PORT D'ENVALIRA (por Latour-de-Carol)

La vertiente del Port d’Envalira desde Latour-de-Carol es una de las más singulares de todo el Pirineo. No se trata de una subida continua desde el primer metro, sino de una ascensión en dos actos bien diferenciados, marcada por el paso previo por el Port du Puymorens y un descenso intermedio que rompe el ritmo antes del bloque final hacia Andorra. Esta estructura convierte el ascenso en un reto táctico más que puramente físico.

Desde el punto de vista ciclista, es una subida histórica del Tour de Francia y una de las entradas clásicas a Andorra desde Francia. Combina tramos muy suaves, zonas sostenidas de alta montaña y un final largo y exigente, donde el cansancio acumulado se deja sentir con claridad. Sus otras dos vertientes son por Andorra la Vella y por Ax-les-Thermes.

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📊 Altimetría y características

• Distancia total: ~30 km

• Altitud inicial: ~1.240 m (Latour-de-Carol)

• Altitud final: 2.409 m

• Desnivel positivo acumulado: ~1.200 m

• Pendiente media global: ~4 %

• Pendientes máximas: ~7–8 % en el tramo final

• Puertos encadenados: Port du Puymorens + Port d’Envalira

• Descenso intermedio: Col de Puymorens a l’Hospitalet

• Tipo de ascensión: larga, irregular y estratégica

• Estado del firme: excelente

• Exposición al viento: alta a partir de 2.000 m

• Carácter: puerto de fondo con desgaste acumulado

Fuente: cols-cyclisme

La carretera (N20-N320-CG-2) en perfecto estado y con mucho tránsito va paralela al río Carol siguiendo la senda básica de comunicación con l'Ariége y los valles de Andorra por el port d'Envalira donde giraremos para afrontar los últimos kms.

Como pueden observar en la altimetría se trata de un puerto de montaña que va de menos a más casi constante, con una parte final de la ascensión superando la localidad de Porte homogénea al 4-5% hasta coronar.

La pendiente comienza a estabilizarse alrededor del 4–5 % al aproximarse a la base del Port du Puymorens, marcando el primer cambio serio del ascenso.

El tramo hacia Puymorens es constante y regular, sin rampas duras pero sin descansos reales, ideal para escaladores de ritmo.

Al coronar el Port du Puymorens (1.920 m) se alcanza la primera gran cota, tras un esfuerzo sostenido pero controlable.

El descenso posterior hasta el desvío a l’Hospitalet-près-l’Andorre es clave desde el punto de vista estratégico, ya que enfría piernas y rompe la continuidad del puerto.

Tras el descenso, la subida al Port d’Envalira se retoma con pendientes moderadas del 5–6 %, pero con el desgaste ya acumulado. Estamos, aproximadamente, a 10 kilómetros para coronar.

Este segundo bloque es más expuesto, con carretera abierta y sensación clara de alta montaña, rodando por una vía ancha y en perfecto estado.

Cerca de la frontera transitamos por la zona de aduana, normalmente con bastante tránsito. La vía penetra en los valles andorranos, normalmente en buen estado.

Primeros metros en la CG-2 andorrana cerca del núcleo de Pas de la Casa. En nuestro caso vamos por el puerto, no por el túnel.

La sensación psicológica es dura, ya que se afronta el tramo decisivo tras más de 20 km de trabajo previo.

La llegada a la cima del Port d’Envalira se produce tras un largo falso llano ascendente que engaña y castiga las piernas.

Coronar por esta vertiente supone vencer no tanto a la pendiente, sino al acumulado de metros y al desgaste progresivo, una auténtica prueba de resistencia ciclista.