ALTO DE LA RABASSA (por Aixirivall)

La Parroquia más meridional de Andorra nos presenta puertos interesantes como el coll de la Gallina, y el Santuario del Canòlich, Os de Civís o el alto de Fontaneda. Asimismo, podemos incluir como una subida fuera de categoría la ascensión a los bosques de la Rabassa y sus pistas de esquí coronando a más de 2000 mts. de altura, a pocos metros de la frontera catalana.

Vista de la subida por la Peguera.

El puerto nos queda situado en el margen izquierdo de la cuenca del río Valira, paralelos al río Aubinyà y cuenta con dos vertientes diferenciadas que parten del mismo inicio y que se unen a pocos kms. de coronar.

Comparativa de las dos vertientes. Fuente: http://unavueltamejor.files.wordpress.com/2009/03/rabassa.png

La clásica es la ascensión por la población de Juberri, de la que ya hicimos su análisis. Por el contrario, en esta entrada trataremos de su segunda vertiente, la que se dirige hacia Aixirivall, por les bordes de Peguera, para unirse las dos pocos kms. (a 3,7 exactamente) después para coronar en los bosques de La Rabassa, en las instalaciones de Naturlandia.

Extraído de la Guía de Cicloturismo de Andorra.

En la altimetría superior vemos los diferentes porcentajes km. a km. hasta coronar La Peguera, donde se unen las dos vertientes. Sólo nos quedarían los 4 kms. finales hasta la cima.

Las dos características principales en las dos vertientes son, de un lado su longitud (17,8 kms.) y por otro lado su primera parte muy dura para progresivamente tener unos porcentajes más livianos. En total el puerto tiene una media del 6,2% y nada menos que 1244 mts. a remontar.

Iniciamos el puerto de forma muy agresiva, como la mayoría de puertos en el margen derecho o izquierdo del Valira. En este caso tenemos un primer km. con una media del 10%.

Después de superar varias curvas como la de la imagen llegamos al cruce de sus dos vertientes. En este caso vamos a la izquierda, siguiendo el cartel de la Pequera, por la población de Aixirivall.

Se inicia la altimetría en los carteles indicadores de La Peguera.

El km. 1-2 es el más exigente de toda la ascensión. Una verdadera pared con una media del 11,2%, tramo que realmente parece que no acabe nunca.

Al acabar la rampa llegamos a la población de Aixirivall. La pendiente se reduce a la mitad con un km., el 2-3, del 6,8%.

Los tramos comprendidos entre el km. 3 y el 6 tienen una pendiente estabilizada entorno al 7%.

Como vemos en las imágenes en esta zona vamos remontando les bordes de la Peguera, estamos adentrados en zona boscosa que nos acompañará en la gran mayoría del recorrido.

A partir del km. 5 hasta el km.10 el puerto tiene una media la cual baja a un 6%. 

Conforme vamos avanzando, a una altura alrededor de los 1500 mts. tenemos magníficas vistas de todo el valle del Valira como de las dos vertientes del puerto.

Hay que tener en cuenta que el tramo de La Peguera es muy poco transitado, a diferencia de la carretera de la Rabassa (su otra vertiente), normalmente con vehículos que se dirigen a las instalaciones de Naturlandia (en su cota 1600 o 2000).

 A unos 8 kms. para coronar tenemos un ligero descenso, después de pasar el depósito que vemos en la imagen, el del coll Jovell.

A partir del km. 11 volvemos a la carga con un nuevo km. al 6%. Es una zona con una gran curva en forma de semicircunferencia como vemos en la imagen.

Estos kms. finales de La Peguera son, como vemos, bastante irregulares. Vamos alternando km. sobre el 6-7% con falsos llanos. 

Después de superar diferentes bordes (curvas) también es una zona que cuenta en los márgenes de la carretera con numerosas fuentes donde podemos abastecernos.  

Finalmente coronamos esta vertiente de La Peguera, uniéndonos a la carretera de La Rabassa, a tan solo 3,7 kms. para coronar.

Este segmento bien detallado en la altimetría superior, como se indica, tiene hasta este punto una altura de 1821 mts., después de 14 kms. cercanos al 6,5%.

Entramos en la singular zona boscosa del bosque de alta montaña de La Rabassa, donde tenemos poca visión, de manera que estos kms. se hacen un poco monótonos. 

A partir del kilómetro 15 se anima ligeramente la pendiente, sobretodo en las zona de las curvas de herradura.

El km. 16-17 incluso tiene una media cercana al 7%, que después de todo el desnivel superado se nota en las piernas. Los últimos metros hasta coronar tiene una media más suave.

Entramos en el parquing de las instalaciones en la cima y coronamos este duro y exigente puerto, después de casi 1200 mts. de desnivel a 2037 mts.

También cabe destacar el perfecto estado de la vía y su anchura considerable, que nos facilita la escalada. Más información de otras rutas en bicicleta en la magnífica Guía de Cicloturismo de Andorra.

ALTO DE OS DE CIVÍS (por Aixovall)

Os de Civís es una entidad municipal descentralizada de los Valles de Valira, en el Alt Urgell, y al mismo tiempo es el núcleo más habitado del municipio. La pequeña población se sitúa a una altura de 1650 mts., poco después de pasar la frontera andorrana.

Se encuentra situado en el valle de Aós, que es parte de la coma de Setúria, formada por la cuenca del río de Aós, tributario de la Valira. La peculiaridad de la localidad, siendo un ejemplo de periclave, es que su acceso solo es posible desde la población andorrana de Sant Julià de Loira, y la comunicación directa con el resto del municipio, que se encuentra en la vertiente catalana del río Valira, es a través del coll de Conflent (2150 m.). La escalada a la población hermana de Civís es ciclable por territorio catalán a partir de la Farga de Moles, muy cerca de la frontera.

Cycle Route 8916630 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

Desde el punto de vista cicloturista, su acceso es todo un reto, ya que cuenta con bastante dureza en su recorrido. Desde Aixovall, zona meridional del Principado de Andorra, el alto tiene una longitud de 9,5 kms. con una media del 7,7%. Hasta la localidad de Bixessarri la escalada es compartida con uno de por pasos más duros de los pirineos como es el coll de la Gallina. El desnivel a remontar asciende a 730 m. con numerosas rampas agresivas que llegan al 17%.

Fuente: Ramacabici

Desde Aixovall, dejando atrás la CG-1, giramos a la izquierda para pasar a la CG-6, siguiendo el curso del río Aós/Os de Civís, con una orientación clara hacia el noroeste.

El primer km. (4,8%), el más suave de toda la escalada, transita por la localidad comentada y también por zona industrial. De un inicio de falso llano, al finalizarlo ya encontramos las primeras rampas alrededor del 10%. 

De un inicio ancho, progresivamente se va estrechando la vía al adentrarse en un estrecho desfiladero, aunque esta se encuentra en buen estado, como la gran mayoría de carreteras andorranas.

El km. 2 es uno de los más agresivos del alto. La media es del 9,6% y cuenta con varios tramos entre el 12 y hasta el 15%.

El recorrido en su mayor parte se adentra en zona boscosa con el río a nuestra izquierda. En este sentido podríamos catalogar esta escalada como una de las ascensiones más salvajes de Andorra, ya que solo hay núcleos (pocos) habitados y la parte final es territorio poco transitado catalán.

Después de realizar una dura rampa al finalizar el km. 2 (la comentada al 12-15%), cogemos algo de aire entre el km. 2-3, incluso con un tramo de descenso.

Sobre el km. 3 vuelve a inclinarse la calzada progresivamente para estabilizarse en un exigente 10% al llegar a la pequeña localidad de Bixessarri. A la izquierda dejamos el desvío al santuario de Canòlich y al duro coll de la Gallina.

Ese carácter salvaje y montaraz se puede disfrutar en su máximo esplendor en el km. 4. Dureza, macizos rocosos, y las revoltosas aguas heladas a nuestra izquierda. Es este tramo se estrecha notablemente la pista.

La entrada al km. 4 es al 4% y como en sectores anteriores vuelve a aumentar hasta medias del 10%. Hasta la frontera las rampas más duras no ascienden por encima del 10-11%.

Los porcentajes son un poco más suaves, (sobre el 6% ente el km. 5-6). Aún en suelo andorrano pasamos por numerosas zonas de pícnic en los márgenes de la carretera, paralelos al río Aós.

Justo donde se encuentra el hito del km. 6 entramos en España. Situados a unos 3 kms. para coronar, baja algo la calidad del asfalto y la anchura. Sin apenas tránsito, es un final espectacular.

El sector de aproximadamente 3 km. en suelo catalán es muy selectivo. El km. 6-7 tiene una media del 9,3% y rampas superiores al 10%.

El km. 7-8 es algo más suave con una media alrededor del 7-8%. Es la antesala del último km. y medio que es realmente agresivo.

Sobre el km. 8 llegamos a Os de Civís, por encima de los 1600 m. Atravesamos la localidad y realizamos la dura rampa final que finaliza en el hotel restaurante donde acaba la pista asfaltada.

Nos sorprende este último tramo comentado, un último km. al 11% de media y con rampas máximas que llegan al 16-17%.

Coronamos este interesante y duro alto que pasa por dos estados a una altura de 1724 m. Este final, en muy mal estado durante años, ahora es ancho y perfecto para su escalada.

Más información de otras rutas en bicicleta en la magnífica Guía de Cicloturismo de Andorra.

ALTO DE FONTANEDA-LES PARDINES (por Sant Julià de Loira)

Nada más entrar en suelo andorrano, en la parroquia de Sant Julià de Lòria, la más meridional de las siete, se sitúa un alto de montaña poco conocido pero interesante por su exigencia. Se trata del alto a Fontaneda-Les Pardines, en el Principado de Andorra.

Vistas de la ladera este del Valira y la carretera de Peguera.

Con una orientación norte-sur, remontando la ladera oeste del Valira hasta la frontera, el puerto cuenta con rampas muy duras. La subida tiene aproximadamente 9 kms. con una media alta (7,1%) y puntas que del 13-15%. El desnivel a remontar es de 610 mts.

Extraído de la Guía de Cicloturismo de Andorra.

Salimos de Sant Julià de Loira y cogemos la CS-140 dirección Fontaneda. Como todos los puertos que se encuentran en esta zona de Andorra (en las dos laderas del Valira) tienen unos primeros kilómetros muy duros con rampas por encima del 10%, para progresivamente rebajarse la pendiente.

Estos compases iniciales son realmente agresivos. El km. inicial tiene una media de casi el 8% pero el siguiente nos acaba de rematar con una pendiente media del 9,5%.

La dureza provoca que rápidamente cojamos altura. Tenemos después de pocos metros perspectivas espectaculares del valle del Valira.

Aproximadamente al superar los 1000 mts. de altura la pendiente que nos ha ido torturando decae y se estabiliza en el 5%.

Curiosamente esta ladera esta muy expuesta al sol, y junto a su composición rocosa le da el aspecto que vemos en las imágenes, con pequeños arbustos y monte bajo.

El km. 3-4 aún es más liviano que el anterior con una media más asequible entorno al 4%.

Al contrario que la mayoría de carreteras del Principado, esta tiene muy poco tránsito ya que la única zona habitada es la minúscula población de Fontaneda.

De nuevo vuelve la exigencia máxima con 4 kms. con pendientes medias entre el 7 y el 9%. Los kms. comprendidos entre el 4 y el 6 tiene una pendiente algo superior al 8%.

Aproxinadamente en el km. 5,9 llegamos a la pequeña población de Fontaneda, como vemos al fondo de la imagen superior.

Pero nosotros seguimos por la CS-111 dirección la carretera Mas d'Alins (CS-142). Dada la altura que hemos cogido (se corona a 1502 mts.) cambia el paisaje y tenemos acceso a unas vistas de la Rabassa espectaculares.

La dureza aumenta en el km. 6-7 con una media del 9%. Pasada la población la carretera continua en perfecto estado hasta que finaliza el tramo asfaltado.

Del 9% se reduce un poco la pendiente el km. siguiente (km. 7-8). Asimismo desaparece todo el desnivel en los últimos 900 mts. con una media del 0,5%.

Finalmente coronamos este poco conocido y agresivo puerto a una altura de 1502 mts., donde acaba la carretera asfaltada y vemos una finca privada. A 4 kms. esta carretera conecta con el coll de la Gallina.