Mostrando entradas con la etiqueta Sistema Central. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Sistema Central. Mostrar todas las entradas

PUERTO DE SERRANILLOS (por Navarrevisca)

El Puerto de Serranillos es una de las ascensiones más largas y atractivas de la vertiente meridional de la Sierra de Gredos. Situado a 1.571 metros de altitud, comunica el valle del Alberche, Ávila, con las zonas altas del término de Serranillos, atravesando un entorno dominado por pinares, monte bajo, praderas de montaña y amplias panorámicas sobre el sector oriental del macizo de Gredos.
Serranillos es uno de los puertos más conocidos de la provincia de Ávila entre los aficionados al cicloturismo. Habitualmente forma parte de rutas de gran fondo que recorren el entorno de Gredos y suele aparecer enlazado con otros puertos destacados de la zona como Mijares, Pedro Bernardo o el Pico. Su longitud cercana a los veinte kilómetros y su perfil muy regular en la parte final favorecen las ascensiones a ritmo constante, convirtiéndolo en un puerto especialmente apreciado por escaladores resistentes más que por corredores explosivos.

Powered by Wikiloc

Su principal característica es la combinación de una primera mitad irregular, donde aparecen varios descansos e incluso pequeños descensos, con una segunda mitad mucho más constante y sostenida. Aunque las pendientes máximas no resultan especialmente elevadas, la longitud de la subida y la altitud final convierten a Serranillos en un puerto de notable entidad dentro del Sistema Central.

📊Altimetría y características


  • Vertiente: Norte.
  • Longitud: 18,15 km.
  • Desnivel positivo: 721 m.
  • Altitud de salida: 850 m.
  • Altitud de llegada: 1.571 m.
  • Pendiente media: 3,97%.
  • Pendiente máxima: 6,7%.
  • Coeficiente APM: 121.
  • Carretera generalmente en buen estado (AV-913).
  • Puerto de dificultad media-alta.
  • Ascensión larga y muy constante.
  • Entorno forestal y de montaña. Tráfico habitualmente escaso.

  • Fuente: 39x28altimetrias.com

    La ascensión comienza junto al puente sobre el río Alberche (AV-913), a unos 850 metros de altitud. Desde los primeros metros, la carretera inicia una subida constante que permite ganar altura con rapidez sobre el valle.
    El primer tramo presenta pendientes muy regulares cercanas al 5% y al 6%, suficientes para seleccionar el ritmo de ascenso sin llegar a resultar excesivamente exigentes.
    A medida que se gana altura, se obtienen magníficas vistas sobre el valle del Alberche y las montañas que rodean Villanueva de Ávila.
    Entre los kilómetros 1 y 6, la carretera mantiene una inclinación muy homogénea, moviéndose habitualmente entre el 4% y el 6%, lo que permite encontrar fácilmente una cadencia estable.
    El sector comprendido entre los kilómetros 5 y 7 constituye uno de los más agradables de la ascensión, con amplias panorámicas y una sensación creciente de alejamiento de los núcleos habitados.
    Poco antes del kilómetro 7 se alcanza una primera cota cercana a los 1.160 metros de altitud, tras haber acumulado buena parte del desnivel inicial del puerto.
    La llegada a Navarrevisca rompe completamente el ritmo de la ascensión. El terreno se suaviza e incluso aparece un breve descenso que permite recuperar fuerzas.
    Entre Navarrevisca y el desvío hacia La Mesa encontramos el tramo más favorable de todo el recorrido, con pendientes muy reducidas y varios falsos llanos.
    Este descanso intermedio divide claramente la ascensión en dos puertos diferentes: una primera mitad irregular y una segunda mitad mucho más continua.
    Tras superar el desvío a La Mesa, comienza la verdadera ascensión final al Puerto de Serranillos. Las pendientes vuelven a estabilizarse y la carretera recupera su tendencia ascendente.
    El paso por la localidad de Serranillos marca aproximadamente el inicio del sector decisivo del puerto. Desde aquí prácticamente no volverán a existir descansos significativos.
    Entre los kilómetros 13 y 17 se desarrolla la parte más consistente de toda la subida, con pendientes sostenidas generalmente entre el 5% y el 6,5%.
    La carretera atraviesa un entorno cada vez más abierto, donde los bosques van dejando paso a praderas de montaña y amplias laderas características de la Sierra de Gredos.
    El kilómetro más duro se localiza aproximadamente entre los kilómetros 15,6 y 16,6, con una pendiente media cercana al 6,7%, constituyendo el punto de máxima exigencia de toda la ascensión.
    A pesar de su longitud, Serranillos nunca presenta rampas extremas. Su dificultad procede fundamentalmente de la acumulación de kilómetros en subida y de la escasez de descansos en la parte final.
    Los últimos kilómetros permiten disfrutar de excelentes vistas sobre los valles abulenses y sobre numerosas cumbres del sector oriental de Gredos.
    • La aproximación a la cima se realiza mediante largas rectas y curvas suaves que permiten contemplar perfectamente el collado final desde bastante distancia.
    La llegada al Puerto de Serranillos, a 1.571 metros de altitud, culmina una ascensión larga, regular y muy panorámica. Sin ser uno de los gigantes más duros del Sistema Central, sí constituye uno de los puertos más completos y agradables para el cicloturismo de montaña en la provincia de Ávila.

    PEÑA DE FRANCIA (por El Casarito)

    La Peña de Francia es una de las montañas más emblemáticas del oeste peninsular y una auténtica referencia paisajística de la provincia de Salamanca. Situada en pleno corazón de la Sierra de Francia, su cima alcanza los 1.711 metros de altitud y está coronada por el histórico Santuario de Nuestra Señora de la Peña de Francia, lugar de peregrinación desde la Edad Media y uno de los miradores más espectaculares de Castilla y León. La montaña domina visualmente las comarcas de la Sierra de Francia, Las Batuecas y buena parte del Campo Charro. En los días despejados, las vistas alcanzan la Sierra de Gredos, la Sierra de Béjar, la Covatilla e incluso las llanuras extremeñas. Su singular perfil y su importancia histórica la convierten en uno de los enclaves más visitados de la provincia.
    Para los aficionados al ciclismo, Peña de Francia es una de las grandes ascensiones de Salamanca. Sin presentar pendientes extremas durante muchos kilómetros consecutivos, combina longitud, altitud, belleza paisajística y un tramo final de considerable dureza que obliga a gestionar bien las fuerzas. Asimismo, el ascenso es un clásico del cicloturismo salmantino y una de las cimas más prestigiosas del Sistema Central occidental. Su carretera serpentea entre bosques de pinos, robles y castaños antes de afrontar las laderas superiores completamente abiertas, donde el viento suele convertirse en un protagonista más de la ascensión.
    Powered by Wikiloc


    📊Altimetría y características

  • Altitud de la cima: 1.711 m.
  • Distancia: 13,68 km.
  • Desnivel acumulado: 723 m.
  • Pendiente media: 5,29%.
  • Coeficiente APM: 131.
  • Carretera en buen estado durante toda la ascensión.
  • Señalización correcta y buena visibilidad.
  • Sombras abundantes en la primera mitad.
  • Exposición total al viento en los kilómetros finales.
  • Tráfico generalmente reducido, salvo días festivos.
  • Varias fuentes durante la subida.
  • Ascensión muy regular entre el 6% y el 7%.
  • Tramo final más exigente por altitud y viento.
  • Amplias panorámicas sobre la Sierra de Francia.
  • Final espectacular junto al santuario y al balcón mirador.

  • Fuente: altimetrias.net

    La ascensión comienza en las inmediaciones de La Alberca (SA-202) con un primer kilómetro al 7,1% que obliga a entrar rápidamente en ritmo. Es un inicio más exigente de lo que sugieren los números globales del puerto.
    Entre los kilómetros 1 y 2, una vez cogido el desvío de la SA-203, aparece un largo tramo de transición al 1,4%, ideal para recuperar pulsaciones. La carretera atraviesa la zona recreativa y el entorno de El Casarito.
    El tercer kilómetro presenta incluso un ligero descenso (-0,9%), circunstancia poco habitual en una ascensión de esta entidad. Este descanso permite afrontar la verdadera subida con las piernas frescas.
    A partir del km 3, la carretera gira definitivamente hacia la Peña de Francia y comienza una ascensión mucho más continua. El bosque envuelve completamente la carretera, creando un entorno muy agradable.
    El sector comprendido entre los kilómetros 3 y 5 mantiene pendientes del 4,5% y 6,1%, suficientemente constantes para empezar a acumular desgaste. La subida gana regularidad y desaparecen los descansos importantes.
    Entre los kilómetros 5 y 6 la pendiente aumenta hasta el 6,5%, entrando en una dinámica muy estable. El puerto empieza a mostrar su verdadero carácter de ascensión de fondo.
    El tramo comprendido entre los kilómetros 6 y 8 se mueve entre el 6,7% y el 7%, una inclinación perfecta para encontrar un ritmo constante. La ganancia de altura es continua y muy perceptible.
    En las proximidades de la Fuente de Simón Vela aparece una de las zonas más emblemáticas de la subida. Además de constituir un punto de referencia histórico, ofrece una breve oportunidad para reabastecerse.
    El noveno kilómetro mantiene el 7% de media y conduce hasta el Paso de los Lobos, situado cerca de los 1.500 metros de altitud. A partir de aquí, la carretera comienza a estrecharse ligeramente.
    La vegetación empieza a perder protagonismo conforme se gana altura. Las vistas sobre las sierras salmantinas se vuelven cada vez más amplias y espectaculares.
    Entre los kilómetros 9 y 11, la pendiente se suaviza ligeramente hasta valores entre el 5,7% y el 6,3%. Son kilómetros ideales para regular esfuerzos antes de la parte final.
    La altitud comienza a hacerse notar claramente por encima de los 1.500 metros. Aunque las rampas no sean extremas, el esfuerzo aumenta progresivamente debido al desnivel acumulado.
    El kilómetro 11 presenta un 4,9% de media y puede inducir a pensar que lo más duro ha terminado. Sin embargo, todavía quedan varios repechos importantes antes de alcanzar el santuario.
    En el kilómetro 12, la pendiente vuelve a situarse en torno al 5,2% mientras la carretera avanza por terreno completamente despejado. El viento suele convertirse aquí en un factor determinante.
    Los últimos metros contienen rampas señalizadas del 9%, 10% y 11% que rompen la aparente suavidad del perfil. Son pequeñas exigencias finales que obligan a un último esfuerzo.
    La llegada al Santuario de la Peña de Francia constituye uno de los finales más espectaculares del centro-oeste peninsular. El premio es un extraordinario balcón natural desde el que se contempla gran parte del Sistema Central, convirtiendo la ascensión en una experiencia ciclista difícil de olvidar.

    PUERTO DE HONDURAS (por Cabezuela del Valle)

    El Puerto de Honduras es una de las ascensiones más emblemáticas del norte de Extremadura y uno de los grandes puertos del Sistema Central occidental. Une el Valle del Jerte con la comarca de Las Hurdes a través de una carretera de montaña espectacular que atraviesa bosques, gargantas y laderas de alta montaña. Su combinación de belleza paisajística, escaso tráfico y exigencia física ha consolidado su reputación como uno de los mejores puertos cicloturistas de España.
    Su nombre procede de la antigua ruta que comunicaba ambos territorios, y hoy constituye uno de los destinos cicloturistas más prestigiosos de la región. Aunque no alcanza la fama de puertos alpinos o pirenaicos, combina longitud, desnivel y belleza paisajística en una subida de enorme calidad. La vertiente clásica parte de Cabezuela del Valle y asciende hasta los 1.431 metros de altitud, convirtiéndose en una de las carreteras más espectaculares de Extremadura.
    Powered by Wikiloc

    El paso es considerado uno de los grandes referentes cicloturistas de Extremadura. Forma parte de numerosas rutas de gran fondo que enlazan el Valle del Jerte, La Vera, Las Hurdes y la Sierra de Gata, siendo una subida habitual para ciclistas de toda la zona centro-oeste peninsular. Asimismo, la Vuelta a España ha utilizado este puerto en diversas ocasiones como punto clave de etapas por Extremadura. Su longitud y su capacidad para seleccionar el pelotón lo convierten en una ascensión muy apreciada por los diseñadores de recorridos, especialmente cuando se busca endurecer etapas de media montaña.

    📊Altimetría y características


  • Altitud: 1.431 m
  • Distancia: 16,8 km
  • Desnivel positivo: 887 m
  • Pendiente media: 5,28 %
  • Pendiente máxima: 10 %
  • Coeficiente APM: 175
  • Tipo de ascensión: larga y sostenida.
  • Carretera: estrecha, pero en buen estado general (N-110/ CC-224).
  • Tráfico: escaso fuera de la temporada turística.
  • Sombras: abundantes en numerosos sectores.
  • Paisaje: cerezales, bosques de robles y montaña media.
  • Zona más exigente: kilómetros 3 al 6
  • Pendientes habituales: entre el 6 % y el 8 %
  • Tramo final: irregular, con pequeños descensos y repechos.
  • Exposición al viento: moderada en la parte alta.
  • Dificultad: media-alta.
  • Fuente: altimetrias.net

    La subida arranca en Cabezuela del Valle (N-110), con un primer kilómetro ya exigente al 7,2 %. Desde el inicio queda claro que se trata de un puerto serio y sin apenas calentamiento.
    Los primeros kilómetros atraviesan las laderas del valle del Jerte. La carretera gana altura rápidamente mientras aparecen magníficas vistas sobre los pueblos del valle.
    Entre los kilómetros 2 y 5 se encuentra uno de los sectores más exigentes. Las pendientes se mantienen entre el 7 % y el 8 %, con varias rampas que alcanzan el 9 % y el 10 %.
    La zona cercana al río Cabeza de la Mora concentra algunas de las rampas más duras de toda la ascensión, con porcentajes máximos entre el 9-10 %.
    A diferencia de otros puertos extremeños, Honduras apenas ofrece descansos en su primera mitad. El desnivel se acumula de forma constante y sostenida.
    Entre los kilómetros 5 y 8, la carretera continúa ascendiendo a ritmos cercanos al 7 %. La regularidad permite encontrar una cadencia estable, aunque el esfuerzo sigue siendo notable.
    La zona del mirador del cerezo en flor constituye uno de los puntos más conocidos del puerto. Desde allí se obtienen algunas de las mejores vistas del valle del Jerte.
    Los kilómetros 8 y 9 suavizan ligeramente la pendiente. Son momentos adecuados para recuperar parcialmente antes de afrontar la parte superior del paso.
    Entre los kilómetros 9 y 12 reaparece una pendiente constante cercana al 6-7 %. No es especialmente dura, pero sí muy desgastante por la acumulación de kilómetros.
    La carretera mantiene un trazado muy agradable, con numerosas curvas que rompen visualmente la subida y aportan variedad al recorrido.
    Alrededor del kilómetro 12 se alcanza una primera zona alta cercana a los 1.400 metros. El puerto parece terminado, pero aún guarda varias sorpresas.
    La altimetría muestra un falso llano seguido de un breve descenso alrededor del kilómetro 13. Este descanso rompe la continuidad del esfuerzo acumulado, en un ambiente lunar por el gran incendio que arrasó la zona en 2022.
    Los últimos dos kilómetros son irregulares, alternando pequeños descensos, llanos y nuevas rampas de ascenso. La cima tarda en llegar más de lo que parece.
    La llegada al Puerto de Honduras, con las tristes huellas de los incendios de años atrás y sin cartel, culmina una de las ascensiones más completas de Extremadura. Su combinación de longitud, paisajes espectaculares, regularidad y carácter montañoso la convierten en una subida imprescindible para cualquier amante del cicloturismo de montaña.

    AMAZON