El Travieso es uno de los grandes puertos de la provincia de Salamanca y una de las ascensiones más representativas de la Sierra de Béjar. Su cima se sitúa a 1.853 metros de altitud, en plena vertiente meridional de la Sierra de Gredos, dentro del entorno protegido de la Reserva de la Biosfera de Béjar y Candelario. Se trata de una subida larga, constante y muy exigente, que combina una primera mitad relativamente llevadera con una segunda parte de auténtico puerto de montaña.
La ascensión parte de las inmediaciones de Béjar y asciende por la carretera que conduce al paraje de El Travieso, conocido por su estación de esquí histórica y por ser punto de acceso a numerosas rutas de senderismo hacia los picos más elevados de la sierra. El paisaje evoluciona desde zonas urbanas y bosques de pino hasta espacios abiertos de alta montaña donde las panorámicas son espectaculares. Aunque no posee la fama mediática de La Covatilla, con la que comparte parte del trazado inicial, El Travieso es una subida muy apreciada entre cicloturistas y escaladores. Su combinación de longitud, desnivel y altitud la convierte en una referencia obligada del ciclismo salmantino.
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📊Altimetría y características
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| Fuente: altimetrias.net |
• Kilómetro 0-1 (4,2%)
La subida comienza suavemente a la salida de Béjar, rodando por la N-360a, con una orientación hacia el sur. Es un tramo ideal para encontrar cadencia y calentar las piernas antes de afrontar zonas más exigentes.
• Kilómetro 1-2 (5,3%)
La pendiente aumenta ligeramente y permite empezar a ganar altura de forma constante. El entorno todavía conserva un carácter urbano.
• Kilómetro 2-3 (0,2%)
Aparece un notable descanso coincidiendo con la aproximación a Béjar y a la conexión con la carretera hacia Candelario. Es un tramo perfecto para recuperar.
• Kilómetro 3-4 (6,6%)
La subida vuelve a activarse con pendientes más serias, en una zona casi totalmente boscosa y con bastante tráfico.
• Kilómetro 4-5 (0,2%)
Nuevo respiro que rompe la continuidad del ascenso. Permite afrontar con mejores sensaciones la parte intermedia del puerto. El recorrido se separa del ascenso a La Covatilla.
• Kilómetro 5-6 (6,1%)
La carretera vuelve a inclinarse mientras se aproxima la entrada a Candelario, donde cuesta encontrar el desvío a El Travieso.
• Kilómetro 6-7 (4,4%)
Tramo relativamente cómodo y muy agradable para rodar. Nos alejamos de la localidad y nos adentramos, por una vía en perfecto estado, hacia una zona mucho más salvaje.
• Kilómetro 7-8 (5,8%)
La carretera abandona definitivamente la zona urbana y comienza la verdadera ascensión. El desnivel empieza a acumularse con mayor rapidez.
• Kilómetro 8-9 (7,9%)
Primer sector claramente exigente. Las piernas empiezan a notar el esfuerzo y desaparecen los descansos largos de la primera mitad.
• Kilómetro 9-10 (8,2%)
La subida se vuelve muy constante y sostenida. El bosque acompaña al ciclista mientras la altitud aumenta rápidamente.
• Kilómetro 10-11 (6,2%)
Pequeño alivio relativo dentro de la dureza general. Sirve para regular fuerzas antes del gran tramo decisivo.
• Kilómetro 11-13 (8,3%)
Uno de los kilómetros más duros y sostenidos de toda la ascensión. Aquí se encuentra parte de las rampas señaladas entre el 10% y el 13%.
• Kilómetro 13-14 (8,5%)
El puerto entra en su fase decisiva al llegar a La Plataforma (zona de aparcamiento y telecomunicaciones). Las vistas comienzan a abrirse mientras la carretera dibuja espectaculares curvas de montaña en la última fase del ascenso.
• Kilómetro 14-15 (7,2%)
La pendiente sigue siendo exigente, aunque algo más llevadera. El ciclista ya circula por encima de los 1.600 metros de altitud.
• Kilómetro 15-16 (7,6%)
Las herraduras finales aportan espectacularidad visual. El bosque desaparece progresivamente y deja paso a panorámicas abiertas.
• Kilómetro 16-16,8 (7,6%)
Último esfuerzo sostenido hasta la cima. La llegada al área de El Travieso recompensa con magníficas vistas de toda la comarca.
• Valoración global del puerto
El Travieso es una subida larga, equilibrada y muy completa. Combina una aproximación amable con una segunda mitad de auténtico puerto de montaña, convirtiéndose en una de las ascensiones más atractivas y exigentes del Sistema Central occidental.
