1001 PUERTOS

COL DE PORT (por Tarascon-Sur- Ariège)

En la zona de l'Ariége, partiendo de la ciudad de Tarascón (D618) y bordeando el macizo de l'Arize encontramos esta larga y tendida ascensión que nos conduce a la localidad de Massat: el col de Port.

Se trata de un puerto bastante largo y tendido que atraviesa el Parque Natural de los Pirineos de l'Ariège transversalmente, siguiendo el valle del río Saurat, con una intensa zona boscosa, indómita, húmeda y sinuosa. Además, el puerto se encuentra cerca de interesantes ascensiones como Prat d'Albis, novedad en el Tour de Francia 2019, y las más alejadas como el Port de Lers o el col de Peguèrè.

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Partiendo de D8-D618 (cerca de Tarascón), en una orientación hacia el noroeste el recorrido es de 17 kms. con un media del 4,6%, superando un desnivel total de 777 metros. Asimismo, partiendo de Massat, el recorrido del Col de Port es de 12,8 km. con un grado medio de inclinación del 4,7%.

Fuente: cyclingcols

Partimos hacia el noroeste enlazando la N20 con la D618, en la zona de Cagnac. Es una zona muy transitada donde pasaremos por varias amplias rotondas.

La primera parte de la ascensión se basa en falsos llanos que como mucho llegan al 5%. Una larga recta donde dejamos atrás el desvío al Parc de la Prehistorie como las grutas de Bedéhillac, aproximadamente en el km. 4-5.

Aproximadamente medio km. después llegamos a la localidad de Bedéhillac desciende la pendiente al coronar una especie de colina.

En el ligero descenso (de algo más de medio km.) dejamos a la derecha el desvío a Aynat. En el km. 5,5, una vez atravesamos el Saurat, vuelve a elevarse la pendiente.

Los porcentajes continuan entre el 4-5% pero son irregulares, no tan consistente como en los kms. iniciales. Hasta el km. 7,5, al llegar a la localidad de Saurat realizaremos una larga zona de falso llano (al 1% aproximadamente).

No es hasta el km. 8 cuando la ascensión se endurece con medias entre el 6-9%. Los próximos 5 kms. tienen medias exigentes entre el 6-8%. Pasado Saurat se estrecha la calzada y el asfalto es más rugoso, aunque se encuentra en buen estado.

Como hemos comentado anteriormente, la mayor parte de la ascensión es una gran recta pasando de un lado al otro del río Saurat con apenas 3 curvas de herradura por esta vertiente. En cambio por Massat la carretera es bastante más sinuosa.

Aunque dejamos a derecha e izquierda de la calzada pequeñas comunidades, sí que es destacable el recorrido inhóspito, pintoresco y ciertamente salvaje de la ascensión, un denominador común de la mayoría de puertos de la región.

En nuestro caso tuvimos la desgracia de realizar la escalada en un día gris, lluvioso y con niebla, Alrededor de unos 6 kms. para coronar pasamos por la pequeña comuna de Prat Communal, con porcentajes del 7%.

El km. más duro (km.12-13) nos acercamos al 9% de media pero no es nada más que un espejismo. Se trata de una rampa de algo menos de medio km.

Finalmente llegamos a la zona más bonita del puerto, sus últimos kms. la carretera se ondula -con las últimas (dos) curvas de herradura-. La dureza se asienta en el 4-6%.

Finalmente coronamos el puerto a una altura de 1249 m., sin poder tener la oportunidad de realizar su vertiente por Massat porque una enorme tormenta nos lo impidió.

En la cima dejamos a la derecha el albergue de la Sapiniere, cerca de la Fontaine Guingoulet y el Pic de Fontfrède (1617 mts.).

ASCENSO A SUPERBAGNÈRES- HOSPICE DE FRANCE- VALLE DE LYS ( por Bagnères de Luchon)

Partiendo de la ciudad de Bagnères-de-Luchon, muy cerca deL Val d'Aran en el valle de Lys y el Valle de la Pique, encontramos tres ascensiones con una primera parte de la ascensión el común. El majestuoso Superbagnères, el duro Hospice de France y el tendido Alto del Valle de Lys.

Superbagnères es una de esas ascensiones pirenaicas con nombre propio, marcada por la historia del ciclismo y por su imponente presencia en el paisaje del suroeste francés. Situada en la región de Occitania, en el departamento de Alto Garona, esta estación de esquí domina el valle de Luchon (oficialmente Bagnères-de-Luchon), una localidad termal con una larga tradición vinculada tanto al alpinismo como al ciclismo de gran fondo. Asimismo, está íntimamente ligada al Tour de Francia, aunque su protagonismo ha ido menguando con el paso de las décadas. Fue una de las primeras llegadas en alto de la historia del Tour, con su debut en 1961, en una época en la que la idea de terminar etapas en la cima de los puertos aún era novedosa.

Cycle route 17096042 - via bikemap.net

En total, ha sido final de etapa en siete ocasiones, siendo escenario de victorias históricas y de momentos decisivos. Entre ellas destaca la victoria de Federico Bahamontes en 1962, uno de los grandes escaladores del ciclismo, o la exhibición de Bernard Hinault en 1980 bajo la nieve.

El ascenso a Superbagnères arranca directamente desde el centro de Luchon, lo que lo convierte en un puerto compacto y sin prolegómenos. La carretera D125 sube durante 18,5 kilómetros hasta alcanzar los 1800 metros de altitud, acumulando un desnivel de más de 1200 metros con una pendiente media del 6,7%. En el km. 6 encontramos el cruce al Hospice de France y hacia el 10 la ascensión más suave, el Alto del Valle de Lys.

Fuente: Rocobike

Es una subida sostenida, bien asfaltada y sin rampas extremas, pero que va acumulando fatiga por su constancia y, sobre todo, por la sensación de progresar entre barrancos, bosques y, finalmente, laderas abiertas con vistas majestuosas a los macizos circundantes. La última parte del ascenso, al salir del bosque, ofrece un espectáculo visual magnífico, con el valle a los pies y las cumbres nevadas en el horizonte.

Partimos de Luchon por la D125 en dirección hacia el sur, paralelos al río La Pique. Esta primera parte (km. 3-6) es la más suave de la ascensión a Superbagnéres.

Larga recta con una media muy asequible (3-5%) con pequeñas rampas con porcentajes más elevados. En el km. 6 nos encontramos el desvío al Hospice de France, el de la imagen.

Pero nosotros nos alejamos del valle de la Pique, para adentrarnos en el valle de Lys dejando la D125 a la izquierda y continuando por la D46.

Progresivamente, la carretera se endurece (km. 6-10) pero con algún que otro falso llano. La media en todo caso es más alta, alrededor del 7% teniendo en cuenta los descansos, ya que hay numerosas zonas sobre el 9-10%.

Sobre el km. 10 encontramos el cruce a Bordes-du-Lys (Valle de Lys) del que como en el desvío del Hospicie de France hablaremos más adelante. En la imagen podemos observar las increíbles vistas del glaciar del Pic de Cécire (2403 mts.).

De un recorrido de unos 10 kms. en semicircumferencia muy abierta, casi recta, empezamos a enlazar preciosas curvas de herradura hasta coronar. A la izquierda dejamos el desvío del valle de Lys (D46a).

Una vez pasado el desvío poco a poco dejamos la zona boscosa para adentrarnos en un paisaje de prado de alta montaña. Aumentan los porcentajes con rampas entre el 8-10% de forma continua.

En la imagen vemos las diferentes curvas enlazadas, dejando al fondo de la imagen el valle del Lys. El paisaje como vemos también cambia.

Del km. 12 al 16, en plena zona de curvas de herradura, la agresividad disminuye. Es una zona más estable alrededor del 9%, en la zona de la Carrière.

La carretera por la que transitamos es la D46, como hemos comentado, y en todo momento se encuentra en perfecto estado.

En la última parte de la ascensión ya podemos ver la cima donde se encuentran las instalaciones de la pista de esquí de Superbagnères.

La pendiente sigue entre el 7 y el 8%, con una última rampa cercana al 10% que se hace realmente dura. Realmente es un puerto a tener en cuenta en cuanto a su exigencia.

Finalmente, coronamos este puerto a una altura de 1800 mts. Asimismo, el puerto se ha ascendido varias veces en el Tour de Francia, siendo final de etapa.

Menos agradecida y mucho más duros son los kms. desde el cruce (km.6) hasta coronar el Hospice de France. la carretera de estrecha y empeora su estado (D125) y nos adentramos en el valle de la Pique, cerca de la frontera española.

Partiendo de Bagnères de Luchon, el recorrido del Hospice de France es de 11 kms. El grado medio de inclinación es de un 7% y el desnivel a remontar es de 753 metros.

Fuente: Rocobike

Pero cuidado, desde el puente de Joueu hasta coronar nos quedan unos 3 kms. sobre el 6% y una durísima parte final entre el 10-12% de media, Zona realmente dura. Coronamos a 1380 mts. sobre el nivel del mar al lado del hospicio después de superar la cascada de Le Parisien.

Y por último, como hemos comentado anteriormente nos queda la ascensión al valle de Lys. Esta ascensión es mucho más suave y desde el cruce solo nos quedan poco más que 2 kms. de falso llano hasta llegar a Bordes-du-Lys.

Partiendo de Bagnères de Luchon, el recorrido del Vallée du Lys es de 10 kms. El grado medio de inclinación es de un 5%. El desnivel total a remontar es de 500 metros.

Fuente: cyclingcols

El falso llano acaba en la cascada de Efer, por una pista asfaltada en mal estado, que seguramente no podremos llegar con bicicleta de carretera.

Clicando el enlace podemos enlazar con puerto del Val d'Aran y del Alto Garona.

PLATEAU DE BEILLE (por Les Cabannes)

Plateau de Beille es una estación de esquí situada en los Pirineos franceses, concretamente en el departamento de Ariège, en el Midi-Pyrénées. La estación de deportes de invierno se encuentra a una altura de 1790 metros y su ascensión representa todo un reto por su dureza, partiendo de la localidad de Les Cabannes y pasando por las comunas de Albiès y Vèbre.

La estación de esquí la localizamos entre Tarascon-sur-Ariège y Ax-les-Thermes, cerca de la frontera española. En este sentido su dureza ha provocado que sea un final de etapa recurrente del Tour de Francia a partir de 1998.

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Sin ninguna duda se trata de un puerto muy duro y sin tregua, con casi 16 kms. exigentes y constantes hasta su coronación. En números, comenzando de Les Cabannes, la subida al Plateau de Beille tiene una longitud de 15,8 kilómetros de largo a un promedio del 7,9 %. La pendiente máxima es del 11 % y el desnivel a superar de 1255 m.

Fuente: climbbybike.com

A medio camino entre las dos ciudades anteriormente citadas iniciamos la escalada pasando de la N20 a la D120, para una vez superada la localidad de Les Cabannes continuar por la D522.

La orientación a partir del desvío a la D522 es hacia el sur, con un km. inicial de los más suaves de la escalada y donde superaremos diferentes curvas de herradura.

Un espejismo. A partir del km. 1 la dureza se estabiliza en el 7-9% sin apenas excepciones. Asimismo la vía está en buen estado pero el asfalto tiende a ser rugoso, de manera que cuesta algo más que ruede la bicicleta con eficacia.

La subida es bastante monótona, ya que apenas tenemos referencias visuales. El recorrido pasa por un espeso bosque solo superado en la fase final.

Superadas las tres primeras curvas de herradura, las horquillas están unidas por largas rectas. La dureza del km. 3 al 5,5 sigue aumentando hasta consolidarse en el 9-10% de media.

Después de un km. al 7% (km.6-7 aproximadamente) volvemos a la carga del km. 9 al 12. Tres nuevas curvas muy pronunciadas con porcentajes nunca inferiores al 8% y máximas por encima del 10%.

Empezamos a tener las primeras referencias visuales. Con el paso de los kms. predominará las zonas de partos de alta montaña hasta el altiplano donde se encuentra la cima.

Sin duda, estamos delante de uno de los grandes puertos pirenaicos, tanto por la media dura y constante como por su longitud.

Mínimo descanso (km.12) y realizamos la rampa más dura de la ascensión. Un tramo de aproximadamente 500 mts. sobre el 11% de media y que se agarra.

Pero aún nos queda tela que cortar. El paisaje ya pelado, bastante ventoso y si tenemos un día de calor se nos complicará aún más la ascensión.

Volvemos a la media del puerto (8%- km.13-14) cerca del último descanso de la subida, El Pas de Roland (como se puede observar en la altimetría).

Mirando hacia atrás tenemos referencia visual de la estación de esquí de Camurac como de las cotas más altas de Les Monts d'Olmes.

El último tramo de aproximadamente 2 kms. es bastante más suave, con porcentajes alrededor del 4%. Tendremos que superar unas espectaculares curvas de herradura.

Entramos en las instalaciones de la estación de esquí y por fin coronamos a casi 1800 mts. de altura. Al fondo el Plateau de Beille (1939 mts.) y Prat Moll (1999 mts.).