxima dureza y que seguramente sera un icono más dentro de la numerosa y exigente geografía cicloturista del Principado: la collada Beixalís.

Bonitas vistas de Encamp.

Este paso es una de las novedades de la Vuelta a España 2015, pero también un nuevo reclamo para la afición cicloturista ya que la subida, junto con el coll d'Ordino nos ofrece la posibilidad de cruzar transversalmente las dos Valiras.

Esta nueva vertiente es más fiera que su cara noroeste, por la localidad de Anyós, aunque tiene unas características similares -irregular i sinuoso- pero un poco más acentuadas. 

Rotonda de inicio dirección Vila

En este sentido el puerto tiene una longitud de 6,6 kms. y una media superior al 8% para superar un desnivel de 556 mts. con unos kms. iniciales muy duros.

Entre hojas de tabaco empezamos esta ascensión por la carretera de Vila hacia el oeste. Instantes suaves que rápidamente desaparecerán.

Aunque la media de este km. inicial sea del 7%, el factor común de este inicio es la irregularidad. Rampas muy agresivas junto con descensos y cambios de rasante. Zona complicada por sus estrecheces y potencialmente peligrosa por el tránsito.

Atravesamos el pueblo con una media del 10%, acercándonos, como vemos en la imagen superior a un cambio tanto en la anchura como en la agresividad del desnivel (mucho mayor).

 Con una media del 12% hemos de superar cotas máximas muy cercana al 20%. Es el tramo más complicado de la ascensión.

La carretera como vemos en la imagen es muy estrecha y sinuosa. En sentido contrario, es decir de bajada, es incluso peligrosa de manera que hay que tomárselo con calma.

La franja comprendida entre el km. 2 y 4 tiene una media alrededor del 10%. Entramos en la zona recién asfaltada, aún estrecha pero donde la bicicleta rueda con más facilidad.

 En este sentido continuamos con rampas con un desnivel máximo sobre el 15% aunque la media por km. esta estable cerca del 10%.

Cabe decir que las rampas más duras suelen ser donde se encuentran las cerradas curvas de herradura que cuenta el paso. Un ejemplo es la de la imagen con máxima del 18%.

.El km. 4 tiene una media del 9,6%. Es el último km. realmente duro de este calvario desde la salida de la localidad de Vila.

Otra característica de esta parte final del puesto es que la carretera se ensancha, así como las curvas de herradura son más abiertas.

Aproximadamente, a partir del km. 5, después de pasar la casa de la imagen, la dureza va disminuyendo progresivamente. De una media del 10% bajamos a porcentajes entre el 5 y el 6%

La disminuida dureza de esta parte final del puerto nos permite ver como la carretera serpentea por la ladera de la montaña, como también intuir donde acaba la subida. Al fondo la espectacular ascensión a Cortals de Encamp, en la otra parte del valle.

Después de casi 5 kms. por una zona expuesta al sol, la parte final del puerto se va adentrado en el bosque, el mismo que nos acompaña en su otra vertiente.

 El último km. y medio hasta coronar tiene una media regular del 7%.

 Ya en zona sombría realizamos estos últimos metros relativamente cómodos.

 Coronamos muy cerca del Pico del Padern, en la frontera con la Parroquia de Massana, a una altura de 1796 metros.

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COLLADA BEIXALÍS (por Anyós)

El principado de Andorra nos ofrece un nuevo e intenso paso asfaltado que une las Parroquias de la Massana, desde Anyós, hasta la localidad de Vila, en la Parroquia de Encamp. Se denomina la Collada Beixalís.

La subida es una de las novedades de la Vuelta a España 2015, pero también un nuevo reclamo para la afición cicloturista ya que la subida, junto con el coll d'Ordino nos ofrece la posibilidad de cruzar transversalmente las dos Valiras.

Comenzamos la ascensión en la localidad de Anyós, partiendo de la CG-3 para más tarde pasar a la carretera d'Anyós y la CS-210. El puerto irregular tiene una longitud de 8,7 kms. con una media muy cercana al 7%. El desnivel a remontar bordea los 600 mts. La nueva vertiente y más dura que la de Anyós es la subida este, por Encamp.

Nos desviamos en la rotonda donde encontramos el cartel indicativo de la subida, muy cerca del túnel de las dos Valiras. El primer km. nos aproxima a la localidad de Anyós. Es quizás el más irregular porque tiene duras rampas junto con descensos intensos como el inicial atravesando el río Valira.

Estos primeros compases del puerto son los más habitados y donde podemos tener algún que otro problema con el tránsito. Tenemos alguna rampa exigente por encima del 10%.

Nada más salir de la localidad de Anyós tenemos que estar atentos, ya que hemos de girar hacia la derecha. Si siguiésemos recto iríamos a la localidad de la Aldosa. 

Las características de la vía cambia un poco, puesto que se estrecha unos metros. La primera rampa tiene un porcentaje del 12%.

La media del km. 1-2 tiene una media del 7%. Pasamos por una zona residencial un poco más regular, pero poco a poco la dejamos atrás para adentrarnos en la masa forestal que vemos en las imágenes.

De nuevo atravesamos cotas máximas sobre el 12%. Son los tramos más exigentes del puerto porque la intensidad, estabilizada en el 8%, no nos ofrece ni un metro de descanso.

Desde Anyós tenemos que sortear 9 curvas de herradura hasta la cima. Una de las más exigentes es la que vemos en la imagen, con una rampa al 8-9%.

Situados en el km. 3-5 tenemos una media muy cercana al 9%. 

Paulatinamente, disminuye la dificultad pasado el km. 5, teniendo hasta el km. 7 una media alrededor del 7%. Esta es una característica de muchos puertos andorranos, donde los porcentajes más agresivos se encuentran en las partes iniciales.

A partir del km. 7 de nuevo tenemos un punto menos de dificultad, ahora con una media entre el 5-6%. 

Esta zona es ideal para rodar, ya que a la suavidad del tramo juntamos el perfecto estado de la vía, con mucha anchura y sin tráfico que nos pueda molestar.

Incluso el último km. tiene una media mucho más asequible por debajo del 5%. Finalmente, coronamos este nuevo paso (antes esta carretera asfaltada acababa poco después de la cima) a una altura de 1795 mts.

 

Más información de puertos de la zona y la magnífica web visitandorra.com o en este bloc bajo la etiqueta Andorra.

COLL DE LA GALLINA (por Fontaneda)

Con la ambición andorrana puesta en superarse día a día, después del primer asfaltado en la carretera del Canòlich hace más de una década formando la collada de la Gallina por Bixessarri, este 2015 tenemos un nuevo hermanito en forma de vertiente -quizás más fiero-, uniendo la cima con la antigua carretera de Fontaneda, que moría pocos kms. después de la población.

Al juego que puede dar este puerto le podemos sumar la gran cantidad de altos y pasos de la geografía del Principado, pudiendo hacer infinidad de propuestas a cual más dura y exigente. 

Cycle Route 4469639 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

Gracias al perfecto trabajo altimétrico de Ramacabici, vemos la dureza de este hors categorie. El paso tiene una longitud de aproximadamente 12 kms. y una media de un mortífero 8,5%.

Las cotas máximas, como su otra vertiente, son de dificultad máxima. El desnivel a superar es superior a los 1000 mts.

Con una orientación hacia el sur, partimos de la CG-1 para girar en la rotonda dirección Fontaneda. Rápidamente, como es una característica común en la mayoría de puertos a derecha e izquierda del Valira, los porcentajes se endurecen. 

Dejamos atrás la localidad de Sant Julià de Lòria con una media superior al 8% y cotas máximas en este primer km. superiores al 15%.

Estos primeros kms. son muy fotogénicos. La dureza nos ayuda a coger altura con facilidad dejando al fondo la gran lengua de edificios y accesos construida entre Sant Julià y Andorra la Vella, base del puerto más alto de los Pirineos, el Port d'Envalira.

Superamos las primeras curvas de herradura con un segundo km. (km. 1-2) con una media del 10%, dejando a la derecha las instalaciones del cementerio de esta Parroquia andorrana.

Enfrente, en la ladera este vemos las rampas más exigentes de la subida por la Peguera del alto de la Rabassa, un puerto también destacable.

Centrándonos en este puerto la dureza acaba hasta el km. 2,6, donde después de coronar el denominado coll de Jou, tenemos un ligero descenso de unos 500 mts. Es, sin duda, la zona más suave del paso y un espejismo de lo que nos espera.

Desde el fondo de la imagen vemos el descenso junto con un par de curvas de herradura. Como hemos comentado los porcentajes no se elevan más del 5-6%.

A partir del km. 4 volvemos a la carga con dos kms. con medias cercanas al 9%. Las pendientes máximas son rampas cortas entre el 12 y el 13%.

 Al fondo de la imagen vemos la pequeña localidad de Fontaneda, que la dejamos a la izquierda un poco antes de superar el km. 6.

Una característica a tener en cuenta en esta vertiente es que su orientación sureña y la falta de gran vegetación provoca que en meses estivales tengamos la dificultad añadida de las altas temperaturas.

El firme continua siendo ancho y en perfecto estado. Del km. 6 al 7 aproximadamente tenemos una media constante y exigente entre el 8 y el 10%.

 Estamos a punto de dejar atrás la vieja carretera que acababa en el desvío a Pardines y Mas de Alins, en la Borda del Gastó (km. 7,5 aproximadamente).

Como vemos en la imagen, la carretera se estrecha pero está perfectamente asfaltada. Es una pista de sentido único, es decir, sólo se puede subir.

A partir del km. 8 la dureza es extrema. Nos quedan unos 4 kms. para coronar y las medias girarán en torno 10% y cotas máximas cercanas al 20%.

Afortunadamente entramos en la zona boscosa de la imagen, que en la medida de lo posible nos alivia del sol.

El kms. 8 tiene una media devastadora superior al 12%. En este tramo nos encontramos cotas máximas del 18%. Es el km. más duro de toda la ascensión.

El km. 9 tiene unas características muy similares. Estamos en la zona conocida como Les Bordes de Mossers, a una altura de unos 1750 mts.

La pendiente continua con desniveles al 10%. Después de unos kms. más rectilíneos nos situamos a tan solo 2 kms. para coronar afrontando una serie de curvas de herradura.

Acabamos el km. 11 con una nueva rampa extrema al 18% para finalmente entrar en el último km. de ascensión con un nuevo km. por encima del 9%.

Coronamos esta vertiente. Libro en blanco -de momento- de la historia del ciclismo a una altura de 1910 mts.

 Más información de otras rutas en bicicleta en la magnífica Guía de Cicloturismo de Andorra.