COLL FORMIC (por Montseny)

El macizo del Montseny nos ofrece tres puertos duros, largos y de características similares como son las ascensiones a Santa Fe, Santa Helena el coloso El Turo de l'Home y Collformic situados entre las comarcas barcelonesas del Vallès y Osona.
El que nos ocupa es un paso de montaña situado en el municipio de El Brull, a 1.145 m. de altitud, en el extremo noroeste del Montseny. Es deslinde de aguas entre las cuencas del Besòs y La Tordera.
Bonitos arcos de la carretera en su parte final. 
Los tres transcurren en su parte inicial casi en paralelo en dirección norte-sur menos el Turó de l'Home, el más duro que culmina en la cima del macizo.
Asimismo, Collformic en su vertiente sur, desde Santa Maria de Palautordera (BV-5301) el terreno es ligeramente ascendente, pero es cuando nos acercamos al pueblo del Montseny cuando comienzan a subir los porcentajes.
El puerto desde el puente sobre La Tordera tiene una longitud de 15,4 kms. con una media del 5,3%, con un desnivel total a superar de 815 m., en una orientación hacia el sur.
Cabe citar que desde el cruce con la C-35 la carretera ya empieza a ascender y si contamos desde este lugar nos salen nada menos que casi 29 kms. de subida.
Pasamos por Santa María y Sant Esteve de Palautordera con falsos llanos picando para arriba y al infinito vemos todo lo que nos queda. Casi nada. Podemos ver las torres de comunicación en la cima de El Turó de l'Home.
Pasamos el río Tordera y nos encaminamos hacia el puerto propiamente dicho. A partir de aquí la carretera transcurre por la ladera derecha, adentrándonos en una bonita zona boscosa.

En el km. 2 encontraremos un desvío a mano derecha hacia la Costa del Montseny (el de la imagen), población situada en el km 7 de la ascensión al coll de Santa Helena, puerto que desde el desvío de la C-35 tiene unos 26 km. con una media del 4%, con unos últimos kms. muy bonitos con carretera estrecha y puntas que llegan al 13%. 
Esta ruta, si seguimos ascendiendo después de coronar nos llevaría directos a la vertiente este del Turó de l'Home (ascensión por Mosqueroles).
Asimismo, los 3 km. iniciales de la altimetría tienen entre el 5 y 6%, y transcurren entre bosques de pinos y encinas, típico mediterráneo. Como pueden ver en la imagen dejamos a mano derecha el pueblo de Montseny.
Entonces encontraremos una pequeña bajada (km. 6-7) y a partir llega lo más duro del puerto. A partir del km. 6 la subida se hace constante entre el 6 y el 8% de media.
Alrededor del km. 7 pasaremos por el tramo más duro de todo el puerto. Una rampa de cerca de medio km. por encima del 7% y máximas al 10%.
Como anécdota recalcar que a unos 5-6 kms. para coronar aproximadamente podemos observar el restaurante que hay en la cima. Da la sensación que está  relativamente cerca, pero aún quedan varios kms., haciéndose un final de puerto muy psicológico. 
En plena zona boscosa, la vía se ondula con varias generosas curvas, destacando una de ellas, a algo más de 2 kms. para coronar, donde se encuentran las espectaculares arcadas de la imagen inicial de la entrada.
El tramo final es muy estable y el último km. tiene una media del 7,3%. Después de superar varias abiertas curvas remontando la ladera, este final es mucho más rectilíneo, para acabar coronando a una altura de 1145 m.

COLL DE LA GALLINA (por Bixessarri)

El Coll de la Gallina (1.910 m) es, sin duda, una de las ascensiones más exigentes y emblemáticas del Principado de Andorra. Situado entre los valles de Sant Julià de Lòria y Fontaneda, este puerto serpentea a través del Pirineo andorrano con una dureza que rivaliza con colosos como Envalira o la Rabassa, pero en un entorno mucho más salvaje y solitario. Su nombre proviene del antiguo camino ganadero que unía las zonas de pastoreo de Canòlich con los collados superiores del valle.
Históricamente, el Coll de la Gallina ha ganado notoriedad en el ciclismo profesional gracias a la Vuelta a España y la Volta a Catalunya, donde se ha convertido en escenario de grandes gestas y diferencias notables entre los favoritos. El trazado fue asfaltado y acondicionado para acoger etapas de montaña de máximo nivel, sin perder su esencia alpina: curvas de herradura, asfalto rugoso y una sensación constante de aislamiento y naturaleza pura. La fama del puerto en grandes vueltas por etapas ha provocado que cuente con una segunda vertiente, enlazada por la localidad de Fontaneda y también de dureza extrema.

📊 Altimetría y características

  • Punto de inicio: Rotonda carretera CG-1 en Aixovall (935 m)

  • Punto de llegada: Coll de la Gallina (1.910 m)

  • Desnivel total: 975 m

  • Distancia: 11,8 km

  • Pendiente media: 8,3 %

  • Pendiente máxima: 16 %

  • Tipo de carretera: Asfalto estrecho, rugoso y sinuoso, con curvas de herradura constantes

  • Tráfico: Muy escaso

  • Dificultad: 🔴 Muy alta

  • Categoría: Especial (HC)

  • Bici recomendada: Carretera o gravel con desarrollos cortos

  • Época ideal: Mayo a octubre (habitualmente cerrado o con hielo en invierno)

Fuente: Ramacabici
El ascenso desde Aixovall ofrece casi 12 kms de esfuerzo constante, acumulando casi 1.000 metros de desnivel por una carretera estrecha, sinuosa y espectacular.
La pendiente media supera el 8 %, pero son los numerosos tramos por encima del 12 % los que marcan el carácter de esta subida. A lo largo del recorrido, el ciclista atraviesa pequeños núcleos como Bixessarri o el Santuario de la Mare de Déu de Canòlich, un lugar de gran devoción y excelentes vistas sobre el valle de Sant Julià.
Iniciamos este puerto partiendo de la misma carretera (CS-110) que la de Os de Civís desde Aixovall siempre siguiendo el curso del río Aos.
Este primer km. es el más suave de la ascensión, con una media del 4-5%. Pasamos por una zona industrial con bastantes camiones y vehículos pesados.
El segundo km, ya duro, con una media cercana al 10% tenemos un par de rampas al 12-13%. A la derecha dejamos el depósito de agua que vemos en la imagen.
Esta primera parte de la ascensión es bastante irregular, compaginando tramos duros con otros incluso de bajada.
Después de una exigente rampa en el km. 2, iniciamos el km 3 con una zona de ligero descenso.
Una de las características del puerto, aparte de la dureza, es que la mayoría transcurre por zona boscosa que nos protege del sol y del viento. Llegamos a la población de Bixessarri, km. 3,5 aproximadamente de la ascensión.
En Bixessarri dejamos la (CS-110) y giramos a la izquierda siguiendo la carretera del Canòlich como vemos en la imagen. En los próximos kilómetros el porcentaje medio no va a bajar en ningún momento del 9%.
Los próximos 4 kms. son realmente exigentes, con cotas máximas que llegan al 20%. Nada más salir de la población citada entramos en el km. 4 con una dura rampa al 13%.
La dureza extrema mezcla rampas como hemos visto con otras más cómodas (que no bajan del 7%), pero que nos ayudan a recuperar. En cualquier caso, las medias no bajan del 9%, como hemos comentado anteriormente.
Un punto a tener en cuenta es la dureza de las curvas, donde encontramos los porcentajes más altos y nos obligan a abrir la curva más de lo normal.
Mantenemos la dinámica, pero con rectas más largas entre curva y curva de herradura. Cerca del km. 6 encontramos la rampa más dura de la ascensión, un tramo impresionante cerca del 18%.
Casi la totalidad del km. 6 es realmente duro y solo desciende la pendiente casi imperceptiblemente hasta aproximarnos al km. 7.
Después de remontar la ladera de la montaña nos dirigimos hacia la masa forestal al fondo de la imagen.
Entre plantaciones de tabaco pasamos la vivienda de la imagen. Ligero descanso con una ancha carretera para llegar al km. 7, con una media temible del 10,5%.
Dejamos a la izquierda el Santuario de la Mare de Déu de Canòlich cercano a los 1600 mts. sobre el nivel del mar. La mala noticia es que aún nos quedan casi 500 mts. de desnivel a remontar.
Una vez superada la ermita y el parador descienden los porcentajes, pero continua, sin duda, la dureza.
Sobre el km. 8,5 destaca una nueva rampa muy dura al 16%, aunque el km. tiene sobre el 8% de media.
Cuando parece que la dureza va poco a poco disminuyendo afrontamos un nuevo km. con media por encima del 10%. A 2 kms. de coronar.
La dureza continúa, entrando en el km. 11. Seguimos en la rampa del km. anterior cercana al 15%. Estamos tan solo a unos 900 mts. para coronar.
Última recta y coronamos este gran puerto de dureza extrema, a una altura de 1910 mts. sobre el nivel del mar.

ALTO DE SANTA FE DEL MONTSENY (por Sant Celoni)

La ascensión a Santa Fe del Montseny es, sin duda, una de las subidas más populares del ciclismo catalán, coronando en esta pequeña población alrededor de los 1300 mts.
Pequeño pantano de Santa Fe junto a un precioso bosque de hayas con Les Agudes al fondo. Fuente: flick.com
Son unos 24 kms. de curvas pero vale la pena recorrerlos e incluso detenerse en algunos de los miradores que hay desde donde se puede contemplar el Vallés, La Selva y hasta la costa como puedes ver en la imagen superior.
Está situada en el macizo del Montseny (este), en la provincia de Barcelona y se puede acceder a ella por una carretera que parte de Sant Celoni (BV-5114), donde está bien indicado el acceso a la misma como puedes ver en la imagen. También podemos ascender por su cara norte (coll de Sant Marçal).
Fuente: altimetrias.net
Se trata de un puerto largo pero muy homogéneo y cómodo en toda la ascensión. Concretamente tiene una longitud de 23,8 kms. al 5% con alguna pequeña cota exigente pero que no supera el 10%. 
El desnivel a superar es de 1145 mts., coronando a 1300 mts. e iniciando un ligero descenso hasta la pequeña población de Santa Fe del Montseny.
Iniciamos la escalada hacia el sur donde tenemos una buena imagen de la falda del Montseny. Los dos kms. iniciales son un falso llano saliendo de la población de Sant Celoni.
A partir del km. 3 aumenta la pendiente al 3-4% hasta la localidad de Campins. Una rotonda nos indica dos direcciones, la ascensión por Mosqueroles y la costa del Montseny (Turó de l'Home) o Santa Fe del Montseny.
A partir de Campins los porcentajes aumentan (entre el 5-6%). Como vemos en las imágenes la carretera es ancha y está en perfecto estado.
Al salir de Campins ya no encontraremos ningún núcleo de población destacable, aunque si numerosas pistas a diferentes masías que inundan la falda del Montseny.
Desde el km. 5 hasta la cima, con pocas excepciones, la pendiente es muy estable entre el 4 y el 7%, sin apenas descansos pero sin rampas duras a destacar.
Según la altimetría encontramos diferentes tipos de arboleda. En su primera parte pino y encinas y en su tramo final, mucho más húmedo preciosos bosques de hayas. 
A partir del km. 9 superamos la primera de 6 curvas de herradura, con una media entre el 6-7%.
Cuando la vegetación nos lo permite tenemos bonitas vistas del Vallés y la vertiente más meridional del macizo del Montseny.
Después de una curva, en los alrededores del km. 13, dejamos a la derecha es desvío a St. Cristófol (Fogars de Montclús). La pendiente continua al 5%.
Después de una bonita curva de herradura encontramos la zona más dura de la ascensión con un tramo al 9% (km. 14).
La carretera sigue una trayectoria hasta el noreste, poco a poco penetrando en la rendija pedregosa que nos aproxima a Santa Fe.
Conforme van pasando los kms. se va espesando junto con la carretera un poco más estrecha. El asfalto es más rugoso y nos cuesta más rodar.
El sector comprendido entre el km. 16 y 18 son los más exigentes de la ascensión. Tiene un casi continuo 6-8%, sumando la comentada dificultad del asfalto.
Mientras la carretera bordea la montaña por la ladera izquierda, a la derecha dejamos un gran barranco. Después de 18 kms. esta zona se hace dura.
Pequeño túnel para de repente y después de un ligero descanso realizar los últimos kms. en un impresionante zona de bosque de hayas.
Antes de coronar, aproximadamente a 2,5 kms. dejamos a la derecha el desvío al coll de Santa Helena y El Turó de l'Home (que enlaza con la vertiente de Mosqueroles).
Últimos metros y coronamos como puedes ver en la imagen a 1300 mts. de altura en una zona realmente bonita. Después de la cima tenemos un ligero descenso hasta  el Centro de Interpretación del Parque (Can Casades).
Si te interesan otros puertos de la zona los puedes consultar en este listado.

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