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COLL DE LA CREUETA (por La Molina)

El Coll de la Creueta es un puerto de montaña que se encuentra en el Parc Natural del Cadí Moixeró entre las comarcas de la Cerdanya y el Berguedá. En su vertiente norte, desde La Cerdanya, es posible partir desde la localidad de Alp pero también por la población de La Molina.
Asimismo, su vertiente sur se accede desde la población de La Pobla de Lillet (BV-4031) o por el cruce de la GI-402 (carretera del Coll de la Merolla y el alto del Santuario de Montgrony). Se trata de un bonito puerto, largo y agradecido.
Si analizamos su vertiente norte, anclados entre el valle del Segre y la sierra del Cadí, el puerto tiene una longitud de 19,8 kms. con una media ponderada del 4%, con un desnivel a superar de casi 800 m.
Fuente: ramacabici.com
Partimos con una orientación hacia el sur desde el cruce de la C-162 en las inmediaciones de la localidad de Urtx-Alp, siguiendo el recorrido de la riera d'Alp en el margen derecho, como el tren de cercanías en el izquierdo. La fondo de la imagen vemos el dominio de esquí de La Masella, donde finaliza la ascensión a Coma-Oriola.
Casi paralelos a nuestro recorrido, se encuentra la ascensión a la collada de Toses, puerto casi paralelo al que realizamos y por el cual también es posible coronar el coll de la Creueta.
Después de un km. inicial al 4,3%, con puntas al 5%, el segundo km. es bastante más tendido con algo más de un km. con medias entre el 0 y el 2%.
Del km. 2 al 4 la pendiente se estabiliza en el 3-4%, con una vía ancha y en buen estado (la GIV-4082) que suele tener  bastante tránsito.
Asimismo, del km. 4 al 6 continua aumentando la pendiente (alrededor del 6%) hasta aproximarnos a la pequeña localidad de La Molina, bastante desierta en meses estivales.
Dejamos en la entrada al municipio La font de la Reina, punta para coger agua, y una vez atravesada la localidad la carretera se ondula entre diferentes albergues y urbanizaciones del complejo de La Molina.
En ese sentido, con vistas a las pistas de esquí del complejo, los porcentajes aumentan bastante y se sitúan entre el 6-7%.
Quizá este sector por la denominada carretera de Super Molina hasta el cruce de la GI-400 (donde se une con la vertiente de Alp) sea el más exigente. El asfalto, aun estando correcto, no está tan bien como los 7 kms. iniciales.
Pasaremos por varias rotondas que nos pueden despistar, ya que no hay apenas carteles que nos indiquen el camino a realizar. 
Seguimos por la GI-400 en su enlace con la vertiente comentada. Antes realizaremos una rampa un poco más exigente. Es el tramo al 12% que encontramos poco antes del  km. 11.
Dejamos atrás las instalaciones de la estación de esquí Molina con porcentajes más tendidos, entorno a un cómodo 3-4%. A la derecha de la imagen se encuentra Fontcanaleta, final de muchas etapas de la Volta a Catalunya. DEjamos a la derecha la pequeña ermita de la Mare de Déu de les Neus.
En este sector es donde se encuentra en túnel iluminado de la imagen, que nos conduce a realizar los últimos 8 kms. de ascensión.
También pasamos la conocida como Pista Llarga, muy concurrida en meses invernales. Entre el 4-5% se alarga el porcentaje hasta coronar la collada del Pedró (1828 m.).
Quedan atrás las zonas habitadas una vez pasado el último remontador, el denominado Clot de L'Hospital. Nos acercamos al límite con la comarca del Ripollès.
Antes de superar el collado tendremos que coger el desvío a la derecha del coll de la Creueta. Si siguiésemos por la G-400 llegaríamos al coll de Toses en primer lugar y a la collada de Toses (N-260) en segundo término.
Pasamos, como vemos en la imagen, de la GI-400 a la BV-4031 en los que serán los últimos 6 kms. aproximadamente, teniendo en cuenta que después de pocos metros después del cruce (al coronar la collada del Pedró) tendremos más de 2 kms. de ligero descenso.
Pasado el cruce dejamos a la derecha los remontadores de la zona de Alabaus. Este tramo hasta coronar, por una zona impresionante de prado alpino de alta montaña, es uno de los paisajes más bonitos en bicicleta que podamos realizar en el Prepirineo/ Pirineo catalán. 
Una vez finalizado el descenso tan solo nos quedaran por escalar los 2,5 kms. finales, con media muy estabilizadas en el 7%.
El final se hace bastante duro y además tenemos que tener en cuenta el viento que suele hacer por la zona, que aún nos puede hacer más dura la escalada.
Finalmente coronamos este bonito puerto, muy conocido en tierras catalanas a una altura de 1888 mts., a los pies del Puigllançada, a las puertas del Berguedá.

COLL DE LA CREUETA (por Alp)

El Coll de la Creueta es un puerto de montaña que se encuentra en el Parc Natural del Cadí Moixeró entre las comarcas de la Cerdanya y el Berguedá. En su vertiente norte, desde la Cerdanya, partimos de la localidad de Alp.  Casi paralelo, también es posible su escalada por La Molina.
Asimismo, su vertiente sur se accede desde la población de La Pobla de Lillet (BV-4031) o por el cruce de la GI-402 (carretera del Coll de la Merolla y el alto del Santuario de Montgrony). Se trata de un bonito puerto, largo y agradecido.
También otra propuesta por La Cerdanya es ascender el puerto a través de la localidad de La Molina, quedando un puerto más tendido pero con una longitud similar al que analizamos.
Fuente: rocobike.com
El puerto desde la localidad de Alp tiene una longitud de 20,75 kms., con una media del 4%, mediatizada por varios kms. de descenso. El desnivel a superar se acerca a los 800 mts.
Partimos con una orientación hacia el sur por la GI-400, vía muy transitada que enlaza con las pistas de esquí de Masella y La Molina.
Comenzamos la ascensión con una dura rampa que llega a tener un porcentaje máximo del 11%.
Progresivamente el porcentaje de este primer km. se estabiliza en el 6-7%. Como se observa en la imagen la vía es ancha y está en perfecto estado.
Rápidamente cogemos altura y vemos en la otra vertiente de forma casi paralela la N-260, la conocida y más suave collada de Toses que parte de Bellver de Cerdanya. 
El tramo del puerto hasta Alp es el más exigente, con medias en torno al 6-8%, y con algún que otro repecho con puntas del 10%.
Enlazamos varias curvas de herradura como la de la imagen. También en esta parte de la ascensión hay pocas sombras y en meses estivales suele ser una zona calurosa.
Entre el km. 3-4 dejamos a la derecha el desvío a Das, con media muy regulares sobre el 7%. Al fondo de la imagen Puigcerdà y las cumbres de la Alta Cerdanya.
En la siguiente curva de herradura tenemos la imagen opuesta (la oeste), con el valle del Segre y la Sierra del Cadí.
A partir del km. 5, después de las curvas de herradura, la orientación es rectilínea hacia el sur. Al fondo tenemos la referencia de la Tossa d'Alp.
Después de un inicio del km. al 7%, poco a poco disminuye la pendiente para entrar en la Masella (km. 6-7) con una media del 3%. Dejamos atrás los kms. más exigentes. En Masella dejamos atrás el desvío al helipuerto y dura ascensión a los remontadores de Coma-Oriola.
Pasamos el km. 7 y vuelve a aumentar la media aunque durará poco. Hasta el km. 8 tenemos una media entre el 5 y el 6%.
A mediados del km. 8 iniciamos un ligero descenso de 2 kms. aproximadamente que nos deja en las puertas del núcleo y pistas de esquí de La Molina.
El descenso finaliza pero hasta La Molina debemos superar el duro repecho de la imagen (alrededor del km. 11).
El tránsito por dicha población es suave, con porcentajes entre el 3-4%.
El km. 11-12 tiene una media del 5%. Dejamos a la derecha diferentes enlaces a las pistas de esquí y a la izquierda residencias.
A partir del km. 12 tenemos un nuevo falso llano. En este sector superamos el túnel que nos aleja de la población, normalmente con mucho tránsito.
Ya más tranquilos los kms. comprendidos entre el 13 y 15 tienen una media entre el 4 y el 5%.
En los alrededores del km. 15 dejamos la GI-400 donde llegaríamos a coronar la collada de Toses y giramos a la derecha por la BV-4031, ya adentrados en la comarca del Ripollès.
Disminuye la pendiente a un 3% hasta que coronamos la collada del Pedró (km. 16,7) dejando a la derecha los telecabinas de la estación de La Molina.
Hasta el km. 18 tenemos de nuevo un ligero descenso. Estamos situados en una zona realmente encantadora, repleta de pastos de alta montaña.
La BV-4031 está en perfecto estado pero es bastante más estrecha que la GI-400.
Después del descenso (km. 18,5 aproximadamente) realizaremos los últimos dos kms. (los de la imagen) con una pendiente alrededor del 7%.
A la dureza comentada (sobre el 7%) cabe citar que suele ser una zona muy ventosa, cosa que nos hará más dura este final de puerto.
Finalmente coronamos este bonito puerto, muy conocido en tierras catalanas a una altura de 1888 mts., a los pies del Puigllançada, a las puertas del Berguedá.

COLL DE LA CREUETA (por La Pobla de Lillet)

El Coll de la Creueta (1888 m.) es un puerto de montaña que se encuentra en el Parc Natural del Cadí Moixeró, en la provincia de Barcelona. El gran paso prepirenaico, une las comarcas de El Berguedà y El Ripollès con la Cerdanya a través de la sierra del Moixeró.
Concretamente a su vertiente sur se accede desde la población de La Pobla de Lillet (BV-4031) o por el cruce de la GI-402 (carretera del Coll de la Merolla y el alto del Santuario de Montgrony). Se trata de un bonito puerto, largo y agradecido, que nos conduce del Ripollès a la Cerdanya.
Asimismo, su vertiente norte es posible realizarla tanto por la localidad de Alp (más exigente) como por la carretera de La Molina (algo más suave), las dos partiendo de la Cerdanya. Es uno de los puertos más populares de Cataluña, y ha formado parte numerosas veces en recorridos de la Volta a Catalunya y la Vuelta a España.
Fuente: altimetrias.com
El puerto transcurre casi en paralelo con la collada de Toses (N-260) o el coll de Toses, uniendo el Ripollès y en el caso de La Creueta el Berguedà con el valle del Segre y los Pirineos. Partiendo de La Pobla de Lillet, el recorrido del paso es de 21,4 kms. Sobre esta distancia se ascienden 1080 metros de altura. El grado medio de inclinación es de un 5% aproximadamente.
Partimos de La Pobla de Lillet dirección Ripoll (coll de la Merolla) para girar en el desvío a la derecha dirección Castellar de N'Hug, con unos 2 kms. iniciales e irregulares con una media entre el 4 y el 5%.
En una zona suave después de los kms. de inicio, concretamente en el km. 3, vemos a izquierda la antigua fábrica de cemento y actual museo del Clot del Moro.
Nada más superar la fábrica y actual museo del cemento, realizamos una dura rampa entre el final del km. 3 y el inicio del 4 que llega al 14%.
La propia desaceración de la dureza hace que el km. 4-5 se estabilice a una media de un 7%.
A mediados del km. 5 tenemos el mayor descanso que nos presenta este puerto. En global el km. tiene una media del 0%.
Nuevamente, el puerto retoma su vigorosidad con tres km. seguidos (entre el 6 y el 9) con una media que se estabiliza en el 6%. En este tramo dejamos a la derecha la bonita iglesia románica de Sant Vicenç de Rus.
El puerto en meses estivales suele estar bastante frecuentado por gentes que se dirigen a visitar las fuentes del Llobregat o a visitar la población de Castellar. También decir que la vía (BV-4031) se encuentra normalmente en buen estado.
Seguimos transitando por una zona que se va endureciendo progresivamente entre el 5 y el 7% (kms. 7-10), cerca ya de las fuentes de Llobregat y el hostal Les Fonts, como vemos en la imagen.
Decae un poco el porcentaje y se estanca en un cómodo 5%. Estos 10 primeros kms. los hemos realizado por zonas de típico paisaje mediterráneo. Al ir aumentando la altura, y por la propia fisonomía del puerto llegados a Castellar la cosa cambiará.
A partir del km. 11, una vez llegados a Castellar de N'Hug aumenta bastante la dureza y la posibilidad de que nos moleste el aire.
Dejamos el pintoresco pueblo a la izquierda y nosotros, a algo más de 10 kms. para coronar superamos el ecuador de la ascensión.
En medio de una dura rampa por encima del 10% dejamos a la derecha otra vertiente interesante de este puerto (por Gombrén) de la que hablaremos más tarde. 
Como vemos en las últimas imágenes, el paisaje cambia bastante con mucha menos arboleda y muchas zonas arcillosas. Después del km. 12-13 más suave, con una media del 4%, el siguiente, en la zona del antiguo campo de fútbol, tenemos un tramo entre el 7 y el 8%.
Aproximándonos al km. 14 dejamos a la derecha el desvío a Sant Joan de Curnadell.
Este km. tiene continuidad hasta pasado el km. 15, con un porcentaje media estabilizado en el 7%. Es una zona de impresionantes vistas, donde vemos todo el valle del Llobregat y Prepirineo.
Quizás el tramo más complejo del puerto sea el comprendido entre los km.16 y 18. La media es de un 7% y tiene algún repecho al 10%.
El final de este puerto parece que ha de llegar, pero verdaderamente se hace largo. Después de 18 kms. de ascensión afrontamos los 3 últimos con porcentajes más cómodos.
Última recta antes de coronar el puerto con una media en torno al 5%. Coronamos el coll de la Creueta a una altura de 1888 mts. a los pies del Puigllançada