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ALTO DEL CARACOL (por Selaya)

El alto del Caracol es un paso de montaña que une los valles cántabros de Miera y Pisueña, concretamente las localidades de San Roque de Riomiera y Selaya, situándose dentro de la Comarca de los Valles Pasiegos.
Se trata de un puerto interesante situado en una zona realmente alucinante para realizar rutas cicloturistas. En la parte alta del valle de Miera se encuentra el portillo de la Lunada. Asimismo, el valle del Pisueña enlaza con el Pas a través del puerto de Braguía, donde se encuentra otra ascensión fronteriza como es el puerto de Estacas de Trueba.
El puerto desde la localidad de Selaya tiene una longitud de 10,75 kms. con una media de 5,6% con un desnivel aproximado de 600 mts.
Fuente: altimetrias.net
Partimos de Selaya en una orientación hacia el este por la CA-264 por una carretera ancha y en perfecto estado, con un tráfico inicial moderado.
Nada más coger el desvío de la CA-264 la vía se inclina con fuerza para dejarnos un km. inicial exigente con una media del 8%.
Dejamos el núcleo urbano atrás para continuar el camino junto a grandes zonas de ganado y alguna que otra pequeña arboleda que nos reguarda mínimamente.
El inicio agresivo tiene continuidad hasta el km. 2,5 aproximadamente, cuando coronamos  La Tejera (407 mts.), dejando a la derecha el desvío a Bustantegua.
Una vez superada la colina iniciamos un ligero descenso hasta el km. 3,5 aproximadamente, donde de nuevo después de superar una curva de vaguada vuelve a inclinarse la calzada.
La media hasta el km. 6 se estabiliza en porcentajes entre el 5-6%, en zona con vía muy ancha y expuesta donde suele haber bastante aire.
A poco más o menos de un km. para llegar a la localidad de Campillo la pendiente asciende hasta el 8%, con dos rampas con porcentajes que llegan al 11% (la más larga dentro de la localidad citada).
Los siguientes tres kms. tienen una media muy estabilizada entre el 6-7%, por una carretera casi rectilínea que se retuerce con tres curvas de herradura en este tramo final.
En el km. 8 se encuentra el mirador, donde tenemos excelentes panorámicas del valle del Pisieña como de la Cordillera Cantábrica.
El km. 9-10, con una media del 6,8% tiene las dos últimas curvas de herradura. También hay dos pequeños tramos al 10%.
El tramo final es una larga recta de casi un km. con una media mucho más asequible, concretamente un 4,3% hasta la cima.
Vemos un primer cartel del alto pero la vía continua inclinada bastantes metros hasta encontrarnos la segunda, donde sí que vemos el paso en forma de cuello típico.
Al fondo podemos observar los montes de Valnera, impresionante sierra donde se encuentra en un eje norte-sur el portillo de la Lunada. Coronamos a una altura de 815 mts.
Su vertiente este, desde San Roque de Riomiera, tiene mucha menos longitud pero si una pendiente bastante dura (7,3%).

PORTILLO DE LA LUNADA (por San Roque de Riomiera)

El portillo de la Lunada es un paso de montaña situado en la parte más oriental de la Cordillera Cantábrica, en la conocida como Montaña Pasiega, que comunica la comarca burgalesa de Las Merindades con San Roque de Riomiera, en la impresionante comarca cántabra de Valles Pasiegos.
Ambas vertientes del puerto se ubican en el territorio conocido como La Pasieguería, que ha sido habitado durante siglos por los pastores pasiegos. 
Asimismo, la industria maderera transformó el paisaje de la zona, de un entorno predominantemente forestal al paisaje de praderías actual, con algunos restos boscosos, como el hayedo de la Zamina, en San Roque de Riomiera.
En nuestro caso iniciamos la ascensión en el cruce con el alto del Caracol, un km. por delante de la localidad de San Roque.
Fuente: svningenieria.es
Si se comienza la ascensión desde la localidad de Mirones el puerto tiene números por esta vertiente muy destacables. Tiene una longitud de 24 kms. con una media del 4,7% con un desnivel a superar cercano a los 1200 mts.
El puerto es considerado como de categoría especial, y la verdad es que aunque no tenga rampas inhumanas si que es un puerto largo y consistente (a parte de precioso).
El puerto sigue salvo en su parte final paralelo al recorrido del río Miera, con un asfalto en no muy buen estado muy parcheado y carretera estrecha.
La vía tiene una orientación hacia el sur por la CA-643 con media que se mueven en torno al 4-6% en una zona de congosto con bastante estrechez.
Aproximadamente a unos 12 kms. para coronar pasamos por la diminuta localidad de La Concha donde realmente los porcentajes aumentas y la ascensión se torna consistente.
Los porcentajes del sector comprendido entre el km. 12-14 tiene una media del 6-7%, en una zona de larga recta dejando a la izquierda el río Miera.
En meses estivales y con buen tiempo suele ser un puerto donde podemos encontrar infinidad de ciclistas, y la verdad es que no extraña dada la belleza del recorrido.
El puerto en invierno es de los que permanece con más nieve de la península Ibérica, con acumulaciones impresionantes con una altura relativamente baja (tan solo 1350 mts. en la cima).
Tiene evidentes paralelismos  respecto a su puerto hermano, el puerto de Estacas de Trueba, pero quizá este sea algo más salvaje, incrustado en los montes de Valnera.
En el km. 14 desciende algo la pendiente (sobre el 4%) pero los dos kms. siguientes (kms. 15-17) vuelven a tener pendientes cercanas al 7%.
El puerto no tiene apenas árboles, masacrados por la industria maderera para la construcción de barcos de la Armada Invencible en Santander. En la parte alta de los montes de Valnera aún se pueden observar resbaladeros donde se conducían los troncos valle abajo.
El expolio maderero nos ha dejado un puerto básicamente con prado de alta montaña, ideal para el pasto de ganado. La zona se denomina como los Alpes cántabros por su impresionante belleza.
De nuevo en el km. 17 hay un ligero descenso de la pendiente, igualmente disminuyendo al 4% para aumentar considerablemente en el km. 18 (media del 9-10%).
Después de este tramo más exigente que con la irregularidad del asfalto se hace duro, a continuación tenemos un falso llano con una pendiente del 2%.
Hasta el mirador, que se encuentra a 2 kms. para coronar, pasamos por una espectacular y cerrada curva de herradura. 
Este tramo final, por encima de los 1000 mts., nos ofrece infinidad de panorámicas de la ascensión como podemos observar en las diferentes imágenes.
El porcentaje en este sector final tiene una media entre el 6-7%, con un pequeño tramo que tiene una pendiente del 10% (alrededor del km. 22).
Larga recta que se hace bastante larga y donde suele haber bastante viento de cara.
El último km. es algo más suave, por debajo del 5% y ya intuyendo donde se encuentra el final de este extraordinario paso.
Coronamos este gran puerto ascendido en varias ocasiones en la Vuelta a España a una altura de 1350 mts., paso que nos adentra a la Meseta.
Su vertiente sur, por Las Machorras, no tiene la dureza ni la belleza de esta vertiente, aunque es un puerto bonito e ideal para realizar rutas circulares con Sía o Estacas de Trueba.

PUERTO DE ESTACAS DE TRUEBA (por Pas de la Vega)

El puerto de Estacas de Trueba es un paso de montaña que se encuentra en la divisoria de la Cordillera Cantábrica, uniendo la comarca burgalesa de Las Merindades y la cántabra de los Valles Pasiegos. Coronando a una altura de 1154 mts. une las localidades de Espinosa de los Monteros con Vega de Pas.
La zona, a caballo entre las provincias de Burgos y Cantabria forma una de las zonas más impresionantes que hayamos visto para la práctica cicloturista, con itinerarios circulares enlazando puertos como Lunada o Sía. Sobretodo su vertiente pasiega es un puerto realmente alucinante por su belleza.
En cuanto a dureza también esta vertiente tiene números más razonables. Con una longitud de 14,2 kms. el puerto tiene una media del 5,5%, con un desnivel a superar de 790 mts. coronando a una altura de 1166 mts.
Fuente: altimetrias.net
En este caso partimos de la localidad cántabra de Vega de Pas (CA-631) hacia el sureste, pequeña localidad que se encuentra en plenos valles pasiegos.
Los primeros 2 kms. son los más suaves de toda la ascensión. Primeros compases con porcentajes muy livianos alrededor del 3%.
La vía es estrecha pero se encuentra en perfecto estado. En meses estivales suelen haber muchos ciclistas pedaleando por la zona.
El puerto no cuenta con apenas arboleda pero es realmente bonito, es decir, que está expuesto tanto al aire como a otras inclemencias meteorológicas. La única zona habitada de la ascensión es la minúscula población de Yera.
Estos primeros kms. forman una larga recta remontando la ladera derecha de los montes de Valnera. Asimismo, en esta primera parte se encuentra el desvío a la estación ferroviaria abandonada de la linea Santander-Mediterráneo.   
A partir del km. 2 se consolidan media que van entre el 5-6%, siendo en este sentido un puerto muy regular sin cotas agresivas (por encima del 10%).
Maravillosa curva de herradura avanzado el km. 7, en una zona media del puerto con porcentajes entre el 5-6%.
Conforme nos acercamos a la parte final del puerto tenemos extraordinarias vistas, así como también referencias visuales de donde se encuentra la cima.
La zona sensiblemente más dura del puerto se encuentra en el sector 10-13% con tres kms. que tienen una pendiente entre el 6-7%. Pasado el km. 10 dejamos atrás la generosa cascada del río Yera.
Pasada la curva de vaguada donde se encuentra la cascada pasamos a la otra ladera de la ascensión. Como se puede observar las imágenes son espectaculares.
Esta segunda parte del puerto es mucho más revirado, con espectaculares curvas de herradura con la estabilidad en cuanto a porcentajes comentado.
Por la pista asfaltada suele haber ganado suelto, muchas veces ocupando la calzada. Quizá sea el puerto fronterizo entre Cantabria y Burgos con menos tráfico.
Último km. de puerto, ya por encima de los 1000 mts. con un sinfín de panorámicas como la que podemos observar, preciosas extensiones  de prado de alta montaña.
Aproximadamente en el km. 13 realizamos una última curva de herradura, la de la imagen, con unos porcentajes algo más suaves disminuyendo al 5%.
Curiosamente los últimos 200 mts. son los más exigentes del puerto, que ascienden a un 7-8%.
Coronamos este fantástico puerto a una altura de 1154 metros, que nos introduce en su vertiente sur donde conectan los montes de Valnera con la meseta.