ALTO DE LA RABASSA (por Aixirivall)

La Parroquia más meridional de Andorra nos presenta puertos interesantes como el coll de la Gallina, y el Santuario del Canòlich, Os de Civís o el alto de Fontaneda. Asimismo, podemos incluir como una subida fuera de categoría la ascensión a los bosques de la Rabassa y sus pistas de esquí coronando a más de 2000 mts. de altura, a pocos metros de la frontera catalana.

Vista de la subida por la Peguera.

El puerto nos queda situado en el margen izquierdo de la cuenca del río Valira, paralelos al río Aubinyà y cuenta con dos vertientes diferenciadas que parten del mismo inicio y que se unen a pocos kms. de coronar.

Comparativa de las dos vertientes. Fuente: http://unavueltamejor.files.wordpress.com/2009/03/rabassa.png

La clásica es la ascensión por la población de Juberri, de la que ya hicimos su análisis. Por el contrario, en esta entrada trataremos de su segunda vertiente, la que se dirige hacia Aixirivall, por les bordes de Peguera, para unirse las dos pocos kms. (a 3,7 exactamente) después para coronar en los bosques de La Rabassa, en las instalaciones de Naturlandia.

Extraído de la Guía de Cicloturismo de Andorra.

En la altimetría superior vemos los diferentes porcentajes km. a km. hasta coronar La Peguera, donde se unen las dos vertientes. Sólo nos quedarían los 4 kms. finales hasta la cima.

Las dos características principales en las dos vertientes son, de un lado su longitud (17,8 kms.) y por otro lado su primera parte muy dura para progresivamente tener unos porcentajes más livianos. En total el puerto tiene una media del 6,2% y nada menos que 1244 mts. a remontar.

Iniciamos el puerto de forma muy agresiva, como la mayoría de puertos en el margen derecho o izquierdo del Valira. En este caso tenemos un primer km. con una media del 10%.

Después de superar varias curvas como la de la imagen llegamos al cruce de sus dos vertientes. En este caso vamos a la izquierda, siguiendo el cartel de la Pequera, por la población de Aixirivall.

Se inicia la altimetría en los carteles indicadores de La Peguera.

El km. 1-2 es el más exigente de toda la ascensión. Una verdadera pared con una media del 11,2%, tramo que realmente parece que no acabe nunca.

Al acabar la rampa llegamos a la población de Aixirivall. La pendiente se reduce a la mitad con un km., el 2-3, del 6,8%.

Los tramos comprendidos entre el km. 3 y el 6 tienen una pendiente estabilizada entorno al 7%.

Como vemos en las imágenes en esta zona vamos remontando les bordes de la Peguera, estamos adentrados en zona boscosa que nos acompañará en la gran mayoría del recorrido.

A partir del km. 5 hasta el km.10 el puerto tiene una media la cual baja a un 6%. 

Conforme vamos avanzando, a una altura alrededor de los 1500 mts. tenemos magníficas vistas de todo el valle del Valira como de las dos vertientes del puerto.

Hay que tener en cuenta que el tramo de La Peguera es muy poco transitado, a diferencia de la carretera de la Rabassa (su otra vertiente), normalmente con vehículos que se dirigen a las instalaciones de Naturlandia (en su cota 1600 o 2000).

 A unos 8 kms. para coronar tenemos un ligero descenso, después de pasar el depósito que vemos en la imagen, el del coll Jovell.

A partir del km. 11 volvemos a la carga con un nuevo km. al 6%. Es una zona con una gran curva en forma de semicircunferencia como vemos en la imagen.

Estos kms. finales de La Peguera son, como vemos, bastante irregulares. Vamos alternando km. sobre el 6-7% con falsos llanos. 

Después de superar diferentes bordes (curvas) también es una zona que cuenta en los márgenes de la carretera con numerosas fuentes donde podemos abastecernos.  

Finalmente coronamos esta vertiente de La Peguera, uniéndonos a la carretera de La Rabassa, a tan solo 3,7 kms. para coronar.

Este segmento bien detallado en la altimetría superior, como se indica, tiene hasta este punto una altura de 1821 mts., después de 14 kms. cercanos al 6,5%.

Entramos en la singular zona boscosa del bosque de alta montaña de La Rabassa, donde tenemos poca visión, de manera que estos kms. se hacen un poco monótonos. 

A partir del kilómetro 15 se anima ligeramente la pendiente, sobretodo en las zona de las curvas de herradura.

El km. 16-17 incluso tiene una media cercana al 7%, que después de todo el desnivel superado se nota en las piernas. Los últimos metros hasta coronar tiene una media más suave.

Entramos en el parquing de las instalaciones en la cima y coronamos este duro y exigente puerto, después de casi 1200 mts. de desnivel a 2037 mts.

También cabe destacar el perfecto estado de la vía y su anchura considerable, que nos facilita la escalada. Más información de otras rutas en bicicleta en la magnífica Guía de Cicloturismo de Andorra.

NUNEFENPASS/ PASSO DELLA NOVENA (por Ulrichen)

Después de casi dos meses perdidos en los Alpes franceses, italianos y suizos, una de las escaladas que se nos han quedado en la retina es la que nos ocupa, el impresionante passo della Novena. La carta de presentación fue una fuerte tormenta de nieve en su cima.

Con unas temperaturas cercanas a los 0 °C en pleno mes de agosto, nos presentamos en la cima a 2478 mts., siendo el segundo paso de montaña más alto de Suiza después del Umbrailpass (temible cara norte del Stelvio). Concretamente, se encuentra entre las cumbres del Pizzo Gallina al norte y la Nufenestock al sur.

Cycle Route 4469908 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

La carretera une el cantón de Valais por Ulrichen con el valle de Bedretto, en el Ticino (su vertiente  suroeste). Asimismo, el puerto hacia el Norte nos ofrece unas impresionantes vistas de los Alpes berneses, con el espectacular Finsteraarhorn y el glaciar Gries al sur.

Fuente: cyclingcols.com

Su vertiente oeste, por Ulrichen tiene una longitud moderada de 14 kms. pero lo que sí que nos sorprende es su porcentaje medio, un exigente 8% con una parte final dura que no baja del 9-10%.

El desnivel a superar es superior a los 1100 mts., es decir, mucho desnivel a remontar en tan solo 14 kms. Siendo un puerto muy estable destacamos su zona central como la más exigente.

Salimos del pueblo dirección Airolo (Ticino) por la Nunefenstrasse, es decir, dirección suroeste. Después de un primer km. casi llano saliendo del pueblo, rápidamente encontramos las primeras rampas duras.

 Realizamos dos espectaculares curvas de herradura para seguidamente afrontar una zona mucho más recta pero igualmente exigente. Transitamos paralelos al río Ägene, que en este caso lo vemos a la izquierda de la calzada.

Hasta el km. 4, sin contar el km. inicial la media gira en torno al 8-9% con alguna rampa cercana al 10%. No es hasta el km. 5 donde afrontamos un km. mucho más cómodo, incluso con algo de falso llano, con una media aproximada del 5%.

Dejamos la zona más suave después de la curva a la derecha de la imagen. Cerca del km. 6 el porcentaje se endurece a un km. al 9% y con una pendiente máxima del 12%.

A partir del km. 6 hasta el km. 10 aproximadamente tenemos que superar una media por encima del 9%. Incluso el km. 8 tiene una media muy exigente del 10%, siendo la zona más dura de la ascensión.

El puerto no nos da ni un minuto de descanso. Cercanos al final, la última parte del puerto remonta la colina que vemos en la imagen, con un sinfín de curvas de herradura espectaculares.

En total son 10 curvas de herradura. Si nos fijamos, al fondo de la imagen podemos observar la pared de cemento del lago de Gries, muy cerca del passo del Gries.

Construidas en roca vamos reduciendo el número de curvas de herradura hasta coronar. Situados en el km. 11 continuamos con una media del 9-9,5%.

La carretera, como es factor común en la gran mayoría de puertos suizos, es ancha, con un piso extraordinario y perfecta para el cicloturismo.

En nuestro caso pasamos mucho frío, ya que nos acompañó en todo momento el mal tiempo. Asimismo, en días de bonanza suelen verse bastantes ciclistas por estas carreteras.

Sorprendidos por la impresionante obra de ingeniería, la media estos kms. finales no nos dan ningún tipo de tregua. Los dígitos no bajan del 9% de media.

Finalmente, llegamos a la última curva de herradura donde vemos el restaurante situado en la cima junto a un pequeño lago.

Entre la niebla, la nieve, el viento y el frío coronamos este espectacular puerto a 2478 mts. de altura. Sin duda todo un hors categorie.

Abandonamos el cantón de Valais para entrar en el Ticino, donde dos días después realizamos otro gran puerto de la zona como es el passo San Gottardo desde Airolo.

En el valle de Valais también hay dos puertos destacables por su espectacularidad y su dureza, como son el Grimselpass, Furkapass y el passo San Gottardo.