COLLET DE LES BARRAQUES (por Ribes de Freser)

El Collet de les Barraques es un puerto de montaña situado en la comarca del Ripollès, en la provincia de Girona, Catalunya. Situado en el valle de Ribes, es conocido por ser un desafío popular para los ciclistas tanto de carretera como de montaña debido a su exigente pendiente y sus impresionantes vistas panorámicas.

Desde la cima bonitas vistas del Puigmal.

Cycle Route 4487957 - via Bikemap.net

En términos de ciclismo de carretera, el Collet de les Barraques es parte de varias rutas ciclistas populares en la región. Su ascenso presenta una pendiente constante y exigente, lo que lo convierte en un reto para los ciclistas que buscan poner a prueba su resistencia y habilidades en la montaña. Además, las carreteras que rodean el puerto ofrecen paisajes espectaculares, lo que lo convierte en un destino atractivo para los amantes del ciclismo que disfrutan de explorar nuevas rutas escénicas.

Fuente: Ramacabici

El ascenso tiene dos partes bien diferenciadas. Por un lado, los 7 primeros kms. por la N-260 de características suaves y una segunda que le da el carácter de un puerto hors categorie con medias muy exigentes entre el 7-10%.

Al inicio del puerto dejamos dos ascensiones interesantes: la ascensión a Queralbs-Fontalba o dirección Bruguera el exigente coll de Jou.

Atravesamos el bonito pueblo que nos acerca al valle de Ribes con una media inicial de tan solo el 3% por una carretera ancha y normalmente transitada.

El km. 1-2 tiene un porcentaje del 5%, pero rápidamente se disipa para acomodarse de nuevo en el 3%. Hasta el cruce de Planoles es el recorrido de la maratoniana collada de Toses.

A una altura aproximada de 1100 mts. (alrededor del km. 4) vemos al fondo de la imagen la población de Planoles.

Formando parte del término municipal de Planoles dejamos a la derecha la casa de colonias Pere Artigues. Llevamos 7 kms. realizados.

Finaliza la primera parte comentada para girar a la derecha por la pista asfaltada de la imagen. Nada más girar nos mantenemos en el 9% que acelera cerca del camping Can Fosses a una cota máxima del 12%.

El sector comprendido entre el km. 7 y 9 tienen una media superior al 8%. La pendiente aumenta el km. siguiente con dos rampas por encima del 10%.

Conforme vamos cogiendo altura pasamos por algún que otro tramo sombrío con zona boscosa muy densa. También podemos encontrar ganado en la pista forestal.

Asimismo las pocas rendijas que nos ofrece el trazado tenemos espectaculares vistas del valle de Ribes y el Cadí, cumbres más altas del Prepirineo catalán.

El puerto remonta numerosas curvas de herradura que mantienen o aumentan la pendiente. Los 4 primeros desde el cruce mantienen una pendiente media entre el 8-9% (kms. 7-11 aproximadamente).

El km. 11-13 sobre el papel es más cómodo que los anteriores, pero realmente la diferencia es mínima. Incluso superado el km. 12 tenemos la rampa más dura que llega al 14%.

Superado el km. 13 dejamos a la derecha la “Font Freda”, donde podemos recargar un poco de agua.

En los últimos kms. domina la gran masa forestal de pino negro de alta montaña. La parte final, salvo pequeñas excepciones no tiene rampas por encima del 10%.

 La media se mantiene al 8% pero el cansancio, después de kms. exigentes, se hace notar en esta parte final.

Generosa última curva de herradura para en las cercanías del km. 15 llegar al refugio Corral Blanc, donde tenemos bonitas vistas de la Serra de Mongrony y a nuestra izquierda el majestuoso Puigmal. 

Con una pendiente que en ningún momento afloja llegamos al último km. donde después de una zona de aparcamiento topamos con la barrera de la imagen. La superamos para realizar los últimos metros.

Últimos metros de este exigente puerto donde muere la pista asfaltada y continua la senda que conduce por su cara sur al Puigmal. Coronamos a 1900 mts.

Cercano al inicio de este alto podemos realizar la ascensión al Coll de Jou por Ribes de Freser, que se encuentra en el mismo valle.

COLL DE JOU (por Ribes de Freser)

El coll de Jou es un paso de montaña que une las sierras de Conivella y Cavallera, en una ancestral ruta ganadera atravesando el majestuoso Taga (2039 mts.), de ahí su aspecto pelado.

La ascensión del Coll de Jou por Ribes de Freser la encontramos en el enlace entre la N-260 y la GIV-5263 en la base del Taga coronando a una altura de 1637 mts.

Cycle Route 8496742 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

El paso es exigente, especialmente después de pasar el desvío de Bruguera, donde se inicia una estrecha pista de cemento. El puerto tiene una longitud de 12,5 kms. con una media del 5%. El desnivel a remontar es de 737 mts.

Fuente: ramacabici.com

Dejamos atrás la N-260 o collada de Toses atravesando el río Freser y siguiendo las indicaciones. Dejamos a la derecha la oficina de turismo de valle de Ribes como también el desvío a otra ascensión interesante, la de Queralbs. 

Pasamos la vía del tren cremallera que conduce al Santuario de Nuria y cogemos una orientación hacia el sur, siguiendo la GIV-5263.

A los pocos metros de empezar la ascensión superamos el Torrent de Ca la Xeca y nos adentramos en un espeso y agradable bosque.

El km. inicial está por debajo del 5%, pero a partir de superar el primer km. la pendiente se estabiliza en un consistente 7-8%.

Hasta el km. 4 la pendiente continua entre el 7 y el 8% con algún que otra zona expuesta, ya que hay muchas zonas de pasto.

El km. 4 se inicia al 7%, pero en pocos metros, cuando tenemos referencia visual de la población de Bruguera tenemos un ligero falso llano.

Llegamos a la localidad de Bruguera (km. 5,5 aproximadamente), donde finaliza la GIV-5263 que se encuentra en perfecto estado y empieza la comentada pista cementada en bastante mal estado.

La pista se estrecha mucho como vemos en la imagen, incluso tenemos que esquivar baches en la calzada. La pista es ciclable con bicicleta de carretera pero muy deteriorada.

Tras pasar la población de Bruguera tomaremos la pista comentada, que en su parte final se convierte en un auténtico espectáculo entre prados de alta montaña y las vistas del Valle de Ribes y el Taga.

El km. después de Bruguera es el más duro de la subida con una media del 9,5% y algún que otro tramo al 12% añadiendo a esta dureza el estado de la pista.

De nuevo nos introducimos en zona boscosa para paulatinamente desaparecer y encontrarnos en zona de pastos de alta montaña.

Después de un ligero descanso al inicio del km. 7 de hasta el inicio del km. 9 las pendientes van del 8 al 9% de media y con máxima entre el 12 y el 14%.

Entre el km. 9-10 superamos esta durísima curva de herradura balcón del valle de Ribes y de las grandes cumbres de los Pirineos orientales.

A partir del km. 9,5 la pendiente disminuye progresivamente hasta la cima. Esta zona  suele estar llena de vacas tanto en la pista como en los laterales.

El km. 11 es un falso llano con pendientes irrelevantes entre el 0 y el 2% para acabar coronando a una altura de 1637 mts.

Citar también su otra vertiente, la de Ogassa. Además, si queremos más marcha podemos hacer el Collet de les Barraques, situado en el mismo valle.

COLL D'ESTENALLES (por Navarcles)

El coll de les Estenalles divide transversalmente el Parque Natural de Sant Llorenç del Munt y l’Obac por la carretera de Matadepera (BV-1221) y sin duda se trata de uno de los puertos referencia del ciclismo catalán.

Su cima más representativa es La Mola (1104 mts.)

Este parque está situado en la provincia de Barcelona, repartido entre las comarcas del Bages, el Vallés Occidental y el Vallés Oriental. Sus cimas pincipales son el Montcau (1052 m) y la Mola (1104 m), donde se encuentra el Monasterio de San Llorenç del Munt y pasa la carretera del puerto citado. En la cima encontramos el centro de interpretación del Parque Natural.

Fuente:  altimetrias.net

Con un recorrido bastante irregular el puerto tiene una longitud de 21 kms. con una media alrededor del 3%, mediatizado por las bastantes bajadas y falsos llanos. El desnivel a superar es de 626 mts.

Partimos hacia el corazón del Parque Natural con una orientación hacia el sur. Después de atravesar el pueblo de Navarcles por un falso llano, tenemos que superar una colina de algo menos de 3 kms. de longitud.

Después del falso llano inicial al 1% los siguientes 3 kms. tienen porcentajes entre el 3 y el 5%. A la derecha pasamos el cementerio de la localidad de Navarcles.

A partir del momento que superamos la colina nos encontramos algo menos de un km. y medio de descenso divertido ya que se unen varias curvas de herradura.

Como vemos en las imágenes el paso consta de un asfalto y piso en perfecto estado, ancho y con protecciones en las curvas más cerradas.

Sin duda la dureza de este puerto más que en la altimetría radica en realizarlo en meses estivales. El calor provoca un sobreesfuerzo increíble ya que no corre demasiado el aire y no tiene apenas sombras.

Al final del descenso, superado un puente donde pasa un riachuelo la carretera vuelve a empinarse, esta vez a un 5-6% con un pequeño tramo al 9%.

Situados en los alrededores del km. 6-7, al fondo vemos la localidad de Navarcles y la plana de la comarca del Bages, cuenca donde transita el río Llobregat.

Antes del km. 7 se suaviza un poco el recorrido, con un tramo por debajo del 5%, pero poco a poco la pendiente se irá incrementando hasta el km. 8-9, con media del 6,2% y un pequeño tramo al 8% y un pequeño pico al 11%.

Pasado el km. 10 pasamos por la pintoresca localidad de Talamanca, superando en falso llano como se intuye en la imagen junto con un ligero descenso.

Después de un km. al 5,5% (km. 9-10 pasando Talamanca), iniciamos un segundo descenso de un km. aproximadamente junto con falsos llanos. Como vemos en la altimetría pasamos del 3% (kms. 11-13) a los falsos llanos del 13 al 15 (por debajo del 1%).

En esta zona del trazado (km. 14 aproximadamente) dejamos a la derecha el desvío a la localidad de Mura junto con Rocafort, parte de la vertiente oeste por Pont de Vilomara y que a partir de ahora será un recorrido común hasta coronar.

La tónica de los kms, anteriores, alternando suaves subidas, descensos y falsos llanos se desvanece en el km, 17, donde afrontamos la parte final con bastante más dureza.

El cartel indicador de la imagen nos puede ayudar de referencia para afrontar este tramo final. Tenemos una media entre el 6-7% hasta mediados del km, 18 con dos cotas máximas cercanas al 10%.

Como vemos en la imagen ya tenemos referencia visual de las cúspides características de la zona. Entramos en zona más sombría y sinuosa.

El km. 19 es el más duro de la ascensión con una media del 7%, donde se enlazan diferentes curvas de herradura hasta afrontar el último km. con una media más asequible, por debajo del 4%.

Coronamos a una altura de 870 mts. Asimismo, en este Parque Natural también se sitúa el coll de l'Obac, que junto con el coll d'Estenalles y sus variantes es una zona muy rica donde se pueden realizar bonitas rutas. También citar su vertiente sur, desde la población de Terrassa. 

COLL DE L'OBAC (por Rellinars)

El Coll de l'Obac lo localizamos en el Parque Natural de Sant Llorenç del Munt y L'Obac que se encuentra en la Cordillera prelitoral catalana, a caballo entre las comarcas del Bages y del Vallès Occidental, entre el río Llobregat, en el Oeste, y el río Ripoll, en el Este. El parque natural está conformado por las dos cordilleras que le dan nombre y que se unen al coll de Estenalles.

Pero si partimos de Castellbell i el Vilar camino de Rellinars (B-122) nos queda un puerto de unos 11 kms. destacable. Esta primera parte añadida tiene unos 6 km. hasta Rellinars con un terreno ascendente (sobre el 5%) y con bastantes descansos. Desde Castellbell cogemos la BV-1273 dirección Terrassa.

Ascendemos este pequeño collet y sobre el km. 2-5 nos encontramos un terreno sube baja hasta Renillars pero tirando para arriba. En el punto de la fotografía giramos a la izquierda dirección Rellinars (B-122).

Partiendo de Rellinars, el recorrido es de 6'5 km. Sobre esta distancia se ascienden 377 metros de altura. El grado medio de inclinación es de un 5'8%.

Fuente: climbbybike

Después de un inicio al 5%, la parte más dura se encuentra seguidamente con un tramo continuo al 7% de media una vez tomado el desvío de Rellinars de aproximadamente 2 kms. de longitud.

La carretera se encuentra en perfecto estado. Además, sin ser un puerto duro, hemos de tener en cuenta el calor que nos puede hacer en verano. Con la poca sombra que tiene parece que te derrite. El km. 3 continua al 6% hasta llegar a la parte intermedia con un ligero falso llano por debajo del 3%.

Los últimos 2 km. vuelven a tener una media entre el 5-6% para finalmente acabar coronando a 650 mts. sobre el nivel del mar en el punto de la imagen, en el cruce a la localidad de Vacarisses.