PLATEAU DE BEILLE (por Les Cabannes)

Plateau de Beille es una estación de esquí situada en los Pirineos franceses, concretamente en el departamento de Ariège, en el Midi-Pyrénées. La estación de deportes de invierno se encuentra a una altura de 1790 metros y su ascensión representa todo un reto por su dureza, partiendo de la localidad de Les Cabannes y pasando por las comunas de Albiès y Vèbre.
La estación de esquí la localizamos entre Tarascon-sur-Ariège y Ax-les-Thermes, cerca de la frontera española. En este sentido su dureza ha provocado que sea un final de etapa recurrente del Tour de Francia a partir de 1998.
Sin ninguna duda se trata de un puerto muy duro y sin tregua, con casi 16 kms. exigentes y constantes hasta su coronación. En números, comenzando de Les Cabannes, la subida al Plateau de Beille tiene una longitud de 15,8 kilómetros de largo a un promedio del 7,9 %. La pendiente máxima es del 11 % y el desnivel a superar de 1255 m.
Fuente: climbbybike.com
A medio camino entre las dos ciudades anteriormente citadas iniciamos la escalada pasando de la N20 a la D120, para una vez superada la localidad de Les Cabannes continuar por la D522.
La orientación a partir del desvío a la D522 es hacia el sur, con un km. inicial de los más suaves de la escalada y donde superaremos diferentes curvas de herradura.
Un espejismo. A partir del km. 1 la dureza se estabiliza en el 7-9% sin apenas excepciones. Asimismo la vía está en buen estado pero el asfalto tiende a ser rugoso, de manera que cuesta algo más que ruede la bicicleta con eficacia.
La subida es bastante monótona, ya que apenas tenemos referencias visuales. El recorrido pasa por un espeso bosque solo superado en la fase final.
Superadas las tres primeras curvas de herradura, las horquillas están unidas por largas rectas. La dureza del km. 3 al 5,5 sigue aumentando hasta consolidarse en el 9-10% de media.
Después de un km. al 7% (km.6-7 aproximadamente) volvemos a la carga del km. 9 al 12. Tres nuevas curvas muy pronunciadas con porcentajes nunca inferiores al 8% y máximas por encima del 10%.
Empezamos a tener las primeras referencias visuales. Con el paso de los kms. predominará las zonas de partos de alta montaña hasta el altiplano donde se encuentra la cima.
Sin duda, estamos delante de uno de los grandes puertos pirenaicos, tanto por la media dura y constante como por su longitud.
Mínimo descanso (km.12) y realizamos la rampa más dura de la ascensión. Un tramo de aproximadamente 500 mts. sobre el 11% de media y que se agarra.
Pero aún nos queda tela que cortar. El paisaje ya pelado, bastante ventoso y si tenemos un día de calor se nos complicará aún más la ascensión.
Volvemos a la media del puerto (8%- km.13-14) cerca del último descanso de la subida, El Pas de Roland (como se puede observar en la altimetría).
Mirando hacia atrás tenemos referencia visual de la estación de esquí de Camurac como de las cotas más altas de Les Monts d'Olmes.
El último tramo de aproximadamente 2 kms. es bastante más suave, con porcentajes alrededor del 4%. Tendremos que superar unas espectaculares curvas de herradura.
 Entramos en las instalaciones de la estación de esquí y por fin coronamos a casi 1800 mts. de altura. Al fondo el Plateau de Beille (1939 mts.) y Prat Moll (1999 mts.).
Finalmente comentar que este puerto es el duro punto final a la famosa marcha francesa de Ariégeoise conectando a través del Pas de Souloumbrie.

COL DE MENTÉ (por Saint-Béat)

El col de Menté es un paso de montaña situado en los Pirineos, concretamente en el departamento del Alto Garona, Francia que une los valles del Garona con el Ger, vía para conectar las localidades de Saint-Béat y Aspet y a partir del Pont de l'Oule enlazar con el tramo final del Col de Portet d'Aspet.
Sus dos vertientes son realmente duras, con rampas en todo momento muy exigentes que en numerosos tramos se sitúan cercanos al 10%. Destaca por la regularidad de los porcentajes, siempre alrededor del 8-11%, sin apenas tramos de descanso. Asimismo, también tienen en común el final, exigente como hemos comentado y con un enlace espectacular de varias curvas de herradura.
También es un puerto muy utilizado en etapas pirenaicas del Tour de Francia, pero, sin duda, es históricamente conocido por la grave caída que sufrió Luís Ocaña el año 1971 descendiendo hacia Saint-Béat que le obligó a abandonar la prueba. Para el recuerdo queda una placa en la curva donde sufrió la caída que conmemora el suceso.
Si nos centramos en su vertiente este, en el valle del Garona, desde Saint-Béat el paso tiene una longitud de 9,4 kms. con una media muy dura del 9%. Las rampas máximas se elevan al 12% y el desnivel total a remontar es de 845 metros.
Fuente: Rocobike
Atravesamos el puente sobre el Garona en el cruce entre la N125 (route d'Espagne) para continuar por la D44 con una orientación decidida hacia el este. A la derecha dejamos el desvío a Lez.
La localidad de inicio es conocida por su industria con relación al mármol. Nada más aumentar drásticamente la pendiente, a la izquierda de la vía dejamos una serie de esculturas.
El recorrido transita por una vía muy ancha y en muy buen estado. Es una carretera con no demasiado tránsito y los porcentajes de los primeros dos kms. tienen una media muy cercana al 10%.
En este período, ya habremos pasado por varios tramos entre el 11-12%.Cerca del km. 2 llegamos a la localidad de Boutx. 
Al acercarnos desciende la pendiente, pero una vez pasada tenemos una rampa durísima que tiene continuidad hasta el km. 4.
Sobre este sector pasamos por las primeras curvas de herradura. Al iniciar el km. 4 desciende algo la pendiente, aunque es una disminución muy sensible, ya que el porcentaje medio es del 9%.
Esta zona media del paso es básicamente una larga recta. Encontraremos un semáforo de aviso a posibles avalanchas, así como también una vía más tupida por el bosque.
Cerca del km. 7, a unos 3,5 kms. para coronar, pasamos la curva de herradura donde se encuentra la placa por la fatídica caída de Ocaña, que era líder de aquel Tour y tuvo que cederlo a Eddy Merckx.
A 3 kms. para coronar se encuentra el cartel indicador de la imagen, sin embargo, este tramo final se hace realmente largo y tendremos que superar un total de 12 curvas de herradura.
El sector del km. 7 al 9 tiene una media algo más baja, sobre el 8%, pero personalmente ese descenso es casi inapreciable.
Las últimas horquillas son realmente cerradas. Salvo alguna rampa mínima al 10%, el resto se sitúa hasta coronar por debajo del 9%.
Después de una larga agonía llegamos a la última curva de herradura con una recta final entre el 9-10%. En la amplia cima suele haber mucho movimiento y hay una gran restaurante.
Coronamos este duro paso de montaña a una altura de 1349 mts. A la derecha está situado el desvío a la estación de esquí de Le Mourtis, que puede ser un complemento al puerto coronado.
Desde el desvío del Col de Menté tendremos una distancia aproximada de 1,5 kms., con una media entre el 7 y el 8%.
El tramo final, donde las rampas son más exigentes, pasamos por el complejo de casas de madera que envuelve la estación de esquí. Concluye la vía a una altura de 1458 metros.

COL DU PRADEL (por Ax-les-Thermes)

Una grata sorpresa que podemos encontrar en la subida al mítico Pailhéres es la ascensión al desconocido paso del col de Pradel, puerto estrecho, duro y sinuoso fronterizo entre l'Ariège y el departament de Aude. El puerto está cerrado en meses invernales.
El inicio del col de Pradel en su vertiente suroeste lo localizamos en Ax-les-Thermes, una localidad y comuna francesa en la región de Midi-Pirineos, departamento francés del Ariège, situada en los Pirineos franceses y construida en las orillas del río Ariège.
El longitud del Col du Pradel es de 14,4 kms. Sobre esta distancia se ascienden 953 metros de altura, siendo el grado medio de inclinación de un 6,6%. Cabe tener en cuenta la segunda parte del puerto, con tramos realmente duros.
Estos primeros kms. son comunes a la ascensión al col de Chioula (D 613) y Pailhères en sus 7 kms. iniciales. Poco antes de llegar a Ascou nos desviaremos a la derecha por la D25.
Desde Ax superamos el primer km. y medio con una media del 6%. Por el camino atravesamos 3 grandes curvas de herradura que nos alejan de la población hacia el este.
Aproximadamente hasta el km. 3 aumenta un poco la dificultad de la ascensión. Como vemos en las imágenes, la carretera es ancha y en perfecto estado. 
Pero en el momento que nos desviamos a la derecha por la D25 (dejando a la izquierda el col de Chioula) se estrecha bastante la calzado, sobretodo al acercarnos a la localidad de Ascou.
Desdel km. 3 al km. 6 los porcentajes van disminuyendo progresivamente del 5 al 6%, pasando por diferentes poblaciones como Goulours y Lavail.
Incluso en esta zona poblada tenemos un falso llano al 1-2% de algo menos de un km. A la derecha podemos observar el lago artificial de Lavail antes de desviarnos y dejar atrás la ascensión al Pailhères.
Antes de llegar al km. 8 vemos el desvío a la izquierda comentado. La carretera rápidamente se estrecha pero el piso (a diferencia de años atrás) lo encontramos en bastante buen estado.
Como indica el cartell nos quedan 7 kms. para coronar y también la parte más dura. Del km. 7 al 10 el porcentaje se mantiene entre el 6-7% y el desnivel a remontar es algo superior a los 500 mts.
Pocos metros después llegamos a la pequeña población de Le Pujal. Aunque la media el del 7%, cabe decir que el asfalto rugoso nos dificulta el rodaje de la bicicleta.
Hasta el km. 10 seguimos por una zona casi rectilínea sin mayor complicación. Zona rural con bastantes edificaciones y con porcentajes estabilizados entre el 6 y el 7%. También pasamos por la pequeña aldea de L'Eycherque.
Pero a partir del km. 10 aproximadamente cambia la fisonomía del puerto. Descubrimos su parte más agresiva, boscosa y sombría con un seguido de curvas de herradura estrechas y con porcentajes cercanos al 12%. 
Terreno realmente exigente, sombrío y con algo de gravilla en el asfalto. Zona realmente impresionante.
Espectacular carrusel de curvas de herradura por una carretera muy estrecha donde con apuros sólo cabe un turismo. Encontramos cotas máximas (pocas y cortas) al 14%.
Una vez superada esta dura zona boscosa el puerto mezcla zonas de bosque no tan densas con zonas de prado donde encontramos muchas vacas, algunas de ella en medio del camino.
Cabe decir que la dureza, aun no ser máxima, continua hasta poco antes del km. 13. Este sector ya sea por porcentaje y características del trazado es realmente exigente.
No es hasta remontar la colina que veos en la imagen como los porcentajes disminuyen, después se un inicio del km. 12 con una media por encima del 10%.
Después de un corto tramo al 4% que nos ayuda a respirar un poco sólo nos queda ya afrontar el último km. con una media alrededor del 6%.
Últimos metros como vemos muy estrechos y más suaves para acabar coronando a una altura de 1680 mts. Justo en la cima del paso tenemos que vigilar el paso canadiense para el ganado que nos puede provocar una caída. 
Su otra vertiente, aún desconocida por nosotros, se sitúa en Niort de Sault, y es bastante similar a la de Ax en cuanto a dureza según vemos en la altimetría.

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Reedición octubre 2015