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PUERTO DE LAS CABRILLAS (por Portell de Morella)

El puerto de Cabrillas es un paso de montaña que enlaza las poblaciones de Portell de Morella y la Iglesuela del Cid, como también las comunidades autónomas de Valencia y Aragón, coronando a una altura de 1320 metros. El puerto es reconocible por la presencia de infinidad de aerogeneradores en la cima y por un trazado árido, pero también bastante atractivo. Conecta, hacia el norte, con el alto de la Creu del Gelat o Bovalar.
El paso cuenta con dos vertientes diferenciadas, pero la más atractiva es la que analizamos en esta entrada, partiendo del maestrazgo castellonense, en un largo paso, sin demasiada dificultad, e incluso con tramos de descanso.
Desde Portell de Morella, el paso tiene una longitud de 7 kms. con una media suave del 3,2%, con un desnivel a remontar de 230 metros. El tramo más duro se encuentra a pocos metros de coronar.
Fuente: dandolotodo09.com
Partimos de Portell de Morella, por la vía CV-125, con una orientación clara hacia el sur, con una calzada ancha y en buenas condiciones.
Los dos kms. iniciales son suaves y tienen una media cómoda entre el 2 y el 3%. En el inicio, ya tenemos referencia visual de los aerogeneradores.
El hecho de que haya tantos molinos de viento no es casualidad. Hay que añadir a la cierta dificultad del desnivel, un viento que suele soplar con fuerza en toda la zona.
El km. 3-4 tiene un ligero aumento de la intensidad, aproximada entre el 3 y el 4%. Como se puede apreciar en las imágenes, el recorrido es árido, sin apenas vegetación y está muy expuesto.
Asimismo, en el siguiente km. desciende la pendiente con un tramo de enlace que nos conduce hasta la fase final del paso, donde aumenta la pendiente.
Es inquietante el pedaleo por estas enormes infraestructuras, donde se apodera es potente zumbido de las aspas fruto de la fuerza del viento.
El km. 4-5, con porcentajes medios prácticamente llanos, forma un enorme altiplano donde se sitúan la mayoría de los molinos.
Tan solo nos quedará por afrontar una última rampa que forma parte del último km., con un sector consistente en torno al 7-8% (la media del km. es del 6%).
Finalmente, coronamos el paso a una altura de 1320 metros, en la frontera entre las dos comunidades y con buenas vistas hacia el norte. El paso, forma parte de la Marcha Cicloturista El Maestrazgo (Cantavieja).













Llegados a la llana cima, por el lado de Portell, nos encontramos con que, nada más cambiar de provincia, el firme se estropea y se llena de irregularidades. Por el lado de la Iglesuela del Cid son 4.5 kilómetros de muy suave ascensión, que no llega al 2% de pendiente media, contando con una sola rampa inclinada que roza el 8% en la parte inicial de la subida, por lo que realmente no podemos considerarlo como puerto de montaña.

El puerto de la Cabrillas es de tránsito habitual en algunas pruebas cicloturistas, como la Marcha Cicloturista Maestrazgo (Cantavieja) y el veraniego Happy Tour, que transcurre entre las localidades de Portell y la Iglesuela.






ALTO DE LA CREU DEL GELAT/ BOVALAR (por Cinctorres)

El alto de la Creu del Gelat o Bovalar es un paso de montaña situado en el maestrat castellonense (Comunidad Valenciana) y une las localidades de Cinctorres con el puerto de Cabrilles, que enlaza hacia el sur con la población del Portell de Morella.
El puerto tiene su inicio en la localidad comentada de Cinctorres, emplazado en un pequeño altiplano entre el Monte Bovalar y el valle del río Caldés. La situación geográfica nos ofrece bonitas vistas a su alrededor, como también un recorrido interesante entre pino negro y encinas.
Su vertiente por Morella es más larga, ya que desde la divisoria del río Caldés y rambla de Celumbres la vía se inclina. El paso, por Cinctorres, tiene una longitud total de 4,6 kms. de longitud, con una media del 6,5% y un desnivel total a remontar de aproximadamente 300 metros.
Fuente: dandolotodo09.com
Partimos de Cinctorres, por la CV-125, con una orientación, una vez rodeada la población, hacia el suroeste.
El primer km. se sitúa entre el 5-7%, con una media total del 6,3%. Al salir de la población se estrecha bastante la vía, aunque en líneas generales se encuentra en perfecto estado.
Al salir de la población vemos carteles que nos indican el enlace con el port de Cabrilles, muy cerca de la frontera con la provincia de Aragón.
Al fondo de la imagen, a la izquierda, vemos tímidamente la vía que conduce a Ares de Maestrat (CV-124). La vía por la que pedaleamos remonta la ladera derecha del macizo montañoso.
Aunque es un puerto muy regular, con poca variación en cuanto a pendiente, cabe citar el km. 2-3 como el más exigente de esta vertiente, con una media muy cercana al 7%.
Conforme vamos ascendiendo, pasamos de un inicio de monte y una vegetación dispersa, a adentrarnos, poco a poco, en un bosque de pino negro junto con zonas rocosas.
Pasamos de una ladera a otra superando diferentes curvas enlazadas. Los porcentajes disminuyen algo, entre el 6-7%, pero es una disminución casi inapreciable. 
Aunque la cima del paso no es visible, sí que tenemos la referencia de las torres de alta tensión, casi paralelas al recorrido de la vía.
Finalmente, coronamos el paso a una altura de, 1231 metros, con unos últimos metros por debajo del 6%. Desde la cima del puerto, parte una pista forestal que permite alcanzar el cercano pico de la Creu del Gelat y visitar les Coves del Bovalar.

PUERTO DE TORRE MIRÓ (por Morella)

Torre-Miró es un paso de montaña situado en la provincia de Castellón, en la Comunidad Valenciana, en la comarca de Los Puertos de Morella. El puerto forma parte de la N-232 entre Vinaroz y Santander y su vertiente sur está en el entorno de la bonita localidad de Morella.
El paso cuenta con varias vertientes, siendo la más exigente la que proviene de la localidad de Herbés, que se ascendió en la lejana Vuelta a España de 2004. En esta entrada analizaremos la vertiente de Morella, que pasa por una vía ancha la población monumental.
El paso, desde el cruce con la CV-14, que no introduce en el Maestrazgo castellonense, tiene una longitud de 9,5 kms. con una media del 4,5%. El desnivel a remontar es de 431 metros.
Fuente: altimetrias.net
Partimos del cruce señalado (CV-14/ N-232) con una orientación hacia el sur, por una vía concurrida y muy ancha, donde los coches suelen pasar a cierta velocidad.
El inicio es suave. Transitamos por una zona industrial en los suburbios de Morella con medias entre el 3-4% que progresivamente van aumentando.
Las características, como vemos en la imagen, es de una carretera ancha, tipo vía rápida, con carriles desdoblados, dejando a nuestra izquierda Morella.
La larga recta de la imagen, alrededor del km. 1-2,5, es bastante duro y tiene una media entre el 6-8%. Hay que tener en cuenta que hay que sumar a la pendiente el fuerte viento de cara que suele haber en este recorrido tan expuesto.
Cercanos al km. 3, desciende algo la pendiente y dejamos atrás la localidad de Morella. La dificultad continua sobre el 5% hasta el km. 5.
Del km. 5 al 6 tenemos algo más de medio km. de descenso. Desciende bastante el tráfico, aunque tratándose de una carretera nacional siempre suele haber un flujo destacable.
Paralelamente a la vía, a la izquierda de la imagen, se encuentra la antigua carretera, por donde también se puede transitar.
El km. 6-7 tiene una media del 6%, pero a partir del km. 7, los últimos 2,5 kms. son más suaves, con medias entre el 3-4%. Coronamos a una altura de 1204 metros.

ALTO DEL DESIERTO DE LAS PALMAS-MONTE BARTOLO (por Benicàssim)

El monte Bartolo o San Miguel, situado en la sierra del Desert de Les Palmes, es su cima más alta, popular y representativa ya que durante siglos ha sido lugar de culto y peregrinajes de los habitantes tanto de la plana de Castelló como de los alrededores de Benicàssim.
Impresionantes las vistas desde la cumbre.
El puerto forma un paso de montaña que une Benicàssim con Castellón, teniendo un desvío estrecho, durísimo y en mal estado que nos conduce a la cima del monte, donde se encuentra la gran cruz de Bartolo como diferentes repetidores y antenas de comunicación. Desde las localidades costeras es todo un referente, como también de los numerosos ciclistas que transitan diariamente por esta carretera.
Su cara más exigente es la este, desde la localidad castellonense de Benicàssim, la que analizamos mediante este reportaje. Desde la población citada el puerto tiene una longitud de 10,7 kms. con una media del 6,5%. El desnivel a superar es de 730 m.
Fuente: altimetrias.net
Partimos de la localidad mediterránea con una orientación hacia el noroeste por la CV-147. Pasamos por debajo de la N-340.
También pasamos por encima de las vías del tren como de la AP-7 superando sendos viaductos. La carretera se estrecha -aunque está en perfecto estado- y vemos el primer cartel indicador de la ascensión.
Los porcentajes de los 2 kms. iniciales tienen una media tendida alrededor del 4%. La vía, casi por completo, transita superando zona boscosa típica mediterránea, entre alcornoques y pinos.
La vía en su inicio es paralela al barranco de La Farja, con una orientación hacia el norte bordeando la urbanización Montemolino.
El km. 2-3 es el más duro de toda esta primera parte de la subida, la que nos conduce al alto del desierto de Las Palmas con un 7,5%.
Una vez superada la cima de la aguja de Salandó (368 m.), la carretera tiende a ondularse con diferentes y características curvas que le dan cierta identidad a la ascensión.
Después de superar 5 curvas de herradura la vía se dirige hacia el oeste. Los porcentajes disminuyen progresivamente estabilizándose en el 6% (del km. 3 al 6).
Disipadas en el recorrido hay varias ermitas. La del paso conduce al Monasterio Nuevo, poco después de coronar el alto del Desierto. 
Es históricamente un lugar de culto y oración, pero también, desde el punto de vista cicloturista, un lugar ideal para visitar.
Desde el km. 6 hasta adentrado el 7 tenemos una zona cómoda entre el 2-3%. Pocos metros antes de superar el Monasterio Nuevo (de la Orden de la Carmelitas) giramos a la derecha dirección al monte Bartolo (casa de la oración).
La condiciones de la escalada cambian radicalmente. Estamos situados a aproximadamente 3 kms. para coronar pero la vía se estrecha y se encuentra en muy mal estado y los porcentajes a partir de ahora y hasta coronar serán en todo momento realmente duros.
La vía tiene acceso prohibido a vehículos a motor pero está tan perjudicada que cuesta mantenerse en pie y no echar pie al suelo.
Los primeros metros después del cruce tienen una media entre el 8-10%. La dificultad aumenta progresivamente hasta llegar a los alrededores del km. 9, con un sector realmente criminal con rampas entre el 15-20% donde a duras penas podemos pedalear.
El tramo entre el km. 8 y 10 tiene una media prácticamente del 11%. El final es exigente pero ya no tiene las cotas máximas comentadas.
En primer lugar vemos las primeras antenas junto a la cruz de Bartolo visible desde la costa. Seguidamente, y para finalizar la ascensión, las últimas antenas de comunicación junto a la ermita de San Miguel.
Coronamos con bastante niebla en esta parte final a una altura de 730 m. La última rampa, la de la imagen, tiene hasta un 18% de cota máxima.
El alto del desierto de Las Palmas ha sido numerosas veces paso de la Vuelta a España en las últimas décadas.