El Col de la Mûre es una de esas ascensiones secundarias del departamento de Ardèche que, sin alcanzar la fama de los grandes puertos alpinos, ofrece un trazado atractivo y exigente para el cicloturista. Situado en una zona de colinas y media montaña al oeste del valle del Ródano, destaca por una carretera tranquila, un entorno rural muy cuidado y una pendiente constante que obliga a mantener un esfuerzo sostenido durante toda la subida.
Desde Saint-Laurent-du-Pape, la ascensión atraviesa un paisaje típicamente ardéchois, alternando pequeños bosques, bancales, campos y aldeas dispersas. La carretera asciende de forma progresiva hasta alcanzar el Col de la Mûre, enlazando varios cruces rurales que sirven como referencias del recorrido. No es una subida explosiva, pero sí muy regular, dura y exigente. La ausencia de grandes descansos y la continuidad de las pendientes hacen que el esfuerzo sea constante. Además, el escaso tráfico y el carácter rural de la carretera aumentan notablemente su atractivo para el cicloturismo.
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📊Altimetría y características
Altitud: 887 m
Distancia: 7,6 km
Desnivel positivo: 672 m
Pendiente media: 8,3 %
Pendiente máxima: 12 %
Altitud de inicio: 215 m
Coeficiente estimado: 150
Vertiente: Saint-Laurent-du-Pape
Tipo de ascensión: constante y sostenida
Carretera: estrecha carretera rural de montaña
Tráfico: muy reducido
Sombras: alternancia de bosque y zonas abiertas
Fuentes: escasas durante la subida
Paisaje: colinas boscosas, campos y pequeños núcleos rurales
Dificultad: media-alta
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| Fuente: cyclingcols |
La ascensión comienza prácticamente desde Saint-Laurent-du-Pape con pendientes ya significativas en el cruce entre la D120 hacia la D21. No existe un verdadero tramo de adaptación y conviene encontrar el ritmo desde el inicio.
Se entra en la zona más sostenida de la subida. Los porcentajes rondan con frecuencia el 9% y el desgaste comienza a hacerse notar en las piernas. Las cotas máximas llegan al 12-13%.
La pendiente apenas fluctúa y obliga a mantener una cadencia regular. Contínuamente se alcanzan valores entre el 10-12%, junto con rampas entre el 7-8%.
La carretera mantiene el mismo patrón de ascensión con medias al 9%. No aparecen descansos significativos y la acumulación de desnivel empieza a ser importante.
La pendiente sigue siendo exigente, aunque visualmente la montaña parece suavizarse. La regularidad sigue siendo la principal característica del puerto.
El tramo final alterna porcentajes cercanos al 8% con algún pequeño endurecimiento. El puerto concluye sin grandes rampas extremas, pero tras varios kilómetros exigentes que dejan una sensación de esfuerzo continuo y muy completa para el ciclista.
