PUERTO DE BRAGUÍA (por Vega de Pas/ Selaya)

El puerto de la Braguía es un paso de montaña situado en la comarca de los Valles Pasiegos, en Cantabria, que une las localidades de Selaya con Vega de Pas. Se trata de un alto que alcanza los 720 metros de altitud y que se encuentra en la divisoria Pas-Pisueña.

Situado en un entorno natural privilegiado, el puerto enlaza con puertos interesantes de la zona como el alto del Caracol, para dirigirnos al valle de Miera o por el valle del Pas para dirigirnos a Castilla y León por el puerto de Estacas de Trueba.

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Si iniciamos la ascensión por Vega de Pas, en una orientación hacia el norte, el puerto tiene una longitud de 6,2 kms. con una media del 5,8%, remontando 360 mts.

Fuente: altimetrias.net

Partimos de dicha localidad rodando por la CA-262 que une los valles del Pas y del Carriedo por una carretera ancha y en perfecto estado.

En la afueras de la población, una vez pasado el río Pas, transitamos por una primera curva de herradura con una media alrededor del 6%.

Los primeros 3 kms. del puerto son los más exigentes, con una media del 6-7%.

Cada uno de los 3 kms. iniciales tienen una curva de herradura cerca de donde se encuentran pequeños núcleos de población.

Como casi es factor común en la zona, el paso tiene una primera fase boscosa para que poco a poco prevalga el prado pasiego típico de la zona.

A partir del km. 3 desciende la pendiente situándose hasta coronar siempre por debajo del 6%.

En este sector es donde se encuentra -a la derecha- el desvío a la localidad de Portilla.

La parte final del puerto, una vez pasada la curva de herradura de la imagen, es una larga recta con porcentajes entre el 5-5,5%.

A poco menos de 1 km. para coronar dejamos a la izquierda el mirador de La Braguía, con espléndidas panorámicas de la zona.

Finalmente coronamos esta vertiente sur a una altura de 720 mts. El monolito de la imagen así nos lo señala.

Asimismo, la vertiente norte (partiendo por Selaya) tiene una longitud de 8,2 kms. con una media del 5,8%, con un desnivel a remontar de 720 mts.

Fuente: altimetrias.net

El primer km. por esta vertiente casi no tiene dureza. Falso llano de algo menos de 1 km. con medias por debajo del 3%.

El sector entre los km. 1-3 son los más exigentes de esta vertiente con una media por encima del 7%.

Esta ladera también cuenta con miradores. En este caso hay uno en el km. 4, después de la curva de la imagen, y un segundo en el km. 7.

A partir del mirador del km. 4 la pendiente ya no será más elevada del 6%. Solamente superaremos esta cifra en la última rampa antes de coronar.

Del km. 5 al 8 la media está muy estabilizada en porcentajes que bordean el 6%. Este final es bastante rectilíneo aunque cuenta con dos curvas de herradura enlazadas (km. 6).

Como hemos comentado anteriormente, el segundo mirador se encuentra en el km. 7, ofreciéndonos bonitas vistas del valle.

Finalmente coronamos el paso después de superar una pequeña zona boscosa a una altura de tan solo 720 mts.

Descendiendo esta vertiente y dirigiéndonos hacia el suroeste también podemos realizar puertos como La Matalena o el duro puerto de El Escudo, adentrándonos en la Meseta por Burgos.

PORTILLO DE LA LUNADA (por San Roque de Riomiera)

El portillo de la Lunada es un paso de montaña situado en la parte más oriental de la Cordillera Cantábrica, en la conocida como Montaña Pasiega, que comunica la comarca burgalesa de Las Merindades con San Roque de Riomiera, en la impresionante comarca cántabra de Valles Pasiegos.

Ambas vertientes del puerto se ubican en el territorio conocido como La Pasieguería, que ha sido habitado durante siglos por los pastores pasiegos. 

Asimismo, la industria maderera transformó el paisaje de la zona, de un entorno predominantemente forestal al paisaje de praderías actual, con algunos restos boscosos, como el hayedo de la Zamina, en San Roque de Riomiera.

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En nuestro caso iniciamos la ascensión en el cruce con el alto del Caracol, un km. por delante de la localidad de San Roque.

Fuente: svningenieria.es

Si se comienza la ascensión desde la localidad de Mirones el puerto tiene números por esta vertiente muy destacables. Tiene una longitud de 24 kms. con una media del 4,7% con un desnivel a superar cercano a los 1200 mts.

El puerto es considerado como de categoría especial, y la verdad es que aunque no tenga rampas inhumanas si que es un puerto largo y consistente (a parte de precioso).

El puerto sigue salvo en su parte final paralelo al recorrido del río Miera, con un asfalto en no muy buen estado muy parcheado y carretera estrecha.

La vía tiene una orientación hacia el sur por la CA-643 con media que se mueven en torno al 4-6% en una zona de congosto con bastante estrechez.

Aproximadamente a unos 12 kms. para coronar pasamos por la diminuta localidad de La Concha donde realmente los porcentajes aumentas y la ascensión se torna consistente.

Los porcentajes del sector comprendido entre el km. 12-14 tiene una media del 6-7%, en una zona de larga recta dejando a la izquierda el río Miera.

En meses estivales y con buen tiempo suele ser un puerto donde podemos encontrar infinidad de ciclistas, y la verdad es que no extraña dada la belleza del recorrido.

El puerto en invierno es de los que permanece con más nieve de la península Ibérica, con acumulaciones impresionantes con una altura relativamente baja (tan solo 1350 mts. en la cima).

Tiene evidentes paralelismos  respecto a su puerto hermano, el puerto de Estacas de Trueba, pero quizá este sea algo más salvaje, incrustado en los montes de Valnera.

En el km. 14 desciende algo la pendiente (sobre el 4%) pero los dos kms. siguientes (kms. 15-17) vuelven a tener pendientes cercanas al 7%.

El puerto no tiene apenas árboles, masacrados por la industria maderera para la construcción de barcos de la Armada Invencible en Santander. En la parte alta de los montes de Valnera aún se pueden observar resbaladeros donde se conducían los troncos valle abajo.

El expolio maderero nos ha dejado un puerto básicamente con prado de alta montaña, ideal para el pasto de ganado. La zona se denomina como los Alpes cántabros por su impresionante belleza.

De nuevo en el km. 17 hay un ligero descenso de la pendiente, igualmente disminuyendo al 4% para aumentar considerablemente en el km. 18 (media del 9-10%).

Después de este tramo más exigente que con la irregularidad del asfalto se hace duro, a continuación tenemos un falso llano con una pendiente del 2%.

Hasta el mirador, que se encuentra a 2 kms. para coronar, pasamos por una espectacular y cerrada curva de herradura. 

Este tramo final, por encima de los 1000 mts., nos ofrece infinidad de panorámicas de la ascensión como podemos observar en las diferentes imágenes.

El porcentaje en este sector final tiene una media entre el 6-7%, con un pequeño tramo que tiene una pendiente del 10% (alrededor del km. 22).

Larga recta que se hace bastante larga y donde suele haber bastante viento de cara.

El último km. es algo más suave, por debajo del 5% y ya intuyendo donde se encuentra el final de este extraordinario paso.

Coronamos este gran puerto ascendido en varias ocasiones en la Vuelta a España a una altura de 1350 mts., paso que nos adentra a la Meseta.

Su vertiente sur, por Las Machorras, no tiene la dureza ni la belleza de esta vertiente, aunque es un puerto bonito e ideal para realizar rutas circulares con Sía o Estacas de Trueba.

PUERTO DE ESTACAS DE TRUEBA (por Pas de la Vega)

El puerto de Estacas de Trueba es un paso de montaña que se encuentra en la divisoria de la Cordillera Cantábrica, uniendo la comarca burgalesa de Las Merindades y la cántabra de los Valles Pasiegos. Coronando a una altura de 1154 mts. une las localidades de Espinosa de los Monteros con Vega de Pas.

La zona, a caballo entre las provincias de Burgos y Cantabria forma una de las zonas más impresionantes que hayamos visto para la práctica cicloturista, con itinerarios circulares enlazando puertos como Lunada o Sía. Sobretodo su vertiente pasiega es un puerto realmente alucinante por su belleza.

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En cuanto a dureza también esta vertiente tiene números más razonables. Con una longitud de 14,2 kms. el puerto tiene una media del 5,5%, con un desnivel a superar de 790 mts. coronando a una altura de 1166 mts.

Fuente: altimetrias.net

En este caso partimos de la localidad cántabra de Vega de Pas (CA-631) hacia el sureste, pequeña localidad que se encuentra en plenos valles pasiegos.

Los primeros 2 kms. son los más suaves de toda la ascensión. Primeros compases con porcentajes muy livianos alrededor del 3%.

La vía es estrecha pero se encuentra en perfecto estado. En meses estivales suelen haber muchos ciclistas pedaleando por la zona.

El puerto no cuenta con apenas arboleda pero es realmente bonito, es decir, que está expuesto tanto al aire como a otras inclemencias meteorológicas. La única zona habitada de la ascensión es la minúscula población de Yera.

Estos primeros kms. forman una larga recta remontando la ladera derecha de los montes de Valnera. Asimismo, en esta primera parte se encuentra el desvío a la estación ferroviaria abandonada de la linea Santander-Mediterráneo.   

A partir del km. 2 se consolidan media que van entre el 5-6%, siendo en este sentido un puerto muy regular sin cotas agresivas (por encima del 10%).

Maravillosa curva de herradura avanzado el km. 7, en una zona media del puerto con porcentajes entre el 5-6%.

Conforme nos acercamos a la parte final del puerto tenemos extraordinarias vistas, así como también referencias visuales de donde se encuentra la cima.

La zona sensiblemente más dura del puerto se encuentra en el sector 10-13% con tres kms. que tienen una pendiente entre el 6-7%. Pasado el km. 10 dejamos atrás la generosa cascada del río Yera.

Pasada la curva de vaguada donde se encuentra la cascada pasamos a la otra ladera de la ascensión. Como se puede observar las imágenes son espectaculares.

Esta segunda parte del puerto es mucho más revirado, con espectaculares curvas de herradura con la estabilidad en cuanto a porcentajes comentado.

Por la pista asfaltada suele haber ganado suelto, muchas veces ocupando la calzada. Quizá sea el puerto fronterizo entre Cantabria y Burgos con menos tráfico.

Último km. de puerto, ya por encima de los 1000 mts. con un sinfín de panorámicas como la que podemos observar, preciosas extensiones  de prado de alta montaña.

Aproximadamente en el km. 13 realizamos una última curva de herradura, la de la imagen, con unos porcentajes algo más suaves disminuyendo al 5%.

Curiosamente los últimos 200 mts. son los más exigentes del puerto, que ascienden a un 7-8%.

Coronamos este fantástico puerto a una altura de 1154 metros, que nos introduce en su vertiente sur donde conectan los montes de Valnera con la meseta.