El monte Oiz es una de las cumbres más emblemáticas de Bizkaia y un auténtico mirador natural sobre el Cantábrico y el interior vasco. Situado entre las comarcas de Busturialdea y Durangaldea, su silueta inconfundible y su carácter aislado lo convierten en una montaña muy reconocible desde kilómetros a la redonda. La carretera que asciende hasta sus antenas atraviesa un entorno rural y boscoso en su primera parte, para transformarse progresivamente en una subida dura, expuesta y de marcado carácter montañoso.
Desde el punto de vista ciclista, Oiz es un puerto muy exigente pese a su longitud moderada. Combina un largo tramo inicial muy tendido con un final extremadamente duro, lo que lo convierte en una subida engañosa y selectiva. Es un clásico del ciclismo vasco, frecuente en marchas y entrenamientos, y un lugar donde la climatología puede cambiar rápidamente, aumentando su dificultad. Asimismo, ciñéndonos a sus características ciclistas, el alto cuenta con diferentes vertientes. Quizás la más conocida -dentro de una maraña de vías entrecruzadas- sea la que nos ocupa, pasando por Gernika y Mendata. También por el sur está la ascensión por Munitíbar y por último sus ascensiones por el norte, por Goiuria o por Durango (Irurreta).
📊 Altimetría y características
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Distancia aproximada: 20 km
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Altitud inicial: ~45 m (zona de Gernika–Ajangiz)
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Altitud final: ~1.019 m
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Desnivel positivo: ~975 m
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Pendiente media global: ~4,9 %
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Pendiente máxima puntual: hasta el 15 % en el tramo final
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Tipo de puerto: irregular, con final muy duro
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Distribución del esfuerzo: primera mitad suave, segunda mitad decisiva
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Estado del firme: bueno en general, más rugoso en los últimos kilómetros
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Carretera: estrecha en el tramo final
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Exposición al viento: alta cerca de la cima
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Climatología: muy cambiante, habitual niebla y viento
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Entorno: bosque en la parte baja, paisaje abierto y austero en la superior
El alto desde Gernika pasando por el Balcón de Vizcaya tiene una longitud de 20 kms. con una media del 5%, siendo terroríficos sus 5 kms. finales por una pista cimentada con medias entre el 10-14% y máximas inhumanas entre el 20-25%.
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| Fuente: altimetrias.net |
Partimos de Gernika hacia el sur por la BI-3224 dirección a Elexalde (antigua carretera de Lekeitio) por una zona boscosa y con carretera ancha.
En estos primeros kms., con porcentajes entre el 3-4% pasamos por diferentes núcleos de población a derecha e izquierda de la calzada.
A partir de la pequeña localidad de Mármiz se estrecha un poco la carretera y aumenta sensiblemente la pendiente, entre el 4-5% hasta la localidad de Elexalde.
A partir de pasar esta localidad decae la dificultad a porcentajes muy suaves entre el 2-3% e incluso con algún tramo de descenso.
Durante toda ascensión tenemos vistas de la cima en forma de cresta en todo momento, interesante como punto de referencia en todo momento.
Cercanos al km. 10 llegamos a la localidad de Albiz. El paisaje va cambiando paulatinamente, dejando atrás zonas de pasto para adentrarnos en zona boscosa.
Aproximadamente en el km. 11 llegamos al último núcleo de población, la localidad de Urrutxua, para pocos metros después dejar la BI-3224 y pasar a la BI-3221 dirección al Balcón de Vizcaya.
La carretera irregular atraviesa un espeso bosque atlántico, alternando tramos al 6-7% con otros de descenso.
El km. 13-14 es el más exigente de esta parte suave del puerto, con una media del 6%. Después de estos kms. tan solo llevamos 400 mts. de desnivel.
Al final del km. 14 al fin llegamos al denominado “Balcón de Vizcaya”, mirador natural que nos ofrece espectaculares vistas de toda la comarca.
Descenso de algo menos de 1 km. para afrontar los últimos 5 kms. que no tienen nada que ver con lo realizado hasta aquí. Nos desviamos a la derecha siguiendo dirección Oiz.
Nada más girar entramos en una estrecha pista cimentada con un primer km. durísimo con una media del 14%.
Las cotas máximas se elevan hasta un estratosférico 15-20%, casi imposible realizarlo con bicicleta de carretera con cambios convencionales.
Llegados al km. 16 y pasada una barrera canadiense para el ganado, dejamos atrás el enlace con la vertiente de Munitibar.
El km. 16-17 es similar al anterior, con una media del 13% y de nuevo rampas inhumanas. A más, hay zonas donde el cemento se encuentra en mal estado.
En este sector pasamos por la curva de herradura de la imagen, siempre con porcentajes bastante por encima del 10%.
Dentro de la dureza máxima, el km. 17 es algo más suave. Esta vez la media es del 11%, aproximándonos a la zona de aerogeneradores como vemos en la imagen.
Dejamos atrás la zona boscosa por zona de pasto para escalar la cresta que forma una aresta en la montaña, donde en un primer momento y después de una dura curva de herradura pasamos al lado de la ermita de San Cristóbal.
El km. 18, a menos de 2 kms. para coronar es de nuevo muy agresivo con una media del 12,4%. Al fondo vemos las antenas que nos indican la cima del puerto.
El puerto, que apenas se inicia a nivel del mar, llega de la forma más agresiva a superar los 1000 mts. de desnivel.
Con el cuerpo cansado de remontar tanto desnivel realizamos el último km. donde arranca con un ligero descanso para realizar una rampa entre el 12-15% que no acaba nunca.
Última curva de herradura muy exigente para acabar coronando este durísimo final a una altura de 1019 mts. con unas vistas increíbles de Vizcaya.
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La carretera ha sido recientemente asfaltada para el paso de La Vuelta (septiembre 2018).
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