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PUERTO DE LA CUBILLA (por Campomanes)

El puerto de la Cubilla (1683 m.) es un paso de montaña que une las provincias de León y Asturias, atravesando la Cordillera Cantábrica de norte a sur. Destaca en su vertiente asfaltada, la asturiana, por ser un puerto largo, de gran belleza y relativa exigencia, siendo uno de los más elevados de este sistema montañoso.
El paso discurre junto al espacio protegido del Macizo de Ubiña, en un entorno de una gran riqueza de fauna y flora, además de miradores naturales de gran belleza paisajística. Desde su cima se puede observar el entorno natural de la Cordillera Cantábrica, con las cumbres más elevadas de este macizo. Su mirador principal está situado en el del alto del puerto, en el límite provincial, con una vista impresionante. Asimismo, el alto fue final de etapa en la Vuelta a España de 2019, en un bonito final con victoria para el danés Jakob Fuglsang.
Centrándonos en su vertiente norte, esta tiene su inicio en el cruce entre la N-620 con la población de Campomanes, vía que conduce al puerto de Pajares. Desde esta localidad el paso. con solo una vertiente asfaltada, tiene una longitud de 27, 8 kms. con una media del 4,7% y un desnivel total a superar ligeramente superior a los 1300 metros.
Fuente: altimetrias.net
Partimos de la localidad de Campomanes en el cruce comentado con la N-620, siguiendo hacia el suroeste por la LN-8, paralelos al cauce del río Huerna.
Las características del puerto son algo excepcionales, ya que sin tener una gran dureza, sí que tiene una longitud más propicia de pasos alpinos.
El inicio es suave y bastante concurrido. Por encima de la vía pasa la autovía de Plata (A-66), como también, poco más adelante, un tramo del AVE hacia el norte.
En los primeros kms. pasamos por diversas poblaciones como Sotiello o Espineo, con porcentajes muy cómodos de falso llano entre el 1-2%.
Poco a poco entramos en un sector de bosque en el entorno del río, donde aumenta la pendiente progresivamente. El km. 7-8 es el más exigente, con medias alrededor del 5-6%.
Los porcentajes tienen poca continuidad e incluso tenemos un tramo de descenso entre el km. 8 y 9. Nos aproximamos a la localidad de Pontones.
Pasamos por encima de las vías del AVE una vez cruzado el puente del río Huerna, y siguiendo su trayectoria, la vía se orienta hacia el oeste. A sur dejamos el valle del río Foz.
A partir del km. 10, la inclinación aumenta sustancialmente en los alrededores de la localidad de Teyeo, con medias entre el 6-8% los próximos 3 kms. Las cotas máximas se sitúan en este tramo entre el 9-11%.
La calidad de la vía deja bastante que desear, con tramos con socavones y gravilla peligrosos. No suele haber demasiado tráfico, pero hay que tener en cuenta que la carretera es bastante estrecha.
El km. 12-13, con las rampas comentadas, es el más duro de todo el puerto, poco antes de llegar a la pequeña población de Armá. Al fondo vemos la gran cicatriz en el macizo de Ubiña por donde transcurren los últimos kms. del ascenso.
Una vez pasada las rampas más duras, los próximos 2 kms. (entre el km. 13-15) la pendiente se estabiliza en el 4%.
Es una zona realmente espectacular, con la vía esculpida en la roca y con vistas impresionantes de toda la cordillera, destacando la Peña Ubiña (2417 m.).
A partir del km. 15, vuelve a aumentar poco a poco la dureza, pasando del 4% a situarse entre el 5-7% al acercarnos a la población de montaña de Tuiza.
Entre las pequeñas poblaciones de Tuiza y Tuiza Riba -pocos metros arriba-, pedalearemos por una dura rampa al 9%, junto con varias curvas de herradura.
Pasada la curva de vaguada donde se sitúa el desvío a Tiza Riba, la calidad del asfalto disminuye dramáticamente. Es un asfalto irregular y granulado que poco ayuda a que ruede con inercia la bicicleta.
Sin embargo, es una maravilla las infinitas imágenes de postal que podemos tener en cualquier ángulo, entre las cumbres de calizas que llegan a los 2000 metros.
Desde Tuiza hasta la cima, con algo menos de 10 kms., los porcentajes ostentan entre el 5 y el 7%, sin ninguna rampa dura que destacar.
La masa boscosa pierde progresivamente fuerza y conforme vamos ganando altura, se nota la exposición del recorrido al viento.
Mirando hacia atrás, vemos las cicatrices del monte en forma de dos curvas de herradura, aproximadamente en el km. 21.
Desciende ligeramente la pendiente por debajo del 7% varios kms., concretamente desde el km. 20 al 24, con medias entre el 5 y el 6%.
Después de ascender por la ladera derecha, dejando a izquierdas un tremendo barranco, la vía tiene una orientación final hacia el sur.
Sin embargo, antes pasaremos por las últimas generosas curvas de herradura, dos preciosas horquillas entre el km. 25 y 26.
Salvo el km. 24 y 25, con una media algo superior al 7%, los últimos 3 kms. antes de coronar tienen en torno al 6%.
Los últimos 3 kms. tienen una media decreciente que finaliza en el 6%. Cabe tener en cuenta que la irregularidad del terreno le da una dureza extra al recorrido que hay que tener en cuenta, pero como hemos comentado anteriormente, los porcentajes son moderados.
Última recta para acabar coronando donde finaliza la pista asfaltada a una altura cercana a los 1700 metros, en el denominado Alto del Palo (1689 m.).

ALTO CAMPOO/ COLLADO DE LA FUENTE DEL CHIVO (por Espinilla)

El collado de la Fuente del Chivo es un paso que se encuentra en la intersección de las sierras de Híjar y del Cordel, en Cantabria, que cierra el circo de Tres Mares por el norte. Desde su extremo oriental se eleva el pico Cornón y desde poniente el de Tres Mares. Su ladera meridional, donde remonta la vía asfaltada el valle de Campoo, es menos empinada y abrupta que la septentrional y se sitúa entre el valle del Nansa y Polaciones.
La carretera asfaltada da acceso a la estación de esquí y de deportes de invierno de Alto Campoo, con unos kms. finales que concluyen en la Fuente del Chivo, coronando a una altura rozando los 2000 metros. El alto de montaña ha recibido la catalogación de puerto de categoría especial, formando parte como final de etapa en la Vuelta a España de 2015, con victoria para Alessandro de Marchi. Cabe tener en cuenta que el final de etapa hasta la estación invernal fue bastante recurrente a finales del los 80, inicio de los 90, que sin tener el tramo final pierde gran parte de la dureza final.
La vía que remonta el valle es la CA-628 y desde la localidad de Espinilla, cuando empiezan las primeras rampas a tener en cuenta, tiene una longitud total de 21,2 kms. con una media alrededor del 4,5%. El desnivel total a escalar es de 1052 metros.
Fuente: altimetrias.net
Los primeros 4 kms. son un largo falso llano con porcentajes cómodos entre el 1-2%, en una vía ancha y bastante transitada.
La vía es prácticamente rectilínea y al fondo tenemos una buena referencia el pico Tres Mares, muy cerca de donde se encuentra la Fuente del Chivo.
El inicio, como se observa en las imágenes, está muy expuesto, dejando a derecha e izquierda amplias zonas de pasto.
Aumenta la pendiente al pasar por la localidad de Riaño, situada aproximadamente en el km. 4, sin embargo, los porcentajes aun superiores, continúan siendo moderados (3-4%).
Pero varios kms. después entraremos progresivamente a una zona boscosa, especialmente a partir de la localidad de Entrambasaguas y La Lomba.
Del km. 5 al 6 hay un aumento progresivo de la pendiente, pasando de porcentajes al 3% para acabar cerca del 6% al final del tramo.
La dificultad comentada no tiene continuidad, ya que el km. 6-7 es mucho más suave, un falso llano que rompe un poco la dinámica.
Dejamos atrás la zona boscosa. Asimismo, después de Entrambasaguas realizamos varias curvas muy abiertas y donde tenemos unas primeras panorámicas destacables.
A partir del km. 7 se estabiliza la pendiente y se sitúa en un moderado 5-6% durante varios kms. Será la tónica casi hasta llegar a la estación invernal. En el km. 10 aproximadamente, dejamos atrás el mirador de la Joyanca.
Realizado el tramo ondulado comentado, pasaremos por una larga recta, con cierta altura y muy expuesta al viento, que concluye al llegar al denominado collado del Henar (1470 m.).
Los porcentajes continúan entre el 5-6%. Una vez pasado el collado y rebasada una curva abierta, de nuevo una larga recta, muy cerca del río Híjar.
El puerto es muy agradecido en cuanto a vistas. Los 3 kms. comprendidos entre el km. 12 y 15 siguen en la misma dinámica comentada, solo alterada por un pequeño tramo al borde del 7%.
La poca vegetación nos permite tener una perfecta referencia visual hasta la cima, como también de toda la infraestructura de la estación de invierno. Al este se encuentra el abedular de Tisuerra.
Pasado el km. 15, llegamos a la pequeña población residencial de Brañavieja, cercanos a los 1600 m. de altura. Las condiciones de la escalada cambiarán radicalmente.
Aunque hay que tener presente la presencia del viento, al puerto le falta algo más de dureza en estos kms. comentados hasta Brañavieja, también se estrechará y cambiará la calidad del asfalto.
El asfalto es mucho más rugoso y se encuentra en peor estado. Aumentan destacablemente los porcentajes hasta pocos metros antes de la cima.
Los porcentajes van aumentando hasta consolidarse entre el km. 18-19 alrededor del 7%. Dejamos a la derecha el refugio de Solvay.
Sin embargo, a nuestra izquierda dejamos la amplia estación de invierno, donde destaca su gran aparcamiento, con una gran superficie asfaltada.
Paralelos a las pistas de esquí, los kms. comprendidos entre el 19 y el 22 son los más duros de toda la escalada.
Con media entre el 8-9%, en el km. 19,5, pasamos por una bonita curva de herradura donde sorteamos el refugio de El Chivo, con una rampa destacable que llega al 16%.
Mirando atrás, tenemos referencia visual del inmenso valle. Incluso podemos ver al infinito el gran embalse del Ebro.
Pedaleamos por una generosa curva que nos dará acceso a los últimos metros del puerto. Este sector es el más duro del alto, con rampas medias entre el 9-10%.
Tan solo nos quedará por pasar por una última cerrada curva de herradura que nos permitirá llegas hasta donde finaliza la pista asfaltada.
Los últimos metros tienen una media más asequible del 6%, para acabar coronando cerca de la fuente del Chivo y del pico de los Tres Mares a una altura rozando los 2000 metros.